剛?cè)胧忠惠v20款28T精英版，個人覺得內(nèi)飾用料底盤調(diào)教空間表現(xiàn)都非常好，1.7噸的車油耗11.7我覺得還算能接受，提速也很做迅猛沒有異響，空間大，提車到現(xiàn)在有800公里了，變速箱非常細化，精英版的360全景非常好用倒車沒毛病，懸掛個人感覺小顛簸過濾的不干脆有點硬，后排空間在犧牲了后備箱空間的前提下顯的格外大，后排坐3個成年人妥妥的，4驅(qū)系統(tǒng)暫時還沒有用到正題坐姿偏高有種俯視一切的感覺，方向很精準高速120左右側(cè)傾支撐很到位，發(fā)動機轉(zhuǎn)速1800左右，行駛很穩(wěn)重隔音必須點贊20萬左右的車隔音是非常棒的，目前沒有發(fā)現(xiàn)小毛病，值得推薦。

小毛病不多，2.0T+9AT是這個價位里動力強勁，內(nèi)飾偏豪華，車身穩(wěn)重，靜音不錯的好車。

機械層面沒有發(fā)現(xiàn)有什么大問題，電子方面看生產(chǎn)線的故障率了，相對來說還是不錯的，一般碰到多的小故障也頂多是天窗等局部異響，360影像偶然故障之類的。一般抱怨多的可能是閑油耗較高，但這個1.8噸的大家伙油耗不可能去跟小飛度比。市區(qū)多的12.3個也正常。

唯一一點是昂科威盡量選2.0T的28T版本就行，盡量繞開1.5T的雙離合版本。

昂科威2.0T（28T）版本不建議選擇·此車新老款區(qū)分比較混亂

版本區(qū)分：

• 昂科威2020款·1.5/2.0T
• 昂科威2021款·1.5T
• 昂科威S·2.0T

別克汽車是個比較詭異的美系品牌，由于別克在其本土（北美）車市的市占率極低，品牌影響力低到幾乎被忽略；而歐洲市場又比較排斥美系汽車，當然反之也是相同的。所以別克汽車的戰(zhàn)略重心只能放在亞太，其中中國汽車市場占比最高，于是通用汽車公司不遺余力的將別克包裝為定位高于雪佛蘭的品牌。

久而久之形成了一種比較詭異的“品牌認知”，別克汽車也就有了很“任性”的產(chǎn)品技術(shù)與價格定位，昂科威是否值得選擇需要詳盡分析。

停產(chǎn)換代·老款

昂科威推出了2021款說明了什么？

說明的當然是2020款要停產(chǎn)嘍！那么昂科威就絕對不值得再考慮了。因為新款只保留了「532T·1.5T」版本，發(fā)動機型號是LFV，眾所周知這是臺水平相當一般的老舊機型，動力儲備低至124kw/250N·m（1700~4400rpm）。驅(qū)動昂科威的破百成績10秒開外，水平要比尺寸且整備質(zhì)量相當?shù)墓6、宋PLUS等車低一些，但是價格卻高達18.99-20.99萬。

合資汽車的特點是普遍價格虛高，或者說是絕對沒有與其價格匹配的價值；昂科威僅論發(fā)動機的話，1.5T版本的實際價值應(yīng)當在8/12萬區(qū)間，再高就沒有任何價值可言了。

重點：LFV發(fā)動機曾經(jīng)最低用于起售價不足九萬元的名爵MG6，而這臺轎車都已經(jīng)升級為15C4E的高功率版本，動力儲備超過130kw/285N·m，由此可見昂科威的技術(shù)落后。

但是這臺車可不僅僅是發(fā)動機的水平低，其裝備的「7DCT」雙離合變速箱用的還是干式雙離合器，毫無疑問這是工業(yè)垃圾，標準與菲克JEEP兩驅(qū)SUV，以及大眾奧迪的諸多車輛品質(zhì)相同?？尚Φ氖荕G6這兩同樣出自上汽的快銷級轎車都升級了七檔濕式雙離合，由此可見2021款的昂科威就是工業(yè)垃圾。

【LTG·2.0T】版本的昂科威停產(chǎn)，至此LTG系列發(fā)動機徹底“謝幕”了。這臺機器的停產(chǎn)多多少少有些可惜，但又是必然的結(jié)果；參考昂科威裝備的版本，其動力標準如下。

1. 最大功率191kw
2. 最大扭矩400N·m（3000~4000rpm）

扭矩是真的很大了，而且能做到足夠平順；因為增壓器的介入轉(zhuǎn)速只是1000rpm左右，在1000-3000rpm區(qū)間為扭矩和轉(zhuǎn)速的同步線性增長，加速的感受是很像自然吸氣發(fā)動機的。這也是美系發(fā)動機的一種“情懷”吧，畢竟在油價低廉的時候美系車也用大排量的自吸機頭。

但是（扭矩×轉(zhuǎn)速÷9549×1.36＝馬力），在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)的主要代步轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，扭矩達不到最高標準則馬力偏低；而400N·m的峰值達到最高標準的話，車輛又會有些難以操控。

所以如果對油耗要求高的話，這臺機器就不怎樣了；可以說比扭矩在350-380N·m區(qū)間，能夠在平均1500-4000rpm區(qū)間內(nèi)維持峰值的機器油耗更高，因為相同轉(zhuǎn)速的馬力小，想要理想的動力就要拉升轉(zhuǎn)速。至于大扭矩大范圍恒定峰值同樣可以足夠平順，因為扭矩不變而轉(zhuǎn)速線性拉升，標準還是功率馬力的線性增長，所以LTG-2.0T的昂科威最終還是停產(chǎn)了。

停產(chǎn)換代·新款

說明：昂科威S不是特殊版本，北美就是老款昂科威的換代版；目前兩代車型“同堂銷售”有些過于“套路”了，別克倒是什么事都能做出來。

昂科威S·2020款只保留了「625T·2.0T」版本，機型換用LSY·2.0T。這臺機器有什么亮點先不談，先來看一看使用同款發(fā)動機的車有哪些吧。

• 別克品牌包括君威君越昂科旗與GL8。
• 雪佛蘭品牌包括邁銳寶XL探界者與開拓者。
• 凱迪拉克全系。

也就是說通用汽車旗下三大品牌，≥15萬的幾乎所有車輛都用了這臺機器；重要的是其中雪佛蘭的探界者與開拓者，凱迪拉克的XT4/5，甚至部分區(qū)域的XT6的實際價格均重合昂科威S。因其指導(dǎo)價高達21.99-27.99萬，別克汽車的優(yōu)惠力度又沒有那么大，性價比如何自己掂量一下吧。

LSY·2.0T動力儲備為「174kw/350N·m（1500~4000rpm）」，特點正符合第一節(jié)描述的節(jié)油標準，同時加速感也足夠平順。而且有節(jié)油模式進氣門半開的“減排量”技術(shù)，極限節(jié)油模式可以智能切換四缸和雙缸，耗油量要比老款LTG明顯低一些。

這就是新款昂科威S的技術(shù)特點，2.0T版本仍舊使用橫置9AT手自已一體，這點也是三大品牌通用的標準?？陀^評價通用品牌性價比最差的中端SUV，首先是昂科威，其次是昂科旗；至于1.5T版本重合的是探界者的1.5T&6AT，品質(zhì)如何無需贅述，是否還對昂科威有好感只有自己去感受了。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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我是2017年購買的昂科威28T，目前已近6萬公里，總體很滿意，高速和山路非常平穩(wěn)，沒有任何問題。強烈推薦。

昂科威:小毛病多，不省心，變速箱易出故障，保值率低。選榮放，CRV，奇駿。

我的是2020款28T昂科威，我覺得2.0T車型相比1.5T車型在發(fā)動機和變速箱上好很多，尤其是9AT變速箱比雙離合強太多了，平常開車確實很平順。

中等越野性能的SUV算是一款肯不錯的車。2019年6月底提車，目前一萬出頭，油耗11-12

別克昂科威發(fā)動機也非常出名，當年是沃德十佳發(fā)動機。而它的四驅(qū)車型配置也相當高，有全景天窗，真皮座椅，定速巡航，倒車影像。買回去基本不要在加裝什么。方向很精準高速120左右側(cè)傾支撐很到位，發(fā)動機轉(zhuǎn)速1800左右，行駛很穩(wěn)重隔音必須點贊20萬左右的車隔音是非常棒的，目前沒有發(fā)現(xiàn)小毛病，值得推薦。LFV發(fā)動機曾經(jīng)最低用于起售價不足九萬元的名爵MG6，而這臺轎車都已經(jīng)升級為15C4E的高功率版本，動力儲備超過130kw/285N·m，由此可見昂科威的技術(shù)落后。

內(nèi)飾設(shè)計上一直是別克的強項，大量的真皮包裹，環(huán)抱式的駕駛艙，豪華感很強，用量十足，做工也很好。昂科威2.0T的配置也比較高，全系車型都配備了四驅(qū)系統(tǒng)、6安全氣囊、全景影像、全景天窗、真皮座椅、座椅加熱、車聯(lián)網(wǎng)、LED大燈、自動空調(diào)等高級配置，現(xiàn)在昂科威28T四驅(qū)精英型的優(yōu)惠比較大，有3.5萬左右。裸車價二十萬出頭買一款中型合資SUV，性價比還是不錯的。

動力那就更沒得說了，最大功率260馬力，最大扭矩400N·m，不管是前段還是中后段加速動力都相當充沛！雙離合的問題，30到40之間的頓挫問題不可避免，爬坡尤其出地庫的時候，換成l擋，也能避免換擋邏輯不夠聰明的問題，那個自動啟停最好不要用，頻繁點火火花塞易積碳，起步后關(guān)掉即可。

別克昂科威作為中型SUV，綜合實力符合級別標準，品牌力和產(chǎn)品力表現(xiàn)都不錯，還是很值得選擇的。另外如果在觀望一下等新代昂科威上市后再入手老款車型性價比更高

我兩萬八千公里了，不曾有個毛病。10.2油耗。原來有10.5。慢慢減少急加速平穩(wěn)開油耗就下來了。很滿意。要動力有動力。內(nèi)飾也很好上檔次。外型老點我年齡大了感覺沉穩(wěn)大方。年青人可能有點嫌棄。這個價位這種配置和質(zhì)量絕對性價比高。

坐標青海西寧。我于2016年4月購入昂科威28T精英版，當時裸車價格26.99萬，找了人給優(yōu)惠了5000塊錢，落地29.8萬。先說說不滿意的：沒有行李架，這點感覺讓昂科威少了一點威猛，后期我也沒有加裝，感覺沒有多大意義。滿意的：終究260馬力，市區(qū)起步相對于一些性能車沒有太大優(yōu)勢，但是高速上的動力隨叫隨到讓我感覺長途駕駛比較從容，車身重，高速穩(wěn)。個人長途開個1200公里以內(nèi)沒有特別疲憊的感覺。車子目前跑了67000多公里，平均油耗10.3L/百公里，平均車速33公里/小時，純市區(qū)油耗約13L左右，長途7L不到8L左右，對于1.8噸重的車來說，這個油耗已經(jīng)很驚喜了。再來說說近五年時間的使用狀況：保養(yǎng)換的發(fā)動機機油是金美孚0-30的，一萬公里一保養(yǎng)。變速箱油在五萬多公里的時候更換的，目前沒有任何問題。火花塞、剎車油、全車輪胎是在六萬公里的時候更換的。平時市區(qū)較多，原裝電瓶只用了三年多時間就報廢了。排氣管后段總成由于異響更換過（4S索賠）。安裝了下支臂加固件（4S召回）。天氣冷時有黑煙。其他的沒有任何問題。這車是個好車，打算開到自然報廢，哈哈。