謝邀。
本人上個月剛入手一輛鈴木uu125踏板摩托車，說一下我的感受吧。
騎慣了電動車，上手摩托車，就是一個字，爽。動力源源不絕。從30到60加速度，一氣呵成。美中不足的是，初加速階段，大概是25的時候，車身抖動，后視鏡的影像已經模糊，上了35碼以后，后視鏡影像恢復正常。
目前已經500公里首保，現在1520公里，準備到1600公里的時候二度保養。
排量方面，家用買菜，市區跑的多，動力足夠，超個車用不完的力氣。
腳踏處能載物，座位上坐兩個人一點都不擠，很寬裕，還有很多空間，感覺三個體重120斤的人坐上去，不會有很明顯擁擠的感覺。
馬桶容量可以，一個半盔輕輕松松。后儲物箱，一個全盔。
油箱官方是6.2升，實測單人油耗在2.3左右。倆人應該2.6吧，或者2.8。加油到跳槍，油表亮到E再往下一點的時候，續航是240公里。然后續航焦慮，不敢再騎了，趕緊加油。
如果按照官方油表亮了以后，還能隱藏50公里的說法，那么續航應該是290公里沒問題。
裸車最低配版，價格官方7980元，實體店優惠200元現金，裸車入手價7780元。
高配版裸車帶尾箱，護杠，燒火棍，價格我不清楚。
當時正轉悠呢，還沒考慮買，店主忽悠我要是當天拿，帶保險上牌，給我9000全包。我本來心動了，后來喜歡的顏色沒貨。又冷靜一下，加個尾箱護杠，燒火棍，保險上牌，貴了1000多，有必要么？
又想要低配版。然后店主忽悠我，再加800，給你最高配版，uu百年紀念版。
我還是感覺貴。想要低配版。店主把低配版推過來，我對象看了一下輪胎，當時就不同意，說低配版輪胎太差，對比紀念版，感覺低配版的輪胎跟個玩具似的。
紀念版的配置呢，除了漆面是磨砂的，輪胎藤森的，卡鉗，減震是紅色的，多了個百年紀念版的標志，其它跟高配版沒啥區別。
我一番還價，最終9300包牌包保險拿下紀念版。
你們入手價格是多少？

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125排量的踏板車動力怎么樣？

機動車的動力表現除了自身性能以外，主要和參照物有直接關系，車輛性能的直觀展現就是相關數據，而和參照物對比以后我們就會發現實際的騎行中，兩款車型的差距到底會有多大。
我們以125踏板車中性能不錯UY125為例看一下它的動力參數到底如何？這款車發動機實際排量124.3ml，壓縮比10.3:1，最大功率6.9KW，最大扭矩10N.m。

這個數據在125踏板車中是非常誘人的，而它實際的表現也比較出色，常規路況下不管是單人還是負重載物都是可以輕松應對的，而如果想刺激一把極速也可以保持在80km/h左右，所以以小踏板車的整體表現來看，它已經非常可以了，如果和其它車型不去較量，基本上就會處于“地表最強”的自我陶醉中。
我們再來看一下同排量的跨騎車CG125動力表現如何？這款車所搭載的動力總成實際排量124ml，最大功率7.3KW，最大扭矩9.45N.m，從參數來看功率的表現會略好于UY125，不過扭矩要遜色于UY125，但實際的爬坡性能CG125要略強一些，這種差異主要來自于發動機結構和變速方式，因為這種立式發動機運轉過程中慣性會更大，再加上檔位的配合，它的爬坡性能就會略有優勢。

在和同排量的彎梁車來對比一下，上圖中這款彎梁車是五羊本田的小火箭，它也是125彎梁車中綜合表現還算不錯的一款車型，這款車所搭載的發動機實際排量124ml，最大功率6.1KW，最大扭矩9.4N.m。它的動力參數功率要小于UY125，扭矩卻會大一些，那么實際的表現到底是個什么樣子呢？

其實它和UY125要對比的話極速方面會欠缺一些，但爬坡性能肯定會好一點，拋開數據上的差異不說，它變速形式上的優勢很容易會凸顯出來，也就是說它的爬坡性能會更有實力。

經過以上的對比可以看到125踏板車的動力表現，平坦路況下會接近于同排量其它車型，而爬坡方面相對就和欠缺一些，這種差異主要于發動機的結構和變速形式有直接關系，但值得肯定的是常規狀態下125踏板車實際的動力表現還是夠用的，再加之操作方式上的便捷性，這類車型非常適合城市擁堵路況下的代步騎行，如果跑高速或者爬坡騎行并不是它的強項，因此在找對使用場景的前提下，這類車型的動力表現完全能夠滿足平時得騎行需求。

125排量的踏板，一般來說，他們的功率都在6.5千瓦到6.9千瓦左右，扭矩輸出大概是在十牛米左右配合上125 CC的排量，一般來說一個人齊的話并不會感覺動力特別差，當然，這是指的在市區的通行通勤條件下

如果一旦是到國道上去跑，一般來說125排量的摩托車，它的急速是在90到100這個范圍之內，這個速度，其實在國道上并不會特別的快，這當然是紙和其它的摩托車相比較

一般來說，125排量的摩托車并不會帶有ABS剎車，所以如果一直跑極速的話，對自身的安全影響是非常大的

所以說，如果你是在市區里通勤的話，那么買一個125 CC的摩托車還可以，如果經常需要跑國道，那么建議你買排量再大一些的，至少是買250左右的摩托車

本人有一輛小踏板福喜125，也騎過朋友的大排量的跨騎，大踏板，因此對這個問題還是很有發言權的！

125排量的踏板，應付一般騎行綽綽有余了，我的福喜125載著110斤老婆上陡坡沒有絲毫壓力，我曾騎行上過驪山，沿著盤山路逶迤而上，也不感覺動力有啥不足！

當然和
大排量的摩托比起來，動力，速度，等還是有明顯差距的！這就相當于你買個幾萬塊錢的代步車和幾十萬的寶馬車的不同，定位不同，效果不同，一個是代步工具，一個是除了代步以外，更賦予了一些其它的東西，身份，地位等等！

如果你只是平常買菜，接娃，偶爾來個小摩旅，那么125的動力已經完全夠用，如果你喜歡追求風和速度，而預算又很充足，那你可以買一輛排量大的，像貝納利502，鈴木的gxs250都是比較熱門的車選，騎行起來拉風的跟，總而言之，不能說125排量有多弱，最合適的就是最好的，看自己的需要吧！

125排量踏板動力夠用了！…125排量定位城市短途買菜車，輕巧靈活油耗低，真的很方便！個人推薦車型:雅馬哈巧格福喜巡鷹！鈴木uh,或uy！本田裂行等都是125機器！

這種車我以前買過，雜牌子的，那時候年輕，油門經常擰到底，也就跑到80/90km/h。動力還可以吧，有時候載個人，我倆一共300斤左右，也跑的起來，有推背感。缺點主要是油耗高，油箱小，當時上下班加起來是25km左右，加一次油跑三天，而且那個加油站只要現金，這點兒很煩人。

我的是三陽飛度3，125排量8.3kw.動力來說完全夠了，跑山輕松跟隊伍，長途巡航100也沒壓力。

個人代步足夠了。一般極速90公里左右。城市行使平均車速夜就是40左右，絕對夠用了

看你用途，短途上下班，絕對夠用，鉆車縫， 停車方便，有摩旅要求，還是大踏板合適，要不然跟不上車隊

本田裂行125車主主說下感覺

裂行的外觀更犀利,尤其是LED的大燈,看起來非常適合有個性的年輕人。

　　談到動力,也挺滿意的,油門響應很快,動力輸出順暢,沒有什么頓挫感,尤其是起步和中段60公里左右,提速感很強,相比之前的DIO,提速感強了不少。

　　曾經跑過(表顯)90公里沒敢再快過。不過,在怠速時候,車子顯得有點抖。

　　車是今年5月上旬購買的,現在已經跑了近1000公里。除了上下班代步外,放假時會和朋友到周邊的鎮街跑一跑。裂行的操控感也不錯,尤其是過彎時,能體驗到不少樂趣。

　　不過由于是運動踏板車定位,裂行的懸掛偏硬而且行程較短,過減速帶時,車子就會顯得很硬。但在好路況下,裂行的路感很清晰,而且坐姿比較直。

　　在配置方面,覺得中控磁性鎖很方便,有USB充電接口。而在儲物箱那,林先生平時放個3/4頭盔和薄雨衣,也基本夠用。

　　目前看來,裂行125的操控與動力在同排量的踏板車中,都擁有不少優勢。而且平時在城里騎,犀利的外觀又能加分不少。算是一款很好玩的小踏板車。

　　如今很多年輕人選擇了新大洲本田裂行125,他們與車子的故事,還將繼續下去