如果你不擔心的話，只能說無知者無畏。高速上爆胎，不管是前驅車還是后驅車，（四驅會好一些），都會直接導致車輛瞬間失控，千鈞一發之時，你控制住就活了，控制不住，可能就是車毀人亡！不但需要駕駛經驗，還需要一定的運氣，如果失控瞬間后方來車的話，那才是真的九死一生！

高速上，出事就不是小事，在15年以前，有42%以上的高速事故和爆胎有關，死亡率奇高！而后來新車多帶有胎壓監測，事故占比和死亡率才有所下降。高速交通安全的最大三大殺手，第一是疲勞駕駛，第二是長下坡，第三則是爆胎！

涉及安全無小事，爆胎如何避免？真遇到如何操作？本文將結合親身經歷，做一個全面解答：

高速爆胎有多危險？就是生死一線！

我十幾歲，在還不會開車的時候，當導游帶團，有過一次高速爆胎的恐怖經歷。一輛十幾座的中巴，突然一聲巨響，同時車輛猛地一偏，就好像司機急打輪了一樣。我坐前排副駕駛，當時還記得當時司機驚恐的表情。好在當時后方沒有車輛，司機師傅經驗也豐富，死死握住方向盤，收油點剎，把車穩穩地控制下來。

乘客一個個也都臉色煞白，驚魂初定之后，領隊劈頭蓋臉對司機一頓指責，說上高速之前為什么不做檢查？不按時保養車輛？把游客的生命安全當成兒戲云云。我身為導游只能站在旅行社的角度替司機說話，安撫游客，說這也是意外，也多虧了司機師傅有經驗……全然不知自己在鬼門關前轉了一圈。

因為一直跟團，所以司機也沒時間換新輪胎，還在用備胎跑。（全尺寸備胎）回程的時候，那輛車游客說什么也不坐了，當天晚上就找到我，讓我找旅行社重新安排車輛。我只能協調，因為重新派車涉及到成本問題，所以旅行社也是要增收費用，記得當時談的價格是3500！在當時我的認知里，這簡直是天價（往返車費也就2000左右）旅行社也是想價格報高一點，勸游客打消念頭，沒想到這一批游客毫不猶豫就答應了。

這批游客并不是特別有錢，從團的級別也看得出來，這里有一些他們迷信的因素，覺得是一種警示，我那時候年紀小，覺得這幫游客冤大頭，3500算是白花了。后來隨著年紀增長，才懂得這個價值觀：命比錢重要，為了3500，冒一次高速爆胎的風險都不值得。

如何避免高速爆胎？

爆胎的原因無非這樣幾個：胎壓過高或過低，輪胎老化、鼓包、存在隱疾。路上被扎這幾種。所以，預防就很關鍵了。

第一，買車時，一定要選擇有胎壓顯示的配置，我用的是一定，而不是盡量，這錢不值得省！最起碼也要有胎壓監測。這項配置的重要性僅次于ESP和氣囊，在歐洲，這是強制性的安全標準。記住，你買車是為了提升生活品質的，而不是增加你安全風險的。

第二，駕校教你，上車前圍車轉一圈，并不是走形式。看看車輛四周有沒有異物，有沒有人畜，車被人劃了沒？號牌被人遮擋了沒？排氣管子被人堵了沒？江湖險惡，不得不防！再有就是看看輪胎有沒有氣。我以前也沒有這個習慣，知道有一次，車都動了，才在全景影像里發現右后輪附近蹲著個孩子！雖然我行車方向是碰不到他的，但是當時一身冷汗，趕緊剎車悶住。從此以后，不管多急，上車前也圍車轉一圈。另外，全景影像也是非常推薦的配置，不是為了倒車，是為了安全。

第三，上高速前，一定要檢查輪胎！有胎壓監測直接看看數，沒有的話買個胎壓表測一下，也沒多錢的東西。看你車輛說明書是多少，正常是240左右，有的高一些，有的低一些，以說明書為準。有的朋友為了省油，市內會把胎壓打得很高，冷車要求240，他能打到300。新胎問題不大，但是時間久了會造成輪胎偏磨。另外，跑高速輪胎溫度會升高，熱脹冷縮，胎壓會比市內高不少，如果你平時冷車習慣300的話，上高速放點氣。

除了胎壓以外，輪胎也要仔細檢查。輪胎縫里的小石頭都扣一扣，看看有沒有釘子。再看看輪胎的磨損程度，開裂、起鼓是絕對不能上高速的！別有僥幸心理，你賭不起，贏了無非是節省點時間，賭輸了是家破人亡，想一想，你要不要賭？

第四，及時更換！起鼓、開裂必須成對更換，最少一次換倆。起鼓的原因主要是過坑太快，或者上馬路牙子，把里面鋼線崩斷了。開裂則是橡膠老化，到年頭了。輪胎哪怕沒磨到限位，到了6年也應該更換了。有網友和我說，我車省心，十年了，連輪胎都沒換過——趕緊換去吧，省心費命！輪胎的錢是最不能省的！你哪怕不換機油三濾，最多是發動機廢了，輪胎不及時換，可能廢的是你的人生。

第五、高速別跟大車：老生常談的問題了，后面來一個失控的，你容易被夾心。另外，前車如果掉下個什么東西，不管是砸你車上，還是落地上讓你壓過去，也都存在非常高的安全風險。

高速爆胎如何保命？

該檢查的都檢查了，你輪胎沒問題，胎壓正常，有胎壓顯示。那爆胎的概率其實是非常非常小的。但是，如果真的倒霉，遇到了怎么辦？

一、高速上，一定雙手握方向盤！我在市區開車，都習慣左手單手扶方向盤，右手肘部支在扶手箱上，雖然是自動擋，但是也會習慣根據路況切換各種駕駛模式。這不算是好習慣，我閨女都說我。不過呢，開車的都知道，應該三九點握住方向盤，這是最正確也是最安全的姿勢，然而長時間開車，這樣非常累，所以我就不那么規范了，真的不是為了耍帥，就是為了舒服。因為市區路況，出事也不會是什么大事，速度慢，單手也足以控制。

但是，只要上高速，包括限速80的國道、省道、快速路，我一定正襟危坐，規規矩矩的雙手握方向盤。因為這個速度出事，就不是小事了，電光火石之間，你一只手未必能控制住，一家人的命都在你手里攥著呢，你是一只手攥著，還是兩只手握著？

二、真發生爆胎應該如何應對？其實大致可以分為三種情況：

1、一聲巨響（車隔音好的話，聲音可能并不明顯），然后車輛顛簸，車輛輕微跑偏。這是最容易處理的，ESP幫你穩定住了車身，你需要做的就是握緊方向盤，控制好方向，松開油門——注意，不要踩剎車！不要踩剎車！不要踩剎車！

為什么？你以可控的速度行駛，哪怕不爆胎，不減速，也沒有追尾前車的風險，只要車輛不失控，你前方是沒有危險的，危險來自于后方。如果慌張之下踩剎車，第一容易導致車輛失控，第二剎車太急，怕后車追尾。就是松油控方向，穩定住了之后，抽空打雙閃，然后緩緩向右靠，這時候再輕點剎車，停在應急車道上。

發生這種情況一般都是四驅車，有ESP，而且底盤較穩，車身較重，安全性也高一些。

2、巨響過后，感覺有人奪你方向盤！這時候千萬別急打方向，握住，握住，握住！還是收油不踩剎車。急打方向，作為新手你肯定修正不回來，握住方向之后輕微調整。同時一點點輕踩剎車，速度越慢越不容易失控。只要握住方向盤，減速同時控制車身，后面就和情況一一樣了。

這一般都是兩驅車，前輪爆胎的情況。只要在最短的時間內握住方向盤，別急打方向，問題就不大。

3、最兇險的是兩驅車后輪爆胎。很多人說后輪爆胎好控制——其實分情況，底盤穩，車身重的大車還好，感覺和情況1差不多，最怕的就是小、輕的兩驅車型后輪爆胎。而且是輪胎從側面爆開，情況最為兇險！

為什么呢？輪胎側壁炸開，會像噴氣式飛機一樣，給車輛一個側向的力，如果車輛還比較輕，這一個橫向的力足以讓車輛失控！就好像車被人橫著踹一腳似的。你在車里的感覺不是被奪方向盤，而是隨著一聲巨響，車直直地向護欄開去！因為你車身已經偏了，但是前后輪還是一條直線。

這時候是真正的九死一生，經驗再豐富的老司機想救回來也要靠一些運氣！比如說這時候車輛撞向右側護欄，你只能向左急打方向——打多了失控，打少了撞上，然后立即回輪，三九點方向直握方向盤，剩下就交給ESP吧，松油門別剎車，盡量控制好方向再點剎。

最后，把車控制住，停在應急車道上，一定注意要放好警示牌，人離開車輛，在路肩躲避。避免二次事故。

最后總結：

行車安全，人很重要，車也很重要。你需要有足夠的安全意識，還得有處理危機的能力。另外，車輛安全也不容忽視，我在給粉絲推薦車的時候，沒有ESP的，絕對不推薦，小微型車，不推薦。沒有側氣囊的，不建議買。沒有胎壓監測的，強烈建議加裝。

其實很多配置，在爆胎這種特殊情況下就能看出來。胎壓監測可以有效避免爆胎，ESP在失控的時候可以替你最大程度地控制住車輛。而小微型車，不要看碰撞測試成績好——撞墻的碰撞能量和它車身自重成正比的，像是爆胎、輪胎的爆炸威力一定，那么車越小，越輕越容易失控！而且一旦發生碰撞，也一定是小車給大車吸能。

如果家里有司機，一定轉給他看看。上高速檢查輪胎，別急打方向，別踩剎車，這三條可能就會救命。

以前沒擔心過，后來看了個數據：高速上車速超過120公里/小時發生爆胎，死亡率接近100%。而且高速上發生的交通事故有70%，是由于爆胎引起的。這兩個觸目驚心的數據，確實會讓人擔心。但發生爆胎畢竟是小概率事件，只要平時注意車況，遵守交通規則，倒也不用過分擔心。

發生爆胎多是由于輪胎老化，和胎壓過高或過低造成的。因此輪胎老化要及時更換，平時注意保持胎壓正常。

在高速上開車要遵守交通規則，不要超速太多，集中精神，注意路面上是否有異物，尤其是比較老舊的高速，坑坑洼洼較多的路段，要減速慢行。

如果一旦發生爆胎，要怎么操作，才能安全平穩把車停下來呢？我之前看過一個視頻，大家感興趣的話，可以去搜索一下。大概操作如下：發生爆胎后，一定要握緊方向盤，保持車身方向，然后快速反復踩踏剎車，讓車輛減速，直到停下來，切忌一直死踩剎車，這樣容易造成翻車。

盡量把車停到應急車道上，停車后打開雙閃，迅速下車在車輛后方150米處，放置三腳架，對后車做出提醒，以防發生二次事故，高速公路上二次事故，往往比一次事故危害更大。有句話叫：交通事故九死一生，二次事故十死無生。

然后就是更換輪胎了，這個是駕駛員的基本技能，一定要掌握。要是不會換胎，在高速上找一次拖車，就知道會換胎多重要了。我剛開車的時候，有一次車胎扎了，需要換胎，根本就無從下手，連車上帶的千斤頂都不知道怎么用，后來打車去汽修店找的人，花了50塊錢才換上。從那一次起，我苦練換胎技能，閑著沒事就把輪胎拆下來裝上去，也是怪了，從那以后輪胎一次都沒扎過，空有一身換胎技能無處施展。

有點扯遠了，高速爆胎的話題我就能想到這么多了，歡迎點贊，歡迎關注。

去年十月的一個下午，我開車從一條外環路上經過。

路上很少車輛，行人也不多。我看到200米開外，有一座像城堡一樣的農莊，很是漂亮。就放慢車速，想仔細看看，改天好帶小外孫女過來玩玩。

此時我的車輛已經走在邊道上，只有40碼的車速。我看到前邊有一條塑膠減速帶，經常被碾壓的部分已經爛掉，露出了固定用的膨脹螺絲。我沒有在意，只是欣賞著農莊建筑的美麗。

突然車子沉了一下，然后方向盤就偏向了一側，也就是一兩秒鐘的時間，當我反應過來剎車時，已經沖上了路牙，停在了人行道上。定神一看車頭距離一根電線桿，只有不到一米的距離。

我暈暈乎乎的下了車，繞著車檢查了一遍，發現右側前后兩只輪胎，居然同時爆胎，而且沒有修補的價值了。

平時總是在想，如果車子出現爆胎，我的車子應該怎樣調整方向，只要機靈、反應快、冷靜，笨蛋才會出現更大的事故。

經過這件事，我明白，平時的這些設計，真的都是想象的。當事故來臨時，根本就沒有反應的時間，當你明白發生什么事的時候，一切可怕的后果已經變成了事實。

如果在高速公路上一側前后輪胎同時爆胎，那一定是沒有乞求上帝的機會。

只有小心開車，預防一切可能預見的路況。

如果不會妨礙別人，走邊道，開慢點。

說實話，看過爆胎后果的人，沒有不擔心爆胎的！一般來說，時速120Km/h，每秒鐘行駛33.3米，留給駕駛員處置的時間不超過2秒，而當汽車時速超過160KM/h時，汽車每秒行駛44.4米，留給駕駛員處置的時間不足一秒，而這么高速一旦爆胎，基本上就是車毀人亡。

當然，現代的家用汽車普遍采用的是子午線輪胎，這種輪胎沒有內胎，利用胎壓內部壓力嵌在輪轂上，結構簡單，大大減少了摩擦內阻，因此在胎壓正常的情況下，爆胎的幾率非常小。

不過，子午線輪胎如果胎壓不正常，爆胎的幾率會大增，因此，在出行前，特別是長途高速出行前，檢查一下胎壓是非常好且非常有必要的習慣。

當輪胎胎壓過低時，輪胎承重完全靠側壁的簾布層承擔，而簾布層在發生劇烈的形變時會發生大量的熱，此外也非常容易因為形變導致簾布縫線和橡膠分離，而當輪胎高速旋轉時，在一個周期內，輪胎因為胎壓不夠支撐力不足，導致無法恢復原有形狀后，就非常容易發生“輪胎駐波”現象，隨著車速越來越快，駐波現象會越來越明顯，輪胎就會發生大量的熱，進而導致爆胎。

而當胎壓過大時，危險性相對較小，一般的輪胎最大的耐壓強度都會在輪胎側壁上標注，英文“MAX PRESS”的含義就是最大耐壓，其后面的數字就是最大耐壓強度，如下圖，最大耐壓時350Kpa，而通常我們的胎壓最高也不超過300Kpa，多數在250Kpa左右，因此，基本上不會發生爆胎。

此外爆胎還與輪胎在高速時與尖銳物體比如石子、銳利小坑有關，高速時一旦遭遇，也很容易發生爆胎。而出行前對于嵌在輪胎胎紋內的稍微大一些的石子進行清除也是一個好習慣。

比較科學的辦法是安裝一個胎壓監測，網上有售，價格也不貴，隨時監測胎壓，確保胎壓在安全范圍。

去年10月份以前的我，從來沒有擔心過爆胎的事，但是10月底回老家高速上的一次爆胎讓我現在每次開高速都怕爆胎，已經有了心理陰影，是真的怕。

現在回想起去年10月份的那次爆胎，仍然心里會發涼，頭皮還在發麻，當時感覺這次是完了。

去年10月，在回老家的高速上，我像平時開車一樣，車速120-140之間，左手扶著方向盤，右手放在扶手箱上，聽著音樂，悠閑自在，路上車也不多，有點犯困的感覺。一切再平常不過了。突然一聲巨響，就感覺誰在猛力的奪我的方向盤。車子瞬間往左邊沖過去了，我行駛在慢車道上，左邊還有一個車道的距離，當時腦子一片空白，本能的左手用氣抓住方向盤，右手也直接抱了上去。但是還是沒有控制住方向，車還是沖到了左邊的隔離帶。

幸運的是車子沒有直接撞到護欄上，而是直接擦著護欄前行的；幸運的是車上就我一個人，是回家接人的；幸運的是我的車行駛在慢車道上，有一點反應的時間，沒有直接撞到護欄上。總之是撿回來了一條命。

后來看到網上報道的，爆胎死亡率接近100%，而我只是全身被撞的有點疼。自己還能從車里爬出來（雖然不是從駕駛室的門出來的，從副駕的門出來的，駕駛室的門已經嚴重變形打不開了）沒有其它的傷情，真是福大命大。

現在想想，沒有出大事的原因有以下幾點：

一、沒有超速，車速當時應該就是在120碼。

二、車輛行駛在慢車道上，左前輪爆胎，撞到左邊的防護欄還有幾米的距離，這點距離，給了我雙手握住方向盤的時間了。

三、除了雙手握住了方向盤，還有一個功能起了作用，ESP介入了，幫我糾正了一些方向，當時感覺有一股力量幫我一起把方向往回拉。

四、當時的操作也是正確的，松開了油門，沒有踩急剎車，采用了點剎，車子撞到了護欄也沒有踩急剎車。最后車是擦著護欄停下來的。（車最后是報廢了，左邊一面和發動機都不行了）

那么出這個問題的原因我也總結如下：

一、輪胎老化嚴重了，車買了6年了，只換過兩個胎，而且車一直都是停在地面上，夏天暴曬，冬天暴凍。一個是被扎了幾次沒辦法補了，一個是后輪被釘子扎到，然后一點點的沒氣了，沒有發現，只是感覺車開的有點費勁，有點顛簸，后來感覺實在不對勁，以為剎車出問題了，才停車檢查，發現輪胎已經被磨的不成樣子了，直接報廢了。

二、開車前沒有檢查車身情況的習慣，車也沒有胎壓監測。也不知道輪胎氣多氣少，只有保養的時候，看著師傅給檢查，補充氣壓，平時只知道開。

那么，怎么才能避免在高速上爆胎呢？

一、一定要及時更換輪胎，這個錢一定不能省，就和汽車保險必須買一樣，汽車保險每年都要買，汽車輪胎5年左右更換一次。一般的爆胎原因最常見的情況就是輪胎年限過長，老化嚴重，導致輪胎裂紋過多，或者磨損嚴重。一般家用轎車，10萬元左右的A級車輪胎一般在500元左右一條，所以說，5年換4條輪胎，2000元也是不貴的，畢竟5年左右才需要更換一次，為了生命安全，我覺得值得。

二、每次開車前要檢查車況，尤其是輪胎，圍著車轉一圈，看看車輪胎有沒有破損，有沒有缺氣，輪胎縫隙有沒有大的石子，有要及時清除。平時開車輪胎被扎的比較嚴重的時候，該換的要換，不能強行修補，這樣會加大爆胎的風險。尤其是胎壁，被磨損以后也是容易出現爆胎的情況。

三、買車建議買帶ESP系統和胎壓監測功能的，感覺這兩個功能就是為了保命存在的，首先來說ESP系統，ESP中文名是車身穩定系統，在關鍵的時候，這個系統會幫你掌握方向盤，會調整方向和車輪的受力，保持車身平穩。胎壓檢測系統對于大家來說也是特別有用的，坐在車里，就可以知道胎壓是多少，不用目視憑感覺判斷了，有經驗的憑感覺可以看出來胎壓夠不夠，沒經驗的看也看不出來。

四、輪胎補氣的時候，一定要按照標準氣壓補氣，新輪胎多一點氣壓都沒關系，但是一定不能少，比如標準氣壓是2.4，有些朋友覺得輪胎氣越多，越容易爆胎，在這里，我要給大家糾正這個觀點，因為曾經的我也是這么認為的，感覺輪胎爆胎，一定是氣沖的太多了， 導致輪胎內部氣壓過大，導致爆胎的。自從那次爆胎以后，我特意研究了氣壓問題。得出的結論是，氣壓過低導致爆胎的幾率會更高一些，因為欠壓的情況下， 輪胎的著地面積增大，輪胎側壁也會一直在發生形變，會導致輪胎一直變形，隨后導致輪胎內部溫度過高，極易導致輪胎爆胎的情況，相反氣壓高一點的輪胎就不會有這種情況。

爆胎以后該如何處理，以保證人生安全呢？

一、首先，我們要保證開高速時，一定不要超速，遲一會到達沒有關系，只要平安到達就好。車速最高還是不要超過120碼，車速過快人的反應時間又會縮短了，慣性也會增加，發生事故，造成傷亡的幾率也是成倍的增加。

二、開高速時，一定要雙手扶著方向盤，據我所知，大部分人開車的習慣都是左手握著方向盤，右手放在扶手箱上，平時低速路段這樣開沒有問題，但是高速上一定要改掉這個習慣，因為一旦爆胎，一只手是控制不住方向盤的。車速那么快，等你右手握住方向盤時，車已經出去二三十米了。很是危險。

三、爆胎時，一定要松開油門，一定要記得。踩剎車的時候，一定是點剎，一定不能直接踩下去。直接踩下去的后果就是翻車或者車身直接轉圈的情況了。只有點剎踩才能讓車平穩的停下來。

四、車停穩以后，如果沒有受嚴重的傷，能自從離開車的，一定要盡快離開，到高速隔離帶外面去報警，等待救援。防止有車直接撞上你的車。如果車沒有磕碰，控制在應急車道停下了，人也要撤離，在后方150外設置警示牌。最好多設置幾個。自行更換備胎的一定要注意后方的來車。

結語

希望此文能給開車的朋友一些警示，開高速的時候，一定不要超速，要休息好，不能犯困。出行前，一定要檢查車況，尤其是輪胎的情況，輪胎的外觀一定要仔細檢查，有破損的時候，該換的要換，輪胎的壽命到了也要及時更換。還有就是開車的習慣和爆胎以后的處理方式供大家參考。

車友們，上高速一定要檢查車況，注意行車安全。

5年前高速撞護欄，讓我明白什么保養錢可以省，唯獨輪胎不能省！奉勸心存僥幸的車友，對待輪胎要比對自己男人還要上心，否則連后悔的機會都沒有！

高速爆胎，非同兒戲，最好一輩子不要經歷，每一次意外都是無數次僥幸疊加起來的。

記得那次事故，是坐公司七座車出差，車牌我就不吐槽了，免得有人說我帶節奏，一行6個人，我坐在第三排右邊，大家也知道上高速只要自己不握方向盤，基本是躺豬模式，醒了睡，睡了醒！

突然一陣劇烈的晃動，并伴隨赤耳的剎車聲，等我睜開眼，車子已經貼著護欄跑了幾十米，好在當時前面有車壓著速度，開車的同事說只跑到80碼，否則后果不堪設想。

右后輪爆胎，沒記錯這個輪胎半年前被釘子扎過還補過胎，在這之前已經跑了6萬多公里，想想都后怕。

自那以后，只要上高速，自己的車一定會仔細檢查。如果是坐別人的車，都會事先問一句跑了幾年、幾萬公里，目測四個輪胎沒問題才會上車。

?什么情況下，輪胎需要更換？

作為汽車使用者要明白一個道理：生命無價，輪胎才幾百塊錢，也就是一個包包的錢，買包不眨眼，換輪胎就不要糾結了。

當然輪胎更換的時間和年限爭論不斷，4S保養的時候會提醒：5萬公里或者5年，哪個條件先到就要考慮換了。

但是他們說的只是普通情況，不代表特殊用車需求，為了讓大家既安全，又不至于多花錢，以下幾點大家不妨參考：

1、跑高速少，跑山區坑洼路少，主要是在城市道路跑，一般跑個6年或者8萬公里，輪胎也不會有大問題，但是建議更換。

2、如果經常跑高速，或者平時走壞路比較多，這時候建議胎齡不要超過4年，或者跑過3萬公里，出車前就要檢查輪胎，切忌不要硬撐到5萬公里，建議要更換輪胎了。

3、如果平時有意無意騎馬路牙子，就要隨時檢查有沒有大裂紋、鼓包、割傷等現象，一旦發現就不要圖省錢抱僥幸了，爆胎是遲早的事情。

?換胎可以分批次換，我一般是先換前面一對，隔段時間再換后面一對，要知道大部分車是前置前驅，磨損比后輪厲害，而且前胎爆比后胎爆更危險。

前、后輪胎一定要成對同時更換，因為新舊胎磨損度不一樣，只換一個容易跑偏還燒胎。

?高速爆胎死亡率驚人，不要跟輪胎賭僥幸，贏10次不及輸1次！

十次事故九次快，而爆胎又是高速公路死亡率最高的，沒事多看看網上的事故視頻，直到看怕為止。

據不完全統計，跑120碼，一秒跑出30多米，處置時間不超過2秒；跑160碼，一秒跑出40多米，處置時間不超過1秒。

車速只要超過120碼，爆胎基本車毀人亡，死亡率幾乎是99.99%，哪怕你處置再得當，也無力回天。

當然現在有些高端車型會配有“防爆輪胎 ”，但是大家不要被誤導，所謂防爆不是永遠不會爆胎，只是它出現氣壓異常后，在一定時間還可以按80公里/小時行使，從而支撐到維修點，這也是為何豪車不配備胎的原因。

總之，車子保養可以拖時間，輪胎保養能提前就不要滯后，市內爆胎還能及時處置，上了高速，一切都交給了天。

?發生爆胎，怎么把損失降到最低？

第一步：

只要摸著方向盤，腦袋就要把爆胎的可能放在選項里面，不怕一萬就怕萬一，這樣心里會有預判，不至于突然爆胎手足無措。有很多爆胎事故，也許正常操作還有生的可能，但是一頓操作猛于虎，把最后的救命稻草都扔掉了。

第二步：

除了手動擋那是沒得辦法，平時開車建議雙手握方向盤，真遇到爆胎，雙手握緊，保持車身走直線，點剎，切忌把剎車踩到底，待速度降下來，打開雙閃。

第三步：

如果有可能，車子盡可能挪到應急車道，不要停在快車道上，然后瞬速下車，在車后150米放置三腳架，所有人員都撤離到護欄以外。

第四步：

如果有備胎，且能獨立完成更換，可以在確保安全的前提下更換，最好讓同行人在三腳架附近提醒來車。如果沒能力更換，趕緊打救援電話。

當然如果請救援，這錢就花得心疼，因為拖車可是按公里收費的，這可比更換新輪胎貴多了。

?怎么預防、保養輪胎，把爆胎幾率降至最低呢？

一、車長期不開，一定要定期挪動，不要讓輪胎一個點受力。

現在很多人買了車，動不動就丟小區長時間不開，或者喜歡一高一低停車，要知道這樣不但傷車，還毀輪胎。

因為輪胎要長時間承受車重，而一個點處于受力點，這樣受力不均，輪胎就會變形。再加上著力點接觸地面，大部分時間會被雨水浸泡，再遇到太陽暴曬，久而久之車胎側壁就會出現裂紋。另外車胎本身也會有自然漏氣，一旦氣壓低于正常標準，側壁就會承受更多壓力，而車胎側壁是輪胎最薄弱的位置，時間長了，車胎就廢了。

二、馬路牙子是輪胎殺手，不要覺得是SUV就無所不能！

經常看一些馬路牙子足足有20cm高，轎車一般繞路走，而有些SUV車主覺得車底盤高，上這些都是小意思，非要不信邪往上開，而且都是單輪從側邊上去。殊不知，每上一次，輪胎就傷一次，只能說車主不差輪胎錢。

三、修補3次以上的輪胎最好不要跑高速！

本人曾經新買車一個月就扎到釘子，那個心疼喲，哪怕修補了，心里總會有個疙瘩。據修補輪胎的師傅說，輪胎只要修補3次，能不上高速就不要上，如果非要跑，那就把修補的輪胎換到后胎，這樣危險系數會小一點。

四、有條件裝胎壓監測系統，特別是女司機！

女人開車有三廢，油箱不見底，輪胎不爆胎，化妝鏡不翻破，她們是不會引起重視的。因此裝胎壓監測系統是真的有必要，最起碼在車里就能隨時看到輪胎的狀態。

五、有條件在大保養的時候，做一次四輪定位！

車子買回來，前輪受力比后輪大，主駕這邊受力比副駕大，包括平時開車習慣，有的人喜歡拐彎不減速，這樣都會造成四個輪胎磨損程度不盡相同。因此大保養的時候做四輪定位還是有必要的，當然遇到換輪胎的時候，前輪、后輪的品牌，胎齡建議一樣，成對更換。

六、有條件對輪胎做防扎處理！

在輪胎內壁噴涂一層保護膜，當輪胎遇到釘子、尖銳利器等扎的時候，能包裹住受傷的位置，從而最大限度保護輪胎不過快漏氣。

七、只要開車，都要檢查輪胎，讓習慣成自然！

一般輪胎要爆胎，都會有預兆，而且很多都是肉眼能發現的，只是因為人懶，或者心存僥幸，想著再跑一次問題不會太大，這樣就賺了幾十上百公里，殊不知這就是賭運氣。

八、在高速上不要頻繁變換車道，不要超載、不要超速！

非必要超車的情況，盡可能一直沿著一條道行使，因為高速變換車道，對輪胎側壁有額外的側向壓力，而側壁又是輪胎最薄弱的位置。

如果不是非必要超車，100碼也不會比120碼、140碼慢多少，但是爆胎生還率會提高很多。

不要超載！不要超載！不要超載！

輪胎也有承壓極限值，不要高看它。

當然在高速長時間行駛，最好適當進服務區休整，一是人的精力得到放松，二是輪胎長時間跟路面摩擦，溫度會升高，輪胎內倉會膨脹，再加上輪胎又是橡膠制品，本身遇到高溫也會變形，影響其穩定性。

?寫到最后！跑高速擔心輪胎爆胎很正常，但只要保養得當，也不用過于杞人憂天！

輪胎有使用壽命不可忽視，它是車子最重要的組成部分，可以說不亞于發動機的地位，善待輪胎，就是尊重生命。

什么保養都可以滯后，唯獨輪胎保養要提前，哪怕還沒到使用極限，也要盡早更換。就算跑10年或者10萬公里不爆胎，輪胎企業也不會給你發獎牌，該換還是要換，不要舍不得那幾百塊錢。

最后希望大家出行平安，永遠不要遇到爆胎！

【李耳推車】說實話，自從某次在高速路上，看到旁邊車道行駛的車爆胎后，之后每次上高速前，我都會認真檢查胎壓和輪胎狀態，確定汽車輪胎狀態良好，才會上高速公路。

高速爆胎是高速公路中死亡率最高的。

這個真不是危言聳聽！

有關部門做過統計，因輪胎故障引起故障中70%以上，都是由于爆胎引起的。超過120km/h時速爆胎，死亡率幾乎達到了100%！因為在高速公路行駛時，駕車速度都很快，一旦爆胎，駕駛員根本沒有足夠的時間做出反應。

爆胎是指輪胎在極短的時間（一般少于0.1秒）因破裂突然失去空氣而癟掉的現象。而不是，一些人想象的那樣，輪胎發生爆炸哦！

爆胎是汽車在夏季頻發事故之一。多數由于車主對輪胎的保養不當而導致。既然爆胎這么可怕，那么有什么防護的措施呢？

爆胎預防與防護。

其一，在高速上不超載不超速。

不超載主要指的是國內公路貨運汽車。這類大型貨車，一旦在高速上爆胎，不僅自己遭殃，而且往往會殃及一片，后果嚴重。

不超速，是因為轎車在長時間高速行駛的情況下，輪胎與地面劇烈摩擦會產生大量的熱量，熱量積聚到一定程度會導致輪胎自身高溫。高溫會使輪胎本身膨脹而抗壓性變差，也會使輪胎內的氣體膨脹導致輪胎內壓升高。

另外，轎車輪胎長時間保持高速運行狀態時，輪胎與地面的接觸面也長時間保持相對穩定的狀態，輪胎勞損面難得到調節。

上述種種狀態，持續較長時間后，往往會使輪胎內壓超過輪胎勞損面負荷強度而爆胎。

我國國內所有的高速公路都是有明確的載重、時速限制的，這些限制肯定是經過安全考量的。

其二、定期檢查輪胎的狀態。

定期檢查，防止其老化裂開，也防止平時的一些大大小小的損傷。最重要的是在上高速公路之前，一定要注意輪胎的胎壓，以及輪胎胎面有無受損，使汽車保持一個良好的狀態再上高速公路。

其三、有條件的一定要安裝胎壓監測系統。

汽車胎壓監測是一套簡單的系統，由四個專業輪胎氣門芯和一個顯示屏組成。安裝時把輪胎原來的四個氣門芯更換掉，把顯示屏放在車子里。行車時，顯示屏上會顯示四個輪胎的胎壓和胎溫，如果胎壓胎溫出現異常，儀器會自動報警，防止爆胎。

其四、定期將輪胎換位。

定期將輪胎換位是預防輪胎爆胎的一個很好的辦法，可以使同一輛汽車上的輪胎磨損均勻。

建議車輛每行駛5000公里應做一次輪胎換位，每行駛5000~10000公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損，不允許在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的輪胎。
其五、定期修正車輪平衡度。

車輪不平衡度超標，高速行駛時將會產生高頻的擺動，造成輪胎偏磨，不利于行車安全。所以，輪胎修補后應該進行動平衡檢測調整。

其五、有條件盡量做防扎處理。

汽車輪胎防扎處理，是在輪胎內壁上噴涂一種保護膜。當輪胎遇到尖銳物體后能夠很好地包裹住，確保輪胎不會漏氣。

通常在輪胎內壁上均勻噴上3-5mm的保護膜，就可以抵抗6mm以下的尖銳物體的傷害。目前市面上的所有乘用車輪胎都可以做這種防扎處理。

最后，安全無小事，請謹慎對待每一次的高速出行，出行前，一定要認真檢查車輛和輪胎的狀態！切切！

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每年回老家1000來公里，剛買車那年頭一次回老家的時候確實就擔心過這個問題，畢竟高速上車速基本100以上，萬一高速上爆胎了怎么辦？會不會很危險？后來聽老司機朋友說如果擔心最好就去檢查一下輪胎，看有沒有扎釘或者劃傷，檢查一下胎壓是否正常（早些年的有些車是沒有胎壓監控的），有沒有什么地方有存在安全隱患，如果都沒有一般是不會爆胎的。

還有就是建議出發前先做一次檢查，包括胎側面和正面，如發現安全隱患就及時處理，其次檢查一下備胎是不是完好能用的，包括備胎的氣壓夠不夠，萬一路上發生爆胎了還可以換上備胎，平時有空的時候應該要學一下怎么樣更換備胎，以備不時之需。

什么東西都是有壽命的，輪胎也一樣，達到使用壽命了最好選擇更換新胎，畢竟安全第一

開第一輛車的時候，有過這樣的擔心，現在當然沒有了。

我是2005年取得的駕駛證，2007年2月買的車。開了四五年的時候，單位出了一件事，給我留下了很深的陰影。

單位的一個女同事一家三口去浙江老家，開的是一輛富康，回來的時候在山東境內發生了爆胎事故，男主人當場死亡，女主人身受重傷。后來聽人說，他們的車在去做保養的時候，維修人員已經建議他們要換輪胎了，只是因為他們自己覺得開的公里數并不多，所以沒換，才導致了這場事故的發生。

可能因為這是身邊人發生的事故，所以對我的影響特別大。有很長一段時間，我開車上下班都有點擔心，因為我每天要經過一段高速公路，當時我的車也開了四五年了，對于要不要換輪胎，我還是拿不準。于是我請教了我的同事，一個專職的司機，他給我看看后說，如果不跑高速，還可以開一兩年，如果要跑高速，還是換了比較安全。

于是認真想了想，換四個輪胎，大概要一千多塊錢，如果車子發生了事故，損失的就不是一千塊錢那么簡單的事了。于是果斷去了汽配城，花了一千二百多塊錢，換了四個輪胎。之后再開車去沈陽、唐山等地，就不再擔心輪胎的問題了。

現在開第二輛車，更不用擔心了，新車還不到兩年，定期做保養，各種指標都正常，像前不久去內蒙古的烏拉蓋，出發前只是自己自行檢查了一下車，沒去外面的修理廠或者4S店，但近千公里的路程它也沒有掉鏈子，心里還是挺滿意的。

我自己的想法是，當輪胎可換可不換的時候，還是換為好，這樣雖然不經濟，但會更安全，所以這樣做還是有必要的。

跑高速之前我最擔心的就是堵車，其他情況對我來說都是小概率事件。可能我遇到十次堵車也遇不到一次爆胎，我想這不僅與運氣有關，也和日常駕駛習慣有關。但有一次我真的是害怕爆胎，那感覺說得斯文點就像是刀尖上的舞蹈。

那是2013年，客戶工地上急需一批貨，因為到了年底該結賬了，按合同規定如果這批貨送去的話趕在放假前掛上帳年前就可以付款，但是平時常用的貨車竟然都在外面忙著，沒辦法我開一輛五菱榮光，拉了800公斤就這樣上了高速。當時我是有點怕，因為我知道后輪胎鼓包了還沒來得及換，就怕鼓包的地方承受不住我就悲催了。

剛上高速不敢跑，一直保持在80，跑了五分鐘后應急車道停下跑到后面看了看，包還是那個包，沒有明顯變化，摸了摸輪胎也不熱，畢竟那么冷的天。這下心里有譜了，再加上那條高速公路半天看不到一輛車，我就放開了跑，因為去晚了甲方下班沒人驗收了。從80加速到100，100加速到120，最后就一路120往前沖。但是心里總是懸著的，好在裝貨時特意交代倉庫把貨盡可能平鋪，副駕駛，中排，后排平均分布，這樣即便爆胎應該不至于翻車。因為如果把重量都加在后軸的話一旦爆胎巨大的慣性會讓車頭失去控制，很容易翻車。相對來說后輪爆胎相對容易處理，但是后輪負重的情況下那就另當別論了。

最終及時送到，車輪子也非常給力，一路上沒發生任何狀況。回去后先把輪胎全換了。這次經歷給我最大的感受就是：車有什么小問題千萬別拖著，及時處理，因為說不定什么時候它就會給你帶來麻煩。比如我沒有及時換輪胎，情急之下只能硬著頭皮跑，再比如油表報警了懶著想第二天去加，結果第二天起晚了，加油要遲到，不加又怕擱路上。類似的情況很多，所以為了安全，為了不給自己找麻煩，一定要勤快。