對于不少消費者而言，購車預算其實是有彈性的。

比如，問問君在后臺互動時遇到這樣一個問題：

問問粉絲“打火機”詢問“二十萬元能買到什么車”，卻并不喜歡思鉑睿、銳志等實用車型，反而表示自己關注了新邁騰、英菲尼迪Q50L以及凱迪拉克ATS-L。三款車型無疑都是消費者心中的熱門車型，那么問問君就來作一次對比。

車型概述

｜凱迪拉克ATS-L｜

一、這臺車型自國產化以來一直是凱迪拉克的明星車型，它不僅繼承了凱迪拉克經典設計，還在做工用料方面一絲不茍。

二、它過硬的機械素質是專業編輯們最為看重的，那臺2.0T發動機經過多年的市場檢驗與自身的不斷改善在很多人心中的地位不俗，畢竟205千瓦最大功率與400Nm的最大扭矩在賬面數據上贏得了不少男性車主的好感。更換8速自動變速箱更能讓人看到凱迪拉克的誠意。

三、ATS-L和Q50L都是市面上難得一見的后驅車，從駕駛感受考慮完全不同于前驅車。

四、凱迪拉克為ATS-L的定價瞄準的自然是諸如C-CLASS或者寶馬3系等對手，然而在營銷方面走的卻是自己的路線，對于喜歡個性化又講究口味的消費者來說，是一個不錯的選擇。

｜一汽大眾邁騰｜

一、在我將邁騰長測車開回家以后，一貫對大眾無感的“領導”竟然也對這臺車贊賞有加，不知是頂配雙色座椅營造的溫馨十足還是三色氛圍燈具備科技感打動了她，但我可以因此而悟出邁騰在完善用戶體驗方面做到了較高的水準。

二、大眾多年洗腦主力TD動力組合，邁騰在車輛素質方面的平衡度掌握得游刃有余，通過我個人井底之蛙式的肉眼觀察，搭載1.8T發動機的330TSI車型更為暢銷，不過在此還是希望大家多考慮EA888第二代2.0T發動機的380TSI車型，目前只能捂臉相告......

｜英菲尼迪Q50L｜

英菲尼迪收編了所有日產VQ25發動機產能后，品牌分級的動作不要太明顯，而英菲尼迪近年來又隨著渦輪發動機的風靡將這臺全新2.0T發動機推出前臺，Q50L逐漸憑借良好的表現被用戶口碑包圍，加上雙叉臂前懸多連桿后懸，以及前置后驅的驅動形式，是“操控家”們夢寐以求的理想之車。

有人估計會問為何Q50L的最大功率三車最低？日系車對穩定的追求大于性能體驗，動力系統工作環境相對穩定故障率就會相應降低這是不爭的事實；而且Q50L這臺發動機最大扭矩爆發來得非常早，1250轉僅僅是油門點上那么一丟丟就會到來，因此常常可以看到論壇有人講這臺車輸出比較線性，但有著深厚內力的趕腳，從駕駛感受來講我會義無反顧的推薦它。

內部配置

在內部配置方面，三輛車型呈現出有趣的一幕，我原本不想以品牌論配置，卻還是陷入了品牌與配置間的糾纏。

畢竟大眾對邁騰的定位就是銜接豪華品牌與大眾品牌，起到承上啟下作用的這么一臺車，因此它具備豪華車不能做到的配置。比如時下十分流行的全景天窗就從另外一方面對車輛剛強度提出更高的要求，用料做工的嚴謹和成本的增高都是邁騰讓人滿意的表現；再有便是LED大燈的運用全面開啟了邁騰通往高端轎車的形象通道，在與其它兩款車型的對比中完全不落下風。

而以配置見長的日系車Q50L卻在配置方面展現出自己的任性，或許是動力、懸架用的成本太高？那都不是理由，至少在一些應有的人性化配置上，尤其是像前排座椅加熱、后排獨立空調等實用性配置還不如邁騰做得到位，沒能做到定價三十萬元的車型匹配的程度，對于這款2.0T悅享版終端售價下探至二十五萬，想必也是經過深思熟慮后迎合消費者心態的作法，面對20-30萬糾結者們而言，品牌的重要性在一定程度上彌補了配置的不足。

凱迪拉克ATS-L國產化之后在配置方面為自己提出更高的要求，而傳統美式豪華概念則是將一些感官能直接接觸到的細節做得更好，比如BOSE那幾個大字只要往那一放，確能給車內人員帶來更好的聽覺體驗；內外后視鏡防炫目這項功能看似不起眼，卻能為你提供良好的輔助安全效應。安吉星接近八年的良好運行，為千千萬通用車主提供便利，真正深層次了解之后你會有小小的依賴感。

安全配置

不可否認，安全配置將會是以后的人們買車首要考慮條件，目前中高檔車型普遍具備較好的配置，但是對細節的追求讓我不得不在這項三車對比說兩句實在話。主副駕駛正面安全氣囊的標配是一個都不能少，而據我觀察側氣囊已經漸漸成為各種車型正在普及的第二項重要安全配置，不過目前大多數車型注重使用率較高的前排。

對于膝部氣囊，我的印象還停留在當年特立獨行的奔馳上，現如今普及之快也不免讓人十分欣慰，在我看來它的重要性甚至超過側氣囊，畢竟正面碰撞的概率還是要大于側面碰撞或是翻車。

至于主動安全配置，ABS、EBD、ESP這些詞放在八年前都還是生詞兒，但現在卻幾乎成標配了。

再來說說實用性配置，上坡輔助是我非常想要的配置，自己的車老是沒有這項功能，在高架下穿繁多的城市里堵車，真心怕退后多了把別人的車給撞了，而英文為AUTO HOLD的自動駐車，更是成功解放無數堵車路上的腳踝。

問問總結

若我是在品牌中衡量的消費者，Q50L和ATS-L根據自我喜好任選其一。男性車主可能會考慮Q50L多一些，女性則會因為個性鮮明加上那一抹靚麗的紅色而選擇ATS-L。若在座的各位對品牌沒有特別的挑剔，這兩款車對我而言也是最好的選擇。

落地20的話，現在可以看看停產在售的老款邁騰，17萬的裸車，優惠幅度比這小得多的時候都常年是B級車的銷量之王。

25萬看混動雅閣，配置高，駕駛品質好，3.0的動力，1.0的油耗。而且部分地區已經有2萬的優惠。

30萬的性價比之車非寶馬320Li，不用談什么入門級豪車不值得一類的，入門級早就不是3系了，賬面數據雖然沒有Atsl和新A4漂亮，但3系的加速并不慢。底盤操控同級別無雙。兩句話概括3系的性價比:1.寶馬的精髓在3系，男人這輩子一定要有一輛3系。2.320Li從車的本質來說，即使不掛寶馬標也值現在這個價。

最后安利個裸車30多點的，本來應該是奧迪A6，不過貌似換代后拿不下來了。英菲尼迪70L，純進口，2.5V6發動機，222馬力。尼桑的舒適性你懂的。經常跑長途墻裂推薦，開著舒服，坐著舒服。

這個價位的B級車可選車型不少，帕薩特，邁騰，凱美瑞，雅閣，君越，金牛座，奧迪a4，沃沃s60，甚至s90T4版本，目前各個車企為了迎合大眾消費者的喜好，無論配置還是空間都做的相當出色，技術也非常成熟

要論性價比感覺還是沃沃，目前沃沃被吉利收購以后各款車型為了沖銷量優惠力度都挺大的，再個沃沃以安全著稱的車型，各個安全配置都很不錯空間絕對勝出

其次凱美瑞的混動也不錯，凱美瑞混動的優惠力度也挺大，雅閣混動版本價格略高，兩個車企混動的都不錯，混動發家史都差不多，技術都比較成熟，雅閣的混動要牛叉一些，要求動力的話雅閣混動，舒適的話凱美瑞混動

當然s90是c級車了，只能低配，不過低配的性價比也很不錯，感覺還是這三款車里挑選一款，雅閣混動動力技術勝一籌，凱美瑞舒適一些，總得來說感覺還是凱美瑞混動和雅閣混動靠譜一些

很高興回答你的問題，二三十萬的轎車中哪個性價比最高，先來看一下中級車市場上都有哪些選手。

首先大眾兩兄弟，邁騰和帕薩特。大眾應該是所有車型中性價比最低的了，增價減配，另外質量可靠性也不咋地，雙離合變速箱耐久性差，發動機還燒機油，根本談不上性價比。

日系三杰，雅閣天籟凱美瑞。十代雅閣外形靚麗，但發動機目前存疑，已經被crv嚇怕了，擔心機油增多。凱美瑞呢，配置比較豐富，自吸發動機也比較耐用，但泥漿門不得不防。天籟，技術成熟，配置也不差，只是外形老氣，動力薄弱，油耗偏高，舒適有于毫無操控感。

傳統b級轎車還剩下君越了，這款車還是不錯的，優惠幅度較大，配置較高，舒適性和隔音降噪表現也比較突出。車身尺寸巨大，車長超過五米直逼奧迪a6,設計也比較年輕動感又不失成熟穩重，老少皆宜。底盤調教偏向舒適濾震性突出，車內空間也比較足，非常開闊。動力響應也很快速，深踩油門推背感強，超車輕松。內飾做工精細，有很強的豪華感和視覺沖擊力。因此君越是一款不錯的選擇，宜商宜家，比較全能。

還有一款非主流主打運動的技術宅阿特茲。這款車外形騷氣沖天，魂動設計也是亮人眼球，非常給力，辨識度極高。動力水平不差，油門靈敏，自吸發動機動力輸出平順，底氣十足。在操控上堪稱一絕，創馳藍天技術，將發動機底盤變速箱很好的融為一體，輕量化車身，高壓縮比和傳動效率，讓它過彎出彎如履平地，讓人信心滿滿，斗志昂揚。方向盤指向精準，轉向手感均勻舒適，有極高的駕駛樂趣，油耗表現也很突出，省油經濟性好。三大件沒有硬傷，其實耐用，非常省心。因此阿特茲也是值得推薦的。

總結

二三十萬的售價區間每，想舒適買君越，想運動買阿特茲。希望回答能幫到你。

這個價位可以買到不錯的B級車，也可以買到入門的C級車，選擇多多，我們就來挑幾款比較熱門的車型說說吧。

1.大眾邁騰

這款車大家都相當熟悉了，我相信這個預算買車的人們，邁騰一定會在備選名單里，而且是前幾名的，就是因為大眾這個車標大家太認了，而且邁騰這款車老少皆宜，外觀大氣，內飾講究，空間巨大，作為B級車的標桿來說也不為過，可以考慮。

2.凱美瑞和雅閣

這兩款日系車，我們一起說吧，都是日系B級車的翹楚，新凱美瑞一改之前的老派，變得時尚運動起來，我個人覺得挺好看的，但是很多人覺得內飾很丑，見仁見智吧。動力響應很不錯。

雅閣呢，這款車的保值率在日系B級車中是屬于比較高的，只不過老款的內飾等比較老氣，我建議還是等等新款，真的是太驚艷了。

3.福特蒙迪歐

德系和日系都說了，必須來說說美系車啊，蒙迪歐這款車外形我覺得很不錯，流線性感，很有運動風格，適合年輕人，內飾標準的美式風格，大氣粗獷一些，不過蒙迪歐開起來還是不錯的，動力很猛，而且舒適度不錯。

此外，還有一款美系車，我們要說一下，就是凱迪拉克的ATS-L，這款車最近幾個月的優惠幅度都非常大，最高我聽過7萬多的，價格已經降到20萬出頭了，我覺得真的很值得了，這款車最值得夸得就是動力響應，很贊，開起來真的很爽，其次就是外觀犀利，辨識度高，空間雖然不及以上的車，但是格調稍高。

一般來說，上市時間短，比較新的車型在智能性方面往往做的還不錯，因為中控屏幕、互聯系統都在迅速普及。安全性分主被動安全，這個價位的車被動安全一般都還是不錯的；主動安全技術，比如并線輔助、自適應巡航等等，也是新款車型配備的更多一些，大勢所趨。

只要不是豪華品牌，維護的成本一般都不會太高，品牌和品牌之間的差異不是特別大，國產、日系、法系在這方面表現都還是比較平民的。

如果可以的話，買車還是要去試駕，很多細節其實對購車是很有影響的。推薦關注一下雅閣、C5、C6、速派這些車。

（文/圖 優信新車）

你這個問題一出來估計打倒一批大神級的回答問題高手！這個跨度真的有點大，可選擇車輛太多了，所以估計沒誰能回答的那么完美！我呢也就是試著回答一下，如有不妥請見諒！

首先這個價位區間有兩種選擇，一種是豪華品牌轎車，一種是普通品牌轎車！這兩類車型不好放在一起對比！那我們先說說豪華品牌轎車吧！

這個價位豪華品牌，你可以買到寶馬3、奔馳C、奧迪A4、雷克薩斯ES200（估計差點錢，還是不算它了），沃爾沃S60、林肯MKZ、卡迪拉克XT4、英菲尼迪Q50、謳歌、紅旗（必須把它算豪華品牌）。怎么樣迷糊沒？這肯定還有我沒想起來，沒說全的！這些三十萬落地的豪華品牌轎車，說實話哪個性價比最高還要看你喜好！我覺得林肯mkz最高，因為我買的這個車，但是估計會被很多朋友懟！估計選沃爾沃S60性價比最高的可能多些吧！

再說說普通品牌、別克的君威、君越，大眾的帕薩特、邁騰，CC、豐田凱美瑞、亞洲龍、日產天籟、本田雅閣、福特蒙迪歐、金牛座、起亞K5、K9、現代索九、………不行了，暈了太多了，說完都費勁、別說挨個看、挨個試乘試駕。然后再給你選一個性價比“最”好的。關鍵還帶個“最”！

朋友你這個問題，是我見過的最難回答的！你是猴子請來的救兵嗎？怎么都得回答，我就按我個人喜好吧，我覺得本田雅閣性價比最好！就這樣吧！

我是宋于木！

我買的皇冠！我認為性價比很高！！三十萬左右的車！

按性價比來說，首選福特金牛座，長～寬～軸距和配置碾壓同級別對手！就品牌號召力來講，寶馬3系～沃爾沃～凱迪拉克～同一陣營，寶馬3系加長型最便宜那款是3缸發動機，后驅，后排突起大，后排三個人坐著難受～凱迪拉克入門車型注重操控，適用性太差～沃爾沃S60L比較中性，兼顧操控和實用。

你這個問題提的太籠統，太含糊了，沒有明確的要求，并且二三十萬跨度略微有點兒大。說一下我自己比較中意的吧，一個是寶馬X1，一個是本田雅閣。