長贛高鐵是渝長廈分段，也是國家打造西南地區(qū)(重慶一廈門)出海通道。原來只是規(guī)劃，現(xiàn)己通過鐵路總局正式批復(fù)計劃今年年底動工2024年建成通車。原來規(guī)劃贛州西站?？勘昏F總否定增加贛州北站，贛州北站選址應(yīng)該在水西廈榕高速附近。
贛州市政府多次向鐵路總局匯報新增贛州北站會造成西站旅客分流不利高鐵新區(qū)建設(shè)，前期政府在高鐵新區(qū)(贛州西站)投入大量資金建設(shè)，并且在西站規(guī)化建設(shè)地鐵預(yù)留通道、會展中心等大型基礎(chǔ)項目。國家鐵路總局考慮到贛州西靠近主城區(qū)線路迂回增加營運成本，堅持新建贛州北站。
首先我要指正題主的錯誤，目前長贛高鐵的贛州北站已經(jīng)確定建在章貢區(qū)水東鎮(zhèn)了，而不是之前呼聲最高的水西鎮(zhèn)環(huán)境工程學(xué)院后面，雖然長贛高鐵并未獲得國家最終批復(fù)，但是目前線路走向已經(jīng)確定了，有望今年獲批并開工建設(shè)。
長贛高鐵是國家八縱八橫高鐵網(wǎng)中—渝廈高鐵通道的組成部分，這條高鐵線路的建設(shè)對沿線地區(qū)來說意義都非常重大，對起點的重慶來說，增加了一條通往東南沿海地區(qū)的高鐵通道，對于提升重慶在西南地區(qū)乃至全國鐵路版圖中的地位有非常重大的推動作用。對于長沙而言同樣是增加一條通往東南沿海地區(qū)更加順直的高鐵通道，并且結(jié)束長沙和江西贛州之間沒有直達(dá)高鐵線路的歷史。
贛州北站之所以選址在水東鎮(zhèn)，而不是另外方案的水西鎮(zhèn)，主要是贛州想借助贛州北站建在水東鎮(zhèn)這一機(jī)遇，推動水東片區(qū)的開發(fā)，因為水東鎮(zhèn)夾在贛縣城區(qū)與河套老城區(qū)之間，遠(yuǎn)離贛州未來城市擴(kuò)張的方向，長期以來水東鎮(zhèn)的城市面貌都被市民詬病。而贛州北站建在水東鎮(zhèn)，必然會提升水東鎮(zhèn)的投資吸引力，加速水東鎮(zhèn)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善水東鎮(zhèn)落后的城市面貌。并且水東鎮(zhèn)靠近贛縣區(qū)，而昌贛高鐵的贛縣北站距離贛縣城區(qū)較遠(yuǎn)，未來贛州北站建成后，將更好地輻射贛縣區(qū)。
長贛高鐵現(xiàn)階段最大的目標(biāo)應(yīng)該是爭取盡快獲得批復(fù)，并在今年內(nèi)啟動建設(shè)，而沿線配套的站房一般并不會和鐵路同時啟動建設(shè)，因為鐵路建設(shè)的周期更長，而站房的建設(shè)周期更短，正常情況下站房的建設(shè)會在通車前的兩年內(nèi)開始建設(shè)。
不知道是誰要把高鐵站建在鳳崗浪費這么多資金。這個站根本沒有起作用。所以建北站在水西，拉動風(fēng)景區(qū)及快速入城。
長贛高鐵
大家好！我是你的高鐵課代表--饃饃！
關(guān)于長贛高鐵（長沙--贛州）的高鐵距離計劃施工時間是越來越近了！但是根據(jù)以往的情形，只要還沒有真正開工，其中的爭奪也必將存在！關(guān)于這長贛高鐵的贛州高鐵站就是其中之一！這個問題從何而來呢？聽小編饃饃細(xì)細(xì)說來！
首先這個長贛高鐵長度在430公里，設(shè)計速度在350公里每小時，計劃建設(shè)工期在2020年到2024年，在今天網(wǎng)傳的在2020年底施工的計劃估計要破滅，根據(jù)小編的消息與推測預(yù)計在2021年這條高鐵才會開工！這是其一要更新的！
贛州鐵路樞紐布置圖
其二關(guān)于贛州朋友們最關(guān)心的贛州高鐵站會建設(shè)在哪的問題以及何時開工的問題？根據(jù)小編的消息在2020年3月的時候，隨著贛州鐵路樞紐布置圖的公布，贛州站基本就定了--是贛州北站！并非贛州西站！這個是肯定無疑的！
贛州鐵路樞紐布置圖放大圖
而在贛州北站的具體的選址方面，由于贛州當(dāng)?shù)貐^(qū)域的利益之爭，又引發(fā)了水西和水東兩個方案！當(dāng)然水西是屬于贛州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的，水東是屬于章貢區(qū)的，這兩個區(qū)的行政管轄不同，很明顯這也是市內(nèi)區(qū)域之爭！
河西與河?xùn)|之爭
這時候有人會問了，既然這區(qū)域爭奪還在進(jìn)行，那贛州高鐵北站是否還會有變動呢？這個根據(jù)小編的推測呢，這個是屬于贛州各方利益的爭奪的產(chǎn)物，關(guān)鍵還是要看鐵總老大的意見的！而鐵總的意見其實早就落定了就是水西方案！所以其它的因素如果沒有特別因素，是不會發(fā)生幾年前美國總總特朗普選舉時候的驟變結(jié)果的！
而在2020年5月前，贛州八0三棚改地塊的拆遷工作也已經(jīng)進(jìn)入測量階段了！而八0三廠棚戶區(qū)改造項目正好又處于贛州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)湖邊鎮(zhèn)剛邊路以東和梨園路以南的區(qū)域！與河西方案不謀而合!
所以，贛州北站的位置大家應(yīng)該可以放心了！而什么時候開始動工，其實既然開始拆遷測量了，其實這已經(jīng)算是某種意義上的動工了！
好了，關(guān)于這個話題今天就說到這里了！路過的朋友都來發(fā)表下意見吧！
再見咯！我是你的高鐵課代表--饃饃！關(guān)注我！高鐵從此不迷路！
長贛鐵路，也稱長贛高鐵。長贛鐵路是渝長廈快速鐵路的南段（長沙——贛州段），是中國“八橫八縱”快速鐵路網(wǎng)（廈渝通道）的重要組成部分，長贛鐵路是時速350km/h的高速鐵路。
長贛鐵路位于湖南和江西境內(nèi)，全長448公里，其中湖南省境內(nèi)約117.6km，江西境內(nèi)約330.4km（其中吉安境內(nèi)約115.7km）。項目估算總額為677.8億元，預(yù)計于“十三五”期間開工建設(shè)，2025年前建成。
從贛州整體城市規(guī)劃達(dá)300平方公里，300百萬人囗規(guī)模來看。兩個高鐵站是應(yīng)該的。從全國高鐵網(wǎng)絡(luò)的八縱八橫架構(gòu)，贛州擁有一縱一橫的高鐵樞紐來看也應(yīng)該。畢竟有很多省會城市都沒有這樣的待遇呢。
我覺得這個贛州北站，放到那個麻雙橫市那邊 ，不是放在離贛州很近的什么水東，放到水東，和那個贛州火車站不就又重復(fù)！
黎川不的是江西的嗎怎么會沒鐵路了，還要繞不開，黎川呢
長贛線還在勘察路線。