說(shuō)到冷門(mén)車(chē)，在中國(guó)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大的環(huán)境下很多以前在冷門(mén)車(chē)陣營(yíng)的車(chē)型已經(jīng)逃出，例如奇瑞的觀致、法系車(chē)DS，銷(xiāo)量并沒(méi)有多少，但知名度卻上升很多，一度成為話題熱點(diǎn)車(chē)型。以下四款車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)是實(shí)實(shí)在在被低估了的熱門(mén)車(chē)型，歡迎了解交流。

1：鈴木維特拉

維特拉是15萬(wàn)以?xún)?nèi)唯一配備全時(shí)四驅(qū)的車(chē)型，并不是分時(shí)四驅(qū)，同級(jí)別大多數(shù)兩驅(qū)。1.4T+6AT組合性能彪悍，動(dòng)力流暢。小編沒(méi)記錯(cuò)該款在臺(tái)灣地區(qū)需加價(jià)銷(xiāo)售，但在大陸地區(qū)降價(jià)銷(xiāo)量都不如人意，嚴(yán)重被低估的一款車(chē)型。

2：斯巴魯XV


其實(shí)在國(guó)內(nèi)只要知道斯巴魯這個(gè)品牌的消費(fèi)者，都知道這個(gè)品牌的車(chē)不差，這款XV是斯巴魯里最便宜的車(chē)，但同樣擁有水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)這樣高端車(chē)型才有的配置。目前采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的只有保時(shí)捷和斯巴魯，并且斯巴魯?shù)募夹g(shù)水平不比保時(shí)捷差，入駐冷車(chē)車(chē)型當(dāng)之無(wú)愧。

3:謳歌CDX

謳歌品牌06年正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，CDX是首款國(guó)產(chǎn)的謳歌車(chē)型，謳歌整體產(chǎn)品表現(xiàn)位于三大日系豪華品牌第二位，但這款謳歌CDX銷(xiāo)量卻很低。小編收集資料發(fā)現(xiàn)上一年總銷(xiāo)量只有1.2萬(wàn)輛，相比奧迪Q3月均6千輛，它的表現(xiàn)算是很慘淡。同時(shí)小編也特地去試駕過(guò)，雖然是SUV，但操控極限特別高，比很多轎車(chē)都要高。總結(jié)三點(diǎn)造成它成為冷門(mén)車(chē)型，第一豪華品牌但是跟繽智同平臺(tái)，第二使用的后懸架為扭力梁，不管實(shí)際開(kāi)起來(lái)多好，都會(huì)讓消費(fèi)者覺(jué)得車(chē)低人一等，第三試駕的安徽省只有一家4S店。這樣子，也是非進(jìn)冷門(mén)車(chē)型不可了。

4:豐田皇冠

作為一個(gè)從小聽(tīng)著看著豐田皇冠長(zhǎng)大的孩子，對(duì)這款車(chē)印象還是很深的，雖然自己未曾擁有，但很清楚皇冠的品質(zhì)。在換用了2.0T+8AT動(dòng)力總成后，2.5L V6的版本也已經(jīng)和我們告別了。有消息稱(chēng)，全新第十五代皇冠將不再進(jìn)入中國(guó)，它或?qū)?huì)被全新亞洲龍所取代，如果真是這樣許多朋友和小編一樣一定會(huì)感到惋惜，一代經(jīng)典車(chē)型即將要和中國(guó)用戶(hù)說(shuō)拜拜，畢竟也是戰(zhàn)勝過(guò)奧迪A6的車(chē)型。

感謝看到底的朋友們

以上就是小編心中的冷門(mén)車(chē)型，如果不同看法留言相互交流。

看到這個(gè)，在我腦海里首先蹦出來(lái)的一個(gè)車(chē)型，就是昨天淘車(chē)的英菲尼迪G37。

首先是英菲尼迪這個(gè)品牌，本身作為日產(chǎn)的高端品牌，銷(xiāo)量并不怎么樣，但是車(chē)型穩(wěn)定可靠。英菲尼迪這個(gè)品牌可以說(shuō)是很多人都不太了解，大街上拉出十個(gè)人，可能七個(gè)人都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)這個(gè)牌子。

其實(shí)這也難怪，目前來(lái)說(shuō)國(guó)內(nèi)的高端市場(chǎng)，主要的還是BBA這樣的德系車(chē)，像日系車(chē)只有雷克薩斯這個(gè)品牌可以與之抗衡了。所以說(shuō)從品牌價(jià)值方面來(lái)說(shuō)，英菲尼迪可以說(shuō)知名度比較少，關(guān)注度也比較少。

英菲尼迪3.7排量的這款車(chē)子是v6的發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速只需要5.5秒，包括汽車(chē)內(nèi)的一些配置也是比較豐富，像雙溫區(qū)空調(diào)座椅調(diào)節(jié)，座椅記憶大燈清洗等等，可以說(shuō)既兼顧動(dòng)力又兼顧家用。

一般很多冷門(mén)好車(chē)都有一個(gè)共同的特性，就是汽車(chē)車(chē)型穩(wěn)定可靠，而且動(dòng)力油耗舒適性也可以，關(guān)鍵是還必須要有一個(gè)屬性，就是這一款車(chē)受眾人群比較少，像前幾天從山東煙臺(tái)淘過(guò)來(lái)的這輛英菲尼迪的g37就屬于極致少數(shù)玩家的玩物，一般的家用汽車(chē)，可能想不到這款車(chē)。

暫時(shí)就想到這一款車(chē)，在寫(xiě)完之后還能想到一些車(chē)，就像雷克薩斯系列的車(chē)型，還有謳歌以及停產(chǎn)的歌詩(shī)圖等等。你能想到哪些呢？為什么？

首先當(dāng)我看到這個(gè)標(biāo)題的時(shí)候，腦海里就自動(dòng)浮現(xiàn)出了三款車(chē)。

這三款車(chē)不僅“冷門(mén)”，而且符合“好”這個(gè)特征。

如果說(shuō)冷門(mén)車(chē)型的話，那簡(jiǎn)直是太多了。可是要兼具“冷門(mén)”和“好”這兩個(gè)特征，那就鳳毛麟角了。

下面我就列舉出三個(gè)我心中“冷門(mén)”“好”車(chē)。在我心目中，選擇這三輛車(chē)，不但大家不會(huì)對(duì)你有所鄙視，相反有可能會(huì)贊嘆你的品位呢。趕緊來(lái)看一下這三款車(chē)吧。

斯巴魯傲虎

斯巴魯是日系的進(jìn)口品牌。它的品牌認(rèn)知度在國(guó)內(nèi)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌。因此這個(gè)品牌足夠冷門(mén)。國(guó)內(nèi)大家最耳熟能詳?shù)模瑧?yīng)該是斯巴魯森林人吧。而我為什么認(rèn)為傲虎是臺(tái)好車(chē)呢？下面我們就把他的特點(diǎn)給大家介紹一下。

首先，運(yùn)動(dòng)基因。斯巴魯在拉力賽場(chǎng)上有著輝煌的戰(zhàn)績(jī)，因此這個(gè)品牌的車(chē)型，在操控上，會(huì)給人一種非常強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。而我們的主角傲虎在保留這一性能運(yùn)動(dòng)基因的同時(shí)，又具備一定的舒適性。這也與斯巴魯品牌逐步向主流市場(chǎng)靠近有關(guān)。因此可以說(shuō)，無(wú)論是操控性還是乘坐舒適性，都是比較均衡的。

目前在售的2019款的傲虎，最引人注意的，就是它的車(chē)身造型、全時(shí)四驅(qū)以及Eyesight主動(dòng)安全系統(tǒng)。雖然定位是中型SUV，但是從車(chē)身側(cè)面看，稍微低趴的姿態(tài)使人很難界定它究竟是一輛旅行車(chē)還是一輛SUV。而這正是傲虎吸引人的地方，也是他更加小眾的地方。

得益于它水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，以及更加低矮的戰(zhàn)斗姿態(tài)。傲虎在的操控感受，擁有個(gè)轎車(chē)與SUV都無(wú)法比擬的感受。它沒(méi)有普通SUV由于重心較高而帶來(lái)的那種飄飄忽忽的晃行駛感覺(jué)。而213毫米的離地間隙使得它能像大多數(shù)SUV一樣走轎車(chē)不能走的路。

斯巴魯?shù)倪@一套左右對(duì)稱(chēng)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是他們的看家產(chǎn)品，而有了這套四驅(qū)系統(tǒng)，在旅行的過(guò)程中你可以到達(dá)更多你想去到的地方。

Eyesight主動(dòng)安全系統(tǒng)最核心的功能就是防碰撞預(yù)警。與其他大部分廠商不同的地方在于，它是通過(guò)兩個(gè)彩色攝像頭。而代替其他車(chē)輛的毫米波雷達(dá)。根據(jù)外媒的測(cè)試，沃爾沃的主動(dòng)安全系統(tǒng)，能保證在45km/h的速度下，完全避免碰撞。而斯巴魯?shù)馁愜?chē)則能保證在70km/h的速度下完全避免，足以證明這套安全系統(tǒng)的優(yōu)秀程度。

大眾輝昂

這款掛著大眾標(biāo)的奧迪A6L。從外觀上看，霸氣、沉穩(wěn)的姿態(tài)無(wú)愧于旗艦車(chē)型。雖然在上市時(shí)期，由于定價(jià)原因成為了眾多網(wǎng)友嘲笑的對(duì)象，但是現(xiàn)如今面對(duì)巨大優(yōu)惠的時(shí)候，相信不少人，看到之后都會(huì)感嘆一句：真香。

這臺(tái)輝昂的車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)5米，基本上可以取代已經(jīng)停產(chǎn)了輝騰，成為了大眾車(chē)型里面，最具低調(diào)奢華有內(nèi)涵的選擇。

為什么說(shuō)這臺(tái)車(chē)小眾呢？首先肯定是因?yàn)閮r(jià)格。

但是這個(gè)價(jià)格你能買(mǎi)到480V6的發(fā)動(dòng)機(jī)啊，而且高配車(chē)型還配備有電吸門(mén)。這個(gè)級(jí)別的BBA可是沒(méi)有的哦。當(dāng)然了，除了電吸門(mén)啊，什么車(chē)載冰箱了，這些都是次要的。最重要的就是這臺(tái)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)：299馬力，440牛·米。

雖然說(shuō)2.0T的動(dòng)力已經(jīng)可以滿(mǎn)足90%用戶(hù)的需求了。但是V6與L4，可以相提并論嗎？而且機(jī)械增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)不同于渦輪增壓。它在加速時(shí)的線性程度和幾乎感覺(jué)不到的遲滯，能讓你覺(jué)得，駕駛這輛車(chē)，是非常享受的一件事情。

而且V6車(chē)型全都搭載的有4motion全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，基本上能有的都有了。40多萬(wàn)的價(jià)格，能夠給到你BBA沒(méi)有的動(dòng)力、配置上的享受，還要啥自行車(chē)啊？那些土豪大款們，想要低調(diào)的話，還能夠選擇誰(shuí)呢？當(dāng)然是輝昂了。

雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS

2019款的天逸400THP換裝了全新的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱由原來(lái)的6AT也升級(jí)到了愛(ài)信的8AT。

說(shuō)到法系車(chē)，說(shuō)到雪鐵龍就不得不提它的扭力梁后懸掛。雖然后懸掛是非獨(dú)立的。但是不得不佩服雪鐵龍?jiān)谡{(diào)教方面的過(guò)人之處。它配備的有PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)。因此在同級(jí)別車(chē)型里，舒適性會(huì)讓你感覺(jué)尤為突出。

同樣得益于底盤(pán)，并沒(méi)有因?yàn)槭孢m性而犧牲操控。所以簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這臺(tái)天逸C5，不僅具有德系車(chē)底盤(pán)的那種高級(jí)感，也不缺乏日系車(chē)偏向舒適性的調(diào)校。因此我覺(jué)得，在緊湊型SUV里面天逸C5是各方面都非常均衡的選手，各方面都挺突出的。

天逸C5之所以會(huì)是冷門(mén)車(chē)型，可能是因?yàn)榇蠹覍?duì)它的外觀設(shè)計(jì)的比較激進(jìn)，以及后懸掛是扭力梁式有些看法吧。但是沒(méi)有開(kāi)過(guò)法系車(chē)是沒(méi)有發(fā)言權(quán)的，強(qiáng)烈建議大家去試駕一下這輛天逸C5 AIRCROSS，它真的是一臺(tái)好車(chē)。

最后

好了，這就是我?guī)Ыo大家的雖然“冷門(mén)”，但是又非常“好”的三輛車(chē)。冷門(mén)的原因就是在路上大家見(jiàn)到的不多，當(dāng)然了，主要是因?yàn)殇N(xiāo)量不怎么好。

那為什么稱(chēng)之為好車(chē)呢？因?yàn)樗麄兌季哂幸恍┓浅＊?dú)到之處。而這些獨(dú)到之處，往往是同級(jí)別的車(chē)型所給大家提供不了的。雖然他們?cè)谑袌?chǎng)上的銷(xiāo)量不太理想。但是，反過(guò)來(lái)想想，選擇這些車(chē)，未嘗不是一種個(gè)性的體現(xiàn)。

您的個(gè)性符合上述哪三個(gè)車(chē)輛呢？歡迎大家在評(píng)論區(qū)里留言，覺(jué)得不錯(cuò)就點(diǎn)個(gè)關(guān)注鼓勵(lì)一下吧，謝謝大家。

熱門(mén)車(chē)的對(duì)比、評(píng)測(cè)和介紹實(shí)在太多了，不僅讀者司空見(jiàn)慣，作為小編來(lái)說(shuō)也表示實(shí)在沒(méi)什么寫(xiě)的了。那么今天就帶來(lái)幾款相對(duì)熱度不太高，但實(shí)際十分不錯(cuò)的車(chē)型。當(dāng)然，它們并不是真正的冷門(mén)車(chē)，銷(xiāo)量雖比不上主流熱銷(xiāo)車(chē)，但也還算馬馬虎虎。對(duì)于部分人群來(lái)說(shuō)比較值得購(gòu)買(mǎi)，甚至是超值。

大眾輝昂

遇冷原因：糙+自以為是

手握著奧迪的MLB-C級(jí)平臺(tái)，但卻沒(méi)有認(rèn)真的設(shè)計(jì)一款真正的豪華車(chē)，僅僅用邁騰的制造水準(zhǔn)堆積了一款C級(jí)車(chē)，人們似乎并不想聽(tīng)“奧迪A6同平臺(tái)”的故事，人們只相信這是一個(gè)視覺(jué)、觸覺(jué)和駕駛感受都與帕薩特?zé)o異的大眾車(chē)。

然而，被自我催眠的輝昂，居然給自己一個(gè)高達(dá)34.9萬(wàn)元的起步價(jià)，而它上市的時(shí)候，正好是上一代奧迪A6末期，優(yōu)惠后價(jià)格與它相當(dāng)，這也讓目標(biāo)人群直接忽視了輝昂的存在，目前經(jīng)銷(xiāo)商的優(yōu)惠幅度大得出奇，甚至22萬(wàn)元就可以買(mǎi)入門(mén)版的輝昂。可惜人們依舊視而不見(jiàn)。

但必須說(shuō)，除了塑料件比較糙以外，輝昂還是相當(dāng)不錯(cuò)的，畢竟是奧迪A6L換殼，當(dāng)價(jià)格降至22萬(wàn)的時(shí)候，性?xún)r(jià)比已經(jīng)凸現(xiàn)出來(lái)，完全是值得購(gòu)買(mǎi)的一款車(chē)。目前買(mǎi)它的都是一些低調(diào)的有錢(qián)人，你喜歡做低調(diào)的有錢(qián)人嗎？

捷豹XEL

遇冷原因：生不逢時(shí)+合資失敗

之所以說(shuō)生不逢時(shí)，實(shí)在是因?yàn)榻荼獩](méi)有更早的進(jìn)入中國(guó)。在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)蒸蒸日上的時(shí)候，如果他能放下姿態(tài)，早早的在中國(guó)合資生產(chǎn)，也許會(huì)有它一席之地。然而它選擇合資的時(shí)機(jī)太晚了，BBA全面下調(diào)價(jià)格，終端優(yōu)惠此起彼伏。在沒(méi)有核心技術(shù)亮點(diǎn)的加持下，捷豹系列產(chǎn)品無(wú)一幸免。

另一方面，它選擇的合資廠商實(shí)在是太“拖后腿”，與奇瑞合資，掛上奇瑞捷豹路虎的標(biāo)，瞬間讓“新富階層”了無(wú)生趣，轉(zhuǎn)頭就走也是必然。

但其實(shí)它的產(chǎn)品力沒(méi)大問(wèn)題，并沒(méi)為了價(jià)格而犧牲什么。它的指導(dǎo)價(jià)不高、起步配置不低，而且終端優(yōu)惠大。比3系更好玩、逼格不低，250匹馬力僅30萬(wàn)以?xún)?nèi)。絕對(duì)是一款好車(chē)。

凱迪拉克CT6

遇冷原因：定位模糊

如果凱迪拉克能夠自信一些的話，可能不會(huì)有今天的尷尬成績(jī)。我覺(jué)得它失敗的最大問(wèn)題就是定位模糊，剛剛上市之初，CT6確實(shí)定位自己與寶馬7系和奔馳S級(jí)同級(jí)別，從車(chē)身數(shù)據(jù)和動(dòng)力數(shù)據(jù)上講，它也絕對(duì)有資格跟奔馳寶馬頂級(jí)車(chē)一決高下。

然而，凱迪拉克似乎不夠自信，非要搞一個(gè)錯(cuò)位營(yíng)銷(xiāo)，把自己的定位降至C+D-之間，起步價(jià)40萬(wàn)區(qū)間，頂配80萬(wàn)區(qū)間，瞬間失去了一大幫持幣待購(gòu)的老牌富豪。要知道他們對(duì)豪華車(chē)的定義真不少動(dòng)力、空間和科技，他們就靠?jī)r(jià)格來(lái)區(qū)分誰(shuí)是襯托自己地位的車(chē)呢。

之所以推薦CT6，實(shí)在是凱迪拉克“認(rèn)命了”。直接將CT6的起步價(jià)降至37萬(wàn)區(qū)間，比BBA的C級(jí)車(chē)都要低，然而它絕對(duì)是一款D級(jí)車(chē)的享受。這樣一來(lái)，凱迪拉克就完全放棄了老富豪，直接打擊新富階層。看中數(shù)據(jù)看中科技配置的人。如今，CT6入門(mén)版只需要30萬(wàn)元就能買(mǎi)到了，只要稍有理智的人，都沒(méi)理由拒絕這款好車(chē)。

白希文總結(jié)：

輝昂、捷豹XFL、凱迪拉克CT6，這三款車(chē)雖然在銷(xiāo)量上非常冷門(mén)，但他們的失敗都不是因?yàn)楫a(chǎn)品本身，而是決策層營(yíng)銷(xiāo)層面，這也是我推薦這三款車(chē)的重要依據(jù)。

現(xiàn)在很多家庭都要了二胎，對(duì)于城市二胎家庭來(lái)說(shuō)，比較冷門(mén)的一臺(tái)好車(chē)就是進(jìn)口大眾夏朗。

說(shuō)她冷門(mén)，主要是針對(duì)所謂的絕對(duì)銷(xiāo)量，但是在進(jìn)口MPV銷(xiāo)量榜里，夏朗是絕對(duì)的銷(xiāo)量冠軍。畢竟全國(guó)的進(jìn)口大眾網(wǎng)點(diǎn)才150家左右，而且都集中在一二線城市，和動(dòng)輒幾百家一千多家下探到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的自主合資網(wǎng)點(diǎn)在數(shù)量上是不能比的。但是相對(duì)的銷(xiāo)量低不能掩蓋夏朗作為一臺(tái)好車(chē)的本質(zhì)。

進(jìn)口夏朗的做工用料和安全方面的配置是國(guó)內(nèi)目前所有在售的20萬(wàn)級(jí)別的合資MPV（夏朗現(xiàn)在優(yōu)惠幅度很高！280入門(mén)版全款裸車(chē)20萬(wàn)，380入門(mén)版全款裸車(chē)22萬(wàn)）都不能比的。

夏朗的底盤(pán)用料可以說(shuō)是越級(jí)的，鋁合金前下擺臂和鋁合金前副車(chē)架，四輪鋁合金羊角，后輪多連桿獨(dú)立懸掛。整車(chē)底盤(pán)護(hù)板和排氣系統(tǒng)隔熱。行駛品質(zhì)在同價(jià)位沒(méi)有對(duì)手。

夏朗的安全性配置也是超群的，畢竟夏朗是大眾歐盟工廠生產(chǎn)，也是歐洲家用MPV銷(xiāo)量第一。出廠必須符合歐盟嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。前后防撞梁熱成型鋼材質(zhì)，后防撞梁厚度2.52毫米，二三排的5個(gè)座椅靠背都有非常厚的防穿刺鋼板，并且都有兒童安全座椅硬接口。全系標(biāo)配主副駕駛氣囊，前后排側(cè)氣囊氣簾，連膝部氣囊都是全系標(biāo)配，這在合資MPV里是根本不可能的。更不用說(shuō)車(chē)身穩(wěn)定牽、引力控制、胎壓監(jiān)測(cè)這些東西，都是全系標(biāo)配！所以說(shuō)在安全性配置上同價(jià)位也是沒(méi)有對(duì)手的。

夏朗車(chē)寬1米9，比奧德賽艾力紳和GL8都寬，在這樣的車(chē)寬下232布局第二排三個(gè)獨(dú)立座椅的設(shè)置就使得夏朗有了一個(gè)同級(jí)車(chē)都絕無(wú)僅有的優(yōu)勢(shì)，就是在第二排同時(shí)安裝兩個(gè)歐規(guī)全尺寸安全座椅的同時(shí)還能再比較舒服的坐一個(gè)成年人來(lái)進(jìn)行照顧，目前為止只有夏朗能做到。而且夏朗的全車(chē)7個(gè)座椅除主駕駛以外都能向前放倒形成一個(gè)純平空間，空間利用率是任何同級(jí)別車(chē)達(dá)不到的！親測(cè)立式鋼琴和3米長(zhǎng)的窗簾滑軌都能輕松的裝載。5人狀態(tài)下出行能保證全部乘員都集中在第一二排以提高安全性和同時(shí)具備巨大的行李裝載空間。所以說(shuō)夏朗對(duì)于二胎家庭的實(shí)用性也是同級(jí)別沒(méi)有對(duì)手的。

現(xiàn)款夏朗裝配的是EA211高功版1.4T和第三代雙噴射系統(tǒng)的EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱是DQ250的濕式6速雙離合，也是大眾使用時(shí)間最久，性能最穩(wěn)定故障率最低的一款雙離合變速箱。高功211的最大扭矩是250牛米1500轉(zhuǎn)，和之前的二代888的1.8T是一樣的。

加速看扭矩，極速看馬力。別看夏朗車(chē)重1.8噸，但是250牛米扭矩的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配高傳動(dòng)效率的濕式雙離合，城市駕駛加速超車(chē)并線一腳油門(mén)下去一點(diǎn)都不掉鏈子。大家可以看一下現(xiàn)在在售的市面上的2.4和2.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩是多少？在多少轉(zhuǎn)速下能夠輸出？這只是280的1.4T，380扭矩350牛米的2.0T那動(dòng)力真的可以用過(guò)剩來(lái)形容了。而且現(xiàn)在380的2.0T版本入門(mén)價(jià)格也僅僅是22萬(wàn)而已。

對(duì)于現(xiàn)款夏朗來(lái)說(shuō)，很多地方也是被大家所吐槽的：

1、外觀內(nèi)飾老舊：外觀方面，只能說(shuō)仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，對(duì)于我個(gè)人很喜歡，內(nèi)斂不張揚(yáng)，好東西都藏在里面。面子是別人看的，內(nèi)在的東西才是自己能體會(huì)到的。

內(nèi)飾老舊，這個(gè)承認(rèn)！的確。但是該有的功能都有，用著順手，這對(duì)我來(lái)說(shuō)就足夠了。雖然內(nèi)飾老舊，但是做工用料一流！各個(gè)接縫處嚴(yán)絲合縫，大面積使用搪塑材料，儲(chǔ)物空間多而且位置設(shè)計(jì)非常合理，實(shí)用性非常好！

2、232布局沒(méi)有獨(dú)立座椅舒適性差，座椅偏硬：的確232布局的座椅沒(méi)有223的看著高端大氣上檔次，但是實(shí)用性強(qiáng)，尤其對(duì)于二胎家庭來(lái)說(shuō)。還是那句話，夏朗就是一臺(tái)注重實(shí)用性的家用車(chē)。

座椅偏硬，德系車(chē)座椅普遍偏硬，偏硬的座椅對(duì)于長(zhǎng)途駕駛和乘坐來(lái)說(shuō)支撐性和抗疲勞性都是非常好的，順便說(shuō)一句，夏朗全系主駕駛座椅帶電動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)，這簡(jiǎn)直就是長(zhǎng)途駕駛的必備神器。還有就是二三排座椅坐墊偏短問(wèn)題，夏朗的二三排座椅坐姿高，腿部蜷縮程度比很多車(chē)都低，實(shí)測(cè)175的成年人坐在夏朗的座椅上腿部支撐完全沒(méi)有問(wèn)題！

3、沒(méi)有備胎：夏朗全系沒(méi)有備胎，裝配了四條馬牌虧氣保用胎，一般情況下完全沒(méi)有問(wèn)題，如果非要開(kāi)著進(jìn)川進(jìn)藏那建議淘一套胎轂綁到行李架上馱著，反正進(jìn)藏也要帶不少東西，不差這一只胎。

4、原裝進(jìn)口車(chē)保養(yǎng)維修費(fèi)用高維修配件等待時(shí)間長(zhǎng)：畢竟進(jìn)口車(chē)，保養(yǎng)比國(guó)產(chǎn)的自主和合資貴很正常，但是現(xiàn)在進(jìn)口大眾4S會(huì)有很多保養(yǎng)優(yōu)惠，我是去年11月提的280樂(lè)享，首保4S工加料報(bào)價(jià)1320，買(mǎi)車(chē)時(shí)候送了。二保4S工加料報(bào)價(jià)1880，但是在店里續(xù)保險(xiǎn)（4S報(bào)價(jià)不到5000包括車(chē)船交強(qiáng)，外面同樣的險(xiǎn)種報(bào)價(jià)沒(méi)有低于5000的）送一次基礎(chǔ)，自己加了不到600做了二保，也就是說(shuō)我這兩次保養(yǎng)一共花了不到600。

維修費(fèi)高等件久，夏朗發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和國(guó)產(chǎn)大眾通用，零件可以互換，底盤(pán)金屬件基本不會(huì)壞，頂多膠套之類(lèi)的跑的久了需要換，那些都是常備件，根本不需要等，而且膠套老化都是車(chē)跑十幾萬(wàn)公里以后才需要更換的，按照國(guó)內(nèi)換車(chē)的頻率到那時(shí)候車(chē)還在不在你手上還都要另說(shuō)。外觀覆蓋件價(jià)格高，但是一般外觀件損壞都是事故，只要你買(mǎi)了車(chē)損險(xiǎn)都有人給你出錢(qián)換，至于等件周期，最多15天，網(wǎng)上說(shuō)的那些一兩個(gè)月都是瞎扯淡。

5、德系沒(méi)有日系省油：首先，大眾增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然可以燒92，但是壓縮比在那，又沒(méi)有馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天的技術(shù)，所以一般還是加95。這點(diǎn)承認(rèn)和日系普遍的吃粗糧發(fā)動(dòng)機(jī)的確沒(méi)法比。

我提的是1.4T的280樂(lè)享，380的具體油耗不清楚，咱就說(shuō)說(shuō)280，1.8噸的車(chē)重，城市駕駛平均車(chē)速18，表顯油耗10.9，實(shí)測(cè)出入不超過(guò)0.5，這還是很多人眼里小馬拉大車(chē)的油耗數(shù)據(jù)。跑高速穩(wěn)定110表顯油耗6.5左右，跑鄉(xiāng)道穩(wěn)定70表顯油耗4.4。今年四月兩家人一臺(tái)車(chē)四大三小跑了一次青島出發(fā)洛陽(yáng)西安的自駕游，全程開(kāi)空調(diào)服務(wù)區(qū)休息不熄火不關(guān)空調(diào)，全程高速壓著限速110%跑，一箱油從青島跑到洛陽(yáng)。來(lái)回全程3000多公里綜合油耗8.5。我覺(jué)得對(duì)于這么大的一臺(tái)車(chē)來(lái)說(shuō)這個(gè)油耗表現(xiàn)我已經(jīng)很滿(mǎn)意了。

目前來(lái)說(shuō)，夏朗使用的體驗(yàn)暫時(shí)這些，說(shuō)實(shí)話，對(duì)于二胎家庭來(lái)說(shuō)，目前為止真的沒(méi)有別的車(chē)更合適了。

李老貓說(shuō)車(chē)為你非專(zhuān)業(yè)解答各種選車(chē)用車(chē)問(wèn)題

冷門(mén)車(chē)不一定不是好車(chē)，熱門(mén)車(chē)也不一定就好，尤其在國(guó)內(nèi)習(xí)慣于跟風(fēng)買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)習(xí)慣下，情況更是如此。往往有很多好車(chē)因?yàn)槠放苹蛘咂渌蛩乇缓鲆暤簦旅婢蛠?lái)看幾款不受待見(jiàn)的冷門(mén)好車(chē)。

斯柯達(dá)速派

速派是非常典型的吃虧吃到品牌上的車(chē)型，這款車(chē)從本質(zhì)上講和帕薩特邁騰沒(méi)什么毛區(qū)別，差的就是一個(gè)大眾標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，包括平臺(tái)，底盤(pán)基本上和上面兩位都大差不差。可惜了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者就認(rèn)大眾，管你什么捷克百年老廠，一切都是浮云，寧愿多花幾萬(wàn)買(mǎi)邁騰就是不買(mǎi)你。看一下銷(xiāo)量，速派在2018年全年共賣(mài)出了4.22萬(wàn)臺(tái)，平均月銷(xiāo)3千多臺(tái)，連邁騰的零頭都不到。擁有陽(yáng)剛的外觀設(shè)計(jì)，扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)教，和迅猛的動(dòng)力水平，而且價(jià)格和配置也都很有優(yōu)勢(shì)，but,然并卵，開(kāi)出去總被人當(dāng)成非主流，要怪的話只能怪為啥不早點(diǎn)進(jìn)入國(guó)內(nèi)。

豐田皇冠

皇冠并不是一個(gè)天生的冷門(mén)車(chē)，曾經(jīng)輝煌過(guò)，甚至可以吊打奧迪a6l,不過(guò)后期站錯(cuò)了隊(duì)伍，沒(méi)有看清形式錯(cuò)失了官車(chē)這個(gè)護(hù)身符，再加上后期對(duì)市場(chǎng)的把控也不到位，逐漸逐漸就邊緣化了。一開(kāi)始賣(mài)40多萬(wàn)，現(xiàn)在賣(mài)二十多萬(wàn)還是沒(méi)人買(mǎi)，2018年皇冠平均月銷(xiāo)量也只有3千臺(tái)左右，而且即將面臨退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的尷尬。不過(guò)這不能否認(rèn)皇冠這臺(tái)車(chē)的產(chǎn)品力，質(zhì)量穩(wěn)定，換擋順滑，舒適安靜，空間寬敞，還是大后驅(qū)，低配售價(jià)22萬(wàn)多，說(shuō)實(shí)話絕對(duì)屬于高性?xún)r(jià)比車(chē)型了，可以說(shuō)皇冠具備了c級(jí)車(chē)的質(zhì)感，只賣(mài)b級(jí)車(chē)的價(jià)格，毫無(wú)疑問(wèn)是一臺(tái)好車(chē)。

凱迪拉克ct6

ct6最初的對(duì)飚車(chē)型是寶馬7系，奧迪a8這樣的頂級(jí)旗艦，無(wú)奈也是因?yàn)槠放撇蛔阋灾嗡_(dá)到如此高度，才退而求其次轉(zhuǎn)戰(zhàn)c級(jí)車(chē)市場(chǎng)。看一下ct6的身材，車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米2，也只買(mǎi)30多萬(wàn)，比5系和e級(jí)便宜不少。ct6動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)突出，而且有著美系沙發(fā)般的底盤(pán)高級(jí)感，內(nèi)飾用料厚道，外觀設(shè)計(jì)也比較驚艷，可惜了，一個(gè)月只賣(mài)1千多臺(tái)，是5系的十分之一，除了品牌之外，我覺(jué)得沒(méi)有哪一方面比對(duì)手弱，同樣也只能怪自己品牌不給力。

除了以上幾款之外，像林肯大陸，福特探險(xiǎn)者，斯巴魯森林人，雪鐵龍c5,鈴木維特拉等等這些車(chē)也都屬于實(shí)力強(qiáng)悍但又不被重視的冷門(mén)好車(chē)。

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我的這個(gè)夠冷門(mén)吧

俗話說(shuō)“酒香不怕巷子深”，但在現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)，再好的產(chǎn)品也離不開(kāi)優(yōu)秀的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。每次我們說(shuō)一些熱銷(xiāo)車(chē)型的缺點(diǎn)，總會(huì)有人跳出來(lái)反駁，這車(chē)如果真像你說(shuō)的那么差，那么多買(mǎi)的人都是傻子嗎？實(shí)際上一款車(chē)型的銷(xiāo)量受到很多方面因素的影響，完全不是產(chǎn)品力就能決定的，這個(gè)市場(chǎng)上就有非常多的冷門(mén)好車(chē)，它們的存在也說(shuō)明了營(yíng)銷(xiāo)的重要性。

沃爾沃V90 CC

首先要說(shuō)的就是沃爾沃的V90 CC，我認(rèn)為這是一款接近完美的旅行車(chē)，它除了貴以外幾乎沒(méi)有短板，但貴不是它的缺點(diǎn)，是我的缺點(diǎn)。從來(lái)沒(méi)有一輛車(chē)像它這樣，兼顧了動(dòng)力、駕駛、空間、乘坐、舒適、越野、油耗、外觀、內(nèi)飾、環(huán)保、安全等等方面，并且每一項(xiàng)都做到接近完美。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8AT變速箱，動(dòng)力平順充沛。搭載第五代的瀚徳全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通常狀態(tài)下前后橋動(dòng)力分配為95:5，極限狀態(tài)下為50:50。210mm的最小離地間隙，不放倒后排就有723升的后備箱空間。兼顧了SUV的裝載性和轎車(chē)的駕駛感受，超高強(qiáng)度鋼的車(chē)身架構(gòu)加上沃爾沃一系列的主被動(dòng)安全系統(tǒng)。如果預(yù)算充足，并且想要買(mǎi)一臺(tái)旅行車(chē)，這款車(chē)是你最好的選擇。

雪鐵龍C6

雪鐵龍C6是典型的叫好不叫座的車(chē)型，動(dòng)力性能方面，C6 400THP車(chē)型搭載了1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211匹，峰值扭矩300牛米，匹配8AT變速箱。零百加速時(shí)間為8.7秒，對(duì)于這樣一臺(tái)偏向家用定位的中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了，37米的一百到零剎停距離也足夠驚艷。

C6最突出的地方還是其舒適性，因?yàn)槭褂昧丝勺冏枘釡p振器以及通過(guò)液壓緩沖系統(tǒng)連接懸架系統(tǒng)和車(chē)架，所以雪鐵龍C6在濾振性上表現(xiàn)很好，路面的細(xì)碎振動(dòng)幾乎不會(huì)傳入車(chē)內(nèi)，即便是大的振動(dòng)，車(chē)身也不會(huì)產(chǎn)生太多的余振。隔音方面，米其林的靜音輪胎、雙層夾膠的隔音玻璃、發(fā)動(dòng)機(jī)艙厚實(shí)的隔音棉讓這款車(chē)的隔音靜謐性不錯(cuò)。

總的來(lái)說(shuō)，雪鐵龍C6是一款明顯偏向于家用舒適的車(chē)型，18.99萬(wàn)的起售價(jià)和2.5萬(wàn)元的終端優(yōu)惠讓這款車(chē)的實(shí)際落地價(jià)并不高，但是奈何雪佛蘭這幾年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸式微，C6注定只能落得叫好不叫座的境地。

英菲尼迪QX50

英菲尼迪QX50廠商指導(dǎo)價(jià)33.38-46.98萬(wàn)元，目前市面上有高達(dá)7萬(wàn)元的終端優(yōu)惠，這款車(chē)的實(shí)際裸車(chē)價(jià)已經(jīng)跌到了25萬(wàn)左右。很多人知道全新天籟上搭載了一臺(tái)可變壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上早在2018年，QX50就搶先一步用上了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。前驅(qū)車(chē)型最大功率245馬力，四驅(qū)車(chē)型最大功率272馬力，峰值扭矩均為380牛·米。動(dòng)力可以說(shuō)是相當(dāng)充沛，可以在7秒完成零百加速，相比BBA的高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，明顯要良心的多。同時(shí)對(duì)于這樣一款1.9噸的中型SUV，其油耗也不高，實(shí)測(cè)油耗大約是8.5升左右。

總的來(lái)說(shuō)，英菲尼迪QX50除了車(chē)機(jī)系統(tǒng)略為落后，以及品牌力較差以外，其他方面的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。

謳歌CDX

如果你喜歡本田的這套IMMD混動(dòng)系統(tǒng)，又受不了本田混動(dòng)車(chē)型糟糕的隔音，那么謳歌DCX是不錯(cuò)的選擇，相比于謳歌RDX奇怪的動(dòng)力調(diào)教和糟糕的后排乘坐體驗(yàn)，CDX的表現(xiàn)要強(qiáng)得多。

謳歌CDX的廠商指導(dǎo)價(jià)是22.98-34.98萬(wàn)元，目前市場(chǎng)上有三到四萬(wàn)的終端優(yōu)惠，也就是說(shuō)30萬(wàn)以?xún)?nèi)就可以落地謳歌CDX的混動(dòng)版本。這款車(chē)定位于緊湊級(jí)SUV，相當(dāng)于本田CRV的升級(jí)版，其內(nèi)飾、隔音、行駛質(zhì)感、豪華感都要比CRV更強(qiáng)。搭載的本田IIMD混動(dòng)系統(tǒng)，可以在8秒出頭完成零百加速，百公里實(shí)際油耗5升多，全系標(biāo)配可變懸掛系統(tǒng)，混動(dòng)版本全系標(biāo)配ACC自適應(yīng)巡航等一整套的主動(dòng)安全系統(tǒng)。總的來(lái)說(shuō)，謳歌CDX幾乎沒(méi)有短板，動(dòng)力平順省油、駕駛質(zhì)感不錯(cuò)、隔音靜謐性佳、空間實(shí)用、配置較高，除了謳歌品牌影響力較差以外，謳歌各方面的表現(xiàn)都比較均衡，只有真正懂得它的好的人才會(huì)選擇它。

斯巴魯XV

新一代斯巴魯XV是SGP全球模塊化平臺(tái)的產(chǎn)物，除了經(jīng)典的水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)外，該平臺(tái)對(duì)整車(chē)架構(gòu)進(jìn)行了全方位優(yōu)化，整車(chē)底盤(pán)強(qiáng)度、車(chē)身剛性以及碰撞的被動(dòng)安全性能相比老款有了全方位提升，

新一代的斯巴魯XV還采用了2.0L混動(dòng)動(dòng)力，其混動(dòng)系統(tǒng)有豐田的技術(shù)，因此各方面的表現(xiàn)也非常好。斯巴魯還采用了左右對(duì)稱(chēng)式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)曾帶領(lǐng)斯巴魯在拉力賽中獲得無(wú)數(shù)榮譽(yù)。這款車(chē)的最小離地間隙是220mm，完全可以勝任輕度越野的工作。另外，斯巴魯XV的安全性也值得稱(chēng)道，日本的JNCAP中，斯巴魯全新XV獲得了歷史最高分，斯巴魯?shù)腅yeSight系統(tǒng)表現(xiàn)可以媲美甚至超越沃爾沃的主動(dòng)安全系統(tǒng)。對(duì)比同級(jí)別的大眾途觀、別克昂科威等車(chē)型，這樣一款越野能力強(qiáng)、安全性極佳的車(chē)型，難道不香嗎？

這五款車(chē)型雖然小眾，但是每款車(chē)都是好車(chē)，個(gè)個(gè)都不輸同級(jí)別的BBA車(chē)型，怎么樣，有你喜歡的車(chē)嗎？

冷門(mén)的好車(chē)，之所以冷門(mén)肯定有它的理由。

大多數(shù)情況下，好車(chē)之所以成為冷門(mén)車(chē)，很大一部分的原因是經(jīng)銷(xiāo)商的營(yíng)銷(xiāo)，定價(jià)以及定位的問(wèn)題。

途樂(lè)，在越野圈子里名氣很大，但是在家用車(chē)范圍是妥妥的冷門(mén)車(chē)，盡管這兩年價(jià)格下來(lái)了之后，成為平行進(jìn)口車(chē)最大的黑馬，但是知名度依舊不如霸道陸巡。

之所以讓這么一款好車(chē)，成為冷門(mén)車(chē)，和之前鄭州日產(chǎn)的垃圾營(yíng)銷(xiāo)以及過(guò)高的定價(jià)是分不開(kāi)的。

但是如今這年頭，好車(chē)是不會(huì)被埋沒(méi)的。

這兩年，隨著這款車(chē)價(jià)格的調(diào)整以及營(yíng)銷(xiāo)力度的加大。

如今以43萬(wàn)左右的價(jià)格，殺入霸道和陸巡的陣營(yíng)，并且大有把它們拉下馬的架勢(shì)。

可以說(shuō)如今的途樂(lè)在40-50萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，是最值得買(mǎi)的全尺寸硬派SUV。

4.0排量的油耗在14-18個(gè)，和個(gè)人駕駛技術(shù)以及行駛路面有關(guān)，能開(kāi)到20個(gè)油的，摸著你的良心問(wèn)問(wèn)，是不是越野豁車(chē)了？

那些噴油耗高的，如果這么大的車(chē)17個(gè)油不能接受，你還是老老實(shí)實(shí)開(kāi)1.6或者1.8的家用代步車(chē)。

還有一款更冷門(mén)的好車(chē)：日產(chǎn)泰坦！

先放一波毒，喜歡皮卡的車(chē)友們收起你們的口水，一起來(lái)欣賞這臺(tái)比猛禽還大還騷的家伙。

騷氣的外觀！

豪華的內(nèi)飾！

英菲尼迪QX80同款V8發(fā)動(dòng)機(jī)！

越野能力超強(qiáng)的加強(qiáng)型懸架！

價(jià)位在40-50萬(wàn)之間！

日產(chǎn)一貫口碑的加持，這款車(chē)的代名詞就是：皮實(shí)耐用，動(dòng)力強(qiáng)勁，舒適豪華美式大沙發(fā)，維修保養(yǎng)便宜，能喝粗糧！

目前這款車(chē)已經(jīng)以平行進(jìn)口的方式，正式登入中國(guó)，能否在中國(guó)大型豪華皮卡市場(chǎng)奪得一席之地？

我們拭目以待！

我這個(gè)夠冷不？提車(chē)跑了半年了，現(xiàn)在沒(méi)看到同樣的??