以前開永久，后來換了捷安特，感覺動力和操控都好多了，再后來有錢了，換了豪爵125，那簡直是天地之別，加速線性，操控靈活，這排量大就是好。

我自用3.0T機械增壓，6缸四驅奧迪，第三部車，官方百碼6.9秒，原來手動1.6，奔馳2.0T機械增壓，經常開公司奔馳S350和混動S400，LS570，轎車駕駛感和舒適感肯定遠超越野，大排量轎車無論什么品牌，動力都沒問題，順滑、推背都是必須的，至于什么操控、方向盤精準，你不飆車都沒有任何意義，300馬力和280馬力在城市道路和高速能有多大區別？

開什么車最終取決于第一你的財力，第二你需要的功能，第三你喜歡的品牌和車型。至于什么電動還是燃油之爭毫無意義，有消費能力的人既不考慮油耗也不擔心充電，兩個停車位兩輛車，遠程燃油，近程電動；消費能力不夠就根據自己條件買車就好，適合自己的就是最好的。

最后扣題，大排量車開過之后，2.0T的保時捷你開著都感覺差點什么，8缸、6缸和四缸開著還是有區別的，12缸只坐過沒開過評價不了，有些所謂豪車調教再好的2.0T和3.0T即便數值一樣開起來還是不一樣，不知道是不是我心里作用，我想如果真一樣奢侈品豪車也不要12個缸了。

開過1.2l大排量的五菱宏光，不吹不黑，高速只要油門深踩到發動機上，嗖嗖就是個超，什么BBA、什么豐田本田大眾馬自達，都白給。遇誰都不慫，還沒有人敢超我！

你好，我來回答這個問題，我是檢車家的一名二手車檢測技師。工作的原因經常接觸各種車型，所以對于這個問題還是相對有所了解的，下面我就從我個人的角度回答一下你的問題。

大排量自吸，開起來就一個字：爽！很爽！非常爽！尤其后段，跟夫妻生活的后段莫名相似，而且持久不停！直到油枯燈盡！

理論上，大排量的車型基本都是6個缸以上，一般缸數越多，發動機越穩，發動機振動就越小，開起來加速體驗感強烈的同時且輸出穩定，并且發動機的聲浪低沉有力，行駛中踩油門時的轟鳴反應，十分迷人，并不是那些改裝排氣管就能達到的效果。

實際體驗，駕駛時動力輸出強勁，隨叫隨到，尤其是在低扭的時候最能體現，就如一匹脫韁的野馬，推背感十足，超車的時候很自信，尤其在高速公路上的時候。你不必擔心它能不能跑得起，只需控制好它不讓他去闖禍，路面復雜也不怕。

再具體一點兒，開高速的時候，動力有種取之不盡用之不竭的源源不斷的感覺，開到130-140km/h了，再給油加速還是輕輕松松，但是我們不提倡超速。小排渦輪可能能達到更快的加速效果，但加速的流暢感和那種取之不竭的動力儲備還是有差距的。

堵車的時候其實也挺好的，怠速快，掛D檔松剎車點剎車，就跟上前車了，全程不用踩油門。跟前車起步也是，即便先松剎車讓車溜一點再補油，車距也不會拉開。上坡的時候也就提個五百轉轉速，就能保持車速，從來不會說上不去坡。

W12的A8，6.0L排量，稍稍放松剎車，車就有扒著地面往前躥的感覺；

V10的奧迪S8，5.2L排量，點一下油門，后腦勺直接撞頭枕上；

開了4.2的途銳再開3.6的時候，每次起步都想把油門踩到底，總是嫌3.6的排量對不起這個車型。

不過，大排量也不全是優點，總有反面，平時的養護、油耗、車船稅以及后期維修，都需要高成本的支出。當然買的起的人也不會在乎這些，我要提醒的是買二手大排量車的朋友，謹慎考慮，酒再好也不能貪杯！

~好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關的問題都可以直接在下方評論留言或者私信我，我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~

開了快兩年的S600賣了，當時也是二手淘來的，里程數非常低的收藏車。腦子一熱就買了。過癮是過癮，就是擔心ABC會壞。油耗肯定是高高在上的了。但是那種豪車的氣場真是太厲害了，在路上變道沒有不給我讓路的車！加速度真心厲害，S檔一掛，車就直接飛出去一樣，腎上腺素飆升！懷念但是還是老老實實的換了個家用的銳界。爽過就可以了。

開過一段時間的大排量車，一款比較冷門的二線豪華車--林肯航海家。這車是家族里一個開礦石場的親戚買的，因為平日里下礦場都是垃圾皮卡代步，車放著怕壞，就拿來給我開了一陣子，幫他車活動活動筋骨。

這臺車，買的是高配，全款落地44萬，據說也是對比了很多車型后才買的。這車外型比較的方正，內飾用料足，簡約而不簡單。最主要的是，這車性能暴躁，價格四十來萬，但是用了一臺2.7T 322馬力的V6渦輪增壓發動機。這臺動力在這個價位的車上可不多見，估計這就是親戚買這車的原因，動力嘛，男人都愛。

這臺車開起來，感覺還是比較舒服的。首先是動力，本來動力就強，動力屬于隨踩隨有的水平。但是這臺車是渦輪增壓發動機，跟大排量自吸那種線性的加速感略有不同。起步的時候，渦輪介入的力度不夠，還是比較線性的，跟大排量自吸差不多，但是起步不會肉。

若是速度起來了，雙渦輪增壓就開始發力了，這時候動力源源不絕，油門踩深一點推背感很足。開在路上，屬于見誰超誰的情況。當然，遇到一些動力強的車，或者路上越來越多的電動車，別人要是頂牛，超車還是沒那么利索，還差點意思。總得來說，動力這塊，非常到位，完全滿足需求，畢竟一臺二噸多的車，0～100加速試過，跑進7S沒問題，動力杠杠的。

除了動力強，這種大排量的車價格貴的好處就是各方面都比較強。

像這臺車的隔音，確實是圖書館級別的水平。低速的時候，基本聽不到噪音，加速的時候，發動機傳進駕駛艙的聲音也是悶悶的。跑快一點，高速的風燥和輪胎滾動的噪音，也控制的不錯，車內聊天正常交談就行，也不用放音樂去壓噪音，高級感是可以的。

還有空間，空間也大。正常開車的時候，前后左右上下都很寬松，坐姿也能用電調座椅調的很舒服。后排空間也大，有時候在后排睡覺，無論是橫著躺還是豎著躺，都不會感覺憋屈，當然腳還是要踢到窗外的，只是比大部分車要好。若是真想睡舒服了，把后排座椅放平就差不多了。

這臺車最強的一點，應該是配置，配置多了用起來很爽。比如方向盤跟座椅聯動，進出都聯動一下，很有儀式感。座椅有通風，加熱，按摩，后排也有加熱，實用性還是不錯的。還有常用的后視鏡，除了加熱折疊這些常規功能，遇到后車開遠光燈晃眼睛時，還能自動開啟防眩目功能，再亮的燈也變成了一坨光點，再也不怕后車亂用燈光看不清后方情況了。總之，配置真多真強真實用。

開這臺車出去，別人問的最多的是這是啥車，有些人認識林肯的標，有的人連標都不認識，只是覺得這車看起來很敦實大氣，看起來不便宜。還有人看著這車大，會問這車應該很費油吧？實際上，這車油耗肯定比大部分車要高，畢竟排量在那放著，車也重，就算悠著開，油耗也不會低。但是也不算太高，而且這車不嬌氣，喝92油就好，跑國道11L左右，市區略高，13L跑過，15L也正常，就看有多堵了。

總的來說，這種大排量車除了動力強，開起來信心足之外，別的方面都是拔尖的水平，實際用車感受比較不錯。畢竟大排量表示這車價格也不會太便宜，各方面的做工用料配置隔音等方面都要好上一些。

舉個3.0T的例子吧（現如今也算是大排量）。倆字，平順。三個字，動力足。小排量渦輪在深踩油門時會有一個渦輪遲滯，所以總感覺等一會兒動力才會來，也就是我們所謂的不線性。大排量自吸或者渦輪就是隨踩隨有，動力和油門深度一直是一個類似一次函數的關系，沒有頓挫，原地起步很容易燒胎。另外超過160km/h后的加速比小排量渦輪從容很多，踩踩還有力量，再踩還有力量，再快沒試過。

我之前一輛車是1.6自然吸氣，現在換了2.0T渦輪增壓。對我來說算是從小排量換到大排量了，簡單說一下：

1. 動力，小排量時速50KM以下 輕松應付，適合不著急慢性子開開。慢慢的加速，慢慢的起步，城市里代步走走停停，總之您得沉住氣，因為你想快也快不起來。2.0T 就不一樣了，紅燈起步就落后面的車一個車身，越走落第二輛車越遠。夏天冬天空調敞開了開，有個上坡神馬的，輕點油門，走你！高速上超個車也是輕松應付，哪怕對方時速120，也可以明顯感到對方被你超過去了。
2. 油耗，1.6自吸車自重1.3噸市區10個油左右。2.0T自重2噸市區一般在14左右。

總結：2.0T適合高速，輕松、安全。1.6自吸適合室內路況，慢慢磨。

肯定舒服，我之前開1.6L的大眾寶來，感覺還是差了點，動力不行，后面買了1.5L的SUV，超車后勁差，跑高速120的時候轉速3500，上坡超車油門都到底板了，就是超不過去，以后開了朋友2.0T的幾個車型，有長安75puls，雪佛蘭探界者，動力動力都不錯，有推背感，以后換車肯定考慮2.0的車，太肉的車勸大家不要買了，買了都后悔。

5.6的途樂，原來89萬的那一款！

打火，發動機聲音跟拖拉機一樣！

重兩噸多，排量再大因為車重油門還是得深踩，不踩不動！

都百十萬的車了還是個腳剎！

跑高速真的穩如狗，快如狗，只要舍得給油，提速那是相當快！

喝油也跟喝水一樣！

城里開，找個車位都麻煩，路上都得被人家小車欺負，因為車大，不敢輕易在擁擠的道路超車！

有顆越野的心，確沒有說走就走的勇氣，所以經常不開，都是趴在車庫里！