謝謝邀請，由于題主未提哪個級別或預算，不好具體說。其次個人還覺得是否題主沒說準確，是日產車還是日本車，這是兩個概念，前者是特指日產尼桑這一品牌的車，后者是日本品牌的車，還包括兩田、馬自達、三菱、鈴木等。如果是日產的車，目前國內在售的各級別的SUV有:大型SUV有途樂，裸車價約55.8~85萬，中型SUV有樓蘭和途達，其中樓蘭裸車價約23.8~37.9萬，途達裸車價約17~25萬，緊湊型SUV有奇駿和逍客（奇駿比逍客高一級），裸車價奇駿約18~27萬，逍客約13.98~18.98萬，小型SUV有勁客，裸車價約9.98~13.73萬。其中奇駿在日產各SUV中銷量最好，口碑還不錯，性價比也高，是可以與榮放媲美的一款車。

奇駿

歐藍德

而如果是日本品牌的SUV，那緊湊型的還有榮放、馬自達Cx5，三菱的歐藍德，而本田的CRV已跌下神堂，這幾款中，CX5外觀運動，風格偏重于操控，空間上略有不足，榮放則與奇駿差不多，但品牌上略勝，而歐藍德小眾些，但確實性價比較高。小型的有本田的繽智、XRV（其實和繽智幾乎是同款）、豐田的C-HR（奕澤，關系與繽智和XRV一樣），中型的有豐田的漢蘭達、本田的冠道、URV，中大型的有豐田的普拉多、蘭德酷路澤，三菱的帕杰羅等。至于題主的省油、經濟實惠，抗撞，那緊湊型SUV是不錯的選擇，如果日產車推薦奇駿，如果拓展到日本品牌車，則推薦歐藍德，從價格上比奇駿更劃算，性價比在日本品牌緊湊型SUV中應該是最高的了。

感謝邀請！

日產SUV既省油又耐用的當屬奇駿這款車了。日常家用，需要大空間，在20萬的預算內，省油，平順，這就是奇駿的優勢。

看空間

現在二胎開放以后，車輛的空間要求有更大的需求，這也是這樣的二孩家庭對空間的硬性指標，而奇駿這款繼承了天籟舒適“大沙發”的特點，雖然有點單薄，但是坐起來也不累。

奇駿有5座和7座的車型，如果不是硬性的7座要求，還是建議買大5座。

看動力

奇駿有2.0和2.5自吸的發動機，因為是偏舒適和家用，動力不算特別強勁，實際開起來，感覺奇駿的懸架調校偏軟，車輛經過非鋪裝路面時，對懸架表現的第一印象不錯，柔軟的座椅也吸收了小部分振動，且避振的吸收能力強。但是操控就不實特別好。

看油耗

奇駿2.5L自然吸氣的油耗市區和高速綜合來開的話在9個左右，畢竟是這么大的車身，車長四米七，軸距兩米七，算是比較的車子了。

綜合來說，按照你的要求，日產，SUV，經濟實惠，奇駿是不錯的，還有一款是歐藍德，國產的歐藍德，也可以考慮下的。

您好，您沒有說一下具體的購車預算，并不是很好推薦，就銷量和口碑比較好的車子給您推薦幾款，供你參考吧，希望能夠對您有所幫助。

如果是追求舒適性，可以選擇日產汽車，包括逍客，奇駿，還有樓蘭。日產汽車的舒適性做的是非常出色的，并且隔音降噪水平表現同樣出色。

如果是追求運動和操控性，推薦馬自達。可以選擇CX4，cx5。馬自達汽車底盤扎實，在運動和操控性方面表現突出。空間和隔音降噪水平表現一般。

如果是追求均衡中庸，可以選豐田，包括剛剛上市的伊澤，還有榮放，以及漢蘭達等。質量穩定可靠，耐久性非常不錯的。

本田可以選擇繽智，或者冠道。目前crv存在機油增多的問題就不要選擇了。

希望能夠幫到您，謝謝。

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---------------------首發于 2018/6/25---------------------

首先謝邀。省油實惠車型很多，不局限于日產車型，抗撞也是分為鋼架構和撞擊角度。這兩點需要理清。

日產SUV分為4個價位類別代表，10W左右的勁客，15W以下的逍客，20W的奇駿，30W的樓蘭，這些車型給你安排的明明白白。

勁客

勁客手動入門在9.98W，由于現在開手動的人越來越少，自動定價不如買逍客，勁客定位很尷尬。勁客在整車的表現也比較一般，他的競品應該是XRV，同樣是搭載1.5L自吸發動機，顏色可挑選很多，定位的年輕人的第一輛車或女性用戶，本身的配置天窗這些只有頂配才有，低配缺損的又太多，讓人覺得這車高不成低不就。空間上面高度做的比較好，橫向和縱向空間也就這么回事。他和XRV一樣，都屬于10W左右比較省油的車型。2，3城市要開到6個左右不是夢。

逍客

在這個價位里領先者，逍客在15W左右價位里，真的可以算王者級別，油耗，空間，駕駛感受以及2.0CVT表現都很出色，這個說的出色就是保證你出行的下限，并且擁有比較高的底盤可以保持在修路時候不會磕到底盤。這也算是安全系數上的加分。但是逍客缺點還是配置不高，這可能是合資品牌的劣勢，在和國產和韓系車對比時，配置要少了近乎一般的缺損。車無完車，配置少車好就行，就比如下面這個話題：

逍客抗撞新聞，可腦補：WEY VV5被逍客側面碰撞導致翻車

奇駿

奇駿在20W左右價位里是一輛很高性價比的車，但的特色就是小概率換擋頓挫、扎實的底盤、較低的油耗以及超大的空間，在這些扎實上做了功夫，敗筆就是外觀丑到不行。可能你們未必認同，但我認為奇駿外觀真的是丑。這個車購買年齡一般都是30以上，20幾歲買這車，真是看的會中暑。

樓蘭

這車給我最有印象就是隱藏式C柱，很漂亮。但是隨車的缺點就是城市油耗偏高，源頭就是用2.5自吸推樓蘭，吧吃奶動力都用上了，比較吃力，如果搭載3.0自吸或者2.0T的話可能會好很多。底盤懸掛比較硬，在過爛路的時候，給駕駛者和乘坐者體驗不是很好。這車不能去做輕越野，否則會顛到屁股疼。因為后排座椅靠背角度可以無段調節，你直接往后半躺，一個葛優癱坐在沙發后座，移動沙發絕不是吹的。樓蘭已經接近30W的車，低配還是給了腳剎自動駐車都沒有，真是太扣了。其他小毛病不影響你正常行駛這里就不說了。

途達這些車我就不說了，這都是一些純越野的車。

抗撞的數據都是比較老的，拿出來說沒意義。按照過往的綜合評價，奇駿在各方面都是最好的，安全指數曾在2014年評為年度最佳。日產SUV里，奇駿和逍客的綜合表現和性價比上都做到了較高的水準，我一直認為日產車的外觀在走一個下坡路。

謝_@奇奇漫談 的邀請！

我本人對日產一眾用CVT的車型都無愛，也不作推薦。省那點油真有那么重要嗎，如果真綜合起油耗和碰撞安全性來說，那樓蘭混合動力車型會更符合，樓蘭本身在碰撞測試中就有很不俗的成績，而且現在的終端優惠較大。但CVT依然是吐槽的最大原因。

那真心值得推薦的話，途樂吧！

日系車的最大優勢就是比同級其它車系油耗低，無論是豐田、本田、日產三大日系車企，都可以選擇。本田CRV配1.5T發動機的機油門事件，不推薦此配置，配其它排量的CRV仍是不錯的選擇。日系車中，必須是二十萬以上的車才強度高，雷克薩斯（凌志）、謳歌、英菲尼迪都算不錯的，至于車型還看個人喜好。

跟日系車談安全又要省油，基本是亂扯，一個10幾萬的車，把安全性能做好，就要有大量高強度鋼材，密封材料等，這就影響了自身車重問題，一個10幾萬的車，靠什么來減輕車重完成節油？難道是全鋁車身、碳纖維？這是不可能的，大家可以在百度上看看把日系車拆開視頻，看看內褲里都是些什么玩意兒！泡沫，黑心棉，塑料板。。。省油是減車重來實現的、并不是發動機多先進！現在日系車騙人的把戲，已經不可再信了。

想買個省油經濟安全的日系車對吧？你想得美！

看到這個標題，忍不住要黑一下日系了，日系信仰粉接招吧，看我說得有沒有道理。

日系車安全嗎？

不管是國內還是歐洲、美國，日系車的碰撞測試成績似乎都還不錯，搞應試的確有一套。看似皮薄陷大的日系車，總能拿到不錯的成績。可是這和我們平時的認知并不相符，真實發生的交通事故中，日系車并沒有給人以安全的感覺，而且日系車車主在事故中喪生的也不少。這是為什么？

成績是無法反應真實水平的，會應試不代表真的安全。在美國公路安全保險協會（IIHS）中，RAV4，CRV，奇駿，國內常見的日系三杰，好吧，再加上斯巴魯森林人、馬自達CX-5，主駕駛25%偏置碰撞都拿到了全優成績。然而，IIHS心血來潮，沒按套路出牌，撞了一下副駕駛這邊……你猜怎么樣？

全跪！

為什么？你看人家玩得多好！

日子過得多細？

右側主駕一邊有吸能盒，左邊就沒有！

看前防撞梁左右兩邊有什么區別？

就是一個小金屬塊而已

這次明白了吧？日系車安全嗎？你得按照中保研，或者美國公路安全保險協會的那種官方“撞法”撞，才能保護你的安全！

單側針對測試進行局部加強，嚴格來說屬于作弊。不過哪怕他們不作弊就安全嗎？假定這些日系車兩側都做了加固，副駕駛也能拿到優秀的成績。可是我們不要忘了，真實交通事故，可不是往墻上撞啊！除了極個別的現象以外，通暢都是車與車之間的碰撞！不管是追尾還是路口的事故，都是車與車之間的較量！

日系車的理念對不對？對！這一點咱們得承認，不管是潰縮式的前身還是吸能設計，都沒問題！包括車身輕量化設計也是很先進的。我們做一個假設，如果在日本，所有的車都只有幾百斤，同樣是時速50Km的撞擊，是不是重量越輕，產生碰撞的能量越少，對人體的傷害越小啊？而且車輛輕更省油，更容易剎住，也更容易操控，相對就更安全。

這個邏輯是沒問題的，然而理論畢竟不是現實。兩輛都輕的車相撞，當然是雙方“共贏”的結果，大家都沒事，車輛修就修吧，反正有保險，人沒事就好。可是……一輛輕的車和一輛重的車相撞呢？

學過中學物理就知道，力的作用是相互的，兩輛車相撞，一輛輕一兩重，必然是輕的車獲得的加速度更大，沖擊更大，對人的傷害也更大。碰撞發生時，輕的那輛車就給重的“吸能”了。必然是越輕的越吃虧。

這也是為什么日系車碰撞測試成績優異，但是真實事故上卻慘不忍睹。因為日系車減重做得好，你說它偷工減料，有點冤，的確有節約成本的內驅力在，不過輕量化設計是日系車的理念。像是奇駿，后備箱尾門都換成塑料了。然而，輕的車在真實碰撞中必然吃虧。

多說一句，大眾一些車型減重比日系還厲害，大眾省油也不是沒有原因的，你懂嗎？

回到省油的話題，日系車省油嗎？這個黑不動，的確省，輕的車自然省油。

那么經濟實惠嗎？合資車有幾個實惠的？說割韭菜有點過了，但是人家來是賺錢來的，給你實惠了，人家車企怎么辦？要說實惠，還得是國產車！

最后回到問題，題主說是日產車，不知道是指日系還是日產，日系黑得差不多了，接下來把日產單拿出來黑一下，算點題。

最近幾年，日產口碑直線下滑，打破了國人對日系車“耐用省心”的印象。發動機抖動、異響、漏油，變速箱頓挫、異響、漏油。嚴重可能會鋼帶打滑，失去動力，造成安全隱患。不是說軒逸、奇駿某一款車，日產所有的CVT變速箱都有類似的通病。

看最近一年的變速箱投訴排行，前十名，7個大眾，3個日產。大眾是雙離合，頓挫我覺得可以理解，日產你是CVT啊！以平順著稱，結果也頓挫。

不是一兩個車型，而是全系，奇駿如此、逍客如此、軒逸如此、天籟亦如此！不僅僅是駕駛舒適度的問題，因為國產化的加特可CVT偷工減料，鋼帶質量差，以至于壽命大幅度縮短。

頓挫我們可以忍，無非是影響駕駛體驗罷了，可是隱含的是質量隱患問題！日產車就保3年，變速箱也就讓你用三年，之后異響打滑，想修的話，就是更換電磁閥也難以從根本解決問題，換個變速箱要多少錢？還換日產的？

車主反映，車速超過30km/h踩油門時，變速箱異響，這是由于CVT中的兩個錐輪鋼軸承磨損所導致的，據說是廠商在國產時將日本NTN公司的軸承更換為國產軸承，成本降低了，也不知道算不算減配。另外在90km/h的時速下出現頓挫，二次加速困難，甚至出現變速箱打滑的現象。剛剛還看到一個哥們兒，說日產CVT維修的事情，幾乎所有車主都是類似的情況，等到出現鋼帶打滑的時候，基本上已經很難徹底維修了。鋼帶質量不行，異常磨損，碎屑堵塞電磁閥，油壓降低，形成了一系列的問題。維修工聽了都頭疼。

順手扒一扒日產變速器，是加特可生產的，日產占股75%，說是子公司也不為過。產品不光供應日產，也供應三菱——順手一把三菱的CVT，一樣的毛病！

買車的時候就不實惠，開兩年還得換變速箱！

我就想知道，為啥要買日產車？國產車不香嗎？

今天和家人去看樓蘭，座椅舒適性確實不錯，內部乘坐空間也可圈可點，但讓人無法接受的是樓蘭近4米9的車長，后備箱卻小的可憐！車頭倒是很長，難道說空間都讓車頭占去了？要知道樓蘭可是全系5座啊！日產車最大的缺點就是2.5自然吸氣發動機技術太老舊了！奇駿，樓蘭，包括最新出的途達，幾乎全系都是這款發動機，也許油耗上還能讓人滿意，但看看日產車的重量，就知道為什么省油了，實在是不敢恭維！

要省油又要經濟，日系車是不錯的選擇，但要耐撞就不想了，除非你買20萬以上的日系車。日系車在中國為了銷量，就如你說的省油和經濟，整車減配和輕量化處理非常嚴重，從而對整車的結構性完整性嚴密性安全性都降低了。有些日系車前臉稍微碰撞就要大修，甚至報廢。