我就說(shuō)說(shuō)北京公交司機(jī)的工資吧！近幾年每年年初都有工資調(diào)整，就說(shuō)今年，根據(jù)線路里程的不同，城郊區(qū)域的不同，剔除（五險(xiǎn)二金）實(shí)際平均每月稅后工資六千塊錢左右，還有個(gè)年終獎(jiǎng)大約五千塊錢左右。大概一年就是這些收入吧。

不過(guò)公交司機(jī)一般都比較辛苦，大家可能也都知道。但就從我了解的幾個(gè)方面闡述一下吧！ 1.從時(shí)間方面說(shuō)：公交司機(jī)工作時(shí)間是早出晚歸，有發(fā)車早的線路三四點(diǎn)鐘就得起，五點(diǎn)以前就得到車隊(duì)了，收車晚的線路夜里一點(diǎn)左右才能下班。離單位遠(yuǎn)的就要幾個(gè)人合租了，尤其是女司機(jī)就更加辛苦了，有時(shí)候還得家人去接送。公交司機(jī)每天實(shí)際有效工時(shí)一般都在7—12小時(shí)左右（根據(jù)線路里程的不同，道路擁堵情況的不同，車輛故障情況）會(huì)不一樣的。每個(gè)月還必須在業(yè)余時(shí)間參加企業(yè)的各種各樣的培訓(xùn)。

2.從勞動(dòng)強(qiáng)度方面說(shuō)：公交司機(jī)不管在什么樣的惡劣天氣情況下必須按時(shí)到崗，他們的發(fā)車時(shí)間是按分鐘計(jì)算的，按點(diǎn)發(fā)車，在時(shí)間上是有非常嚴(yán)格要求的。必須提前到崗檢查車輛機(jī)械.安全.電子設(shè)備情況完好和車輛的衛(wèi)生情況。在行駛中處理各種突發(fā)的交通情況，乘客的安全情況，車輛的技術(shù)故障情況。下班后要關(guān)好車窗和鎖好車門。 3：從精神壓力方面說(shuō)：公交司機(jī)是一個(gè)高危職業(yè)，要學(xué)會(huì)處理好顧客投訴和交通事故的能力，干過(guò)一段時(shí)間的司機(jī)或多或少都會(huì)有頸椎或腰椎的疾病。最主要的是每年司機(jī)都有在工作中突發(fā)猝死的情況發(fā)生。 在解決好以上問(wèn)題的基礎(chǔ)上還要面對(duì)交通事故、機(jī)械故障、顧客投訴、車輛衛(wèi)生等情況，這些都是和工資掛鉤的。其實(shí)說(shuō)起來(lái)公交司機(jī)的工資也不算少了。但是他們掙到的工資真的很辛苦，很不容易。也希望公交司機(jī)能夠獲得社會(huì)的更多尊重。

不同城市的工資都不一樣，有些地方的工資會(huì)比較高。

我在重慶，我在一個(gè)開公交車的同事那里了解到。 公交司機(jī)有上一休一，上二休一，還有上五休一。所以我了解來(lái)三種不同的工資，但是我只記得兩種。

一休一

工資在我們這個(gè)城市，可能四千多，加五險(xiǎn)一金

五休一

應(yīng)該有一萬(wàn)上下，加五險(xiǎn)一金

也別看有的能上萬(wàn)，公交司機(jī)過(guò)年過(guò)節(jié)很難休息。你滾題主想去干這一行那也可以，因?yàn)楸容^穩(wěn)定。

但是要去還是乘早，因?yàn)閷W(xué)公交車可能就要兩年左右。

拿到證后要開實(shí)習(xí)車，開一年（這一年是沒有工資的）。

過(guò)了實(shí)習(xí)期，就會(huì)分配你開哪一天路線，然后就是跟車，坐到老駕駛員的后面繼續(xù)學(xué)習(xí)，但是那時(shí)你是有工資的，但是不算多，這可以說(shuō)是公交公司給你的實(shí)習(xí)期，因?yàn)槟阋呀?jīng)入職了。

以上代表個(gè)人觀點(diǎn)，希望對(duì)你有所幫助，謝謝！

在濟(jì)南開公交車一般駕駛員5400左右，若立功多了可以升級(jí)，有近6000元的駕駛員。

以上海為例，我們經(jīng)常可以在公交車終點(diǎn)站看到招聘司機(jī)的廣告。

沒拍照，要求和條件大概如下：

年齡：45周歲及以下；

技能：B照，3年駕齡；

其他：身體健康

待遇：工資5千，五險(xiǎn)一金，有加班費(fèi)和倒班費(fèi)，年總獎(jiǎng)金，年休假。

因?yàn)槌３Ｔ诮K點(diǎn)站乘車，等車的時(shí)候會(huì)聽到司機(jī)和調(diào)度的交談。

關(guān)于工資：

一個(gè)月大概6千多，常常聽到司機(jī)在和調(diào)度抱怨算錯(cuò)加班費(fèi)，調(diào)度在解釋。

我大概可以猜到：5千工資是靠譜的，另外的1千左右應(yīng)該是加班費(fèi)和津貼。

關(guān)于社保

上海的公交公司都是國(guó)企，五險(xiǎn)一金是肯定有的，這個(gè)不用擔(dān)心。

關(guān)于加班費(fèi)

各種消息和新聞，我們有個(gè)共識(shí)，做公交司機(jī)吸引力不大，開網(wǎng)約車都比公交車賺的多。各個(gè)公交公司司機(jī)都不足，加班是比較通常的情況。加班費(fèi)也是足額給的，這是國(guó)企的好處。

關(guān)于福利

一年一次體檢，這是公交司機(jī)的強(qiáng)制規(guī)定，國(guó)企肯定執(zhí)行，出了事情，是領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)責(zé)的。

年休假，這個(gè)也肯定有的，沒時(shí)間休息可以換算成工資。有幾次聽到司機(jī)在和調(diào)度算，休假合算還是拿錢合算。

國(guó)定節(jié)假日，這個(gè)肯定沒休息。大家休息了，公交司機(jī)是最忙的時(shí)候，過(guò)節(jié)過(guò)年費(fèi)總是有的。遇到重大活動(dòng)，類似進(jìn)博會(huì)，相關(guān)線路司機(jī)還有額外補(bǔ)貼。

年終獎(jiǎng)，肯定有的，大概一個(gè)月工資。

高溫費(fèi)，過(guò)年，過(guò)節(jié)的禮品也肯定有的。

在上海來(lái)看，追求穩(wěn)定的，開公交車還是不錯(cuò)的選擇，工資不高，但是穩(wěn)定。

補(bǔ)充說(shuō)明：關(guān)于B照能否開公交車？

當(dāng)然不能咯，開公交車必須是A1照。

根據(jù)上海的規(guī)定，開公交車的A1照是需要和公司關(guān)聯(lián)的，一年一審證。

就是原來(lái)有A1照的司機(jī)來(lái)了，也不能直接開公交車的。

所以招聘只要求B照，進(jìn)公司之后參加培訓(xùn)，考證。拿到證之后可以上崗。

以后就是每年一次審證，包括體檢。

所以說(shuō)了，上海的公交司機(jī)每年體檢不算福利，應(yīng)該算上崗必須的條件。

生活不易，賺錢不易，碼字更不易！

請(qǐng)給我點(diǎn)個(gè)贊，點(diǎn)個(gè)關(guān)注，謝謝支持！

我老公就是一名公交駕駛員，上一休一，一個(gè)月工資一般都是差點(diǎn)點(diǎn)五千（已經(jīng)除去五險(xiǎn)一金了)，生活也還過(guò)得去，休息那天還可以顧家，就是工作那天五點(diǎn)多就得起床，晚上九點(diǎn)多才回家，上十幾個(gè)小時(shí)的班還是挺累的！我老公是從公交學(xué)校畢業(yè)去開公交車的。已經(jīng)六年了，習(xí)慣了就好，他還是挺喜歡這份工作的，當(dāng)然。也有抱怨的時(shí)候，公交車很容易出點(diǎn)小問(wèn)題，一有問(wèn)題就要回廠檢修！還有很多很多很多，我也說(shuō)不清，智商有限，組織不了語(yǔ)言表達(dá)出來(lái)???總之，只要你喜歡這份工作，那肯定覺得開公交車不錯(cuò)

操的賣白粉的心，掙的買白菜的錢，命好了生活還夠用，命不好白給公交公司打工好幾年！

開公交車工資咋樣？

公交車司機(jī)的工作崗位，那是比較辛苦的，起早搭黑，有時(shí)遇到不講理的人，司機(jī)們還得耐心說(shuō)服別人，有時(shí)還會(huì)遇到一些不法分子，在公交車上無(wú)事生非、尋茲鬧事。這個(gè)時(shí)候作為公交車司機(jī)還得挺身而出、出手相助。所以說(shuō)各地政府對(duì)公交車司機(jī)的待遇都比較豐厚。

但是各地公交車司機(jī)的工資和福利待遇都不一樣，有多有少、其待遇不平衡。

比如國(guó)內(nèi)各個(gè)城市的公交車司機(jī)待遇也不統(tǒng)一，都由當(dāng)?shù)夭块T根據(jù)實(shí)際情況制定。像河北省境內(nèi)有的城市公交車司機(jī)每月工資能拿5000元、有的城市公交車司機(jī)每月工資能拿4000元、還有的城市公交車司機(jī)工資比較低，每月工資只能拿3500來(lái)元。

我國(guó)的南方城市公交車司機(jī)工資比較高，像浙江、上海市的公交車司機(jī)每人每月能拿7000至8000元左右。所以公交車司機(jī)的可觀收入，在當(dāng)?shù)匾彩购芏嗳肆w慕的職業(yè)。

老司機(jī)去混退休，新人別入行賠不起

待遇低得難以想象。別人會(huì)說(shuō)你一個(gè)月六七千還少，我的個(gè)朋友，要到手七千，最少每個(gè)月要做26天事，每一天工作15小時(shí)，只多不少。平均每天270元，每小時(shí)18元。不舉例不曉得，一算，真他媽少得可憐。

這個(gè)問(wèn)題親身感受過(guò)的我來(lái)回答最合適了！

19歲擁有公交駕駛資格

記得當(dāng)年學(xué)習(xí)駕駛證還未像今天這樣普及的時(shí)候，父母為了我未來(lái)能夠有更好的生計(jì)于是在我19歲剛剛達(dá)到學(xué)習(xí)A照年齡的那一年就花錢讓我參加了為期一年的駕照學(xué)習(xí)。（備注：那個(gè)年代學(xué)習(xí)駕照實(shí)訓(xùn)時(shí)間真的很長(zhǎng)，因?yàn)閰⒓涌荚囍氨仨殦碛泄潭ǖ膶?shí)際駕駛時(shí)間。尤其是我學(xué)習(xí)的這種大車客車駕證實(shí)訓(xùn)的時(shí)間就更長(zhǎng)了，理論學(xué)習(xí)考試+場(chǎng)地實(shí)訓(xùn)+道路實(shí)訓(xùn)，前后加在一起差不多學(xué)習(xí)了8個(gè)多月）

辛苦努力后順利通過(guò)所有考試，順利拿到駕校畢業(yè)證+車輛駕駛證（備注：那個(gè)年代學(xué)駕駛尤其是A照基本都還是在國(guó)營(yíng)的駕校學(xué)習(xí)，所以還可以領(lǐng)到駕駛技術(shù)的畢業(yè)證）

公交職業(yè)的選擇

同期駕校的同學(xué)很多人在拿到駕駛證后就接著報(bào)名參加的公交公司的入職前無(wú)薪培訓(xùn)。（備注：那個(gè)時(shí)候的公交公司要求，凡是要正式入職的未來(lái)公交車司機(jī)都需要報(bào)名參加由公交公司組織的入職前公交駕駛技術(shù)全面學(xué)習(xí)和路跑實(shí)訓(xùn)。只有按照要求順利完成課程后并取得公交公司自有駕校發(fā)給的許可證后才能夠正式到公司集團(tuán)人力資源部門辦理正式入職后分配車隊(duì)和路線）

由于我想沒有考慮好到底是否最終入職公交公司所有就沒有和同期同學(xué)一起去參加公交公司崗前集訓(xùn)了。

公交司機(jī)待遇的變遷

一年的崗前培訓(xùn)后，幾位同期的駕校同學(xué)都順利入職公交集團(tuán)，開啟了他們公交司機(jī)的職業(yè)生涯！

第一個(gè)階段工資待遇：底薪3500+福利保障五險(xiǎn)一金+績(jī)效1000左右=到手一般自3800上下；

第二個(gè)階段工資待遇：很幸運(yùn)他們遇到了城市公交大發(fā)展的黃金十年，加上技術(shù)過(guò)硬服務(wù)好的前提他們幾位都順利進(jìn)入了公交熱門線路（備注：公交司機(jī)很多時(shí)候是按照是否是熱門線路來(lái)核發(fā)工資的，熱門和冷門線路的工資之間相差還是很遠(yuǎn)的）這個(gè)時(shí)段他們的工資基本都是到手后8000上下；

第三階段工資待遇：隨著年齡增長(zhǎng)加上長(zhǎng)期飲食飲水都不正常，身體開始衰退后的他們基本都申請(qǐng)轉(zhuǎn)入冷門線路“養(yǎng)老”。這個(gè)階段他們的工資大約5000-6000左右。

總結(jié)開公交車到底好不好呢？

好不好我不敢說(shuō)，但同期駕校同學(xué)他們是因?yàn)樾疫\(yùn)趕上了公交大發(fā)展的黃金時(shí)代，所以無(wú)論是待遇福利和工資都是非常不錯(cuò)的。而現(xiàn)在雖然公交黃金時(shí)代已經(jīng)消退，福利待遇已經(jīng)沒有原來(lái)好了（以前過(guò)年過(guò)節(jié)身邊朋友發(fā)放的福利最棒的就是他們幾個(gè)在公交公司工作的了）。但他們幾個(gè)現(xiàn)在基本都已經(jīng)接到公司的退休許可，因?yàn)槲覀冞@個(gè)城市的公交司機(jī)女性退休是45男性好像是55。

總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在已經(jīng)不再是當(dāng)年那種形容司機(jī)是“離地三尺高人一等”職業(yè)的年代了，加之很多城市的公交公司已經(jīng)企業(yè)化或者改制了。所以福利待遇沒有原來(lái)好了，而工作壓力卻比原來(lái)大。選擇時(shí)候還是需要謹(jǐn)慎考慮一下！