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六口家庭，家境富足，35萬個人推薦漢蘭達和別克GL8。
漢蘭達是合資中型SUV的標桿車型，口碑非常好，爆款熱銷，饑餓營銷，基本都是加價提車的狀態。幾個亮點非常突出：可靠耐用，基本開不壞，動力搭配2.0T+6AT，動力充足，是成熟的動力系統；行駛平順，匹配6AT變速器，傳動很平順，舒適性好；空間寬大，采用2+3+2七座，內部布局很合理，二三排都支持四六比例放倒，放倒后全平很實用；四驅優勢，35萬落地可選擇2018款 2.0T 四驅豪華版 7座，有前置適時四驅系統，有一定的越野能力。
別克GL8是國內合資MPV的商務舒適典范，口碑也極好，銷量出色，是各單位接待貴賓的重要車型。它的亮點是極致舒適，隔音做得非常出色，底盤調校也很舒適，四輪獨立懸架是保證，空間足夠寬大，五米二車長，3088mm軸距，2+2+3布局標準側滑門設計，動力為2.0T+6AT搭配，動力提速夠快，整套系統成熟穩定，支持國六排放，35萬落地可選擇2018款 ES 28T 舒適型 國VI車型。
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六口之家的家用車除了對座位數量有需求之外，還對舒適性和使用成本以及質量穩定性有要求，建議重點考慮家用6座MPV車型，但是不是很建議7座車型，除了沒必要之外，車輛年檢也比較麻煩。
比亞迪 宋Max 6座版本：官方指導價7.99-12.99萬元，上市不久暫無官方優惠。定位家用風格MPV，車身尺寸長寬高分別為4680/1810/1680mm，軸距2785mm。動力方面搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率154馬力，峰值扭矩240牛米，傳動部分匹配的是6速手動和6速雙離合變速箱。其中車主反饋的平均油耗手動版本8.1L/100km（11人平均值）、自動版本8.9L/100km（144人平均值）。
本田杰德2017款 1.8L 自動舒適版 6座：官方指導價14.99萬，優惠后14.19萬。定位家用風格MPV，車身尺寸長寬高分別為4667/1775/1530mm，軸距2760mm。動力上搭載一臺1.8L自然吸氣發動機，最大功率141馬力，峰值扭矩174牛米，傳動系統匹配的是5速自動變速箱。其中車主反饋的平均油耗為8.7L/1100km（61人平均值）。
綜上：以上兩款車都是目前市場上關注度比較高的6座MPV車型，顏值都不錯，整體質感和舒適型也很適合家用，建議重點考慮。
僅以我個人觀點，我認為MPV更適合家庭，而不是SUV。
正如您在提問中所說，購車主要用于日常代步以及家庭出行。對于家庭出行，我的理解是全家人在假日里駕車旅游。而這些用途，MPV完全能夠勝任。畢竟，MPV（多用途車）的核心價值是家庭生活、大空間、多用途。
但是，有些人把SUV當成自駕游之必須。我認為這觀點不見得一定百分百正確，得視情況而定。
SUV外形酷似越野車，但多數是從轎車改造而來，主要區別是底盤離地間隙大，以便應付坎坷路面?？稍诩彝ヂ糜萎斨?，鉆山溝的可能性不大。故我認為更應考慮MPV。
或許有人會問，沿著柏油路走，也會遇到坎坷呀。沒錯，確實如此。但這種坎坷，即使是轎車，放慢車速的話，也一樣能過去。比如，去年我在新疆自駕游時，從伊犁州前往特克斯縣，當時220省道正在施工，幾十公里的路段上，到處坑坑洼洼，底盤高的車，自然不在乎，可當時那一路上以轎車為主，大家穩穩前行，照樣都過去了。
有人認為SUV的空間很大，事實上，如果單純追求車內空間的話，MPV才是最棒的。SUV身材高大，可并沒全部用于車內，有一部分是為了提高底盤離地間隙。
回到具體車型上。您在漢蘭達與奧德賽之間選擇。我認為，奧德賽第2排的獨立座，能帶來更舒適的乘坐感，且進出第3排更便利些。
當然，漢蘭達的第2排座雖然不是獨立座，但也非常不錯。
奧德賽第3排座椅寬度不如漢蘭達，但座椅很舒適，乘坐感受我認為勝過漢蘭達。
漢蘭達第3排比較寬，這是優點。但座椅的舒適性較差。
把座椅折疊，奧德賽車廂最大長度為1.6米，車廂內最矮處高度為1米。
漢蘭達的座椅折疊勝過奧德賽，折疊后地板平整，最大長度為2米多一點兒。比奧德賽強了許多，但高度不如奧德賽，車廂內最矮處高度為0.8米。
從以上幾個對比可以看出，奧德賽更多考慮的是一家人的乘坐、以及適當的載物（第三排座椅后面的空間勝過漢蘭達）。而漢蘭達考慮的重點，與其基本相反，這與它“運動型多功能車”的定位，完全契合。
謝邀
六口人的家庭買一臺什么車比較好呢？結合題主的具體情況，其實題主目前換一臺車完全沒有任何問題，那我們就來看看35萬以內有哪些7座車型比較值得推薦。
對于二胎家庭來說，無論是空間還是油耗都是非常重要的方面。這臺混動版本的奧德賽正好能完全符合題主的要求。很多人在家庭人員增多了之后換車的時候總會第一時間考慮7座SUV，但事實上，7座SUV其實并不如大家想象得那么實用，7座SUV車型“2+3+2”的座椅布局其實對于6口之家來說并不是那么方便，而相比之下，MPV車型“2+2+3”的座椅布局會更使用，而且和SUV車型相比，MPV車型的車內空間通常更大也更使用。
油耗其實也是眾多家庭消費者比較關心的方面，而MPV車型由于更大的體型、更大的風阻以及更大的自重，油耗通常都會更高。但是混動版奧德賽的出現則很好的解決了這個問題，配備混動系統的奧德賽百公里油耗通常只有6L左右，而且只需要添加92號汽油，對于消費者來說，這樣的油耗還是非常有吸引力的。
當然，這臺奧德賽也確實有一些缺點，就是它的隔音表現會比其他車型更差，并且底盤也并不像通常的MPV那樣是舒適取向，而是有些偏硬朗。當然，因此題主之前就是一個本田思域的車主，相信對于本田車型的特性還是比較能夠接受的，因此這臺混動版的奧德賽還是非常值得選擇的。
途昂是同價位SUV車型當中空間最實用的車型了，超過5米的車長和接近3米的軸距讓這臺途昂有充分的空間來從容的放置三排座椅，如果你把它和那些7座中型SUV車型對比的話，你會發現身為中大型SUV車型的途昂空間實用性更高。
而在其他方面，這臺途昂都是大家非常熟悉的大眾風格，即便你從來沒有開過這臺途昂，只要你開過其他大眾車型，你也幾乎能夠猜得出來這臺途昂的整體感受。作為一臺這么大的SUV車型，其實途昂算是一臺比較好開的車了，轉向靈巧，油門和剎車踏板也比較線性，初段不會非常靈敏，市區開起來也不會太累?？偟膩碚f，既然你的預算已經到了35萬這個價位區間的話，那么從實用的角度來考慮，這臺途昂其實是個非常不錯的選擇。
相信在30萬左右的價格區間，同時還需要7座大空間，把這個兩個條件擺在一起，不少人第一反應就是這臺漢蘭達了。沒錯，這臺漢蘭達的確是這兩個條件累加之下最廣泛的選擇，可靠耐用，空間巨大，你似乎想不到不選擇它的理由。
因此對于這臺漢蘭達我就不過多介紹了，但是我還是需要說明一點的就是，如果你是一個比較熱愛駕駛的人，在買這臺漢蘭達之前你可能需要先去試駕一下，確定自己能夠接受它的整體行駛質感之后再入手。和上面兩臺車比起來，這臺漢蘭達的懸掛非常軟，方向盤的虛位也非常大，開著這臺漢蘭達你會有一種自己正在“開船”的錯覺，如果你并不是非常喜歡這種感受的話，我個人其實并不是非常建議你選擇這臺漢蘭達。
以上三臺車就是我根據題主的要求推薦的車型，如果大家覺得還是不符合你的需求的話，也歡迎關注并私信我，我會給出更多更個性化的推薦。
以上
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關于六口人的家庭換什么車好，這個完全平你個人的喜歡度去買車吧，看來你家庭經濟條件還挺好的，我的健議，也不沒用買豪化車輛，大眾化就行，我覺得這個漢蘭達和別克就行，價格也不貴，一般的情況35一38萬之間，這兩款車型在咱中國銷售量不錯，挺好的，漢蘭達吧是合資車，中型SUⅤ的車型，口碑不錯，這款車型消量挺大，基本沒有現車，都得提前預定，而且還得加價，不加價根本買不到這款車型，這款車型有幾個亮點非常突出，安全可靠，基本開不壞，開二十年不壞不修，一點問題也沒有，動力搭配2，0T十6AT，動力充足，是成熟技術，行駛安全平穩，舒服性特別好，空間大，采用了2十3十2七座布局，內部布局特別好，三二排都支持四六比例放倒，放倒后很平很平，就是在上面睡覺也很好，四驅優勢，這款車型一般在35一40萬左右，應該很不錯選項！
在一個是別克GC8是國內合資車，商務車型舒服好用，口碑也不錯，銷量也挺好，現在很多單位用他接送客人的首選車型之一吧，他的特點四驅獨立懸架很好，空間大，五米二，3088mm軸距，2十2十3布局，標準側滑門設計，動力2、0T十6AT搭配，動力強，提速快，支持國六排放，這款車型也是選擇之一吧，也是35萬一40萬之間吧！
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根據你所提供的信息，我的建議是首選MPV，個人并不建議考慮7座SUV，因為7座SUV的第三排空間相對較小，而且上下車極為不便。孩子小的話一定要坐安全座椅，安全意識不能減，第二排被安全座椅占用后，第三排最少會有一位老人乘坐，SUV會帶來更多不便，所以我建議首選MPV。在根據你是上下班，家人出行，偶爾旅游，35萬以內的預算，我推薦是首選本田兩款，奧德賽和艾力紳的混動版，這兩款車的高配車型算下來落地也在預算之內。
艾力紳的2.0混動至尊版售價32.88萬元，目前有2萬元左右的優惠，幅度根據各地行情有所變化。奧德賽的至尊版優惠幅度較小，32.38萬元的售價僅優惠5千元。推薦這兩款車型主要是因為混動版在燃油經濟性上的優勢明顯，對于日常上下班家庭出行的話，低油耗是大家考慮比較多的一面。但是本田這兩款車的后備箱空間較小，噪音也是一直未解決的問題，這個對于出行旅游的話多少受點限制，行李不能拿太多。這個就要看你更注重哪一方面了。
如果油耗上不是特別在意的話，那么我可以推薦另外兩款中國MPV借的老大，別克GL8，新款的剛剛上市不久，同樣老款的在稍做小調整之后也同樣在售。小改款的現在叫陸上公務艙，由于這款車是在上一代車型上做了小升級改動，內飾中控顯示屏由原來的內嵌式改為單獨的立屏，售價偏低，最高配的售價32.99萬元，GL8一直以來都是MPV中的暢銷車型，再加上剛上沒多久，優惠目前來看是沒有，最高配的陸上公務艙落地會超過預算一點。
而另外一款最新款的GL8被叫做ES陸尊，這款可以算作是由內而外全新的一代GL8，中控換成了跟奔馳類似的大連屏，科技感一下提升好幾個檔次，售價也相對較高，最低配的都要29.99萬，再上一個配置售價就到了33.99萬元，這個價位是肯定超出了35萬元的預算。
GL8的優勢在于乘坐舒適性，包括車內空間后備箱空間，車內噪音控制都要比本田的好。唯一就是美系車的油耗相對偏高，雖然新款增加了可變缸技術，但與混動車型相比還是要差一些，變速箱的可靠性還有待檢驗。
最后建議你到店實際感受下以上幾款車型，根據自己的側重點決定。另外要是不著急的話可以等等國產后的豐田塞納，我想當這款車上市后，MPV市場的排名將會發生變化
以上是我個人的一些觀點，希望可以幫助到你，也歡迎大家關注我一起聊車，共同探討學習?
作為 一家6口的出行工具，平時也可以代步上下班，我個人更建議漢蘭達這款SUV。
MPV對于家庭人口多的人來說，確實是很實用的，畢竟MPV的空間大，尤其奧德賽，2900mm長的軸距，在用戶的口碑中，乘坐空間的滿意度系數是最高的。但MPV在平時的上下班代步使用中，就顯得有點笨重了。而且奧德賽在第三排座椅打開的情況下，后備廂的儲物空間顯得非常小，非常有限，對于一家人出去長途自駕游，這點空間是絕對滿足不了的。
為什么我會選擇一款SUV，因為漢蘭達除了可以提供7座外，在平時的上下班通勤中，也是非常實用的，開起來大氣，上檔次，最大的特點是漢蘭達的后備廂容積非常大，座椅在各種情況下都能容下28英寸的行李箱，而且座椅放倒后，能形成純平的平面，對于放置大件物品來說，是非常有幫助的。
漢蘭達采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸架，過減震帶時，濾震效果非常好，可以說這款車兼具大且舒適，當然，我們也要看到漢蘭達的不足，車型的配置太低了，20幾萬的車，連定速巡航、后排獨立空調、車聯網、GPS導航系統等實用功能都沒有，所以這也消費者抱怨得比較多的地方。
現在的7座車有很多，特別是中國品牌，其車型的配置分分鐘都能秒合資車型，照這樣的形勢發展下去，中國品牌遲早能代替合資車型，所以，合資品牌不能停滯在原有的基礎上，需要不斷去探索市場的變化，造出更具競爭力的產品。（鹿萌）
必須gl8，我家也是六口人，選車時看了市面上所有六座和七座車，首先說六座，基本都是小面包一類的車，檔次太低，軸距太短，沒有舒適性可言，更不要說豪華了！七座車里的奧德賽艾力紳gm8奔馳v貴士gl8大通塞納，我全部試駕了，其中艾力紳長期開過，論舒適性和nvh,首先排除兩本，簡直就是垃圾一樣的存在，隔音基本沒有，動力基本干吼，減震基本靠屁股，最可怕的是后排做人的時候乘客腦袋是靠著后窗的，尼瑪本田的設計師都是腦殘嗎？這要被追了尾后排乘客還能有活路嗎？大通實在沒有質感，貴士真的是傻乎乎而且傻貴傻貴的，gm8開著坐著都很不錯，這是不知道可靠性，忍心放棄了，家里有臺奔馳了，不想再添一臺，最后選擇了gl8，50以內沒有敵手！開著坐著都很完美！最想不通買奧德賽的人，這車太垃圾了，別跟我提地球夢，買發動機送車，都是扯蛋，首先得對得起25這個價格吧？這破車頂多也就在15這個價格跟途安這類的競爭一下，充尼瑪什么大一巴曲！
六口人的家庭換車，預算35w左右，主要是上下班、家庭出行、偶爾旅游。
其實這樣購車需求的家庭很多，我想談談我的看法，首先，我個人是不太建議選擇六座車的，空間不夠靈活。不要太想當然地只想著是六個人，六個座位就夠了，那是你沒有試過真正六座滿員的時候，帶上老人小孩去在冬季去長途旅游，特別是家里有比較小的小孩的時候，那大包小包的我看你往哪里放。不要只想著坐人，放行李才是最大頭的空間殺手，特別是冬季。別問我怎么知道的，這么深刻一看就是過來人了。
來，我用圖片來談談為什么我有這樣的看法，上圖是一個六座SUV車型在六座滿員的情況下放行李的位置，都不用描述了吧。全家出游，也就六人的替換表物就夠嗆，更別說帶一些日常要用的生活用品了。
這是七座232座椅布局的SUV六座滿足的狀態，形成的空間會更規整一點。進深、高度都更可觀一點。如果是MPV的話，要購買第三排可以比較放倒的，千萬別買個三排是整體或不可放倒的那種，不然就等著后悔了。
在30-35萬這個價位選擇我個人比較喜歡夏朗，有因為動力表現出色的原因，有因為232座椅布局的原因，有開起來更有駕控感的原因。夏朗的進口身份對于現在國產即減配的現象來說，在心理上也有信心一點，定位中型MPV長4854寬1904高1740軸距2920mm，外觀造型對比之下算是比較樸實無華的那種，雙側電動側滑式車門。
夏朗的中控布局是比較典型的，對稱感、層次感為主，沒有像其它MPV一樣使用懷檔的排檔方式，而是采用了普通的布局，上手比較快，但好不好這東西就看各人看法了。
二排采用的是三個獨立座椅的布局，就是說如果常態是五人以內的乘坐，三排可以放倒形成一個規整的乘坐與行李存放空間，這恰恰也是我認為實用的地方，空間變化更有多樣性。
在乘坐的舒適性上會比223的二排稍有不如，但并不差，畢竟還是個MPV，座椅的人體工學設計還是比較好的，接待貴賓可能會差了那么點意思，但都是家用車，我個人覺得還是很不錯的。
第三排兩個獨立座椅，舒適度也很不錯，可以獨立放倒，就是說如果是六座滿員的時候，放倒一邊，依然能換來非?？捎^的存放行李的空間。
夏朗380TSI搭載的是2.0T發動機，最大馬力220匹，峰值扭矩350牛米，匹配6擋雙離合變速箱，得益于出色的底盤調教和雙離合響應快的優勢，百公里加速7.8秒。在駕控體驗方面，夏朗的懸掛兼顧著不錯的舒適性之余，彈跳和回彈都比較積極，是一種緊致線性的質感，車身跟隨性表現還是挺不錯的。
漢蘭達能長久保存熱度，自然會有它的可取之處，那就是均衡和家用的舒適性以及便利性。其實人們對于一輛家用需求的車要求并不高，穩定性好點、舒適性不錯，能應付家用的乘坐以及空間需求就行了。而明顯，漢蘭達在這幾個方面是同級別里做得比較極致的那種，所以適合了需求，也就能保持著熱度。漢蘭達定位中型SUV，長4890寬1925高1715軸距2790mm，外觀比較中庸沉穩，35萬預算能拿下四驅尊貴版車型。
漢蘭達一個很大的優勢就是空間的利用率和使用便利性都非常出色，隨手都可以找到合適的儲物空間，就像在家里的那種順手一樣，所以如果說車是移動的家，那么漢蘭達就很有在空間利用率和便利性方面能滿足需求的表現。中控下方的橫槽對于使用的便利性起了很重要的點睛作用，中央扶手箱的深度也非?？捎^，每個門板和第三排都有相應的水杯槽。二三排的空調出風口在頂棚位置，就像模擬著家里的壁掛式空調一樣，細節之處，那就是家的感覺。
如果是五座以內出行的話，那么放倒三排后也能形成一個大五座的乘坐空間了。座椅的軟硬度、人體工學設計都不錯，二排可前后和靠背角度可調，而且相對很多SUV來說更低點的坐姿，在乘坐上有偏轎車化的感覺，隔音靜謐性表現也不錯，對于家用需求也是一個比較適合的選擇。
第三排的表現比較勉強，坐成年人會稍顯局促，短途乘坐的話也能靠背角度可調，調整好坐姿后沒什么大問題，但如果經常需要長途乘坐成年人的話就不太行了，那還是MPV會更能勝任。我個人會覺得漢蘭達從研發之初就是說七座SUV，在一些細節處更能兼顧到第三排乘客的方方面面，而事實也證明，漢蘭達的后防撞鋼梁也遠比前防撞鋼梁粗壯，這點有別于很多車輛前比后厚的結構，而至于效果怎么樣，就不能一概而論了，只能說是更有保障一點而已。
現款漢蘭達搭載2.0T發動機，最大馬力220匹，峰值扭矩350牛米，匹配6at變速箱，百公里加速在特定情況下跑進9秒內，這套動力系統的穩定性比較出色，動力輸出和變速箱的調教平順性比較好。漢蘭達的駕駛感受比較有美式的舒適厚重風格，懸掛彈跳稍顯慵懶，但并沒有什么多余的彈跳，側向支撐還是很不錯的，線性的舒性質感比較強?？梢哉f是以舒適性為主的調教，所以給人的速度感并不是很強。四驅系統對于這樣一輛自重和尺寸都較大的中型SUV來說，行駛穩定性和循跡表現都有很好的加持作用。
途昂由于是定位中大型SUV，有著更寬大的車身，長5039寬1989高1773軸距2980mm，更大的車身就換來更寬裕更靈活的乘坐和儲物空間，如果對于六座需求來說，那是能做到更輕松應付，而且也能兼顧SUV應有的多功能優勢。途昂的外觀方正大氣，當然了，380和四驅也是必須要有的，不然就沒有什么優勢了。
不過由于35萬預算只能拿下舒適版車型，座椅是皮和織物的混搭，喜不喜歡就看個人了。途昂在大空間表現上出色，但在人體工學方面對于儲物空間的使用便利性方面就稍有欠缺，不過這東西習慣還是比較重要，習慣了就好。
空間感表現可以說那是無兩的，橫向縱向表現都非?？捎^，如果是五座常態的情況下，幾乎是個很奢侈的空間了。座椅的乘坐舒適性也很不錯，但在細節處還是不如漢蘭達對于這種大空間SUV家用環境營造得細致貼心，例如中央扶手處的后排出風口，直吹的感覺降溫來得很直接，但對于營造一個家用氛圍來說就比較不夠人性化了。例如動態乘坐，可能是車身太大但在動力表現上不想丟大眾的臉，為了速度感而把懸掛調教得偏硬，顛簸感會比較明顯。
途昂就算是第三排也有個不錯的乘坐空間，成年人乘車也沒有什么問題，這一點會比漢蘭達好一點，如果六座滿員機率比較大，又比較喜歡SUV的話，途昂會比漢蘭達在乘坐空間上更有優勢。
大尺寸肯定能有更大的空間結構，途昂在五座、六座甚至是七座下，對比很多七座SUV都更能應付出行所需的空間應用。
380TSI搭載的是2.0T高功率發動機，最大馬力220匹，峰值扭矩350牛米，匹配7擋雙離合變速箱，前段調教激進加之雙離合響應速度快，百公里加速8秒內。這么大的車身，除了懸掛為了支撐做妥協，四驅系統也是必須的，不然根本支撐不起稍激烈點的駕駛，途昂的四驅版車型配備了全時四驅系統，這能彌補一下大車身帶來的影響。
福特探險者在合資國產后，性價比一下子就上來了，定位為中大型SUV的探險者給人高頭大馬，豪邁粗放的感覺，大個子們會比較喜歡。長5075寬2004高1778軸距3025mm，加上美式的肌肉線條、稍高的底盤，開在馬路上也會挺亮眼，而且多功能性兼顧也更好一點。
我覺得粗中有細除了張翼徳拿起針線就數探險者了，跟外觀的粗放相比，內飾布局和細節表現，都有著比較大的反差，一塊中控大屏也不知道是好還是不好，那就個人喜歡了。雖然35萬預算也只能拿下四驅風尚版，但在高科技化裝備上已經非常豐富實用了，全速自適應巡航、車道保持和偏離預警、自動剎車這幾個功能的存在，在特別條件下能滿足一定程度的自動輔助駕駛了。
第二排的乘坐空間沒有任何問題，而且采用了三個獨立座椅的布局，無論在乘坐的舒適性還是空間的靈活性上都非常不錯，儲物空間和空調出風口、燈光、上車拉手這些細節的設計正是體現探險者在城市家用的取向。而且探險者在設計上都會有偏向應對復雜路況的取向，無論是底盤的抗扭表現還是前后懸掛都更注重韌性，所以在舒適性表現上有不錯的體驗，就是坐姿會有點偏高了，這對于乘坐在說會有一定的影響，特別是對老人家來說，估計會比較不友好。
寬大的車身使得第三排依然有不錯的乘坐空間，但并沒有給一個獨立的空調出風口，在舒適性上有所欠缺。
中大型車身的探險者，就算六座滿員情況下，行李裝載能力不用擔心，空間靈活多變也是232座椅布局的優勢。
探險者搭載的是一臺經典的2.3T發動機，最大馬力276匹，峰值扭矩425牛米，匹配10at，這套動力系統的動力表現相當出色，爆發力十足，應用也比較廣，百公里加速8秒內。四驅系統配上比較高的離地間隙，在應對復雜路況會更有優勢，如果說喜歡外出郊游，那優勢會比較大。
現代勝達主打六座，但可以選裝232布局的七座，我個人強烈建議七座。定位中型SUV，車身長4930寬1910高1720軸距2865mm，勝達的優勢在于性價比高和舒適性和家用氛圍比較好。
韓系車一直挺善于營造車內氛圍的，儲物空間的豐富性和使用便利性都不錯，而且在細節處也是比較適合家用的需求。配置方面由于是頂配版本，也是相當豐富實用，自適應巡航、車道保持和自動剎車的搭配能在允許情況下實現一定程度的自動輔助駕駛。舒適性方面前排座椅加熱通風功能都有，這對于長途駕駛的話也挺重要的。
六座布局二排會更有舒適感一點，但真正家用應用起來，真不如七座實用。
七座布局的勝達第二排的乘坐空間和舒適性依然很不俗，人體工學和座姿高度都很符合乘坐的需求，對于家用來說也比較適合，而且在細節設計上，很能符合使用的便利性。
第三排空間表現也尚可，兩個座離地有點低，同樣是漢蘭達的那種長途乘坐會不太舒適的窘況，但第三排的待遇也并不差，同樣有獨立空調和出風口。
開篇就說了對于六座需求不太建議六座車的原因，除了空間使用不夠靈活之外，就是在放倒第三排的情況下，車內的空間不夠規整，我個人會接受不了這種不完整的空間結構，當然了，也僅代表個人觀點。
勝達搭載2.0T發動機最大馬力230匹，峰值扭矩353牛米，匹配8at，由于是偏舒適線性調教，百公里加速9秒多。勝達的動力輸出乃至懸掛調教都比較偏家用舒適的線性舒適調教，不會給人太多駕控感，是比較極致的舒適，應用家用挺好，但如果說開的話，會沒什么激情。幾個高配車型的四驅系統帶中央差速器鎖止功能，對于日常行駛穩定性方面有所加持，如果說脫困就算了。
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