軍工資源產能不足以支撐重轟是表面原因，缺乏需求是本質原因。
這么想，當時諸如蘭開斯特 B17這些四發重轟都是怎么行動的？漫天遍野啊~一般都是十數架組成一個大編隊，每天出動大幾百甚至上千架次才能對德國一些重要工業城市起到一定打擊效果
然而德國人被炸得最慘的1944年反倒是德國軍工產能最高的一年，換句話說，二戰時期那種缺乏精度，也容易被防空炮火襲擊的戰略轟炸其實是投入和回報比非常低的玩意，也就是英美怕死人，而且本土已經安全無虞，因此才玩這個套路。
但這種成本回報比的玩法德國人壓根不需要啊，拿著個去炸誰？英國？英國在1940年的不列顛空戰已經玩過了，根本沒用。蘇聯？那么大的縱深，而且巴巴羅薩開始之后，蘇聯還把工業都丟到烏拉爾山東邊去了，戰略轟炸機飛到半路就能被人家全劫了打下來。還不如老老實實用俯轟配合陸軍。
簡單的說，二戰時候重轟縱然如英美一樣財大氣粗的投彈都沒起到決定性作用。德國這種財力一方面支撐不起，另一方面壓根沒目標去炸，也炸不到，所以他們壓根不重視。但也不是沒有，比如HE-274，然而這玩意并沒有什么卵用，也沒量產。
德國之所以不發展戰略轟炸機，是因為：
第一，德國是二戰邪惡軸心國，也是二戰戰敗國。目前為止還有3萬多美軍駐扎在德國，按照國際對德國的規定，只能擁有防御性武器，不能擁有進攻型武器。
第二，戰略轟炸機是進攻型武器，德國就沒有發展的政治資格，不能把進攻型武器當做德國戰略的主公方向。
第三，德國科技先進，作風嚴謹，對加工工藝精益求精，所以如何放手讓德國研制，可以在遇見的將來，研制成功。但是一戰二戰都是德國發動的，德國的戰爭基因讓世人擔心。所以擁有戰略轟炸機是不被允許的。
第四，不是德國不發展戰略轟炸機，而是沒有資格研究戰略轟炸機。
事實上德軍有開始發展大航程、大載彈量的重型轟炸機，例如FW200型四發重型轟炸機以及后續的升級型FW400型重型轟炸機，但是德軍始終都未建立像英美那樣上千架重型戰略轟炸機的戰略空軍，其根本原因在于德國的工業無法在滿足前線各兵種對于各型武器裝備的需求時同時發展一支強大的戰略空軍。
尤其在蘇德戰爭爆發后，前線巨大的武器彈藥的消耗量占據了大部分的德國工業生產，尤其是對于坦克的生產，一直無法滿足前線的需求，而當時對于德軍來說最重要的任務就是建立一支強大的裝甲部隊。而對于空軍反而是在削弱中，為了補充前線部隊兵員的缺額，希特勒下令抽調空軍的人員加入地面作戰部隊，這也是不得已而為之。反觀當時的英國和美國的空軍則在大規模的擴充中以增加對德國本土的轟炸。
還有一個重要原因就是希特勒對于德國空軍的過度使用，讓德國空軍不僅無法持續的發展壯大，反而愈加弱小。在東線希特勒經常在整建制的德軍部隊被蘇軍合圍時禁止其突圍，然后讓德國空軍來執行空中運輸的任務，由于合圍圈內機場狀況惡劣加上周圍蘇軍防空火力的強大讓德國空軍損失很大，尤其在斯大林格勒戰役中對被圍的德軍第6集團軍的空中運輸讓德軍的大型飛機和機組人員蒙受極大的損失，而這些原本是可以避免的，希特勒這種死守毫無意義，只是讓陸軍和空軍付出了很大的損失。
隨著盟軍對德國本土的大規模空襲，德國空軍最迫切的任務就是抵抗盟軍的轟炸機群，開始全力發展和生產戰斗機了，那些價格昂貴的重型轟炸機德軍已經不再迫切需求了，德軍需要強大的戰斗機聯隊來重新奪回在東西兩線的制空權。
德國空軍He-111轟炸機編隊
在第二次世界大戰之前，德國空軍參謀長瓦爾特·韋佛曾在1934年開始實施過一個戰略轟炸機計劃（烏拉爾轟炸機），但1936年瓦爾特·韋佛以外身亡，這一計劃也就流產了。隨后在1937年時，又出現另一個戰略轟炸機計劃，但最后還是失敗了。
德國空軍戰略轟炸機沒有什么進展，主要是因為以下幾個原因：
許多空軍將領都認為中型轟炸機就具有戰略轟炸的能力，完全可以來應付德國最可能交戰的國家，如捷克斯洛伐克、波蘭和法國。此外，德國并不具備其經濟實力與資源來同時對付英國和美國。而空軍總司令部并未發展適合生產戰略轟炸機的相關工業。
德國空軍He-111轟炸機
德國在重整軍事力量時，遇到的其中一個困難就是資源的不足。德國進口資源主要為整建空軍，其中以橡膠和鋁最為重要。而石油因為最容易受到封鎖，德國國內拼命研制合成燃料，但仍無法滿足需求。1937年德國進口了超過前10年進口總和的石油，但至1938年夏天依然只有25％的需求量得以滿足。鋼材原料方面，戈林在1938年11月報告其經濟狀況非常危及，而工業約能應付83％的需求量，因此國防軍最高統帥部下令減少對軍備的鋼鐵與原料物資生產量。原料物資供應量的減少對空軍來說影響重大，約減少了30％的鋼材、20％的銅、47％的鋁和14％的橡膠。在如此情勢下，即使德國將領們希望建立，按照這樣緊缺的資源來看，德國也不可能建立一支擁有強大戰略轟炸能力的空軍。
德國空軍容克斯88型轟炸機
由于以上原因，德國空軍僅能生產所需資源與人力更少的雙引擎中型轟炸機，如果德國工業要想制造一架戰略轟炸機，必須花費制造兩架中型轟炸機的資源，這是德國難以接受的。另外，德國帝國航空部也未發展需要長時間研制的重型轟炸機，德國空軍主導戰略轟炸機計劃的軍官過早去世，這些都使得德軍在二戰并未建立一支戰略空軍，最后被證明為德國戰爭機器的致命傷。
我是東斯坦因，認真對待每一個問題！
德國崛起，走的是一條鐵與血的道路。而在這條艱辛的崛起之路上，為德國保駕護航，披荊斬棘的是德國陸軍。所以在德國的歷史上，陸軍擁有至高的地位。但這也導致了大陸軍思想在德國軍事界的盛行。
德國空軍作為德國軍界的一分子，也沒有跳脫出這種思想的影響。自納粹上臺，德國空軍正式重新建立以來。德國空軍一直以來都奉行以支援地面軍隊作戰為主的作戰思想。因為這種作戰思想與德國陸軍的閃擊戰理論相輔相成。
德國空軍在以以支援地面軍隊作戰為主的指導思想下，其作戰飛機大都是與地面部隊協同作戰的中短途飛機，沒有航程特別長的遠程飛機。戰略轟炸機更是無從談起。
在沒有核武器的情況下，單憑幾架轟炸機的話，是無法取得什么大的戰果的。想要戰略轟炸起到效果，就必須派出大規模轟炸機群才行。這點可以從二戰中，英美對德國和日本的大規模戰略轟炸中得到印證。
可要造出龐大的轟炸機編隊得耗費大量的鋼鐵；要讓轟炸機群能起飛執行任務就要有充足油料保障。
而鋼鐵和石油，恰恰是二戰中德國最短缺的。
由于沒有足夠的鐵礦石冶煉鋼鐵，德國不得不將原本用于建造戰列艦和航空母艦的鋼鐵，用來建造坦克和裝甲車。而處于德軍食物鏈末端的德國海軍，為了顧全大局，不得不將主力艦項目下馬，轉而去建造噸位小的潛艇。
油料的短缺情況比鋼鐵更加嚴重。甚至出現了油料供應了陸軍部隊，空軍飛機就無法起飛作戰，海軍艦艇就無法遠洋作戰的現象。例如，在諾曼底登陸當日，德國空軍因為缺少油料，就只有一架BF109起飛作戰。
沒有足夠的鋼鐵和油料，德國就算有心打造戰略轟炸機部隊，也是有心無力。
二戰前和二戰絕大部分時間內，德國空軍都是處于赫爾曼·戈林的控制之下 。可是戈林的眼光實在是不咋地。
1936年6月，空軍參謀長韋佛因事故身亡，繼任的凱塞林決定廢除之前韋佛極力支持的研制烏拉山轟炸機（四引擎重型轟炸機）的計劃。這一舉動在德國空軍內部的爭論很激烈，于是就不得不由戈林定奪。戈林說：“元首只會問我共有幾架轟炸機，而不會問是哪種。”于是，德國的戰略轟炸機設計方案就這樣胎死腹中。
戰爭一開始，在與歐洲大陸的中小型國家作戰時這個毛病還不顯。因為這些歐洲中小型國家就巴掌大塊地方，德國的飛機就算是短腿，覆蓋起來也是毫不費力。
可蘇聯作為世界面積最大的國家，領土面積2240.22萬平方公里，是西歐的數倍。而且蘇聯也非常擅長利用自己戰略空間巨大的優勢。面對這樣一個橫跨歐亞的龐大國度，德國空軍那些小短腿飛機就算拼了命也無法深入蘇聯縱深。這時候德國空軍短腿的毛病就暴露無遺。
就到這里，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。
喜歡的朋友，別忘了點個贊，還有“關注”。
德國是二戰時期軍工技術最先進的國家之一，在整個二戰時期，德國發明了很多新式的武器。例如世界上第一款突擊步槍，世界上第一種彈道導彈，世界上第一架噴氣式戰斗機。然而德國的戰略轟炸機技術卻一直比較落后，德國只有一款大批量生產的重型轟炸機，這款重型轟炸機就是HE177轟炸機，HE177轟炸機的生產數量只有1000多架，無論是戰機性能還是生產數量，都不如同時期英美兩國的重型轟炸機。
HE177轟炸機的航程達到了5500公里，二戰時期的戰機航程普遍較近，5500公里的航程在二戰時期已經達到了戰略轟炸機的標準。如果單單從數據來看，HE177轟炸機的數據并不亞于美英服役的重型轟炸機。不過在實際使用的過程中，HE177轟炸機的問題非常多，反而不如斯圖卡轟炸機更加的實用。
HE177轟炸機一直被發動起火的問題困擾，很多飛行員在駕駛HE177轟炸機飛行的時候，都因為發動機過熱而導致飛機起火，最后白白丟掉性命。德國的很多飛行員都拒絕駕駛HE177轟炸機，他們認為HE177轟炸機是“德國空軍的打火機”。實際上HE177轟炸機的問題不僅是發動機起火這么簡單，HE177戰斗機在設計的時候就出現了一定的問題，使用的過程中更是沒有發揮應有的作用。
德國人一直喜歡俯沖轟炸機，因此在設計戰略轟炸機的時候，德國仍然保留了俯沖轟炸的能力。戰略轟炸機和俯沖轟炸機有明顯的區別，德國人將戰略轟炸機設計成俯沖轟炸機，實際上就已經注定了HE177轟炸機的失敗。
而且德國人沒有發現戰略轟炸機的巨大用途，他們并沒有將戰略轟炸機集中起來進行大規模的戰略轟炸，因此戰略轟炸機在德國人手中發揮的作用非常有限。再加上HE177轟炸機的裝備數量有限，德國的戰略轟炸機在二戰時期發揮的作用非常微不足道，很多人甚至認為德國沒有戰略轟炸機。
首先德國空軍在創立之初的定義就是飛行炮兵，以中型轟炸機和俯沖轟炸機在地面部隊前方開道。其余機型包括戰爭中大出風頭的戰斗機都是為了圍繞著這個核心建立。戰略轟炸這個問題要遲至不列顛之戰才出現，此前在空軍內部根本對此不加考慮。
后來在戰爭中也逐漸出現了對戰略轟炸機的需求，在戰爭結束前唯一能上規模的就是亨克爾公司的He177，這種飛機設計比較搞怪，是有雙發機外形的四發轟炸機，由于要求俯沖轟炸所以機體結構重量較大，在航程和載彈量上不如英美的四發重轟。
常見的文章一般在說完He177的故障率和低可靠性就戛然而止，但實際上在后期這些問題基本得到了解決，正常布局的改進型也出來了。若干個聯隊曾裝備過這種飛機并以近百架規模集中出動。
但是，德國玩不起！這樣集中使用沒幾次德國空軍就喊天了，太費油了！幾次出動把當時幾分之一的儲備航油燒了，再戰略幾次就沒德國空軍了。后來這些飛機被拆散使用，一些用于海上反艦，另一些事實上就停飛擱置最后毀壞了。
我想我已經回答了你的問題，第一德國人有，第二他玩不起，有不如無。戰略轟炸機不是窮人玩的，這也就是烏克蘭為什么把他們的圖160送到挖掘機下面的原因之一。
德國人沒有戰略轟炸機……其實這個命題乍看起來特別有道理，你想美國人對德國人實行的多種戰略轟炸以后，德國人竟然一個屁都不敢放一下，那德國人豈不是沒有戰略轟炸機？
這里我們就需要引進一個命題啦，什么是戰略轟炸戰略轟炸分成很多種，你比方說跨越太平洋兩個國家，如果要算得上是戰略轟炸的話，你的戰略轟炸機必須得飛越整個太平洋或者是飛躍北極，這個算是戰略轟炸，而對于朝鮮半島這樣的局勢上來講，朝鮮只要把自己的大炮打到韓國的首爾，這個也算是戰略轟炸戰略轟炸究竟是什么？多遠才算戰略轟炸，你又能傻傻分得清嗎？
好回歸到這個命題。那個時候的飛機是哪一架飛機能夠飛越整個大西洋，然后對大西洋彼岸的敵方國家實施戰略轟炸呢？這種國家有嗎？這種飛機有嗎？（今日頭條漩渦鳴人yy首發于悟空問答）美國都造不出來這種飛機！確實有的飛機能夠飛越大西洋，可那是單程票，往返不算。
而對于美國人來說，對德國實行戰略轟炸大多數都是得依靠不列顛島，也就是英國作為前進基地才能夠對德國人實行戰略轟炸，那就有一個問題了，不列顛空戰里面英國戰斗機費盡心血，阻擊的那些不對，難道都是德國人的空氣不對或者是飛艇部隊？
所以我說這個命題很奇怪，德國人是有自己的轟炸機部隊的，而且在已知的范圍真的除了美國，德國可以對它周邊任何一個形成威脅的國家實行大規模的轟炸，也就是戰略轟炸，當時德國人那個時候轟炸戰略轟炸機這個理念還沒有提出來，意識到后期大約在諾曼底登陸之前才開始提出來這個所謂的戰略轟炸理念，那這個戰略轟炸其實也是超前的。
那如何德國人是有大批的戰略轟炸部隊，等等，我怎么也被帶歪了，好，具體的小問題咱們都不需要過多的注意，我們就說一下德國人的轟炸機部隊，德國的轟炸機部隊確實擁有強大的威力，比如說前期對于馬奇諾防線或者是德國人突進的那一條路線上面的敵軍進行轟炸，這個狂轟濫炸就已經讓當時很多盟軍的部隊受不了，而在不列顛空戰里面，為了能夠防守住一。英國也為了能夠守住英國的最后底線，丘吉爾最后毫無道德地派了88架轟炸機去轟炸柏林，為什么？早期德國人把所有的目標全部集中在軍用設施的目標上，這時候都英國的空軍已經是岌岌可危了，丘吉爾他就是要把希特勒的怒火引到民用目標上，因為它的軍用目標已經沒有辦法再支撐下去了，也正是依靠著百姓來背鍋擋，但丘吉爾才贏下了不列顛空戰，如果不是當時的這個舉動，不列顛就輸了！
所以德國是擁有自己的戰略轟炸機，部隊對于他來講能夠轟炸到英國倫敦，能夠轟炸到前蘇聯的莫斯科的不對全是戰略轟炸不對，不要跟我扯那些有的沒的，至于這些戰略轟炸機部隊為什么一直為人所詬病，其實很大的原因就是這些戰略轟炸機部隊缺少戰斗機護航，德國的戰斗機雖然性能都不錯，可事實上大多數的飛機都面臨著一個腿短的問題，航程不夠轟炸機能夠轟炸那個地方，可戰斗機沒有辦法提供護航，這就很麻煩了！
你說這個問題很奇怪，你也是傳說之中的戰略轟炸制勝理論的擁有者嗎？不過你好像沒把這個理念給濾清楚。
我們看這兩種空軍都是咋用的，戰略空軍執行的是戰略轟炸、戰略打擊，比如英國美國那種幾十上百架重型轟炸機，每個飛機帶幾十上百枚炸彈去對敵方工業區、大城市進行戰略轟炸，削弱敵方戰爭能力的用途。而戰術空軍不一樣，打的是戰術。比如德國空軍，壓根就是配合陸軍在行動的，地面坦克推進，天上飛機為坦克開路，這叫戰術空軍。想讓德國空軍發揮出威力，要配合陸軍。
有人會說了，德國人對英國大城市進行過戰略轟炸，但是這種戰略轟炸更多的帶有報復意味，而且，所用機型和戰略轟炸機壓根也不怎么搭邊。看下美國人英國人對魯爾區和日本的戰略轟炸，壓根就不是一回事。
德國人的HE111，也就掛四千公斤炸彈，至于俯沖轟炸機，更小了，掛兩顆炸彈，投出去就沒了，然后就用機槍開始打了。而B17、B29就完全不同了，這類飛機在動輒幾十顆炸彈，B29可以搭載2萬磅的炸彈進行轟炸。
德國一直都是重視他的戰術空軍，而對于戰略空軍壓根也沒啥思路。前期產能也不夠，根本就沒法支撐戰略空軍，所產的轟炸機里壓根也沒戰略轟炸機的位置。而后來到了蘇德戰爭，蘇聯把工業都挪到烏拉爾山了，德國人也來不及去弄戰略轟炸機了。
另外，戰略空軍去執行戰略轟炸，必須要有絕對的制空權，你得保證你的轟炸機飛過去能夠暢通無阻，飛一半被人打下來了，這有啥意義？比如廣島長崎的核爆，日本壓根就沒有攔截的能力。如果日本防空火力夠用，戰斗機夠用，美國可能去轟炸么？而戰爭后期，德國是被別人戰略轟炸的，制空權也完全喪失。那么問題來了，他就算有戰略空軍，他炸誰？壓根就沒了用武之地了。
簡單總結就是，前期德國空軍思路都在戰術方向，也抽不出生產力去組建戰略空軍，后期則是毫無用武之地，根本就沒地方沒空間沒能力去戰略轟炸了。可以看出，前前后后，壓根沒有戰略轟炸機的空間了。
題主是問二戰德國為什么不發展戰略轟炸機吧，問題在于，二戰德國不是沒有發展戰略轟炸機，但是卻非常不成功，原因一方面缺乏是足夠的資源，另一方面自己實在太作。
納粹德國最初的戰略轟炸機是FW200C禿鷹，由戰前設計的FW200遠程客機發展而來的四發遠程偵察/轟炸機，然而FW200的客機底子并不太適合作為轟炸機使用，一方面FW200速度不快飛的不高(最大航速360km/h，實用升限6000米，相對的B-17最大航速超過480km/h，實用升限超過10000米)，另外一方面機體強度差，生存力差，甚至扛不住海颶風和管鼻鹱的7.7毫米機槍，還有就是從客機機體改造而來，多數炸彈只能外掛，，所以FW200C偵察/轟炸機實際上基本不執行轟炸任務，主要執行海上遠程偵察和攻擊落單商船的任務，偶爾也會客串運輸機。
FW200A客機
FW200C轟炸機，因為客機的底子機腹增設的莢艙很小，多數炸彈只能翼下掛載
另一種從客機發展而來的遠程偵察/轟炸機就是Ju290，由JU90發展而來，JU290航速航程高于FW200，但是升限并沒有進步，其他從客機娘胎里帶出來的毛病也一個不少，所以僅僅是作為FW200的替代，作為對海偵察/轟炸機使用。
Ju290也是客機底子，除了航速航程高于FW200，其他毛病一個不少
納粹德國真正作為戰略轟炸機研發并服役的是He177獅鷲，然而在研發過程中，德國空軍提出了一堆匪夷所思的要求，比如航速大于540km/h，能夠以45度角(研發中一度增加到60度)進行俯沖轟炸等等，結果亨克爾公司為了達到要求采用了很多詭異的技術，最典型的就是為了降低阻力，沒有采用四發四槳構型，而是采用了由兩臺DB601發動機并聯的DB-606發動機，名義上是雙發雙槳，本質上是四發雙槳，為了實現俯沖轟炸加強結構結構機體過重，為了減重又取消了發動機防火措施，結果He177試飛中各種花式毛病，并聯發動機不但散熱不良動輒過熱，還動不動空中起火，付出了巨大代價的俯沖能力更令人無語，巨大的機體只能輕柔的進入俯沖，然后輕柔的拉起，否則有解體的危險，最初的5架原型機試飛中就摔了3架，最后德國空軍不得不取消了俯沖轟炸的要求，但是He177娘胎里帶出的問題如果不重起爐灶已經沒法解決了。
并聯四發雙槳的He177，各種毛病伴隨一生
He177原型機之一
最后He177修修補補最后還是服役了，然而第一種生產型He177A1甚至被作戰部隊直接退貨，第二種量產型He177A3發動機由DB601并聯的DBZ606換成了DB605并聯得DB610，盡管對散熱和操縱性進行了一些改進，但是容易過熱的毛病并沒有太大改觀。
He177A3
各型He177A一共生產了不到1100架，保有量最多時應該在250-300架，但是可出動率可能只有30-40%，整個He177A設計生產服役過程中都在和各種娘胎里帶來的大小毛病作斗爭，而改換四發四槳構型的He177B/He277設計已經是第三帝國日暮西山，只能跟各種末日武器一起歸于沉寂了。