3公里，每天開車，車自己花錢買的，油費也是自己的，有問題么！？

看到上班5公里還開車，我就進(jìn)來了，因為我上班離單位4.5公里，四舍五入的話也是5公里，而且還開車，說說我的感受吧！。

一、單位離家四五公里，雖然說起來不遠(yuǎn)，開車也就15分鐘的事，但是早晨起來一般都要送孩子，時間比較緊張，早上上班還要打卡，遲到最少扣20塊錢。

而且下班也要接孩子，六點下班，六點五分孩子放學(xué)，如果接孩子的話要提前十分鐘左右去，這個時間也非常緊張，不開車有點來不及。

二、我所在的城市屬于四線小城市，車輛雖然也不少，但是上下班時間只要不走學(xué)校門口，基本不堵車，所以不用擔(dān)心堵車的事。

三、單位門前有院，停車位雖然緊張，但不至于停不下，所以也不存在停車難的事。

四、車買了以后幾乎天天開，已經(jīng)形成習(xí)慣了，也坐過幾次公交，但是我住的比較偏，公交車有點少，上次沒開車想坐公交，沒想到等了二十多分鐘，好不容易等來了車，忘了戴口罩，人家不讓上，只能打出租車了。

五、車買來就是開的，長時間放著不開容易出毛病，也不是好車，沒毛病就開吧，開壞了正好考慮換車。

六、開車出去辦點事也很方便，而且可以遮風(fēng)避雨，少遭點罪，人生苦短，何樂不為呢？

先談?wù)劕F(xiàn)實的原因：

1、自己家附近的停車費用白天很貴，夜晚便宜甚至免費，或者白天沒有停車位，會被貼條，相對而言單位附近的停車位比較便宜；

2、雖然直線距離很近，但是沒有更好的公共交通工具可以搭乘，開車15分鐘就到了，但是公共交通可能需要40分鐘；

3、自己本身身體原因，不適合擠公共交通；

4、單純是因為懶。

再談一下時間成本和收益的問題：

不同的人，對于時間成本和收益的理解和認(rèn)知有非常大的差異。

以上文提到的情況舉例，開車需要15分鐘的話，公共交通可能需要40分鐘。

開車或打車的現(xiàn)金成本也許是20塊錢，時間15分鐘，但公交只需要現(xiàn)金成本1元錢，時間成本40分鐘，明顯是公交更省錢。

但是也有人會認(rèn)為，相對于多付出的25分鐘時間而言，多付出的20元成本很值。因為可以利用這25分鐘的時間，多睡一會，吃個早飯，或者省很多體力。

商業(yè)上有一種思維方式叫做成本收益思維。每一次投入時間做事情之前，都要提前評估好投入產(chǎn)出比。哪怕你不能精確預(yù)估出一個價值產(chǎn)出數(shù)字，也要大概曉得一個上下限范圍。對于普通人也是一樣，每個人的評估標(biāo)準(zhǔn)不同，自然做法也會不同。

我有個朋友的媳婦在醫(yī)院上班，他家離醫(yī)院直線距離3.5公里，開車的話7公里不到。早高峰半小時，不是高峰期也就15分鐘路程。他媳婦先是開著家里的老蒙迪歐，由于醫(yī)院停車位也緊張，不得不又買了一輛SMART。我跟哥們說你們小兩口剛結(jié)婚幾年，沒多少存款還都花在換車上了，眼看著馬上要準(zhǔn)備生娃，真的是不知道精打細(xì)算過日子。不過朋友跟我說了他們家的現(xiàn)實情況，讓我重新來審視了5公里通勤到底需不需要開車這個問題，今天就來和大家聊一聊。

公共交通或許并不合適

對于一二線城市的小伙伴們來說，早晚高峰若非必要選擇開車實在不是明智之舉。在上海，北京這樣的城市里，地鐵雖然擠一點，但是是唯一能夠保證準(zhǔn)時準(zhǔn)點到達(dá)的唯一方式，也是上班族最節(jié)能環(huán)保省錢的通勤選擇。但是相比之下一些3，4，5線城市的公共交通就沒有這么樂觀。比如哥們家離上班的地方直線距離不到4公里，但是沒有地鐵，公交車也沒有直達(dá)的。要不就選擇轉(zhuǎn)車，要不就選擇多走2公里。這樣下來選擇公交車的話至少需要一個小時，加之公交車并不準(zhǔn)時準(zhǔn)點，班次也不多，錯過一班必然遲到。

停車和堵車的問題解決，開車真是香

在一二線城市的小伙伴不愿意開車的原因，除了堵車以外，最大的障礙就是停車。比如我辦公的區(qū)域，沒有長租車位可以提供，每天先到先得，相比于每小時6塊錢上不封頂?shù)耐＼囐M，更艱難的就是給錢也停不下來。所以如果某天起晚開車上班肯定沒有停車位的話，我會選擇坐地鐵。所以如果在小城市里不堵車，車也好停，開車實在是最省時省力的方式。

新能源小車的需求點很明確

隨著五菱宏光miniEV的熱賣，人們似乎第一次重新審視這個正在劇變的汽車市場。相比于大空間，大動力，很多家庭的需求已經(jīng)發(fā)生了變化，他們真正需要一輛好停車，省錢，代步的車。在有長租車位或者私家車位的情況下，裝一個充電樁，買一輛幾萬塊的電動代步小車，算下來的使用成本甚至低于打車和公共交通。

所以總的來說，到底是打車還是公共交通或者是買車，除了要考慮通勤距離，最最重要的還是要看路況，停車便利性和準(zhǔn)時到達(dá)率。解決好這些問題以后才買車，才不會輕易說后悔。

我單位到家1.7公里。這個距離真的太尷尬了，開車幾分鐘，步行20分鐘，沒有直達(dá)公交，以前都是步行，今年孩子上學(xué)遠(yuǎn)了為了孩子買了車。結(jié)果發(fā)現(xiàn)有了車真的方便，刮風(fēng)下雨在也不擔(dān)心回家鞋濕的問題(打車下雨很難打到)，平時休息可以周邊出去溜達(dá)溜達(dá)。也許車得利用率不大，但是生活質(zhì)量真的改善了，所以有覺得有條件的話該買還得買。

1.五公里，走路需要一個小時。

2.五公里，騎自行車約30分鐘。

3.五公里，騎電動車需要15分鐘。

4.開車需要10分鐘，包含紅綠燈和走出車庫時間。

總體來說在下雨天，冬天騎車比較難，走路時間太久，班車又不一定順路，還是開車最方便，所以大家原則開車上班。

五公里算啥，我有兩個同事，更奇葩，一個同事，女孩，家離單位直線距離500米，路彎，繞一點，也就700米，每天上下班打的，大家實在沒法理解，如果說，烏魯木齊的冬天有點冷，零下十幾度的時候，太冷，不想走幾百米，可以理解，那么，夏天呢，夏天不熱，為何也要打的？如果說夏天熱，春秋天總不熱吧，同樣打的，不理解。

另外一個同事，男的，自己有車，家離單位1.5公里，每天也是開車上下班，去單位有兩個紅綠燈，堵車的時間，都可以走到單位了，但他依然開車，關(guān)鍵是，單位停車位置太少，經(jīng)常到處找車，也挺痛苦的。

我家離單位上班地方有3公里左右，堅持每天走路上班，我媳婦也離單位2.5公里，同樣每天走路上下班，包括冬天零下1十幾攝氏度，通過這些年走路，我們身體杠杠的，從來沒生過病，所以，沒事多走走路，綠色出行。

當(dāng)然了，像提問里說的5公里，還是有點遠(yuǎn)了，開車也很正常，畢竟，大家不愿意去擠公交車，買車，就是為了上下班方便的，因此，5公里開車，比較正常。

城市上班五公里其實已經(jīng)是個不近的距離了，開車上班特別正常，一點也不奇怪吧

5公里是個什么概念？人類步行速度因人而異，一般情況下，步行一公里需要7-15分鐘，速度快慢、步伐大小影響時間，我們?nèi)∽羁斓?分鐘計算，5公里需要至少30分鐘才可能到達(dá)目的地，走的慢的會耗費更長的時間，比如可能長達(dá)一個小時。

如果開車完成5公里路程需要多長時間？按照時速30公里計算，需要10分鐘，加上紅綠燈等各種情況，最多15分鐘足夠了。如果開的快一點估計五六分鐘就到了。一個是步行最少30分鐘，一個是開車幾分鐘，哪一個效率高？如果遇上大風(fēng)、雨雪等惡劣天氣，步行恐怕會有點難受，到了班上灰頭土臉的不是我們希望的結(jié)果。

所以說，對于5公里的上班路程來說，開車是合理的代步方式，更不存在麻煩一說，我們上班的目的是工作、是賺錢，必須考慮效率、形象、身體健康等等諸多因素，不能單純看路程遠(yuǎn)近對車的影響，希望我的回答對你有所幫助。

在大城市，五公里很近，乘坐多條公交車可直達(dá)，如果擔(dān)心堵車，還可以乘坐地鐵，單位停車位很有限，有很高的停車成本，還有限號等政策，開車并不方便，而在四五線小城市，五公里很遠(yuǎn)，甚至于從市中心到郊區(qū)，沒有地鐵，很可能沒有直達(dá)公交，單位門口有停車位，甚至單位就給員工有預(yù)留的停車位，一般亦不會長時間堵車，開車極為方便，至于打車，小地方人基本沒有天天打車的人