謝謝邀請回答？親們友友們大家好？個人認為沒有必要，一天到晚說老人公交卡，這是不尊重老年人，公交卡是國家給老人們的福利，有個別老鼠屎不生素，并不能代表大多數老人，十個指頭伸出來？都有長短不一樣的，望愛說三到四的人，嘴巴上留點情啊？畢竟現在的人大多數還是窮人，有閑工夫去為國家出力吧啊？人人都會老家家有老人，給老年人一點點福利，讓老年人老有所樂吧？么幸福的生活才能美美噠啊說的不對么請諒解一下謝謝？祝福我生命中的貴人們，網友們，親們，頭條平臺家人們，一生一世平安吉祥。?????

愛心卡，它的存在體現了一個國家傳承了這個民族尊老愛幼的中華美德，是一個國家進步社會文明的具體展現，這是國家的進步，民族的進步，國家偉大的象征。愛心卡就是這樣一個存在感。

沒完沒了的討論愛心卡，看著都心煩，取消了所謂愛心卡，老人就不出行了嗎，我暫且不說每個人都會老，只說現今所謂公交擁擠，道路堵塞，都是老人造成的？我覺得最好的解決方法就是限制老人出行，杜絕機動車上路，堅決收繳自行車電動車的存在，這樣就不會出現上述社會現象了。

既然叫愛心卡，也就是體現政府對老年人的關愛。

但是關于愛心卡的爭論，這么多年就一直沒有停過。站在不同的立場，就會得到不一樣的看法。

老年人說，我們坐公交很多時候是為了去買菜，接送小孩，也是為社會做貢獻。每個人都有老的時候。

年輕人說，很多公交車上基本都是老年人在坐，尤其是在上下班高峰期間，占用了太多的資源，年輕人上下班本來就累。

類似的爭論還有不少，其實大家說的都有道理。如果從提高社會運行效率，減少資源無謂消耗的角度，同時還要兼顧和體現全社會對老年人的關愛，借鑒上海等一些城市的做法，還是可以找到一些折中的方案。

比如：適當提高辦理愛心卡的年限，可以考慮放到65歲。

比如：規定每張愛心卡每個月的乘坐次數，超出一定次數則不享受優惠。

也可以規定在上下班高峰期間，早上七點到九點，下午五點到七點，這個時間階段不能享受優惠。

還可以把政府這部分補貼轉化為發錢的方式，發給每一個符合條件的老人，讓那些不常乘坐公交車的老年人也能夠同樣享受到政府的關愛。

當然沒有一個方案能保證讓所有人滿意。關鍵在于設計方案的時候，綜合考慮各個群體的訴求，考慮社會資源的有效利用。

希望市政府能充分聽取各方意見，在未來出臺一個更好的解決方案。

昆明愛心卡數量快發行100萬張了，由于愛心卡的免費，公交也淪為“老年代步車”早晚高峰期年輕人上下班，根本擠不過愛心卡。還時常因為讓座問題，年輕人和愛心卡爆發沖突。所以我覺得愛心卡使用規則應該改進，比如60-69歲7折優惠70-79歲5折優惠80以上全免費。這樣也能減少一部分愛心卡和年輕人擠高峰的情況。這樣更科學！

現在這樣子的愛心卡，極度不合理，公交愛心卡應該一樣的刷卡付費，金額可以優惠為正常公交卡付費的五折優惠，然后，再從適齡老年人的退休金賬戶補助一定金額的出行補貼。

有天帶兒子坐了個“長途”公交，從廣福路口坐到關上，大概四十分鐘車程，車上人不多，從上車到下車一直保持二十個人左右（上下車人數基本均衡），期間我數了一下，連上我和兒子，真正付錢乘車的人僅有五位，我兒子還是學生卡（半價），其余全是愛心卡。不由得讓我感嘆道，得虧城市公交屬于公共事業，要不這還不得虧死啊！

既然叫愛心卡，那是政府，社會對老年人的愛心。老年人應有感恩之心，不可我老我有理，多體諒上班的年輕人和上學的學生，換位思考，家家都有年輕人和學生。

錯過高峰期，社會不會忘記你（我）。

至於存在感，借用黑格爾的一句話：＂存在即合理。＂

我今年38歲，就有一張無償獻血愛心卡，但很少用，每次上車刷卡時，都聲音提示愛心卡，好尷尬呀有些認不得的人，就用異常的眼光看著自己，咋那么年輕就用上了愛心卡[捂臉][捂臉][捂臉]

總有一些人沒事做一天老說愛心卡，大家要知道沒有愛心卡支持公交公司和政府對愛心卡的經濟支出，你們看一看昆明市的公交車有幾個人座大部分公交車都座不滿人，現在出行方式很多，所以我勸那些無事可做的人，要說話先想想再說。