都2021年了，還有人在開手動擋車，而且降擋操作還是一級一級在降擋，完全照搬駕校學的那一套，看來還是沒有完全掌握開手動擋車的精髓。

我那小侄女就是這樣，去年拿的駕照，買了一輛二手手動擋車練手，有一天，讓我指導她開車，我看到她降擋時是一級一級在降擋。

當時是4擋50公里/小時的速度在路，她踩一下剎車，速度降到30公里/小時，就踩離合掛了3擋，接著又踩剎車速度降到20公里/小時，又掛了2擋，然后又踩剎車，速度降到10公里/小時以內，掛了1擋，然后再停車的。

手動檔踏板與擋把

我說你這樣開車不累嗎？她說學校就是這樣教的，不然怎么開？

那么問題來了，手動擋的車如何正確有效地降擋呢？

手動擋的精髓就是合理利用空擋，降擋與升檔操作都離不開空擋。

正確的降檔操作是這樣的：

第一步：踩剎車。

既然是降檔，肯定要減速，減速就踩剎車，不需要剎車與離合器一起踩，要先踩剎車，等到速度將要脫離當前檔位時，進入第二步。

剎車降速時不要踩離合

第二步：掛空擋。

所有的掛擋操作都離不開空檔，不管你現在的檔位是幾檔，要減檔時，都要先掛到空檔，然后松掉離合器，這個時候車子就算是在空檔滑行。

不要談到空檔滑行就很抵觸，在駕校學車時，教練確實說過不要空檔滑行，但那只限于駕校，自己開手動檔車的話，空檔滑行很多地方都能用到。

第三步：控制速度。

在空檔滑行的期間，需要配合腳剎來控制速度，如果你前方沒有車輛，你可以隨便滑行，直到停下，如果在城市中開車，前面左右都有車，滑行時速度會稍快，想減速快點就踩剎車，其他時間讓車輛正常滑行。

空檔滑行時用腳剎控制車速

第四步：按照速度掛上合適的擋位。

等你覺得速度合適，可以掛上檔位的時候，就踩下離合，掛上合適的檔位，手動擋車有一個速度與檔位匹配的關系，一般來說是這樣的：

1擋對應的速度是0~15公里/小時。

2擋對應的速度是15~25公里/小時。

3擋對應的速度是25~40公里/小時；

4擋對應的速度是40~60公里/小時；

5擋對應的速度是60公里/小時以上。

這個速度不是絕對的，偶爾差一點也沒有關系，降檔時的換檔時機就是兩個檔位相鄰的速度負5的范圍內，比如你從3檔降到2檔，在20~25公里/小時就開始降檔。

檔位與速度匹配

下面來舉例說明如何降檔，比如你現在的速度是50公里/小時，檔位是4擋，想降到1檔。

首先，踩剎車，減速度，使車速降到35公里/小時左右時，再踩下離合器，掛入空檔，松開離合器，空檔滑行。

空檔是不需要擔心速度與檔位不匹配的，也不存在拖檔降速，因為離合器切斷了發動機與動力系統的聯系，發動機不輸出動力，空檔也不需要擔心發動機會熄火，你可以隨便踩剎車，踩停了也不會熄火。

注意在空檔狀態下，不要踩油門，空檔踩油門除了發動機轉速飆升和發動機聲音加大之外，踩油門沒有任何用途。

空檔滑行不要加油

接下來在空檔狀態用剎車把車速降到10公里/小時以內，不要超過10公里/小時這個速度，然后再踩離合器，掛入1擋，然后正常加油行駛，整個降檔過程就結束了。

再舉個例子，你在國道上正常行駛速度是80公里/小時，掛5擋，前面200米是紅綠燈路口，你的目的是剎停，如何操作？

首先，松油門，踩剎車，速度自然會降下來，等你的車速降到40公里/小時的時候，踩下離合器，掛空檔，再松掉離合器，讓汽車空檔滑行。

因為前方200米是紅綠燈路口，你可以根據自己車輛離路口的距離遠近來控制剎車輕重，離得遠就剎輕一點，離得近就剎重一點，不要告訴我200米的距離不夠你剎車，就算是80公里的速度，老司機一樣可以在3秒鐘內或者50米距離內降到40公里/小時，這是靈活掌握的，整個過程完全憑經驗，一氣呵成，不需要過多的思考。

手動檔的精髓是空檔滑行

在空檔滑行過程中，觀察路面標志，選擇自己的車道依次跟車，并時不時用剎車來控制滑行的車速，等到需要停車時，直接剎停就行了，然后拉起手剎停車等待，這樣目的就能達到。

新手開手動擋車老是擔心拖檔、熄火，只要你掛了空檔再滑行，根本就不會有這樣的問題，而且這樣的滑行能減少你的很多操作，想想從5擋依次降到1擋是多么麻煩，現在這個辦法一步就到位，省卻操作的繁瑣性。

所以手動檔車有人認為很有駕駛樂趣，有人卻認為非常難操作，這其實是各人技術的區別，跟車無關。

首先，我們要明白發動機不會斷油的最高轉速，一般的私家車轉速上線都是在7000左右，但我相信應該沒有人拿自己的愛車一腳踩到7000轉，其次我們還要了解到發動機不會熄火的最低轉速，大概就在700左右，低于這個700那么汽車救護熄火，明白了最高以及最低兩者之間的范圍，我們再來看看發動機四擋2000轉和一擋6903轉變速箱會做出響應

如果一檔一腳踩上6903，然后踩離合，這時候轉速就會調到2000，這時候直接升4擋完全沒有毛病，這就是1升4擋的簡單操作，但如果你4擋開到2000轉，這時候踩離合的同時又踩油門，讓發動機轉速提高到7000轉，然后就掛1擋，這也是沒有毛病的，但是問題是這樣的快節奏，一般人是不能夠做到的，畢竟這也是傳說中的“補油降擋”

當然這個4降1難度比較高，因為期間沒有補油，轉速沒有上來，這時候掛1擋，就是不可能的，所以如果要實現，那就必要先提高到7000，這樣你才能掛得到1擋。

踩離合，掛一檔，輕補油，慢松離合，直接松離合可能會著火[我想靜靜]

你的思維和我同事一樣，五檔降速也是一檔一檔的降，看著都累！正常的人操作基本都是直接掛空檔點剎，需要加速的話本能看車速掛上相應的檔，

先退空擋然后掛一擋，但是要注意控制速度，到適合掛一擋的速度再掛。

一、當你在四檔行駛中要換成一檔，先說最正確的做法：

第一步：踩剎車，目的：降低車速至10碼至20碼左右

第二步：踩離合，退四擋掛一檔，這一步要注意在踩離合的時候，剎車不要松完，還要帶點剎車的，因為如果當你把車速降低至20碼左右，在你踩離合如果完全松剎車，車子依靠慣性還會提速，入一檔不是很順滑，所以要帶點剎車的。

第三步：松離合松剎車，加油。

二、原因

駕校教練教得最多的是依靠發動機制動，凡是在駕校學習的，應該都聽過這句話。當你在四檔行駛，如果你先踩離合，這時車輛由于慣性速度只會更快，這時你強行踩剎車降速，車輛只能依靠剎車制動，效果肯定不好；換個方式先踩剎車，這時發動機也會參與到制動中來，這樣剎車的壓力就會小很多，而且效果要比第一種好很多。

三、典型操作

都坐過出租車吧，如果平時沒注意，下次坐的時候注意看，出租車司機在紅綠燈路口停車時，都是右腳先動，先踩剎車，然后左腳才去踩離合退空檔。出租車司機都是老司機，老司機都這樣操作，就是要依靠發動機制動的原理。

四、脫檔問題

一檔作為起步檔，根本就沒有脫檔一說，你自己想想，手動檔平時起步不是從零碼開始的，所以一檔根本就沒有脫檔一說。會發生另一種情況：你車速沒有降下來，比如在30碼，你掛上一檔，車輛轉速就會非常高，這時你需要手動再換到二檔，就是這么個道理。所以說平時開車注意看轉速車速，老司機都是根據轉速車速來換檔的。

五、個人經歷

本人有次開車，一個長下坡然后是一個長上坡，當時是五檔，我看快要上坡了就想換到四檔爬坡，結果我就是按你說的先踩離合，當我踩下離合的一剎那，車輛又有一個提速，當時嚇我一跳，從那以后我就明白了為什么教練說的：依靠發動機制動。

可以先退到空檔，然后帶點剎車，車速到相應的時候上1檔就OK了。

兩個辦法：
1踩剎車拖慢車速到10以下退空檔踩油掛入1檔。
2不剎車，直接踩離合退空檔，放離合猛踩油門到五千轉以上，馬上松油門，踩離合，入一檔，猛踩油門保持轉速放離合，要一氣呵成。
這東西，不是不行，只是很傷車。

緩沖降擋位就行，不要一下子直接到一檔位，除非速度降得可以才行。

我是松油門剎車減速，快被憋熄火的時候直接換擋。