題主的要求是一輛B級車開到報廢。那么根據(jù)這個命題

我只說三點。

1，任何車在一定年限之后，故障率都會大幅度提升。原因是配件老化磨損。。那么選擇一款保養(yǎng)維修配件便宜的車，是很有必要的。首先要保有量大，其次要質(zhì)量穩(wěn)定，維修簡單。所以，豪華品牌可以pass了，包括質(zhì)量很好的雷克薩斯。因為后期你真的修不起。隨便幾個傳感器換一下就大幾千上萬了。

2，渦輪增壓無論如何也沒有自吸的耐用，雙離合無論怎樣也沒有CVT和AT穩(wěn)定，排量大的發(fā)動機比小排量發(fā)動機壽命更長。所以，要選擇排量2.0以上的使用AT或CVT的自然吸氣發(fā)動機的車型，首選是AT，因為CVT的變速箱鋼帶也是要更換的，而且價格不便宜，CVT波箱油也比AT貴。大眾為代表的包括國產(chǎn)新勢力一群增壓機的雙離合的可以pass了。

3，考慮到一輛車長期使用，純電動的續(xù)航能力是無法滿足你需求的。那么油耗也是一個需要納入考慮的范疇。輕混動，或插電混動都是不錯的選擇，但是一定要有足夠長的電池質(zhì)保期，電池很貴。所以，沒有混動技術(shù)的車，可以pass了。要是你一年兩萬公里都開不到，那么你就沒必要考慮混動了，省下來的錢，足夠你加油了。

剩下的B級車里也沒有幾個品牌和車型了。應(yīng)該很好選了。我不是車黑也不是車托，咬牙買BBA的人很多，修車時候就知道什么叫豪華車了。我見過太多買二手奔馳寶馬的人，修車時候心都滴血，舍不得用好配件，用一堆垃圾件，最后車子越修毛病越多。

想買一輛中級車，以后不打算換車一直到報廢，綜合考慮應(yīng)該選什么車？

首先，我希望大家知道，隨著造車工藝的提升，主流品牌的車都可以開到報廢，當(dāng)然你非要去選眾泰之流那就沒辦法了。只能說，有些車在開到報廢的過程中，會更省心一些，故障率低一點，你需要花費的時間成本和金錢成本低一點。

其次，如果你想買臺車開到報廢，希望這款車省心一點，在選購的時候有幾個原則：

1、優(yōu)先選擇自吸發(fā)動機，從穩(wěn)定性上來說，自吸發(fā)動機整體肯定是要比渦輪增壓發(fā)動機更好的，看看這幾年的燒機油、機油增多、失速門幾乎都是渦輪增壓車型。

2、變速箱方面，MT>AT>CVT>雙離合，即使是雙離合，長時間使用的穩(wěn)定性也要打個問號，CVT因為鋼帶的原因，一般設(shè)計壽命是30萬公里，但是這個是設(shè)計壽命，只能作為參考。即使發(fā)生故障，手動變速箱的維護成本也是最低的，其次是AT變速箱。

3、如果想買一臺車開到報廢，新能源車型慎選，不論是純電動、插電混動、油電混動還是輕混，一旦電池衰減了非常麻煩，更復(fù)雜的動力總成也會增加故障率，踏踏實實選燃油車。

4、最后請你排除BBA在內(nèi)的大部分豪華品牌，你一定要知道，有時候，動力、配置、舒適性、豪華感是和價格成正比的，但是，質(zhì)量和價格不是成正比的，100萬買的寶馬，肯定沒有10萬買的飛度故障率低。滲油、漏油是BBA的通病，概率達到了6成。上了年紀的BBA車型，不是修不好，而是修不起。

把這幾個原則確定，是不是比較好選車了？因為選購的是中級車，這么排除以后。可選的車型就不多了。我們給大家挑選了這么幾輛車。

第一個推薦的車型是豐田亞洲龍，為什么不推薦凱美瑞，因為亞洲龍各個方面都比凱美瑞好一點，空間大一點，外觀好看一點，乘坐舒適性好一點，動態(tài)高級感好一點，隔音好一點，級別也要高半個級別，亞洲龍有三個動力版本，2.0L自吸發(fā)動機配CVT變速箱，2.5L發(fā)動機配8AT變速箱，2.5L發(fā)動機+電機的混動版本，建議選擇2.0L版本就好。10秒出頭的零百加速絕對夠用了。2.5L的版本主要是因為變速箱匹配的不夠完善，低速頓挫還是比較明顯的。亞洲龍除了貴一點，還有內(nèi)飾爭議比較大以外，其他真的沒毛病，值得推薦。

第二個推薦的車型是天籟，2.0自然吸氣的版本，搭配CVT變速箱。廠商指導(dǎo)價17.98-26.98萬元，目前市面上有3-4萬的優(yōu)惠，大概20萬左右就能買到2.0L版本的頂配車型了，性價比比較高。天籟的突出優(yōu)點就是舒適性還不錯，11秒左右的零百加速，當(dāng)然不算強勁，你上下班代步也夠了，畢竟現(xiàn)在龜速車這么多。另外，隔音靜謐性也不錯，在日系車中算是數(shù)一數(shù)二了。天籟的主要缺點就是內(nèi)飾的設(shè)計感較為保守，內(nèi)飾用料也一般。

如果選擇中大型車，雷克薩斯ES也是非常不錯的選擇，故障率非常低，也可以考慮。

中級車開到報廢？這個不難，日系進口車。

不要渦輪增壓，不要雙離合，不要發(fā)動機漏油，不要十萬公里后小毛病多，這就要排除技術(shù)先進（技術(shù)不成熟）的歐美車特別是中看不中用的德系車。看看二十多年還在用的老皇冠、老雅閣，就知道“日本人不是好東西，但日本車真是好東西”。

日系車合資后質(zhì)量下降，因此如果真想長期用車則需要日系進口車。其實日系進口車也不貴，只是關(guān)稅太高，在國內(nèi)銷售還是政府賺的多。日系進口車雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、斯巴魯都不錯，新一代皇冠不再國產(chǎn)也期待進口。

買一輛車，中間不換車，一直開到報廢，那就必須要求這輛車的穩(wěn)定性和品質(zhì)很好，而且這輛車的油耗不能太高，百公里油耗控制在8L油以內(nèi)，如果能更低的話那就更好了，猛然間，想起一款車來，絕對能開到報廢不用換車。

我推薦的就是豐田的亞洲龍混動、凱美瑞混動、雷克薩斯混動。

講穩(wěn)定，說豐田這個品牌，應(yīng)該沒有人反對吧？全球公認的耐用、穩(wěn)定，而且維護保養(yǎng)費用低。選擇亞洲龍混動是有理由的，今年剛上市的新車，2019款2.5L雙擎進取版國六排放標(biāo)準，售價22.68萬元，這個價格還是比較良心的，百公里油耗才4.3L，油電混合技術(shù)對于豐田來說，非常成熟，開到報廢都不一定能開壞，2.5L大排量自吸，加速性能很不錯，跑高速的時候提速雖然沒有渦輪增壓發(fā)動機那么明顯，但是潛力比較大，深踩油門也有不錯的動力回饋。

豐田亞洲龍的電池是鎳氫電池，質(zhì)保期是8年或者20萬公里，電池基本沒有什么問題，堅持20年也沒有太大問題，豐田亞洲龍前臉造型比較夸張，不再像以前的老氣橫秋的感覺，就算是開一二十年也不會過時，所以豐田亞洲龍混動車型是很合適的。

雷克薩斯ES和凱美瑞其實也很穩(wěn)定，樓主看好的話可以搜集一下，畢竟是很多年的口碑累計出來的。

對于本命題其實不容易回答，首先一臺車要開到報廢不換車其實不容易，不管什么車，開到一定年限程度或多或少有些問題，當(dāng)問題一來再來時原本不想換車的決心就會動搖，或者有什么新車型確實吸引或是說政策上的限制，比較排放問題的限制，讓車主有了換車的心;其中題主選的是中型車，也難以看出經(jīng)濟實力和預(yù)算，有些人車就只是工具，雖然很富有但就買個中型車夠開就好，有些人經(jīng)濟能力一般卻想買臺中型車來滿足虛榮心的一面，所以說比較難回答，那這樣吧我們來假設(shè)一下，進行排除選車，我們先按題來，確定能把車開到報廢不換車，我們先來選擇中型車。

1，車要開到報廢不換車，首先排除一類車，就是純電車，由于目前純電車的電池衰竭是難以避免的，幾年后的續(xù)航能力會明顯減少，而且目前的純電車更新?lián)Q代太快，很快就像電子產(chǎn)品一樣被淘汰，等到更換電池又是個巨大的開支，所以先排除，當(dāng)然如果車主有礦那也無所謂。

2，插電式混動和混合動力車型，首先同樣有電池組的存在，第二開到報廢不換車，當(dāng)然希望沒什么故障，相對來說混動車型結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，一出故障的排查和維修難度更大。

3，豪華品牌，主要是在后期的維護成本上太高，特別是歐美系的，BBA里的年限一到不漏些油什么的都不好意思說自己是真的豪華品牌，就算品質(zhì)一直好評的雷克薩斯，要更換些什么配件，價格也是可觀的。

4，國產(chǎn)自主品牌，雖然說現(xiàn)在的自主品牌做得已經(jīng)不錯了，但是從機械素質(zhì)和品控上還是比不了合資牌子，雖然開一百多萬公里都沒事的國產(chǎn)車也大把存在，但是概率上還是比較小，當(dāng)然國產(chǎn)車的優(yōu)勢就是維保便宜，所以說目前來講也不是說國產(chǎn)不能選，只是對于中型車來說不大推薦，概率問題要開到報廢沒什么事還得靠些運氣。

5，合資車型中大家都暴料的問題車型，當(dāng)然也是概率問題，但大概率問題還是避免，比如大眾的雙離合，燒機油，比較日系那些機油增多等等這些大家都已經(jīng)出現(xiàn)的問題且問題始終得不到解決的車型。

最后回答原題，具體推薦什么車型，也很難講，但從題目中我們先大概排除以上車型，然后在合資車中選擇質(zhì)量口啤銷量都比較好的，合資車的品控上要比較好維保成本也不會太貴，而且銷量好的各種品質(zhì)的配件也好找，然后盡量選擇一臺舒適性取向的車，畢竟要開到報廢，舒服才是最重要，小編綜合了多個網(wǎng)站中型十口啤前五名，就是日產(chǎn)天籟，豐田凱美瑞，本田雅閣，別克君威和大眾邁騰，首先排除別克君威和大眾邁騰，據(jù)了解別克日后的問題還是不少而大眾那個雙離合就不提了，剩下日系三雄，首先天籟還是可以的，但不要選2.0t的，一個舒適性的車配個大動力就算了，還配個cvt，對于要開到報廢的車這樣搭配還是容易壞變速箱的，因為cvt受不了太大扭矩，然后就是凱美瑞，本來也是個不錯的選擇，可是2.5和2.5混動又弄個機油增多乳化問題，所以選擇又是2.0車型，雅閣這次倒是和凱美瑞很同步，機油增多乳化，還來個失速門事件，所以也不推薦。

最后綜上所述，針對此題，小編推薦的是2.0的天籟和2.0的凱美瑞，要開到報廢技術(shù)更成熟更穩(wěn)定比較好，肉點肉點，開得慢更不愛壞，當(dāng)然車子要耐開養(yǎng)護才是最重要的，能否開到報廢都不丟下你，就看你平時的表現(xiàn)了！

不請自來，我是檢車家的一名二手車檢測技師，因為工作原因，我?guī)缀趺刻於荚诮佑|二手車，所以對于這個問題我覺得我還是有點發(fā)言權(quán)的，下面就從我個人的角度回答一下你的問題。

先上結(jié)論：首選豐田凱美瑞。

一輛車一直開到報廢，我們需要考慮的點有哪些呢？

1、車輛的可靠性、耐用性：

這個就不用說了，開不壞的豐田，就憑這一點，豐田凱美瑞就是首選的目標(biāo)。渦輪車首先排除、德系也要排除、豪華品牌排除（雷車除外，但是雷車沒有中級車），渦輪車后期故障率很高，要耐開還是得自吸車！德系開個8年10年問題就出來了，豪華品牌后期問題也多，而且用車成本高！

2、后期的用車成本：

豐田凱美瑞的銷量就不說了，就算你開個10年20年，要修車找配件也是很容易的，而且作為自吸車，凱美瑞后期的問題本身就少，所以后期的用車成本也比其它車型少！而且本身日系的油耗就低，一般車輛開個10年以上，油耗很大幅上漲，我家的手動擋老凱越百公里油耗也要十一二個油！雖然油耗這個東西也是考慮進去的，但這正是日系車的優(yōu)勢。

3、車輛的安全性：

一輛車要開到報廢，那還的它能堅持到那個時候！如果安全性太差，一次稍微嚴重點的事故就導(dǎo)致四梁六柱變形，成為重大事故車，還怎么開？所以安全性也是很重要的，而凱美瑞雖然是一輛日系車，但是它的碰撞成績還是很優(yōu)秀的。

4、開著舒服：

日系一直都是以舒適好開用主打的，而一輛車你想開到報廢，如果開起來懸架綁硬，顛簸不斷，相信也會忍受不了很久吧？

而且就我們平時檢測的情況來看，檢測了很多凱美瑞，如果沒有出事故，基本都不會有什么問題，像德系常有的漏油、燒機油，凱美瑞都沒有，開個10多萬公里就換了輪胎，火花塞的車大有存在，所以豐田的質(zhì)量好，是經(jīng)過了市場的驗證的。

所以綜上所述按你的要求來看，我個人認為豐田凱美瑞無疑是最合適的車型！

好了，我的回答就到這里，希望能給你一些新的思路，能幫到你~

如果想買一輛中級車，一直開到報廢，那么推薦搭載技術(shù)更成熟、質(zhì)量更穩(wěn)定的自吸發(fā)動機的車型，不考慮價格因素的話，推薦以下幾款:

目前汽車技術(shù)足夠成熟，只要發(fā)動機、變速箱、底盤沒問題，一款車開到報廢也不是不可能的，當(dāng)然時間一久，比如異響等問題會越來越多，但依舊能開著跑。

一、豐田凱美瑞

豐田的質(zhì)量穩(wěn)定性有目共睹，在渦輪增壓車型遍地的當(dāng)下，豐田是依舊主推自吸發(fā)動機的車企。這臺搭載2.0L自吸發(fā)動機的凱美瑞，最大馬力178匹，峰值扭矩210Nm，匹配CVT變速箱，與其他渦輪增壓車型相比，扭矩低、動力相對較弱、缺少加速快感，但動力輸出線性，發(fā)動機熱效率達到40%，燃油經(jīng)濟性十分不錯。整車駕駛感受就一個字——穩(wěn)！起步穩(wěn)、底盤穩(wěn)、換擋平順，也正是因為設(shè)計比較保守，不如一些車型由于追求強動力、大扭矩而降低了發(fā)動機使用壽命，所以質(zhì)量穩(wěn)定性相對較高，省心耐用！缺點就是過于中庸，讓人提不起駕駛欲望，喜歡操控的朋友還是繞道吧。

二、馬自達阿特茲

與豐田凱美瑞不同，這臺馬自達阿特茲完全是為操控而生！“東瀛寶馬”的名號豈是浪得虛名？！那么為什么馬自達操控這么牛？這一切都要歸功于馬自達獨創(chuàng)的“創(chuàng)馳藍天技術(shù)”！這并不是某一單項技術(shù)，也不是某一個平臺，而是把發(fā)動機、變速箱、底盤三者完美結(jié)合、高匹配度的一系列調(diào)校！這臺阿特茲搭載2.0L/2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力分別為158匹和192匹，匹配6AT變速箱，動力充沛，加速強勁有力，換擋平順性好，結(jié)合底盤的優(yōu)秀支撐性，方向盤指向精準，過彎車身側(cè)傾小，整車操控性非常不錯，質(zhì)量穩(wěn)定可靠。但不知是因為設(shè)計原因還是一汽裝配工藝原因，車內(nèi)異響問題投訴較多，雖然整車質(zhì)量沒有大問題，但很影響開車心情。另外就是空間，說是同級最小不為過。

三、雷克薩斯ES（進口）

作為豐田的高端品牌，純進口的雷克薩斯質(zhì)量更是毋庸置疑！從北美汽車質(zhì)量排行榜中是第一第二名的位子可以看出，穩(wěn)定耐用深受消費者認同。這臺雷克薩斯ES定位中大型轎車，搭載2.0L/2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力分別為173匹和207匹，分別匹配CVT和8AT變速箱。整臺車懸掛減震舒適，畢竟是豪華品牌，不像普通合資日系車，隔音效果方面要好很多。

四、斯巴魯力獅（進口）

斯巴魯水平對置發(fā)動機和全時四驅(qū)系統(tǒng)組合，可以說在汽車界是獨樹一幟的存在，也是斯巴魯最大的招牌。與普通直列四缸發(fā)動機布局不同，水平對置發(fā)動機的氣缸可以說是平躺著的，行程較短，降低了發(fā)動機的結(jié)構(gòu)高度，降低了車輛重心，提升了整車穩(wěn)定性。這臺斯巴魯力獅搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力171匹，匹配CVT變速箱，動力輸出線性，車身穩(wěn)定，操控不錯。雖然為純進口車型，但畢竟是小眾，銷量很一般，與同為進口的雷克薩斯相比差很多。這與其老成的外觀脫不開關(guān)系，外觀內(nèi)飾毫無設(shè)計感，很難吸引消費者的目光，但從質(zhì)量上來說，這臺斯巴魯力獅絕對靠譜！

總結(jié)

以上這幾款車的質(zhì)量穩(wěn)定性相對較高，但也不能那么絕對，說其他車型不行。十幾年車齡的大眾帕薩特、捷達、桑塔納，本田雅閣，日產(chǎn)天籟等車型，路上跑的依舊有很多。車能開多久與駕駛習(xí)慣、正常保養(yǎng)維修、使用環(huán)境等有很大關(guān)系，總的來說，這幾款車質(zhì)量值得肯定，絕對省心耐用。

以上便是我個人觀點，希望對你有所幫助！

（原創(chuàng)不易，點個關(guān)注唄！）

聽題主的意思，一定得選一輛開不壞的車了，先不說到底能不能實現(xiàn)，也不考慮以后汽車的動力形式，只從汽車品質(zhì)方面來看。網(wǎng)上都說開不壞的豐田，不管是否夸張，既然有這種說法，那么豐田的品質(zhì)肯定是靠得住的，既然中級車的話，轎車的話，那么豐田凱美瑞是一個很好的選擇，或者是亞洲龍，SUV可以選擇普拉多，漢蘭達，這些車相對來說，口碑是有目共睹的；再一選擇，雷克薩斯的ES也是非常不錯的，網(wǎng)上也有說過，女的最喜歡開雷克薩斯，只要會開車就行了；另外，本田的雅閣也是很不錯的選擇；德系車的話，可選大眾的帕薩特，德國的造車技術(shù)一直是世界領(lǐng)先級別的，雖然網(wǎng)上很多說德系車燒機油，但那是幾年前的事了，現(xiàn)在的新款已經(jīng)大大改善這種問題了，品質(zhì)是信得過的。

一輛車想要開到報廢需要具備3方面優(yōu)勢，經(jīng)久耐用、故障少、經(jīng)濟實用，懂車的朋友普遍都會看發(fā)動機、變速箱、底盤、故障率、油耗、保養(yǎng)費用、功能配置這7個方面，相信很多都會首推日系車型，其次是德系、韓系等，這里結(jié)合我多年的用車體驗來推薦5款滿足條件的車型。

在預(yù)算一定的情況下，合資車和國產(chǎn)車該如何選，這是很多車友會糾結(jié)的地方，最近這幾年以來，多家國產(chǎn)車企在發(fā)動機、變速箱等方面都有自主研發(fā)的新技術(shù)。

無論是結(jié)構(gòu)設(shè)置、造車工藝還是“三大件”方面都較為成熟了，主流國產(chǎn)車型中，8年內(nèi)或15萬公里以內(nèi)，國產(chǎn)車質(zhì)量方面完全沒有問題，但是要論技術(shù)成熟度以及經(jīng)久耐用、整體故障率、經(jīng)濟實用性強，預(yù)算超過15萬以上，那還是推薦日系、德系、韓系等合資車型。

這里并不是說國產(chǎn)車不如合資車，相對而言，15萬以內(nèi)首選國產(chǎn)吉利、長城、比亞迪、奇瑞、長安等等這幾家車型，在這個價位內(nèi)，三大件技術(shù)水平差距較小。

更多需要關(guān)注性價比、功能配置、經(jīng)濟實用這些因素，這些方面也是國產(chǎn)車這幾年與合資車競爭的主要優(yōu)勢，必然在空間、內(nèi)飾、功能配置方面誠意滿滿。

而15萬以上，大家對車子要求也會逐步增多，尤其是在動力性能、操控、舒適性、安全性等方面都會有一定要求，這些方面畢竟還是合資車更有優(yōu)勢。

對于一輛中級車，需要經(jīng)久耐用、故障少，優(yōu)先選擇日系自然吸氣車型，配備CVT或者AT變速箱，6速以上優(yōu)先，而雙離合變速箱故障相對略多。

比如說本田雅閣，豐田凱美瑞、亞洲龍、亞洲獅，日產(chǎn)天籟，其次再到德系車，比如邁騰、帕薩特、大眾CC等車型。

如果喜歡SUV車型，比如本田CR-V、奇駿、 RAV4榮放、 冠道、 繽智、逍客、豐田C-HR等車型都不錯。

家里有一臺07款的雅閣，2.4L自然吸氣發(fā)動機，配備5速AT變速箱，去年轉(zhuǎn)手的時候，總行駛里程大概21萬公里，13年以來，給我感觸最深的就是省心，除了換過一次離合器片以及，其他均無維修。

最開始都是到4S店保養(yǎng)的，過了質(zhì)保期，就到外面維修店保養(yǎng)了，有時候開了13000多公里才換機油，礦物質(zhì)機油隨便用，最長也開過8000多公里才換。

8萬多公里才進行第一次大保養(yǎng)，換防凍液、變速箱油、剎車油等，不得不說日系車真“不挑食”，13年的車就只是補過葉子板、車頂、兩前車門的漆。

除了中控木質(zhì)、裝飾仿皮老化嚴重，其他方面都還能接受，那個年代2.4L的排量，油耗確實略高了一些，但是百公里平均油耗也在8L左右，完全能接受，總體感受就是經(jīng)濟實用還耐造。

為什么首推日系車而不優(yōu)先選德系大眾？

這里以價位相同的兩款車：豐田凱美瑞精英版和大眾帕薩特精英版為例，對比來說他們之間差距到底有多大？

一、動力性能PK

凱美瑞：2.0L自然吸氣發(fā)動機，178匹馬力，最大功率131kw，峰值扭矩210N.m，配備CVT無級變速箱（模擬10擋）；

帕薩特：1.4T渦輪增壓發(fā)動機，150匹馬力，最大功率110kw，峰值扭矩250N.m，配備7擋干式雙離合；

從動力參數(shù)上來看，渦輪增壓發(fā)動機，峰值扭矩上確實比自然吸氣更有優(yōu)勢，但整體而言，凱美瑞略勝一籌，從駕駛體驗中來看，凱美瑞換擋更為平順，幾乎感受不到頓挫感，動力持續(xù)輸出，線性感很強，尤其在城市道路中，凱美瑞更加輕松從容。

前些年在大眾DSG型號中7擋干式雙離合變速箱，當(dāng)時熱熔性差，離合器很容易出故障，燒機油那一波讓干式雙離合在車主心目中留下了較為深刻的印象，雖然這幾年從技術(shù)上已經(jīng)改善了。

但不得不說，雙離合對駕駛操作還是有一些講究的，很多新手真不太推薦雙離合，或許從長遠來看，DCT雙離合變速箱可能會比CVT變速箱更有優(yōu)勢，但是這需要長時間技術(shù)的改進和完善。

二、經(jīng)濟實用性PK

1、凱美瑞發(fā)動機引入VVT-iE技術(shù)，通過智能自動改變進氣排氣量，使得燃油經(jīng)濟性提升20%以上，使用92號汽油，市區(qū)百公里油耗在6.5-7.5L左右，高速百公里油耗在5.5L左右，平均百公里油耗基本都在6.5左右，2.0L這樣的排量還能有這樣的油耗表現(xiàn)實屬難得。

帕薩特由于是渦輪增壓發(fā)動機，指定使用95號汽油，百公里綜合油耗在7-8L左右，不得不說渦輪增壓發(fā)動機在油耗方面確實略高。

2、保養(yǎng)方面，凱美瑞無論是小保養(yǎng)大保養(yǎng)，整體要求都沒有帕薩特高，同樣是換機油和機濾，凱美瑞600搞定，帕薩特至少都在700以上，后續(xù)更換空氣、空調(diào)、汽油濾芯的里程數(shù)也比凱美瑞頻繁，涉及到相關(guān)配件，那更不用說，大眾旗下普遍都貴。

三、通病投訴率PK

這幾年汽車造車技術(shù)水平越來越趨于成熟，雖說絕大部分車型都不用擔(dān)心質(zhì)量問題，但是最怕的就是某些車型存在的“通病”，這并不是概率問題，而是車型在結(jié)構(gòu)設(shè)計、造成工藝、三大件技術(shù)等多重因素共同影響下形成的。

所以看一款車的時候，非常有必要先看看具體車型的投訴率，都反饋了哪些方面存在問題，這一點大眾和豐田這兩個品牌對比就非常明顯。

豐田和大眾2020年全球總銷量幾乎差不多，豐田953萬輛，大眾932萬輛，這兩個品牌市場占有率旗鼓相當(dāng)，但是我們再看看整體投訴率，排名前10，超7成都是大眾，而豐田則在10名之后，大眾的整體投訴比例是日系的3倍以上。

我們再看具體投訴問題，主要在于附件電器以及變速器問題，從這一點來看，日系車有先天優(yōu)勢，全球3大變速箱中愛信、捷特科都源于日系，其中愛信變速箱是豐田旗下子公司。

同樣在電子電器方面，日本有著悠久的歷史，加之日系普遍偏向“保守”，各種技術(shù)都趨于使用成熟技術(shù)，車型以簡單經(jīng)濟實用為主，而德系習(xí)慣使用一些新技術(shù)，自然對應(yīng)的小故障會偏多，這一點是看一輛車經(jīng)久耐用的重要因素。

四、外觀、內(nèi)飾、空間、舒適性、功能配置

外觀方面，大眾旗下邁騰、帕薩特、速騰等車型，外觀、內(nèi)飾方面相對中規(guī)中矩，并沒有特別突出的設(shè)計，這也是有很多普通人總分不清具體車型，看著都差不多，都是大眾車標(biāo)；

而凱美瑞、思域、亞洲龍等車型都有較為獨特的風(fēng)格，辨識度非常高，當(dāng)然了，外觀全看個人喜好，青菜蘿卜各有所愛。

至于舒適性，在中級車型中，底盤調(diào)教方面，德系大眾車型略有優(yōu)勢，這也是兩種品牌的定位取向的差異，大眾車型在各個方面更多講究是“均衡”，不是很突出，也不會很差，而日系車主要偏向經(jīng)濟實用，自然在調(diào)教、操控、功能配置等方面略有不足，單從這一點來講，首選大眾，其次是日系。

燃油車和新能源純電動汽車該如何選擇？

以上主要談及燃油車型，這兩年新能源車型越來越火，純電動、油電混動、插電混動、增程式等車型相繼進入我們視線，也有很多車友糾結(jié)燃油車和新能源汽車該如何選擇？

2014年開始純電動汽車開始流行，但說實話或許是當(dāng)時技術(shù)因素，也或許是為了得到政策補貼，那時候的新能源車企心思似乎并沒有完全放在技術(shù)上， 以至于特斯拉一直領(lǐng)跑，直到最近兩年純電動汽車才有了質(zhì)的變化。

純電動汽車充電非常便宜，甚至很多純電動汽車平均一公里只需1毛錢，百公里也只需10多塊錢，電機驅(qū)動，在動力性能方面也遠超同級燃油車，也可以上綠牌，雖然優(yōu)勢很明顯，但是純電動汽車的缺點才是硬傷。

充電慢、充電難、續(xù)航焦慮、電池壽命等因素是一直以來的軟肋，這些和純電動汽車相關(guān)的基礎(chǔ)配套設(shè)施有待完善，否則純電動汽車優(yōu)勢很難發(fā)揮出來。

純電動、插電混動、油電混動、增程式這幾種動力車型，它們最大的優(yōu)勢就是“省油”，但是細算一筆賬，我們就很容易發(fā)現(xiàn)，要論省錢，那還真不見得是新能源汽車。

純電動、油電混動、插電混動、增程式這幾種車型，在購買新車的時候普遍價位都比同級燃油車貴了3-5萬以上，省下來的油錢幾乎和多付的新車款持平。

再看看保值率，純電動汽車幾年后打4折是很正常的，動力電池普遍壽命在10多年左右，如果涉及到換電池或者相關(guān)維護保養(yǎng)需要自費，一組動力電池五六萬以上，這樣綜合來看，純電動汽車反而不劃算。

寫在最后：

1、15萬以內(nèi)入手國產(chǎn)一定不會讓人失望，15萬以上的中級車，優(yōu)先選合資車中的豐田凱美瑞、本田雅閣、日產(chǎn)軒逸，其次選大眾邁騰、帕薩特，一輛車開了10多年之后，合資車在整體故障率方面相較國產(chǎn)車會低很多。

2、一輛車想要一直開下去，經(jīng)久耐用是必要的，那么新能源汽車中純電動就可以忽略了，畢竟電池壽命是有限的，官方提供8年或15萬公里質(zhì)保，過了質(zhì)保，比如續(xù)航里程為600公里，其電池容量約70KW,這樣一組電池自費起步都在7萬以上，相信沒人愿意更換。

增程式主要以理想ONE為代表，普遍價位較高，可忽略，對于插電混動和油電混動車型來說，新車價格貴了三五萬以上，要論經(jīng)濟性，那絕對是首選。

但是要論經(jīng)久耐用，那肯定不如燃油車，畢竟兩套動力系統(tǒng)，純電動或者混動發(fā)展也就短短幾年時間，相比燃油車近百年技術(shù)沉淀，自然燃油車更有優(yōu)勢，越是復(fù)雜的產(chǎn)品，后續(xù)保養(yǎng)維護，故障率也就越高。