表弟的表弟就是買的這車，他提車的時候我正好有空跟著一起去的，回來的時候幫他開回來。因為一邊開一邊聊，表弟選車的時候也去看過、試駕過，所以對冠道有幾點印象還是比較深刻的。

第一就是這么大一車，排量只有1.5卻并不慢。只要舍得踩，動力還是相當夠用的。但是這車給很多人的感覺就是肉，剛開始試駕的時候，表弟的父親坐車上，他就說“這車怎么這么肉啊”、“怎么只吼不走”。

這一方面是因為排量小，另一方面是因為CVT的特性，缺乏加速感。但是你拿它跟路上其他的車比一比，你會發現冠道并沒有這么慢，只是它讓你感覺不快而已。

第二就是這車的底盤很出色，當時感覺所有本田車都有這么一個缺點，就是底盤單薄、隔音不好。哪怕是當時的雅閣，底盤質感也不如很多A級車，所以那會兒對冠道的底盤也沒抱什么希望。

但是試駕之后，冠道的底盤表現讓人驚喜。這個試駕過的應該有體會，它的底盤在當時來說很不“本田”，有緩震有韌性，真是有點高級感的。這個驚喜也是最終選擇這車的原因之一，本來是扣分項不扣分甚至加分了。

最后一點就是后排真大，但是座椅真的不怎么舒服。冠道這車外型有點“溜背”，但是后排的頭部空間做的相當不錯，這是因為冠道在后面有這樣的設計：把后排座椅調整的比較低，這樣頭部空間就充裕了。

但是這也帶來了一個問題，就是后排座椅距離地板更近了，加上冠道的后排座椅不長也不是很厚實，所以坐上面有點伸不開腿，讓人感覺有點浪費了這么大的空間。

本田冠道和本田URV是兄弟車型，兩款車的存在完全是為了抗衡豐田漢蘭達，因為本田旗下到目前為止也沒有能夠抑制豐田漢蘭達的車型，但是本田自身也沒想到，這兩款車型一直處于不冷不熱自身難保的狀態，漢蘭達并沒有感覺到來自兩款車的競爭，其實本田冠道綜合能力很強，尤其是空間表現，比漢蘭達還要大，后排完全就是雙人床，但是它的價格水平并不低，1.5t車型價格低，但是動力不行，畢竟這么大個車，2.0t動力夠用，但是價格水平和漢蘭達相當，很多消費者還是更愿意選擇漢蘭達，畢竟空間差不多，漢蘭達更保值，也更皮實耐用，并且冠道1.5t也成功參與了機油們事件，所以本就不提氣的本田冠道，只剩性價比不高的2.0t車型，所以漢蘭達比本田冠道更值得選擇，如果實在不喜歡漢蘭達，本田冠道也是不錯的

本田冠道

外觀方面：本田冠道的尺寸不小，畢竟是中型SUV，外觀非常大氣，整體很有自身風格，前臉采用了家族式設計，側身有溜背設計，但是冠道的溜背設計感覺更穩重而不是運動

內飾配置：本田冠道的內飾做工用料比較不錯，整體配置也非常高，主要風格以穩重大氣為主，正體感覺比較居家，整體的配置也是以實用為主

空間和駕乘感受：本田冠道的空間非常大，后排空間基本沒有對手，漢蘭達也沒有冠道大，但是冠道的后排無法前后調節，有些遺憾，乘坐舒適性也是不錯的，動力方面搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發動機，配備了CVT和9AT變速箱，如果1.5t車型也換成AT變速箱，一定會更受歡迎，但是AT變速箱比CVT費用成本高，所以冠道輕易不會使用

總結：本田冠道是一款比較中庸的車型，在同級別中沒什么亮點，不如豐田漢蘭達那么全面，所以還是漢蘭達更值得選擇

你好我是阿貍的陽光，愛車一族，聊下1.5T的冠道！

同事落地25萬喜提本田冠道1.5T版，開了半個月，同事：只想說一句話

分享一下同事小李的用車感受

同事小李是公司技術顧問，有時候要出差想入手一臺舒適的中型SUV，漢蘭達和冠道一直以來，在各大城市一直比較受關注。為了進一步的豐富產品線，冠道推出了入門版動力1.5T排量，經濟性更好、價格更親民的車型，小李半個月前落地24.5萬喜提本田冠道1.5T版，開了半個月，他再跟我聊他用車感受的時候，只想說一句話。同事也邀請我一起試駕了這臺車，到底怎么樣嗎下面來談一下。

首先冠道240 TURBO車型的門檻更低。搭載的1.5T直噴 VTEC TURBO發動機，最大功率達193馬力(142kW)/5600rpm，最大扭矩達到243牛·米/2000-500opm，數據非常出眾。和370 TURBO不同的是，240 TURBO采用了CVT無級變速箱(配備換擋撥片)，樣式方面也改成了傳統的檔桿是設計。但它采用高強度傳動帶，改良了液力變矩器特性，使齒速比降低了17％，動力傳輸更高效。即使是240 TURBO的動力車型，但依然配置了S運動模式和ECON節能模式供駕駛者選擇。而選擇了不同的駕駛模式以后，在駕駛動態感受上也會出現較大的區別，這一點下面為大家一一體驗。降噪輪圈的運用也讓冠道在靜謐性方面有了很大的提升，采用革新技術的輪轂有效阻擋了噪音進入車內的途徑。這些都讓你在高速駕駛時不再為嘈雜的路噪聲音而煩惱了。早上7點至9點，是城市道路最繁忙的時間。家與公司間的短途通勤必須要穿過最為擁堵的路段。所有人都在趕時間，這個時候就需要考驗司機的技術和車輛的性能了。在這樣繁忙的時間段，想要做到在車流間自由的穿梭不僅僅只需要駕駛員的技術，更需要的是車輛的加速性和靈敏性，搭配了VGR速比可變電動助力轉向系統的冠道在這種路況下依然表現得如魚得水。既然要進入激烈的駕駛模式，那必須得啟動冠道的S運動模式，只需要輕輕按下按鈕，腳下的油門響應立即變得更加靈敏，動力響應也會更加直接，低轉速區間有點躁動起來。低速的情況下躁動的動力讓你躍躍欲試，而當轉速一旦上來了，這款240 TURBO的心臟就會變得加速力道十足，而且動力輸出有種源源不斷的感覺。

方向盤的指向清晰準確，作為這樣的一款大車，依然沒有明顯虛位，而且回饋力度適中均勻，即使需要大幅度打方向，整個轉向過程依然平順自然。自由穿梭的強勁動力來源于這臺集最新技術于一體的240 TURBO發動機，它采用的多項技術可實現快速燃燒，讓發動機可以產生媲美于2.5L自然吸氣發動機的扭矩，使它在最大扭矩下的動力感更加暢快。

周未環城高速的體驗，更加能體驗241 TURBO車型在高速下的動力表現。240 TURBO的動力輸出十分的持續雖然不是370 TURBO那種比較猛烈的感覺，但是非常順暢自然。相對于擁堵的市中心來說，寬敞的快速路段就通暢了很多。輕松將冠道加速的時速100km還是亳不吃力的，特別是它的中后段提速也是比較輕快的。而即使在高速路段，如果你想超車，只需稍微深踩點油門，速度很自然地就提上去了。線性的加速表現相對于其他換擋頓挫感格外強的車型來說，冠道的表現還是更加偏向于舒適性的。而說起舒適性，冠道240 TURBO車型的底盤行駛質感依然很棒，扎實且有厚重感。懸架的支撐性較強，同時兼顧到一定的舒適性。這對于高速道路的變道也給我了更多的可靠性。

總結：大家關心的高速駕駛時的制動表現，冠道的剎車踏板行程較短，腳感偏重，而剎車系統的制力輸出線性，這種調校方式讓剎車系統更容易控制。總之一句話，即使是入門1.5T的冠道駕駛表現也非常滿意，只不過是1.5T的冠道在發動機2400轉左右發動機聲音不夠細膩，有點粗糙感，這點跟很多本田車不一樣，估計是小排量推動冠道這個噸位還是有點吃力！

個人覺得1.5T的冠道還是蠻不錯的！如果你不是特別對動力有需求！新款的冠道也是只有1.5T的，能滿足消費者的需求！冠道停產了2.0T的冠道估計也是這種原因吧！大部分人選著還是1.5T的居多！

以上是個人的觀點，喜歡的朋友可以留言關注一起交流！

原來一直以為本田冠道的隔音效果不好，但是冠道車生產出來后真的刮目相看了，進去車內然后關上門有一種與世隔絕的感覺。1.5T的渦輪增壓發動機，最大馬力能達到193馬力，除了起步稍微有點頓挫在，不注意一般人感覺不出來。

另外，這么大車身，重量將近1.8噸，0到100加速需要9秒，這基本和肉沒有關系了。空間方面也沒有問題，特別是第二排，我裝上兒童座椅前面還很寬敞，過道一直很平整，后備箱也很大，這真的不像有的七座SUV，雖然是七座，但是最后一排一般都是擺設，基本不坐人，空間還特別擁擠。

買這臺車最重要的是這臺車很厚實，特別是前臉，看上去真的很霸氣，車身的側面有點像轎跑SUV的感覺，尾燈很個性，配上那么大的排氣筒，整個車的外觀真的很高大上。

總結：1.5T的排量，作為家用來說確實夠用了，上高速，只要你舍得踩油門，超車基本不是什么問題。

好了，今天就分享到這里，感謝大家閱讀，歡迎點贊，歡迎評論。

首先，冠道是定位為本田旗下的一款中型SUV車型的，它的主要競爭對手就是大眾途觀L、豐田漢蘭達等眾多車型，冠道的到來很好的彌補了本田在中型SUV市場中的一個空白，2820毫米的一個軸距，使得冠道有著非常優秀的乘坐空間，無疑是給予了本田汽車粉們又多了一個選擇。

在外觀設計上，冠道采用了全新的家族式設計語言，整體看起來非常的穩重大氣，前臉采用了銀白的鍍鉻條與大燈連為一體顯得非常的炫酷，加上全新的矩陣式LED大燈，使得全臉的整體造型非常的協調耐看，而車身側面溜背式的車尾造型頗有現代時尚感，同時它的A柱處還進行了一個熏黑處理，營造出了與路虎汽車一樣的懸浮車頂設計，尾部家族式的尾燈極具現代感，有著很高的辨識度，層次分明動感又不顯得臃腫。

內飾方面造型簡約大方豪華，沒有過多花里無哨的設計，但是整體的做工用料卻非常精致考究，大量的軟塑以真皮包裹，加上桃木飾板裝飾顯得非常有檔次感，中控大尺寸的液晶顯示屏科技感十足，質感非常不錯，整體看起來就非常的動感豪華。

在動力上搭載的是1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是CVT無級變速箱。

平時自己開車的時候起步動力較迅速，動力很線性，而且在平時的市區擁堵路段時，換擋也很平順線性，沒有一絲的頓挫感，這可歸功于變速箱的功勞了，真的太平順了。

然后在底盤方面采用的是前麥弗遜；后多連桿獨立懸架，底盤的質感扎實穩重，韌性十足，方向盤指向精準，操控靈活，同時懸掛對路面顛簸過濾的很好，加上柔軟的座椅，在日常的駕乘過程中，舒適性是非常棒的，本田冠道真的是一輛不錯的車，只是在剛上市那段時間里，出現了“機油增多事件”，冠道也因此少了很多粉絲。

我最有發言權，家里全是本田，而且有一輛冠道一輛urv，勸你買urv，2點，1是urv內飾更環保不臭，同樣開了1年多了冠道還臭的不行，urv就幾天時間沒氣味了！2是動力同是1.5T的雖然看上去一樣，開起來完全不一樣，東本的urv調教猛一點，關鍵還省油！其他就不說了！

冠道，對于本田在中國的市場來說，是一款重要的戰略性產品，它彌補了以往CRV或者皓影所達不到產品力的高度，同時補全了自己的SUV產品在22萬-35萬之間的空缺，并希望借此撼動漢蘭達的地位，在中大型SUV市場分得一杯羹。因此，冠道的成敗將左右著本田在未來一段時間里對市場的影響力。

當初買冠道的原因無非是喜歡他的大氣的外觀，精致的內飾還有無敵大的內部空間了。空間真是沒得說，后排地板純平，而且又寬又大，躺上面睡覺毫無壓力。多媒體系統搭載的是一塊8英寸觸控屏，顯示清晰，傾斜角度可以電動調節，車內的安全配置與舒適性配置給得毫無吝嗇。電子手剎、AUTO Hold、三區分區自動空調、定速巡航、車身穩定系統等等，幾乎常用的配置都給足。在動力方面，搭載CVT，動力平順性很好。跑高速的時候開啟定速巡航很舒服，而且這車跑高速的時候非常的穩，很有厚重感，偶爾跑個150速 160速也沒有漂的感覺，而且行駛的噪音真的很不像本田家族，安靜得向進口豪華車那樣了。

好的方面：改進了相比2.0T的輪胎，1.5T用的米其林輪胎，靜音性很好，雙層加厚的玻璃，后排超級逆天的空間很贊，座椅很寬大，包裹性也挺好的，1.5的193馬力在市區駕駛已經足夠了，配上本田成熟CVT變速箱合在一起就是縱享絲滑哈哈，整車的行駛質感還是不錯的，油耗方面，92#的汽油就能滿足了，我目前共行駛56000公里左右，綜合油耗7.8. 這樣的油耗對于這么大的一臺車來說算是真的很省油了。

不好的方面：1.5T的發動機在急加速時還會發出咆哮，發動機噪音會傳進室內。1.5T用的傳統換擋桿雖然很順手，但手持檔桿塑料感極強。LED大燈只在頂配出現，二十大幾萬的車這個應該普及，有換擋撥片，自動空調卻沒有自動大燈，油箱的問題55升？這么大一個車可能對于市區開影響不大，長途行駛劣勢就出來了，輪胎如果是普利司通ER33的話，過一些細碎路面車室內會很吵。

綜合以上用車的情況，雖然它1.5T的，但它依然搭載了豐富的配置，同時在舒適性的表現上令人相當滿意，與高配車型并無質的區別。同樣這臺1.5T發動機的優異表現，讓我們無需擔心它的動力是否滿足我們的日常駕駛需求，并且小排量帶來更低的綜合油耗，能夠降低我們的用車成本。總的來說，冠道的綜合產品力非常強大，是一臺值得我們購買的中大型SUV車型

我十六年駕齡，冠道兩年車主，動力夠顏值高油耗低空間大暫時沒有毛病，平均車速29平均油耗8.8包括開空調湖南地區，冠道是臺好車不后悔

這個問題我有發言權，前段時間剛提人生第二臺車就是冠道，之前也糾結過1.5t還是2.0t，現在看來1.5t的動力家用足夠了，地球夢發動機不是浪得虛名的。針對你的問題解答如下

選車理由： 我個人選擇這款車的理由是我一直都想買一款SUV的車子，但是其他的車子價格比較高，沒有達到我的預算，所以就選擇了這款冠道，當時去店里的時候試駕是非常的不錯，而且很適合作為家用SUV來行駛，因為它的空間非常的寬敞，一家人五口坐進去都完全沒有任何問題，外觀也非常的符合我的審美對比之后覺得這款車是最符合我的要求的，所以就買下了這款車子。

對于這款車，我個人覺得最滿意的就是它的空間很寬敞，有時候一家人出去游玩，坐著也不會覺得擁擠，后備箱也可以放很多的東西，外觀上也是很滿意的，非常的時尚大氣。
車無完車，要說缺點，就是它的發動機噪音稍微有一點大，在起步的時候會比較明顯，不過到了中段行駛的時候就不會了，另外一點就是它的油耗稍微有一點偏高，可能也和我自己的駕駛習慣有關吧。
空間方面：這款車的空間是我當時選擇這款車的理由，因為我覺得他的空間很寬敞，在對比同級別價位的車型中是比較不錯的。

動力方面：對于這款車的動力我覺得日常作為家用車來行駛的話還是很充足的，提速的時候也很快，有時候追求激烈駕駛，推背感也很強烈。
操控方面：這款車的操控性方面，我覺得它的方向盤很輕盈，手感也特別的合適，剎車的反應也很快，非常的容易上手。
舒適性方面：我個人覺得在起步的時候，他的發動機噪音稍微有點大，不過到后面行駛的時候就會沒有了。

最后是油耗了，個人覺得這款車的油耗在市區路段行駛的時候稍微有一點偏高，不過偶爾我會追求激烈駕駛，所以這個油耗也可以接受。

冠道1.5t頂配兩年多車主，當時選1.5t不因為我信8哥。至今不后悔，動力弱不弱不知道，比我之前那老騏達1.6強海里去了，可能網友們都是些超跑用戶吧。9秒多的加速還不夠的話就不知道10年前買車的都怎么開的。總里程不多2w左右，平時時速23km，總平均油耗8.6左右，小熊全程記錄數據，空調開得較少。大毛病沒有，機油也沒增多，不滿的話就是后備箱有點小，1.5配置略寒酸，發動機聲音大，維修保養費用其實挺高