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新款哈弗H9在動力方面除了換裝了高功率的2.0T汽油發動機，還增加了一款2.0T排量的柴油發動機。

眾所周知，柴油發動機一直是長城的拿手技術，從H5到皮卡，到H6系列，哈弗的2.0T柴油發動機為哈弗的發展立下了汗馬功勞，此次哈弗H9換裝的2.0T柴油發動機就是曾獲得“中國心”十佳發動機GW4D20系列的最高版本--GW4D20T。

GW4D20T發動機采用2000bar電控高壓共軌，兩級廢氣渦輪增壓以及可變渦流等技術，同時應用模塊化廢氣再循環技術，降低了整車的排放，排放標準可達國V水平。

該款發動機最大功率140kw，最大扭矩420N·m，最大馬力190，最大爬坡可達>60%，在1400轉時就可爆發出驚人的420N·m的最大扭矩。

與之匹配的傳動系統是來自采埃孚的8HP系列的8AT變速器，時速73KM/h即可升8檔，120KM/h巡航僅2100轉。另外，新哈弗H9對NVH靜音、震動等進行了優化，座艙地板增加阻尼膠板，車身膠堵加厚，有效的的降低了各種噪音，雖然是柴油發動機，在車內也僅僅能感覺到略微比汽油車聲音大一點點而已。

總的來說，柴油款H9與汽油款H9幾乎就是除了發動機不一樣，其他方面配置基本保持一致，且長城在柴油發動機方面明顯比汽油更拿手，所以完全不必擔心在后期維護過程中會出現什么問題。

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我倒是沒有買哈弗h9的柴油，我的是一輛哈弗h5的綠靜柴油版，車齡七年半，已經跑了12萬公里。

除了10萬公里的時候，更換了發動機上的正時皮帶，更換了漏油的主傳動軸。其他我就是正常的保養維護使用。

說一說哈佛柴油版的優點和缺點吧。

優點就是動力強，油耗低，發動機抗造穩定性高。我基本上滿載加運一些東西上很陡的那種陡坡是沒有問題的。油耗我是一半高速，一半普通路段，平均油耗八個。發動機開到現在沒有出過任何問題。

缺點也比較多，噪音大，震動強，保養費用略高。聲音確實是很大，尤其早上6點多走的時候，一發動車，我總是在心里面感到抱歉，確實是太吵了。震動就不用說，柴油機的通病，全身都有微微的震感。保養的時候需要柴濾，這個柴濾好像說是進口的，一個好幾百塊。最近這兩年似乎便宜了一些，下來也要差不多200塊。整體來講小保養三四百，更換柴濾的大保養就得七八百。

剛好我妹妹家是汽油版的，哈弗h6 2，4自動擋。我是柴油版，哈弗h5，綠靜自動擋。我們跑的里程相當，但這些年算下來，我大概比他節省了兩萬六七千塊錢的油費。而且我可以跑各種爛路，上臺階，過坑之類的，心里完全沒有任何負擔。

由于長城汽車靠SUV和皮卡起家，所以柴油發動機一直是長城比較擅長的領域，從淵源方面看，哈弗H9上那臺GW4D20T是GW4D20系列的最高版本，曾獲得中國十佳發動機稱號，無論是動力參數還是技術穩定性都是值得信賴的，所以后續正常使用和維護不必太過擔心。

哈弗H9 2.0T（柴油）：22.78-26.38萬，搭載2.0T渦輪增壓柴油發動機，傳動部分與之匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱，最大功率為190馬力，峰值扭矩為420牛米，前置四驅。車身尺寸長寬高分別為4856mm*1926mm*1900mm，軸距為2800mm。

關注H9的潛在消費者很多都是沖著柴油版本去的，銷量數據也驗證了這一點，畢竟柴油版本有兩大優點——油耗低、扭矩大，而這兩點恰恰是大家所期待的，對于H9自重這么大的車型來說，汽油版本一方面使用成本高一些，另一方面在扭矩方面也要遜色不少，而扭矩大這一點在越野時還是比較重要的。

所以如果題主不是在高寒地區，所在地區柴油供應較為充足的話，柴油版本還是比較值得入手的。

放心，長城的綠靜柴油機，是逆向奔馳九十年代初的一款同排量柴油機，技術相對成熟。經過多次調教后，這款柴油機也是越發的成熟實用。我的車子使用的是奔馳這款發動機的韓國引進版本，已經用了六年。除了機油量要大一些，是普通小排量轎車的兩倍左右，其它的都還好。保養的時候一定要使用耐磨性好的柴油機專用全合成機油，而且要注意在做保養的同時，別忘了給油水分離器放水。如果你所在的地區還沒有普及國五或者國六的柴油，或者你經常跑長途，所經過地區的油品沒有保證的話，那么建議多增加一個柴油濾清器。柴油機要比汽油機皮實耐操得多，只要柴油品質好，沒有雜質，不堵塞噴油嘴，一般不會出毛病的。對了，還有egr閥，這個也要經常檢查，防止堵塞，如果出現故障要及時更換。

以前在綠靜發動機剛裝車的那幾年，曾經出現過高壓共軌機構滲油的較嚴重問題，主要原因是把發動機原設計使用的博格華納的高壓共軌系統，換成了博世的，現在應該不會有這樣的問題了吧？

買什么車都是自己來開，你不能老是問別人怎么樣怎么樣，喜歡這車的能給你吹到太陽上，不喜歡的能給你說成一無是處。你買了車最后試用人都是你本人，車的好與壞是你自己體驗出來的。同一個事物每個人可能都有不同的看法，人家汽車企業制造出來是滿足部分人的需求的，而不是讓所有人都喜歡，這也是不可能做到的。所以你喜歡你就買，你不喜歡你就走，老是問別人反而顯得你遇到事情優柔寡斷。

哈弗H9的2.0T柴油發動機就是曾獲得“中國心”十佳發動機，該款發動機最大功率140kw，最大扭矩420N·m。且長城在柴油發動機方面明顯比汽油更拿手，所以不必擔心在后期維護過程中會出現什么問題。

12年的2.5TC跑了31萬4000公里，正常保養沒毛病，到公里數該換的零件就換，現在帶空調6個半油，一直想換新車就是舍不得這輛，皮實耐用，家里還有輛m4.支持國產沒毛病，下一輛H9！

已經跑了2w公里，目前整車除了多媒體死機過幾次，沒有任何問題。

一直想寫個帖子但是沒時間。

這臺車就放心買吧，長城柴油機的口碑很好。只要別加到劣質油，基本上不會有毛病。

有人說非承載沒用？相信買這車的人多少都有越野心，等你遇到必須off road否則掉頭的時候，這車給你的踏實感就值了。

不過這車的震動噪音都比汽油版要大，特別是怠速，要做好心理準備。

另外這個柴油機響應快，但發力慢，需要習慣一下。

其他的可以看我在之家發的口碑。

其實現在使用車輛就算經常出去自駕，只要沒有非常強的越野愛好真的沒必要買非承載式車身，舒適性和駕駛感受，這些確實會有一定欠缺的。

h9柴油大概是因為非承載式車身的原因，在車頭外右側的位置聲音很大?！車內的靜音性和汽油機比也確實有不同，但是H9這個車的汽油版更糾結！

我只想說一點，證明一個柴油車好不好，就看它的實際油耗，配柴油發動機的乘用車實際使用油耗不應該高于10個油，正常應該在8至9個油，如果油耗高于10個油，要么發動機有問題，要么發動機和車輛匹配有問題，這里說的匹配，一方面是指發動機與變速箱的匹配，就是所謂的調校；另一方面是指與車身重量的匹配，現在的車企為了適應政策的要求，不斷把發動機排量降低，同時，為了賣點，不斷做大車身，從而增加車重，所以就出現了小馬拉大車一說，勢必增加油耗還沒有好的駕駛體驗。

其它的方面，長城做得挺好。長城車中，哈5才是匹配最好的車。