很多人可能還不知道馬自達有個所謂的“雞血”開關，這開關位于油門踏板行程靠近終點的位置。官方名字叫做“kickdown”，直譯中文名字叫“強制低檔”，俗稱SS檔，其實寶馬自動擋的車子上也有。雞血開關一般路況下用不到，除非是地板油情況下再深踩，當感覺到咔噠一聲，伴隨著ZOOM ZOOM發動機聲，雞血模式就打開了，這個時候車子就跟打了雞血一樣興奮。雞血模式就像是日常乏味駕駛中的調味劑，偶爾加點料可以，天天“雞血”模式，最后雞血也要變鴨血了。

馬自達的風琴式油門踏板上的“雞血”開關

雞血模式的本質是檔位鎖止功能

馬自達自研的6AT變速箱遠近聞名，換速度和平順性與ZF的8AT不相上下，馬自達的駕駛樂趣很大一部分就是體現在這個聰明的變速箱上。而馬自達的6AT變速箱具有全速域鎖止功能，也就是變速箱的檔位可以在任何速度鎖止，這是雞血模式的前提。當我們在高速行駛時如果想獲得再加速的功能，只能降檔提速。而馬自達的雞血開關可以在地板油再深踩油門的情況下，強制切換低檔，將發動機轉速拉到5000轉以上，并保持在6秒時間內不升檔。目的是為了讓發動機一直保持在最大馬力區間，獲得最大加速能力。

雖然馬自達的雞血模式開關很有趣，算是給消費者的一個驚喜，但本質上還是為了彌補自吸發動機動力弱缺點。發動機在研發的時候，已經做了充分的疲勞耐久試驗，幾千甚至上萬小時的臺架試驗，對于我們日常駕駛而言能用到雞血模式的時候并不多，所以根本不需要為偶爾一兩次的雞血模式擔心，這遠遠沒有達到發動機的極限。

不妨好好感受一下馬自達的zoom zoom精神~

在日常生活中，如果某個人精神亢奮，干勁十足，我們就說這個人“像打了雞血一樣”。很多人就想，如果我們的汽車也能有這種打雞血的狀態，那開起來就爽歪歪了。

你別說，汽車上還真有這樣的功能，只不過很多人不知道而已。我告訴你如何找到并開啟這個功能：你把右腳的油門踏板輕踩到底感到較大的阻力后，繼續用力向下踩，你會聽到“咔嗒”一聲輕響，此時汽車的打雞血模式就開啟了。你聽到的“咔嗒”輕響聲是油門踏板上的一個開關閉合的聲音，這個開關就是很多人俗稱的“雞血開關”。

那么汽車開啟打雞血模式后，會發生那些變化呢？

其實這個“雞血開關”官方名稱是“kickdown”，直譯中文名字叫“強制低檔”。當這個開關接通后，發動機節氣門全開，轉速迅速升高到紅線區，變速箱檔位自動降低到當前車速允許的最低檔位，讓汽車在最大輸出功率的狀態下行駛，以獲得最強的加速能力以及最大驅動力。此時的汽車，發動機發出亢奮的“zoom-zoom”的吼叫聲，讓駕駛員充分體驗速度與激情。

比如我們在汽車起步時，直接把油門踏板踩到底，讓雞血開關開啟，發動機轉速直接飆升到紅線區，變速箱自動鎖止在一檔，汽車將最大驅動力施加在驅動車輪上。此時的汽車獲得最強的加速能力，瞬間就會竄出去。如果車輪與地面附著力不足的話，車輪還會發生打滑現象。如果我們只是大油門起步，雞血開關并沒有開啟，那么發動機轉速不會飆升到紅線區，變速箱檔位也不會始終鎖止在一檔，而是在發動機轉速升高到兩三千轉時，變速箱就會自動升高檔位，以保護發動機和變速箱。

還有就是汽車在途中加速。比如汽車以80公里/小時的車速在公路上行駛，此時發動機轉速2000轉/分鐘，變速箱保持在六檔。如果此時想要急加速超車，我們可以直接把油門踏板踩到底，開啟雞血開關，發動機轉速瞬間升高到紅線區，變速箱直接從六檔降低到二檔或者三檔，汽車獲得最大的加速能力，瞬間提速，快速超越前車。這樣的駕駛方式，在遇到緊急情況時，可以迅速的脫離危險區域，保證行車安全。

當然，這個雞血開關并不是所有的車型上都有，一般只在追求運動性能的車型上搭載，比如寶馬、馬自達、高爾夫、福克斯、卡迪拉克等。同時這種功能對發動機與變速箱的協調配合程度要求較高，要求在油門踏板踩下去的同時，變速箱同時完成解鎖、降檔的動作，并正確掛入預期的檔位。比如馬自達昂克賽拉，使用風琴式油門踏板，行駛中把油門踏板踩到底、雞血開關開啟，發動機轉速瞬間飆升到紅線區，變速箱在發動機轉速升高的同時，就已經完成了降檔的動作，屬于非常聰明的變速箱。如果發動機轉速已經升高了，而變速箱還在“思考人生”，遲鈍較長時間才會降檔，那就失去了雞血開關的意義。

那么經常使用這個雞血開關，對汽車有損害嗎？嚴格來說，確實會有一定的傷害。因為在這種狀態下，發動機轉速極高，各摩擦副的摩擦阻力激增，磨損量也會隨之加大，比如氣缸與活塞、活塞環，氣門與凸輪軸等，同時各運動部件的慣性力也會增加，更容易發生疲勞斷裂。所以，經常踩地板油，肯定會縮短發動機使用壽命的。當然，如果你只是偶爾用一次，對發動機的磨損是可以忽略不計的。這就好像一個人，整天都在以跑百米的速度在奔馳，壽命肯定會縮短的；如果只是偶爾跑一次，影響就很小了。

馬自達的雞血開關，并不是什么神奇、稀罕的裝置，它本質上就是個kickdown（強制降擋）按鈕，位于油門踏板的最底部。不止馬自達，這東西在BBA、大眾等品牌的車型上都有。當你油門到底并踩下這個開關時，變速箱會直接降到發動機允許的最低檔位和最高轉速，讓車輛以最大功率加速行駛，因此被人稱為“雞血開關”。

比如90km/h勻速巡航，大多數車都能掛入最高檔位，以便最大程度保證燃油經濟性、降低發動機噪音。奔馳的9AT，經濟模式下可以掛上9擋，但踩下kickdown開關后，變速箱可以直接降回3擋。

簡而言之，我們可以把動力系統的運轉策略想象成一個滾動條，左端為最佳燃油經濟性，右端為最大動力性。D擋日常駕駛時滾動條的滑塊位于正中，也就是油耗和動力兼顧的狀態，踩下kickdown開關就相當于把滑塊撥到最右端。即使是調校比較慵懶的變速箱，踩下這個開關后也不會繼續以中低轉速慢悠悠地提速了。

當然，“雞血開關”和運動模式（S擋）不一樣，一旦你結束大油門加速，變速箱還是會回歸D擋正常的工作邏輯——也就是動力和油耗兼顧的換擋策略。要想保持雞血狀態，還得用運動模式。另外，雞血開關帶來的速度與激情，是相對于自身動力性能而言的，它只負責最大程度發揮發動機的性能，但不會提升性能極限，和賽車游戲的N2O不是一個概念。

首先解答一下結論，偶爾幾次雞血開關對車輛是沒有任何影響，畢竟汽車工程師設計的有雞血開關功能，就是讓每個人都能體驗到該功能。但是如果每天觸發雞血，日積月累時間長了，務必會對汽車的發動機變速箱有一定的過度消耗，導致壽命縮短。

馬自達的雞血開關，實際是強制降擋讓你的轉數直接逼近紅區，釋放出發動機最大功率！這時候你會獲得非常暢爽的加速感和zoomzoom聲浪。理論上，發動機在進入紅區之前會進行升檔，只要轉數未到達紅區就不會發動機造成損傷。但是如果經常去觸發汽車功率的極限，時間久了會縮短發動機和變速箱壽命，所以個人建議，偶爾激情一下沒有問題，如果你想這輛車長期開下去保持良好的車況，那就不建議經常使用該功能。

馬自達雞血開關是否對車有損害？這個問題可以簡化成發動機高轉速運行，是否會傷車？高轉速會傷車么？當然不會傷、如果傷車工程師為什么要設計那么高的斷油轉速呢？所以只要車輛狀態正常（使用合格的機油、非積炭超標），高轉速運行是沒有任何問題的，對發動機來說、適當的高轉速運轉只有好處！

說到底能產生這個問題，還是在于一些車友對待愛車存在過度保護的心態；如今由于提倡省油、優化排放，所以內燃機逐漸進入低轉速化的時代，而實現低轉速化、往往是依靠變速器的大傳動比范圍來做到的！舉一個簡單的例子來說，鄙人過去開過一款四速At小車、第四擋齒輪比在0.95左右，高速達到120km時、轉速能飆到五千轉，那個時代高速120km、轉速突破五千轉是很常見的事情！

現在自動變速器傳動比范圍越做越大，最高擋位齒輪比已經可以降到0.60左右（甚至會更低些），這樣的齒輪比、跑巡航120km，發動機轉速一般會被壓制在三千轉以內（甚至會更低一些），最近這些年來皆如此、發動機巡航轉速持續降低！帶來的好處就是車子的燃油經濟性更加完美，而缺點則是動力性能越發不被車友重視；最關鍵的則是這種低轉速化，給很多車友帶來了一種車子不應該上高轉速的錯誤觀念，實際上車子頻繁高轉速運行、最直觀的代價就是高油耗；至于損害，簡單理解就是損害還沒出現呢、您已經換車了，開個幾十萬公里完全是小意思（發動機最難壞）！

馬自達雞血模式到底是什么？

實際上雞血開關、就是運動模式的按鈕，現如今各大品牌車都有這個開關，只不過各家叫法略有不同；至于原理很容易理解，就是在模擬手動擋的高轉低擋、或紅線升擋；燃油經濟性與性能永遠是相悖的，所以各大車企為了追求理想的燃油經濟性，紛紛讓變速器變得升擋敏感、降擋遲緩，如此為了壓制發動機轉速、頻繁升擋轉速上不來，而發動機轉速上不來、扭矩也出不來對吧？所以車子標準狀態下、會顯得疲軟！

改變變速器的換擋邏輯：標準模式下、變速箱更傾向于省油，所以升擋容易、降擋難（相對來說），比如您輕踩油門、達到兩千轉就能完成升擋，升擋后轉速回落、發動機扭矩出現降低，車子動力性能體現不好；而進入到運動模式后（雞血模式），您再踩到兩千轉就不會升擋了，如此您可以繼續拉高轉速、讓發動機扭矩盡情釋放，所以您就覺得車子如同打雞血了一般！降擋則變得靈敏，標準模式下、您猛踩油門可能半天降不下來，而雞血模式下、油門稍微給重點，變速器跳著擋降！一降擋、齒輪比大幅度增加，對扭矩放大倍數增加、車子自然有勁！

改變油門踏板特性：運動模式下、油門踏板特性也會同時被改變，各位應該都清楚、電控內燃機時代，油門踏板控制的其實是節氣門，油門踩得深、節氣門開度大；在標準模式下，油門行程踩下10%、節氣門打開10%（只是舉例子），此時油門非常線性、動力平順；而開啟雞血模式后，油門同樣踩10%行程、節氣門可以開啟20%甚至更多，這樣一來就等于油門再深踩、自然轉速上得快也有勁了，關于這種邏輯、有些類似電子油門加速器對吧？實際上只是在幫那些不舍得猛踩油門的朋友去猛踩油門罷了！

原始的運動模式（雞血模式），實際上就采用了上述兩種方式、迫使發動機轉速更容易快速攀升，只要有轉速、發動機就有勁，這是很簡單的道理！一些高端車型運動模式還會對懸掛進行調整，讓車子變得緊繃繃、充滿戰斗的氣息；說到底甭管是運動模式、亦或者是所謂的雞血模式，都是在利用發動機的高轉速，而高轉速運行會傷車么？鄙人的看法就是只要采用合格的機油、發動機沒有陳舊型積炭，那么高轉速運行即便頻繁、也不會傷車，如果高轉速那么容易傷車、設計師為什么不把斷油轉速卡在三千轉呢？所以雞血模式、請各位車友放心的使用，唯一的缺點就是費油！

天天來個幾次，不然開馬自達有什么樂趣？等塞車嘛？2.5的開了五年了，沒一點問題。

本人阿特茲2.5的，汽車?是用來開的，出廠之前你所考慮，廠家工程師都已經想到了。沒必要。你就zoomzoom……吧

沒什么損害的，馬自達的雞血開關就是油門踏板上多一個裝置，感應到地板油了，直接降到當前時速允許的最低擋位。它這個可能比別人家的降檔快單，但仍然只是個地板油，地板油能有多大的危害？

不管什么雞血，發動機轉速都不會超過紅線。之前聊過，除非是長時間維持接近紅線轉速，不然轉速高一點駕駛不會對發動機有什么傷害。對發動機來說，磨損比較大的還是冷車啟動，其它時候都沒什么磨損。

有的車像GTR有彈射保護，但那也是針對變速箱的，是變速箱承受不了連續彈射起步的沖擊，發動機應對這種程度的地板油沒有任何問題。

硬要說地板油有什么害處，那只能說提速快會讓部分人焦躁不安，或者恐懼或者興奮，人在這樣的狀態有可能做出一些錯誤的判斷，做出不夠安全的駕駛行為。所以要踩地板油時，一定要在保證安全的前提下。

還有一點就是噪音大，容易影響別人。發動機轉速高的時候噪音大，會被以為是“炸街擾民黨”，所以深夜還是不要地板油了……

馬自達雞血開關對車有損害嗎？其實對車沒啥損害，可能對人有損害。

很多人都不知道的是，馬自達的車有一個雞血模式，其實就是一個檔位鎖止的功能，非常類似于很多車型的S擋，但是馬自達的這個開關要更激進一點。在你把油門踩到底之后，在用點力就可以觸發這個開關，雞血模式就打開了。

那么這個開關到底是做什么的呢？其實就是鎖止檔位，壓榨性能用的，很多老司機以前開4AT變速箱的時候，也會發現變速箱上有一個開關，是檔位鎖定的，選定之后，變速箱就會鎖止檔位，這個雞血開關跟這個類似，只不過移到了油門踏板下面，在踏板底部，還潛藏著一個“強制換擋開關”（Kick-Down Switch），這個機關會讓駕駛者在加速超車時得到更強大的驅動力。在你激活雞血開關之后，變速箱會強制降擋，并且保持檔位鎖止，這時候發動機轉速立即飆升到紅線區，為你帶來比較強的加速度，幫助你完成超車操作，如果你想要升檔，需要松開油門再輕踩油門，就會升檔了。

雞血開關最大的用處就是超車加速，急需動力的時候，可以通過快速降擋并鎖止檔位，來獲得最強的加速度，其實這種雞血模式，對于車輛的損耗微乎其微，因為即使把轉速踩到紅線，也是在發動機的設計性能之內的，發動機研發的時候需要經過1000個小時的滿負荷運行，只不過對人可能有損害，雖然它是自吸發動機，但是地板油的加速也是很快的，短時間內帶來這么強的加速度，會增加危險性，特別是在城市駕駛。

如果你是馬自達車主，對于雞血模式感興趣，可以在安全的環境下嘗嘗鮮，但是一定在要確保安全的前提下。車可以打雞血，人一定要保持冷靜。

這個雞血開關我踩過幾次。不過都不是自己的車。

第一次是我朋友把他的2.0給我試駕時候，我只聽說有這個開關，然后就踩到底踩了一下。當時只認為是一個強制降檔開關，不知道這到底什么意思。

第二次是買之前試駕的時候，那個時候聽說2.5的踩下雞血開關動力還可以的。然后就試了一下。自然吸氣感覺只是夠用。