謝邀，大眾途昂更合適。
為了比較公平一些，我們用廠家指導(dǎo)價(jià)相近的兩款車進(jìn)行比較。
分別是大眾途昂2020 改款380TSI四驅(qū)旗艦版，福特探險(xiǎn)者2020 ecoboost 285四驅(qū)鉑金版 七座。
其實(shí)途昂有更高排量，而福特只引入了的2.3T車型交由長(zhǎng)安進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化。
雖然福特探險(xiǎn)者的外觀尺寸各項(xiàng)參數(shù)基本大于大眾途昂，但是實(shí)際空間并不是這么回事。
座椅上也難以和人們印象中的寬大舒適美式大沙發(fā)聯(lián)系起來，更讓我無語(yǔ)的是，空間上探險(xiǎn)者的第三排只是給小孩子準(zhǔn)備的。無論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間都是途昂更好。
當(dāng)然探險(xiǎn)者也不是一無是處，在動(dòng)力方面表現(xiàn)，終于體現(xiàn)了福特的一貫本色。
2.3T的引擎，無論是最大扭矩，亦或者說百公里加速時(shí)間都是優(yōu)于途昂的。
不過途昂在最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間可比探險(xiǎn)者更好一些，探險(xiǎn)者是3500轉(zhuǎn)，而途昂則是1500轉(zhuǎn)-4400轉(zhuǎn)。
所以說，途昂的扭矩區(qū)間更廣泛一些。
福特作為百年福特，技術(shù)比較強(qiáng)勁的一點(diǎn)是，能吃92號(hào)油，而且用的是鋁合金的缸體，這點(diǎn)非常實(shí)在。
四驅(qū)形式方面，實(shí)際上大眾這個(gè)你非得叫全時(shí)四驅(qū)只能說湊合，本質(zhì)上和福特沒啥區(qū)別都是電控離合片的適時(shí)四驅(qū)。懸掛方面，探險(xiǎn)者用的是雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架，這個(gè)成本比前麥弗遜的途昂要更高，而且也能帶來更豐富的操控。
后制動(dòng)器方面，途昂用料更好點(diǎn)是通風(fēng)盤，探險(xiǎn)者用的盤式剎車。
其實(shí)這倆車別看五大三粗的，一看就是魁梧角色，但是開起來很靈活。只不過右轉(zhuǎn)盲區(qū)都有點(diǎn)大，所以得小心點(diǎn)。
內(nèi)飾方面都不算潮流，只能說保守，不至于說特別油膩中年。
開起來的話，我覺得探險(xiǎn)者更靈敏一些，尤其是油門的標(biāo)定。途昂你右腳輕微浮動(dòng)，指針變化還是那樣，但探險(xiǎn)者就是響應(yīng)迅速。探險(xiǎn)者主要是后勁不太足，前段和中段加速表現(xiàn)不錯(cuò)。
途昂的視野良好，你感覺和自己開小車差不多，探險(xiǎn)者則讓你有股子開船的感覺。
有的人喜歡這種高高在上的感覺，那你適合開探險(xiǎn)者，不過探險(xiǎn)者車前盲區(qū)更大一些。
濾震和懸掛來說，探險(xiǎn)者更硬一些，高速支撐更好，底盤的質(zhì)感給人比途昂更好，更能給人一種安全感。
配置上：
探險(xiǎn)者和途昂在多媒體配置上都差不多，車機(jī)方面探險(xiǎn)者語(yǔ)音識(shí)別稍微好點(diǎn)。
探險(xiǎn)者的360度環(huán)視和倒車輔助預(yù)警比途昂更好。
探險(xiǎn)者有主動(dòng)進(jìn)氣格柵和遠(yuǎn)程啟動(dòng)，方向盤和儀表盤配置也比途昂更高。
探險(xiǎn)者搭載空氣凈化器并且有前排多層玻璃。
座椅配置途昂也不如探險(xiǎn)者。
但是手機(jī)互聯(lián)映射，原廠支持CARPLAY和CARLIFE這點(diǎn)是途昂更好。
途昂的燈光配置更高，并且外后視鏡功能更多。
榛名點(diǎn)評(píng)：
途昂雖然配置低，但是依照中國(guó)消費(fèi)者的空間和舒適取向，途昂會(huì)是大多數(shù)人的選擇。
福特探險(xiǎn)者配置高，但是品牌的保值率以及說很多人并不特別在意駕駛操控強(qiáng)。
對(duì)于喜歡高高在上的那種朋友，你倒是可以選福特。
我想大多數(shù)人會(huì)選空間更實(shí)用的大眾途昂，也更舒服一些。