我其時選車的時分也是比照過這兩款車型，就和你共享一下，給你做個參閱。其時預算在十五萬左右，喜愛轎車也決議要買轎車，看了日產軒逸、群眾速騰、卡羅拉和思域。首要排除了軒逸，怎么說呢，外觀相對老氣，不喜愛日產的新前臉造型，感覺超出我的審美。后來是思域，運動外觀誠心帥，可是加價有點蛋疼，并且1.5T落地有點超預算了，這車也主要是加快和控制風趣，更適合玩車的年輕人買，我買車主打仍是家用為主，所以就把思域PASS掉了。最終就把方針鎖定在了速騰和卡羅拉身上。
說實話我挺喜愛速騰的，特別是1.4T加上DSG誠心像群眾宣揚的黃金搭檔了， 開起來很順，加快也快，要控制也有控制，后排空間家用也夠。可是群眾規劃仍是偏商務，對我來說就是有點顯老氣，特別是群眾前年不變的內飾風格規劃，從菠蘿到邁騰，在我看來如出一轍的規劃風格，不是很喜愛。盡管沒開過老群眾，但總聽到說群眾車后期修理費用也不廉價，養車本錢就會高許多，關于我這種工薪階層來說也是不小的壓力。
然后看了卡羅拉，不得不說豐田車質量誠心好，路上還能看到許多老款卡羅拉，也保值。豐田車質量一向是給人很耐操的形象，加上超卓的油耗，一向很適宜我這種工薪階層，究竟有一個月油錢能剩余不少。
兩款車車身長度簡直相同，可是卡羅拉軸距要長一些，后排空間的話也感覺到卡羅拉要更寬余一些。可是卡羅拉的后備箱空間沒有速騰的大，不過放一般的行李不成問題。 座椅舒適性來說我更喜愛卡羅卡的規劃，更契合人體力學，兩款車我試駕比照的時分卡羅拉的座椅給我感覺很軟，手感也更好，并且坐上去的感覺很好，特別是對腰背的支撐性做得到位一些。加快的話其實卡羅拉1.2T的動力不輸給速騰的1.4T，硬是要比的話或許速騰給我來得更爽性煩躁一些。比較起來我就更喜愛卡羅拉的感觸了，特別是低速起步卡羅拉的CVT變速箱更平順一些，發動機噪音也小一些。再加上速騰是雙聚散，低速的時分雙聚散給我感覺不是很平順，我個人也對雙聚散的駕馭感觸不是很傷風，也憂慮故障率高。
最終就決議下手了卡羅拉，怎么看都覺得卡羅拉的前臉更前衛英俊一些，并且更低的油耗也是我挑選卡羅拉的一大要素。如果是考慮到油耗和家用，我個人都是更傾向卡羅拉的。說說卡羅拉1.2T感觸，加快很好，中低速的時分踩油門都能感觸到顯著的提速和推背，電子轉向助力開起來很輕盈，走街串巷也不會感覺困難，還有就是空調制冷很快，一會兒就能感覺到出風口的涼風了，比搭檔的英朗制冷速度快許多。底盤感覺有耐性，減震硬度也適宜。