美國人喜歡現代起亞，與現代起亞在美國的優惠政策、產品品質有關系以及服務有關。美國消費者不喜歡大眾汽車，與其產品特性和不良品質息息相關。
國人偏愛大眾，原因就比較多了。不喜歡韓系車，實際上是從2016年開始，2016開始韓系車走上了下坡路，原因也比較多。
首先分析韓系車在美國受歡迎的原因
可能你會覺得美國人富有，應該喜歡豪車，實際不然。雖然美國人相對富有，但是工時也貴，省心的車子還是更受歡迎的。石油危機以后，省油的汽車也更加受歡迎，日系車就是石油危機時刻借機進入美國市場的。
韓系車在美國可以提供10年十萬英里的質保，比其他品牌3年3.6萬英里的質保周期長很多。實際上韓系車在歐洲也很受歡迎，也會有比其他品牌更長的質保周期。2008年金融危機的時候韓系車還推出買車失業可以退車、車主失業代付三個月貸款的政策，這一政策吸引和發動了不少消費者。
韓系車之所以可以提供更長的質保周期，是產品自信的體現。講真，韓系車質量穩定可靠性還是可圈可點。韓系車出色的質量離不開技術支持，韓系車擁有深厚的技術儲備；離不開優質供應商的支持，韓國三星、LG、摩比斯等的確很優秀。韓系車目前已有完整的造車體系，可以說是物美廉價。
在說一下美國人為何不喜歡大眾汽車
大眾是德系車，受制于嚴苛的環保政策，大眾旗下多為渦輪增壓發動機，且排量偏小，然而美國人喜歡的大排量自然吸氣發動機，大眾造車理念與美國人消費理念還是有些沖突的。
當然，沒人喜歡造假的車企！大眾在美國接連曝出排放造假問題，失去消費者的信任，后果是遭到美國數以億計的罰款。大眾在美國投放的車型除了有雙離合變速箱可以選擇之外，實際上還有AT變速箱可以選擇。大眾對待美國人和對待國人完全不一樣，然而冷臉貼熱屁，依舊不被美國人認可。如今的大眾在美國不溫不火，小眾品牌。
分析一下為什么國人視大眾汽車為珍寶
大眾是最早進入國內市場的汽車品牌，具有先入為主的優勢。早期的大眾汽車確實皮實耐用，給國人留下了非常不錯的印象。政府部門的采購，讓大眾汽車多了一份官車形象，成為老百姓購車的榜樣。
當然，大眾汽車相當懂得投其所好，會針對國人的喜好開發適合國人的汽車，正中下懷。都說大眾研究國人，其實還真是。
國內市場的持續火爆，讓大眾也飄了。近來出現了一些簡配問題，最為典型的案例就是帕薩特，中保研成績最差的竟然是國人視為標桿的車型，碰撞測試成績糊涂，令消費者大跌眼鏡。隨之而來的是市場對大眾的懲罰，帕薩特跌落神壇，縱然上汽大眾也嘗試拯救挽回，但是無奈影響太大了，無力回天。
近年來大眾曝出的問題并不少，燒機油的問題已經比較少了，但是雙離合變速箱問題依舊嚴峻。如今大眾在國人心目中的形象已經悄然發生改變，不再是不可取代！
再說國人為何拋棄了韓系車
我始終覺得韓系車銷量下滑與自主品牌強勢崛起有巨大關系。
其實韓系車國內受歡迎的最為直接的原因是性價比高，作為晚輩無法與美系車、德系車、日系車硬剛，只能委曲求全采取價格戰術，更低的價格和不錯的質量成為受歡迎的因素，高性價比是韓系車的殺手锏。
近年來自主品牌汽車不斷崛起，擁有比韓系車更高的性價比，品牌影響力不強的韓系車首當其沖！國產車進步那么大，還那么便宜，干嘛買韓國車呢？一時間，韓系車失寵。韓系車失寵以后為了重整旗鼓，竟然在品控上動了歪腦筋，簡配問題不斷爆出，失去消費者信任。
平心而論，韓系車也有自身優勢，放眼全球也有很好的整體銷量。但是放眼國內市場，韓系車已經沒落，并且看不到翻身的跡象。
最后總結:
一個品牌要想持續經營下去，需要付出很多的努力。要天時，要地利，更要人和。