其實嚴格意義上講陜西并不屬于西北地區,建國初期的行政區劃將陜西西安定為了西北,但是從地理上并不屬于西北;再一個內蒙古西部也就幾個環境惡劣的旗,所以還是從西北二省、二自治區的政治經濟等各方面因素考慮。

一、政治因素
不知道這個怎么去定義,但是西北地區這幾個行政區的政府效率和南方和中原地區是沒得比的,大家都差不多,姑且不論。
二、經濟因素
銀川市2019年GDP為1898億,排名寧夏回族自治區第1位,第一二三產業分別為65億、829億、1004億。
蘭州市2019年GDP為2837億,排名甘肅省第1位,第一二三產業分別為52億、945億、1840億。
西寧市2019年GDP1389億,排名青海省第1位,第一二三產業分別為48億、497億、844億.
烏魯木齊市2019年GDP3413億,排名新疆第1位,第一二三產業分別為28億、906億、2479億。
如果算人均GDP的話,顯然烏魯木齊是相對最好的,蘭州和銀川差距不大,青海要差得多。
三、軍事因素
在裁撤前,蘭州軍區是中國人民解放軍轄區最大的軍區,并且與中亞多國接壤,地理形勢極為重要。下轄甘肅省、青海省、陜西省、寧夏回族自治區、新疆維吾爾自治區。
所以在這一款蘭州軍區有優勢。
四、文化因素
西北文化是漢文化、伊斯蘭文化等多文化融合發展的,但相對來講蘭州有著非常悠久的漢文化,同時也有著伊斯蘭文化等其它文化的多元融合,絲路文化、黃河文化、民族文化在這里交相輝映,呈現出豐富多彩的地域文化特色,留下了諸多的人文、自然景觀
和歷史文化遺跡,在文化上比其它三個行政區更占優勢。
五、交通因素
公路:蘭州是西隴海蘭新經濟帶支點,是新亞歐大陸橋中國段五大中心城市之一,是中國東中部地區聯系西部地區的橋梁和紐帶,蘭州具有“座中連四”的獨特位置,輻射甘、寧、青等省區;
鐵路:蘭州是中國重要的路網型鐵路樞紐之一,隴海線、包蘭線、蘭新線、蘭青線匯集于此,青藏鐵路已建成通車,蘭渝高鐵、蘭十高鐵、蘭成高鐵、蘭新高鐵在建中,徐蘭客運專線寶雞至蘭州段、蘭合鐵路、蘭州經中川至張掖城際正在規劃中。2012年蘭州鐵路樞紐旅客發送量近千萬人次,交運輸部七大區域鐵路監管局之一的蘭州鐵路監管局設立在蘭州。

航空:蘭州中川國際機場(LHW)是西北省會城市飛行區干線機場,有著其它省會城市無法比擬的航空優勢。
綜合以上對比,未來如果要發展西北地區,蘭州更有可能作為中心城市;這個除了看大的國家規劃,也需要甘肅蘭州準備好自己的金剛鉆,能夠攬得住這個瓷器活。