唉，說實話吧，我現在挺后悔我買的這臺國產車，奇瑞的X1，太后悔了。2010年2月提的車，當時才6萬的車價，想著這么便宜的車，用個3年5年的，壞了就有理由換個進口車，

結果到今年已經是11年了，一點都不壞，照樣一扭鑰匙就著車，沒壞，真讓人心煩。

而且廠家說明書上介紹最大排量1.3，最高車速150公里，唉，我把腳都踩到油箱里，這車只跑到180的極限時速。已經超過廠家的設計標準了。

平時上高速我想把油門踩到5、6千轉，這樣發動機容易壞一些，那知道它就噌噌的跑到140，150的速度，發動機就是不壞。心煩。

在買了5年之后，為了想讓它更快的壞掉，再換臺車，我就故意開它去西藏，那是2015年通麥天險還沒修好的時候，想著西藏的路很爛，這樣壞得快一些，果不其然，快到拉薩的時候，發動機故障燈亮了，沒辦法，湊合開到拉薩市區，修理廠說是高原缺氧，消了故障碼，換了機油做保養，繼續開，結果那次自駕一口氣開了1個月，全部開了1萬2千公里，居然還是沒壞。不相信的車友可以去X卡汽車論壇，看這款車型我的作業，有詳細記載。

沒辦法，老是不壞怎么辦？2017和2018年又再次開去西藏，幾千公里的行程仍然還是沒有壞。只能當祖宗來供養著吧，平時也就換點機油保養啥的，也沒啥配件容易壞的。而且也不愛生銹。這樣的車真煩人。

到現在，這臺車跑過海南，到過三亞，跑廣東深圳，廣西欽州北海，湖南云南，國內除了北方之外，去了南方很多省市，行駛了差不多一半的中國，仍然沒有要壞的苗頭。真讓人頭痛。

而且最煩的是跑高速就開始撒歡，一箱油45升，這車一撒歡這箱油就只能跑700公里多點，最高的一次是接近800公里，你說這油耗這么高，讓不讓人心煩。

真想把它賣了，結果車販車說這車太老了，也就5千塊錢，算了，看在這么多年沒把我丟路上的情面上，留著吧。等啥時候用壞了。再扔了換個進口車。

對了，現在這臺車里程已經26萬公里了，是我實打實的開出來的。也是目前我知道同車型行駛里程最高的。

你們說說，買到這樣的國產車，老是不壞，你是不是后悔啊。準備去新疆，把它開壞了就好換車。

我就特別喜歡那些高端的進口車，剛開出4S店發動機就壞了，才開幾天就漏油了。路上開著開著就斷軸了，這樣的車買了才不會后悔。

謝邀，我買車之前，糾結了很久合資還是國產，作為一名自主車企業的員工，實話說，我對國產車的技術和進步是非常認可的，但是汽車是個非常復雜的技術綜合體，我們國家在技術上還有很多薄弱點，汽車技術的積累我們比外企、合資差了不是一點半點，最基礎的制造加工技術更是差得離譜，我們普遍感受到的國產車質量差，不是整車設計水平的差距，最主要來源于上游的基礎制造加工并不能很好的滿足圖紙要求。當然，還有一個重要問題，我們國家汽車行業較多設計人員并沒有工藝技術經驗，就會繪圖而已，自己繪的圖無法加工的并不在少數，所以自主和合資差異在基礎、技術積累、企業管理等方方面面。理解了這些綜合因素，再來判斷買車后是否會后悔就好一點。還是以自己位例，我買的自主產品，雖然有小毛病，但是我在購車前對行業有了基本認識，對不同品牌的產品差異也進行了解和掌握，至少我的心態就能讓我接受我購買的產品，不后悔。

人普遍有種奇怪的心態，即使當時你買車的各種條件限制了你買A車是最佳選擇，但幾年后你可能會忽略當時買車時的背景和條件，去選另個B車，發頓鬧騷:后悔當時沒買B車。其實只要回到原點不忘初心，我認為還是應該有較大部分人不應該去后悔，至少那是你當時的最優選擇。

不管是國產車（暫且理解為自主品牌汽車）還是合資車，買不對才是后悔的根源，與品牌和品牌所述車企的性質沒有太多關系。受制于品牌力和技術的羸弱，為了搶奪市場，自主品牌在三十多年的發展進程中，不得不堅持低價的策略，要做到低價就務必嚴苛控制生產制造成本并壓縮利潤空間，由此換來了一定的市場份額，但也無形地影響了整車的品質。

直至現在，小毛病多、油耗高仍然是自主品牌汽車無法逾越的障礙。

不過，與大眾、奧迪汽車渦輪增壓發動機燒機油、本田1.5T發動機產機油，以及通用汽車變速箱匹配差、油耗高、斷軸的大問題相比，自主品牌汽車的小毛病幾乎可以忽略不計，畢竟，我們的車那么便宜，沒道理要求更多。多年以后，我們之所以會后悔，可能是因為我們自己盲目跟風的結果，責任不在車而在買車的人；有時候是因為隨著生活水平的提高和環境的變化，我們對車型有了更高的追求，心理產生了落差，原本死活要買的車落伍了。

當然，并不是所有自主品牌車企都那么爭氣，它們中不乏趁火打劫的小輩，以強大的營銷手段忽悠不懂車的消費者，它們跟著一些合資品牌亦步亦趨，好處沒學到卻學會了投機取巧，雙離合、AMT、三缸發動機，越做越差。作為消費者，我們的消費理念確實不成熟，這可能也起因于我們的汽車歷史短，富裕生活的歷史短，盲目求大，以大去證明自己臉面的思維太重，而忽視了汽車的內在品質，同時受車企和媒體的誘導，購買了本不該存在的車。

買車如同找對象，買到對的車，不管是國產還是合資，還是進口，想后悔都不容易。

我買的吉利帝豪，親身感受如下：

我于2015年1月29日提的吉利帝豪時尚版，2015年2月2日上牌，目前行駛20萬3000公里，感謝這6年多的陪伴，在這兒20多萬的里程里沒有把握扔到半路上，也沒有遇到過啥大問題。

1，目前換了1便4條輪胎，花費1000元，10公里的時候換了前兩條輪胎，13萬公里換的后兩條，目前依然良好，修車師傅說還能跑兩萬。

2，換過兩塊電瓶，9萬公里換過一塊，15萬公里換過一塊，兩次電瓶虧都是在邯鄲武安，武安當地的售后師傅很熱情，沒有收過我一分錢，在此非常感謝吉利武安的售后人員。

3，換過一個離合泵，大約在15萬公里換的，收費也很低。

4，9萬公里換的4個火花塞，目前依然在用。

6年間都是正常保養，一次200左右，其他就沒有啥了；6年間小磕小碰無數，數次補漆，但是費用很少，用的感受很滿意。

打算30萬公里的時候換車，依然要換自主品牌，初步考慮，比亞迪漢或者紅旗H9.

我就有點后悔買國產車了，我的車是2015年買的長城哈弗H1手動豪華款，當年落地8.1萬，開到今年已經6年多了，本來想著6年后要檢車，想換一個新車開開，但是怎么也開不壞，愁死我了，2020年疫情期間放了整整60天，電瓶也不虧電，一扭鑰匙照樣開，一點毛病也沒有了。

我想換新車，家人又不同意，說這車又不壞，干嘛要換車，我都后悔死了，車子不壞我能怎么辦，換車的借口都沒有，我甚至想過暴力駕駛，要把車給開壞了，再去換個新車，他就是開不壞，我也沒辦法了，我都去問過了，我這車賣掉的話，還能值2.6萬。

哈弗H1

如果去4S店置換的話，我這車還能值2.2萬左右，比二手車商少一點，但在4S置換還有置換費6000元，再加上新車促銷打折優惠，我一下能省3.8萬塊錢呢，當時好不容易說服家人換個新車，上半年的時候想換哈弗H6二代老款的。

當時二代H6清倉優惠1萬，加在一起就是3.8萬了，跟4S都說好了，結果后來車沒了，4S說太搶手了，清庫存清完了就不生產了，告訴我要不換國潮版，要不然換三代H6，但是國潮和三代H6沒多少優惠，我當時沒時間等了，因為5月要買保險了，所以放棄換新車，繼續開我的哈弗H1，你說我后悔不后悔？

儀表盤

我打算再開個一年左右，等到三代H6優惠大一點，去置換三代H6了，不過現在我還在開我的哈弗H1，算起來6年多了，接下來說說這車如何？

哈弗H1除了空間小、車身短一點之外，基本上沒啥缺點，首先是質量，沒有一次因為質量問題而壞在路上，這是我最滿意的，我經常開車從江西往返湖北，單程800多公里，一個人開車，每次要往返二到三次，在路上從來沒壞過，每次都是順順利利地到達目的地，怎么開都不壞。

只是有一次在高速上開車時，胎壓報警說氣壓高了，于是降低速度，慢慢開，找到一個服務區停車，把輪胎的氣放了一點，當時的夏天，比較熱，我記得當時的胎壓是2.5BAR，只有一個輪胎高了點，放了點氣，就好了，繼續開，沒有問題。

車輛登記證

開了六年，換了兩次雨刮，原裝的雨刮用了4年才換，還是蠻經用的，我是用到聲音非常大才換的，要不然懶得換，反正不影響使用，再就是輪胎換了，四個全換了，在網上買的佳通輪胎，一共1200元，到小店里換的，給了50塊人工費，隨帶保養一起做了。

輪胎是必須要換的，因為時間到了，壽命也到了，不管你跑了多少里程，如果里程多了，也得換，一般是5年左右，或者6萬公里，還要看實際使用情況，如果跑的少，可以適當延長，如果跑得多，并且經常上高速，就換掉吧。

我之所以把四個輪胎都換了，是因為有一個輪胎之前扎了釘子，后來補起來了，補過的輪胎就要小心了，壽命就要打折了，本來只想換兩個輪胎的，想想后面又要換，干脆就一次性換了得了，省得麻煩。

只換了輪胎和雨刮

再就是正常保養，我都是在4S店保養的，也不太貴，一般是三五百塊錢，最貴的也就是七百塊錢，再就是車上的閱讀燈換了，不亮了，我懶得換了，反正又用不到，其他燈都是好的，6年上線檢車的時候，都檢驗過了。

檢車的時候，一次性通過，沒啥問題，6年檢車主要看尾氣是否環保？剎車是否有效？燈光是不是好的？我的國產車都沒有毛病。

再來說說油耗，這車雖然是SUV，但是油耗不高，我測過了，在城市道路上跑是0.5元/公里，在高速及國道上跑是0.4~0.45元/公里，有時候一自己的車辦公事，我跟公司報銷都是按0.5元/公里算的，這個油耗我很滿意了，畢竟小型SUV，車小，又是手動檔。在SUV車型中，這個油耗已經是很低了。

哈弗H6

最后來說說駕駛感受，開了六年手動檔，已經習慣了，感覺很好開，換檔平順，油門靈敏，我最喜歡開高速，別說我是國產車，還是小型SUV，但我在高速上一般都是開120公里/小時的速度，只要車速低于120的，我都是一路超過去。

超車的時候，就是帶點油門，要舍得加油，邊上無論是奔馳、寶馬、奧迪，只要速度低于120，我都是一路超過去，從來沒有用過降檔補油，直接5擋加油就行了，有人問我這車超車不會飄嗎？我說還好吧，我沒有感覺到飄，反正就是正常行駛了。

長安CS75 PLUS

有人說開手動擋堵車時很累，我只想說，開習慣了，都一樣，真正的高手是人車合一，不需要思考，遇到什么情況，直接使用對策，大腦像條件反射一樣操作，現在的國產車已經很成熟了，雖然在技術上不如合資車，但是質量上絕對不差。

現在國產的長城、長安、吉利、比亞迪、奇瑞、紅旗、江淮質量都不錯，SUV銷量前三名被長城哈弗H6、長安CS75 PLUS、吉利博越包攬了，在轎車方面，宏光電動車、吉利帝豪、長安逸動、紅旗H5銷量不錯。

紅旗H5

這就是國產車的進步，消費者都不傻，誰都想用自己的血汗錢買到喜歡的車，質量好的車，銷量代表了進步，而長城哈弗H6更是連續幾十個月銷冠足以說明實力。

在中高端車方面，紅旗、領克、星途、WEY的表現越來越耀眼，絲毫不亞于合資車，性價比最高，在質量投訴榜上，投訴最多的也是合資車，在質量方面，國產車與合資車沒有太大的區別，區別只在于細微的駕駛感受，以及表面的車標、面子等問題。

看標題就想抽小編，現在國產車不是以前的國產車，就算以前的奇瑞QQ，風云，現在路上還能碰見，更更何況現在的技術，別沒事天天黑國產車，本人自己第二輛國產車（第一輛吉利金剛，賣的時候30萬公里，車況很好8000元賣了），現在第二輛國產車這個經典帝豪了解下，目前6年的車10萬公里，除了換了輪胎，電池，球頭，雨刮器，剎車片（自己開車比較暴力）以外，都沒問題，從沒把我扔路上，臺風暴雨天氣開這車路上很穩，什么機油都喝，就是有些機油發動機聲音會大點，保養便宜，空間大，配置多，最好用的還是自動大燈，進出隧道神器，油耗大概4-6毛/公里（市區堵車開空調比較耗油），高速有時候可以跑3毛多/公里，準備這車開到15萬公里的時候換領克，相信國產汽車已經或者正在超越合資車，吉利將成為中國的華為。

我是吉利帝豪是1.8排量的手動豪華型，2010年的，到了今年10月份就是整整九年了，對于這款車，真心感謝，正常保養。換的最多的就是車前大燈泡。一個電瓶，還有就是前輪穩定桿每套幾十元，換了兩幅輪胎，剎車片。都屬于正常損耗吧最起碼，九年了沒有給我一次扔在路上。也沒有其他的斷軸漏機油等等，磕磕碰碰難免，后面尾燈一直到現在都很好！只是減震比較硬，有時候爛路就影響到方向盤，應該再努力調校！說謊不得好死。。真不懂為啥國人總是見不得國產好呢？真她媽可惡至極的奴性思維理論。油耗吧就是8左右。現在家里幾輛車，也有合資豐田，國產帝豪和2017長安95。實話實說而已.性價比太高了，就是搞不懂國人為啥對待自己的國產為何如此嗔恨或者毫無底線的噴？奴性思維噴子思維崇洋媚外思維，有這功夫多多努力工作改善自己的家庭不好哦？最后想說，那些攻擊國產的很大一部分都是車黑和水軍，前面說過，說謊不得好死，最最討厭車黑噴子狗，為了自身的利益和崇洋媚外毫無底線的噴噴噴，影響很多老百姓的視線。我相信以后的國產車，不過最好這幾個一線品牌的國產會更好，如吉利，奇瑞，長安，長城，傳祺，比亞迪等等。品控和三大件包括各個方面都很給力！！

看到問這問題的人腦子是不是有點問題，不就是想黑國產嗎。問這問題的人就和嫌棄自己妻子一個鳥性，年輕時自己家境不好，娶了一個長像一般的農家女，到中年后自己發了點小財就開始嫌棄自己黃臉婆的妻子，老是說長的不好看，滿臉黃斑，身體又不好體弱多病經常要去醫院，可想過你的妻子跟了你后早出晚歸，一直支持著你。

本人全國產車。第一輛哈飛民意面包，質量堪憂。第二輛 東風風神 景逸 多虧我學生家有修理廠。第三個車 哈佛h6 質量嘎嘎的，就是冬天一檔掛不上。第四輛 給我爸買的h6（這車到賣的時候竟然原漆）第五輛 我換了臺h2s 車小動力足質量還行，感覺沒h6高檔。第六輛 給我爸換的全新哈弗H6自動擋，我買的4s店試駕車，才4000公里，比新車便宜3萬塊錢。第七輛車 在南方給我爸買了臺長城mpv騰翼v80，二手車，居然也是原漆，甚至原廠輪胎還在，看輪胎推算沒有調表，公里數特別少，具體記不清了，落戶深圳，冬天我爸他們去過冬用。我最喜歡這臺mpv，空間無敵，特別適合旅行，我電動車壞了，就用它拉的，后面最大到第一排可以達到2.3米，到第二排可以達到1.7米，因為第二排座椅可以向前翻折，魔術座椅，可以變床，還特別便宜，動力好，省油，手動擋。

我覺得國產車，前兩年還可以，過了三年的，基本小毛病就多了起來，各種問題，非常頭疼，國產車配置高，外形也比較好看，但是缺點也很多。所以要好好考慮考慮。