這個答案，我先劃掉濟寧。我是山東人，為什么不支持山東，因為濟寧，讓人混亂了視線，總以濟南相付。這個名字不是不好，他埋了梁山，沒了曲阜?？资ト说娘L水寶地讓人誤認為這里不是縣城而象部落。讀者請注意一下，一種普耶茶能讓思茅市改為普耶市。在比拼經濟搞活市場開發旅游的時代，世界顯赫的曲阜就不顯山露水，為什么不升地市，連梁山也被壓著。今天的主題把古洛陽，古楊州同濟寧相爭。濟寧算老幾？但曲阜三孔連北京故宮紫禁城也要看兩眼。每年的尊孔大典連中央臺都注目。山東有關領導如能注以正名，洛陽，楊州只能看兩眼。名不正言不順。把曲阜加在濟寧頭上，就不能讓人看到濟寧就轉向，找不到孔府。而濟寧也不用文東武西當路標，一個兩千年的圣人讓小朋友管理總覺心里不暢。孔府，山東人的地基，帽孑太小，不擋風雨啊。如冠以正名，別說國家第二線城市，一線也有希望實現轉機，這是風水甲天下世界博名的古城呀。找到孔府，梁山也能出頭呀?？滓郧访煜?，齊魯以孔為自豪。世人迷路在濟寧，曲阜梁山應為高。

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河南洛陽、江蘇揚州、山東濟寧都是在本省較大的城市，具有相當的歷史文化底蘊，在經濟上載本地具有一定的地位。

按照國家統計局統計的數字和社科院的有關研究報告，這三個城市目前都居于三線城市之列。

目前，一線城市，北上深廣。

15個“新一線”城市：成都、杭州、重慶、武漢、蘇州、西安、天津、南京、鄭州、長沙、沈陽、青島、寧波、東莞和無錫。

三線城市70個：珠海、鎮江、海口、揚州、臨沂、洛陽、唐山、呼和浩特、鹽城、汕頭、廊坊、泰州、濟寧等（具體名單略）

揚州在這70個城市中排名第四，排在揚州前面的是珠海、鎮江、?？凇Ｆ渲兄楹Ｊ墙洕貐^，鎮江是江蘇的重要城市，位于寧鎮揚一體化的重要位置，是長三角一體化的重要一環。揚州同樣是位于寧鎮揚一體化和長三角協同發展的重要節點。揚州2018年GDP5100億；

洛陽排在這70個城市的第六位，位于揚州、臨沂之后；洛陽在河南省居于重要的地位，工業門類齊全，經濟重量偏低，比揚州GDP大概要低500億，具體數據還沒有出來，可以預見的是洛陽易燃還是4000億俱樂部成員；

濟寧位于第13位，排在唐山、呼和浩特、鹽城、汕頭、廊坊、泰州之后，這當中有河北省的重要城市唐山，有內蒙古首府呼和浩特，有江蘇沿海大開發重要節點城市，在全國排名第37位的鹽城，還有經濟特區汕頭、北京東大門廊坊、江蘇長三角節點城市泰州。濟寧的2018年GDP還沒有公布，單略低于洛陽的格局沒有發生根本性改變。

河南洛陽、江蘇揚州、山東濟寧，這三個城市目前仍然是三線城市群的成員，想進入二線城市，還有至少2000億的大目標沒有實現，按照年增長率7來計算，這幾個市想進入二線城市至少需要思四年左右的時間，這是現有的標準，四年之后的標準會不會提高？

無論進不進二線城市，這幾個市在發展過程中，都取得了輝煌的成就！相信他們利用自身優勢，在今后幾年，還能得到長足發展，造福當地人民。

各位老鐵，以上是一家之言，歡迎拍磚吐槽，在你們的心中，什么樣的城市是二線城市？你們的城市屬于幾線？？？歡迎留言拍磚！?。?/p>

要問中國城市哪家強？我就看中國城市大比拼

我是中國城市大比拼我來回答

今天我們來介紹的是這幾個城市，他們都擁有著全國城市都比不上的人文歷史，古代，它們大放光彩，如今也在全國聞名，他們這些城市是否能成為二線城市呢，讓我們拭目以待吧？

首先我們就來介紹一下我們儒家文化的發祥地山東濟寧市，他位于山東省西南部，在城市定位中他是淮海經濟區核心區八大城市之一。并且濟寧歷史文化悠久，是多種文化文明的重要發祥地之一。在經濟上，于2017年全市實現地區生產總值4650億元，可以算得上是全省前列的城市，在城市建設中，近年來不斷加大城市建設，已經有“二線”城市的影子了，他能夠成為“二線”城市嗎？

第二個就是揚州，位于江蘇省中部，在歷史中的揚州那是非常發達的，并且被譽為揚一益二，就連天府之國的成都也不能和他抗衡，同時揚州是江蘇長江經濟帶重要組成部分，所以如今的經濟發展是非常不錯，并且于2017年，揚州市實現地區生產總值5064.92億元，我相信揚州還會成為我們的新“二線”

第三個就是我們擁有著燦爛歷史文化的洛陽，古稱神都，位于河南省西部，他擁有著著5000多年的文明史、4000多年的建城史和1500多年的建都史，并且還是隋唐大運河的中心樞紐。在經濟建設中也是全省數一數二的城市，所以我們洛陽城為新的“二線”城市也是非常值得我們 期待

你又看好哪些城市呢？

如果以第一財經的城市分級排名來看，揚州已經是二線城市。洛陽在三線的排名則領先濟寧很多。

以綜合實力而言，揚州和洛陽比濟寧高出一個級別。揚州和洛陽都是千年歷史名城，文化底蘊的沉淀以及設市初期的定位都遠在濟寧之上。雖然濟寧近幾年經濟發展不錯，但畢竟科教文衛等方面還有著一定差距。

以GDP排名來看，揚州有著明顯的優勢，不僅經濟體量最大，而且人均值高達12萬，這是濟寧和洛陽難以企及的高度。濟寧差之毫厘入圍5000億俱樂部，但是人均值目前低于全國平均值，當然也是低于洛陽的。

以大家比較注重的教育、醫療、交通等領域來看，揚州有揚州大學這樣的百強名校，洛陽有河南科技大學這樣河南排名前五的高校。兩者市區都有專門的高鐵站，三甲醫院數量都高于濟寧。而且揚洛兩市都是著名旅游城市，不論知名度、流動人口、影響力，都是二線級別，雖然洛陽被第一財經劃在了三線，但通過名單的綜合實力比較，洛陽在三線也是佼佼者。如果洛陽和濟寧相比，顯然洛陽已經具備二線的實力。

當然應該是揚州了，那兩個地方怎能和揚州比咯。

二線城市：揚州＞洛陽＞濟寧！

三個城市中，只有揚州位于長三角大灣區，而且揚州靠近南京，隨著寧鎮揚一體化，必然會提升揚州的城市等級。

洛陽雖然是河南省第二大城市，處在河南省經濟GDP第二位，但是畢竟河南省整體相比于整個長三角大灣區來說，要發展慢一點。

隨著大鄭州的發展，未來鄭州國家中心城市必然會對洛陽進行一定的經濟虹吸與人口虹吸。

或許現在看不出來，但隨著鄭州競爭全國八大城市或者五大城市的時候，那個時候就會更加明顯及河南全省之力建設大鄭州。

濟寧就直接pass掉了，濟寧比徐州差，不可能會成為一個二線城市，濟寧會背徐州進行人口虹吸。

就目前這三個地方的經濟GDP來說，揚州的gdp含金量最高，其次，再是洛陽，最后才是濟寧。

地理位置決定一切，這個是沒有辦法的事情，也是歷史必然。

只能說揚州的城市建設要比洛陽來的快得多，洛陽作為河南省第二大中心城市，發展肯定沒有揚州快。

江蘇這幾年城市建設很快，特別是位于蘇中和蘇北地區的城市，他們發展的特別快，以徐州南通這樣的城市作為大龍頭，帶動整個蘇中與蘇北地區。

從江蘇省的地鐵交通城市就可以看的到，大多數省份只有省會才有地鐵，但是江蘇，目前已經有6個城市地鐵通車或者在建，隨著江蘇接下來5年的發展，相信揚州、鎮江、淮安、泰州都會有自己的地鐵交通。

長三角大灣區是世界級的灣區，未來這一塊將聚集著超過2.5億以上的人口，現在長三角大灣區的房價就可以看出整個長三角大灣區的房價出現一定量的暴漲，原因在于有大量中西部和東北地區的人口，正在往長三角各個城市集結。

大量的人口流入南京，也會有大量的人口流入鎮江和揚州，必然會給揚州帶來新一輪的城市建設，未來的揚州城市建設將會是高標準的，會成為整個江蘇中部璀璨的明珠。

揚州這個城市，不管是從它的經濟角度，還是從它的宜居角度，都是非常不錯的，他有非常著名的瘦西湖景區，吸引了很多人要煙花三月下揚州，未來將是說月月下揚州。

洛陽也是一個不錯的城市，他也必然會成為一個標準的二線城市，這些年洛陽的城市建設特別好，不比鄭州差。

只是洛陽距離鄭州太近了，而河南目前相對于江蘇來說，人均收入太低，雖然河南的總量都快要接近浙江了，但是人均上還是有很大的差距，可能需要經過5到8年時間才能追趕浙江。

山東省的城市相對來說，濟寧未來個人不太看好，畢竟以山東城市的標準，不會有多個大城市和多個二線城市，目前，山東省最有希望成為二線城市的，是煙臺和濰坊，有經濟有基礎。

無語，山東省有兩個準一線城市，一個是青島市，一個是濟南市，必然這兩個城市對周邊的縣市與地區進行強大的虹吸效應。

濟寧這個城市他做不大，畢竟比他大的離他不遠的，還有徐州市也會對濟寧有一定的人口虹吸。

結論

會成為二線城市：揚州、洛陽

誰最快建成二線城市：揚州＞洛陽

以上僅是筆者個人的見解，你如果認同或不認同，可跟帖討論為我點贊，謝謝！

洛陽、揚州和濟寧是我國經濟發展較好的地級市，經濟實力不俗，GDP都進入了全國前50名，其中揚州2018年GDP最高，為5466.17億元，位居全國第37；其次是濟寧，GDP為4930.58億元，位居全國第43；而洛陽GDP則為4640.78億元，位居全國第48。

洛陽、揚州和濟寧誰會成為二線城市？其實根據第一財經·新一線城市研究院公布的2019年《城市商業魅力排行榜》來看，揚州已經是二線城市，而洛陽和濟寧被評為三線城市。

這份榜單每年都會公布以此，或許下一年三座城市都被評為二線或者是三線城市也都是有可能的，因為這份榜單評選指標并非只唯GDP來論英雄，比如今年新一線城市的黑馬昆明，其2018年的GDP只有5206.9億元，很多二線城市GDP都比它高，揚州GDP也略高于它。其實第一財經·新一線城市研究院主要是依托商業資源聚集度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性以及未來可塑性五大維度來評選出來的，所以洛陽、揚州和濟寧下一年誰會成為線城市，也不好說。

當然，也需要指出的是，這份榜單權威性有多大還是值得商榷的，因為國家官方并沒有發布過有關城市的劃線榜單，也沒有出臺過相關的評選標準，因此對于這份榜單，參考意義更大，不管洛陽、揚州和濟寧是幾線城市，最重要的還是要把自己發展好。

最新一期城市商業魅力排行，揚州＞洛陽＞濟寧，但最有望率先成為二線的城市還是洛陽！

一線城市、二線城市，包括新一線城市這些排名和榜單均非國家官方發布認證城市等級劃分。國家發布的城市等級為省級城市（四大直轄市），副省級城市（共有十五座）、地級城市、縣級城市這四級。

但一線、新一線等城市的分法具有廣泛的傳播度和認可度。這種分法來自民間媒體第一財經，迄今已連續發布了8年，一共有一線、新一線、二線、三線、四線、五線共六個等級。河南洛陽、江蘇揚州、山東濟寧在最新一期的2020年城市商業魅力排行榜上均位列三線城市，都是三線城市排名比較靠前，距離二線城市非常近的位置。排名上揚州＞洛陽＞濟寧。

但要說未來這三城哪座城市有望率先僅剩為二線城市，還是看好洛陽。三座城市中濟寧差距較大，只比較洛陽和揚州。當前無論是總量還是人均，揚州無疑都高于洛陽，特別是人均GDP，揚州高達12.9萬元，洛陽僅有7.3萬元差距巨大。但城市實力，經濟實力僅是一方面，綜合來看發展潛力，洛陽明顯更勝一籌。

首先看區位，洛陽作為中西部第一非省會城市，在中西部內陸省份中向來是除幾個省會外風頭最勁的城市，不僅修了地鐵，而且也被確立為省域副中心，開始建立以洛陽為中心的城市群。從政策支持力度，發展潛力上來看，洛陽在中西部普通城市中都首屈一指。

揚州雖然更強，那是與中西部城市對比，在強手如云的長三角地區，揚州明顯并不出彩，無論是蘇錫常，還是南通、鎮江、嘉興、湖州等等，揚州都沒有優勢，長三角地區城市是整體的強，是普遍的強，也正因為是都強，反而想要出頭就更難一些。

所以，這兩個城市比較，洛陽的曝光度、話題度，發展潛力都要更高一籌。二線城市的榜單，基本上就是由兩類城市組成的，一類就是東部沿海省份中的非省會經濟強市，一類就是中西部非強省會的省會城市。中西部的二線省會，雖然經濟實力不一定夠強，但擁有的科教文衛優勢卻是省域副中心城市所不具有的。所以，非省會的經濟強市才是省域副中心們的合適標桿。這些城市中，可以稱之為二線門檻的，就是徐州、保定、廊坊這幾個北方地級市。

洛陽與這幾個城市還是比較相似的，城市體量，產業結構，城市級別等都相差不大，看好5年之內，洛陽能夠晉級為二線城市。

洛陽現在還沒有二線城市的命，卻已經得了二線城市得病，中機設計院走了，中航鋰電管理層撤退，中鐵走了，慢慢的快什么都留不住了。人口凈流出城市，但是房價卻因為修地鐵搞得節節攀升，從最早的6000到現在的均價快突破12000元了，城市平均工資不到3000，房價四倍，工資低的可憐，可能在河南省都屬于后面幾位。

揚州，處于長江三角區，而且GDP比洛陽高不少，環境上和地理區位優勢明顯，靠近中國最富裕的經濟帶，發展潛力大。

山東濟寧不熟悉，不評價。

如果進入二線城市，必然是揚州。

我是濟寧人，也去過河南的洛陽和江蘇的揚州。我覺得要成為二線城市，洛陽和揚州無論在人口規模、城市布局及經濟發展前景上都比濟寧有優勢。

首先，從經濟發展方面，要想成二線城市必須具有一定的經濟基礎和發展前景。濟寧無論從經濟總量還是發展后勁上都遠遠落后無他兩個城市。一個過去靠煤炭資源來支撐的城市，隨著資源逐漸枯竭，已經失去了經濟發展的主引擎，其他產業基本沒有規模以上的企業。濟寧原來賴以生存的兗礦集團，總部已遷到濟南?，F在濟寧除了煤炭、化工、造紙、橡膠各有幾家產值過億的企業外，經濟基本是靠地產來維持了，一個三線城市，全市平均房價排到山東的第四，除了青島、濟南外，只比北邊的泰安低一點。隨著國家環保政策和房價調控政策的收緊，濟寧以后的經濟優勢將不復存在。沒有了經濟后勁，要想發展成二線城市，談何容易。

其次，從地里位置和城市規劃看，濟寧也不具備發展成二線城市得空間。濟寧主城區東到洸府河，西到大運河，南到太白湖。東西發展需要跨河 ，難度極大，往南已經沒有拓展的空間，只有往北發展一條路，而北面是經濟比較落后的汶上，基礎設施相對落后，要將城市向北擴展需要投入的資金更多。雖然濟寧現在提出了“西跨、東聯、南沿、北延”的城市發展規劃，并且將魯南高鐵站、濟寧機場等基礎設施項目全部放在了主城區的北面，但因為這些交通基層設施與主城區距離太遠，連片跨度大，要想拓展城市北延，不僅需要大量資金，還需要大量的時間。短期內難以形成規模。

所以，濟寧要想擠進二線城市，不僅需要解決經濟后勁，還要解決城市發展空間，比起洛陽和揚州，需要付出的更多。