轎車裸車15以下買國產，SUV裸車20以下買國產，現在國產沒那么容易壞，合資也沒那么不容易壞，毛病都是有的，看個人使用和保養，使用保養規矩點五六年是沒有問題的。比如你買輛11萬左右的國產b級車，上路大概13萬，同級別的合資大概16萬，上路20，五年后國產賣4萬，合資賣8萬，合資虧12萬，國產虧9萬。

考慮保值，就是合資車了，除了豐田，雷克薩斯，其他的都沒有這兩款車保值啊！

國產車小毛病多，咋說呢，看你怎么用，怎么保養了，車拋錨，給你丟路上，別說國產車，合資車也會，買車，用車，一定要按時保養，車就是消耗品，保值是相對來說的，增值就別想了。

車這東西，一年花費也不小，不管什么車，一年的保養保險，電動車的電費，這就是個工具，家用跑不多還好，公司用車，一年六七萬多的很，費用就大了。

我個人的想法是，同級別的車，合資車比國產車，貴的可不是一兩萬，如果家用，可以考慮國產車，一年兩萬公里，十年也才20萬公里，正常使用沒問題。我說的是國產車里面質量好的，賣的比較多。銷量大的車，后期保養維修也容易買配件，費用還低。還有就是國產車，一般都費油，百公里多一兩個油，我的想法是，你要看車價格差，價差大幾萬，放到二十萬公里里面，也可以接受。咱說的是，純燃油車。

豐田卡羅拉雙擎這種省油，但是覺得想對于，卡羅拉1.2來說，一年最少三萬公里，才劃算。

我想法是可以買國產，要買的話，買銷量高的，例如哈佛H6，吉利帝豪等等

我只想告訴你，這是營銷術語，并非真實，買車第一看價格和車型定位，按這個條件中去挑選前面的幾款，多看，多對比，多試駕，多了解真實車主，我第一臺車帝豪EC7，10萬元，8年13萬km，第二臺車比亞迪唐dm，28萬元，目前1年多2.8萬km，都比較滿意！供參考！

你好，我是扳手汽車人 周楓，我來回答你的問題

老實說我個人以前對國產車也不是特別的看好的，甚至有點偏見，直到今年開始慢慢的去了解這些車。你可以看到我的主頁也拍了很多關于國產車的視頻，包括長安、傳祺、奇瑞等車型。

首先在車輛內飾和外觀設計方面，這些年就有了很大的進步，如果是同價位合資和國產車，國產車配置上要豪華很多

還有你比較擔心的維修率問題，我國汽車發展也有一段時間了，經過一段時間的發展現在技術已經成熟了很多，也和一些買了車幾年的車主聊過，暫時還沒有說出現什么大問題，他們的反饋都是說我開了這幾年…只換了…(自豪臉)

當然和合資車比也是有一些缺點的。

一、不知道是不是發動馬力壓縮的比較大的原因目前國產車的油耗普遍都比較高。(相對合資車)

二、保值率的問題，這個目前是無辦法改變的，相對一些主流的合資品牌，國產車的保值率還是比較低。

綜上，預算15萬以下就認真考慮一下國產車吧如果15萬以上還是偏向合資的，但無論是選國產車還是合資車，個人都建議選擇比較主流的品牌，不要選太冷門的。

買國產車就對了，不用擔心后期的小毛病，而且也不用擔心保值問題，國產汽車后續的保值應該是有保障的，從最近幾個月的合資車銷量就能看出來。合資車一路下跌，國產車一路飆升，最后的結果就是合資車的市場份額會被國產汽車慢慢侵蝕，參考韓系車。

更不要相信15萬以下買國產車，20萬以上買合資車這樣的論調，你要始終相信一句話：一分錢一分貨。

飛度那樣的合資車你覺得好嗎？那也是合資車，但是低配到不能低配的合資車了，但是價格確實同類級別國產車價格的一倍還不止。而很多人為了面子寧愿選擇同類型低配的合資車，也不愿意選擇高配置的國產汽車，主要問題還是被忽悠了而已。

我開了五年多的瑞虎5，除了更換了一個開關總成，其余的一點沒有問題，更沒有出現過任何小毛病。在一個就是比亞迪，當初很多人都看不起比亞迪，但是現在比亞迪的新能源汽車已經連續兩個月登頂國內電動汽車銷量排行榜，更是將車出口到德國。你想想，德國以制造業出名，而且汽車更不缺乏豪華品牌，而比亞迪能夠進入德國市場，說明對自己的產品質量更加放心。

一個能夠沖擊制造業國家的車企，這質量還要什么證明？而比亞迪電動汽車從很早就已經開始著手制造，一直到現在開花結果，同樣的，作為傳統燃油汽車的國產汽車品牌，并不是原地踏步，而是一直在創新和探索。很多國產汽車的發動機、底盤、變速箱都已經實現了國產，就這樣的發展難道還不相信自己的品牌嗎？

而至于有人說國產車不好的人，請問開過嗎？就算是開過，你真正當車開過還是當坦克開的，不愛惜可以，但是不能亂說。我個人建議，購買國產汽車，完全是正確的。至少你現在看看馬路上行駛的國產汽車，要比幾年前多多了，難道那些人都不懂車？你說是吧！

作為一個誠信的二手車商，我大膽的告訴你，保值這個詞只能用在極個別比較火的車型品牌上，一些比較好的國產品牌跟大多數合資品牌到了二手車市場一個樣。簡單給你說幾個，雪佛蘭，北京現代，DS，東風雷諾，長安福特，東風雪鐵龍，東風標志，這幾個品牌里面的好多車型你可以去二手車市場買個年份近點的，能省不少錢。

我們來粗略地對比了一下國產車和合資車：保值率、保養成本、配置、后期故障率。

然后給了您3點建議。

1、保值率就不要看了，這是真的，推薦幾個保值率高的，本田、豐田、日產等。

下面幾個表格是一個品牌的保值率、小型車的保值率與緊湊型車的保值率。讓人難受的是國產的車企與車型表現得不是很好。排在前面的始終是日系車。

2、國產車的保養成本與合資車的保養成本差異，總體來說比合資品牌的貴一些。

當然具體得看你是什么車型了。我們這里對比的是四S店里的價格：例如本田思域的小保養一次，價格也就在500——600元左右，看你用什么機油，還有差異在里面。例如：吉利帝豪在四S店的保養價格一般在400元左右。這些僅供參考，不同城市的價格還會有差異的。

3、配置這一塊，一直是國產品牌的強項，花更少的錢，可以買到比同級別合資車更優秀的配置。

但是如果是家用，又不在意這些的話，建議買個次低配的車就可以了。

4、后期故障率，首先得承認國產車與合資車的差距。

這個不建議看一些大致的排行榜了，建議去你看中的車型的論壇、車主群多去看看。為什么呢？

1、買得多的車輛投訴多，很正常。

2、你并不了了解投訴的具體問題，無法做對比。

例如有的車會有人投訴發動機、變速箱的通病，那就很嚴重，比如之前本田、豐田的機油增多等等。有的車子投訴是因為比如中控臺異響、甚至還有投訴四S店銷售欺詐的，所以個人認為這個也就看看得了，無法對等地做比對。而且現在國產品牌的車進步也很快。

最后給出3點建議：

1：如果是兩臺車，（一臺合資、一臺國產）價格差不多。真的從保值率、后期故障率考慮，還是建議買臺合資車吧。

2、如果是看中某個型號的車，比如A級車，但是（國產車與合資車價格差異比較大），而且這臺國產車是銷量很好的一款（比如吉利帝豪）。那么買國產的也問題不大。因為你買合資的會花一筆錢。當你這臺車不開的時候賣掉，差價可能還比這個少。奔著保有量大的去。

3、保值率高的建議買新車，保值率不高的車可以去考慮一下二手車（2-3年左右的也很不錯）。

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國產車可以買，品牌好點的國產車，質量還是可以的，不保值是真的。原先引領汽車進去家庭的奇瑞QQ，比亞迪F3,吉利自由艦，質量都還可以，遮風擋雨，有空調，冷暖皆宜。正常保養，發變沒什么毛病，只是噪音，舒適度，操控性，車體鈑金等不是很好，畢竟價格在那兒呢，車這東西，一分錢一分貨。

現在國產車也追求品控，質量越來越好了，各個車企也推出其中高端品牌，像長城的V系列，吉利領克，等，顏值品控都相對較好。

如果想買國產車，你也可以看一下紅旗系列，紅旗H5,H7,HS5,HS7等顏值品控也相當不錯，還有中端車型紅旗H9,也即將上市顏值還是不錯，品牌也是國內最好的品牌，國車嘛。

而且紅旗汽車還提供一車一主終生保養和終身質保服務，讓您買著放心用著放心。國產車值得你擁有！

你好，我是皓子侃車，很高興能回答你的問題。

你對國產車的憂慮其實很正常，不過科技在進步，國產車的的品控也在進步。現在國產企業很多技術都在日新月更，距離同級別合資車并沒有太大的差距，相反國產車的用料和配置比合資車更靠譜。

小毛病，什么車都有，合資車也不例外，但是只要不是三大件的問題都不算什么大問題。國產車大家吐槽的都是裝配、車機系統、工藝制造方面，三大件倒是沒那么明顯。反而是合資車，經常有燒機油、機油乳化或者漏油的情況，要是碰到這些問題，可是要你頭疼的了。

2020年5月汽車投訴排行榜剛出來，你可以對比看下，還是合資車的投訴比較多，當然這不能說明國產車比合資車好，只能說明，國產車已經有了不小的進步，至少大問題比較少。

至于保值率，國產車的保值率確實比較低，但是也有一些保值率可以的，比如哈佛H6/H5等，不過我覺得10萬左右的車考慮保值率意義不大。

給你個建議，SUV15萬以下買國產車，以上就買合資車。轎車10萬以下國產車，10萬以上合資車。如果只是開個1-3年就換車還是買合資車，畢竟保值率還是得考慮，開5年以上國產車可以買。

我是皓子，如果你有購車問題，可以關注我交流，我會給你最客觀的意見。

國產車跟同級別的合資車相比，空間大，配置好，外觀漂亮，內飾設計和用料也厚道，最關鍵價格便宜，所以選擇國產車的人越來越多。但是依然有些人會擔心國產車開久了之后會有很多小毛病，而且保值率也比不過合資車。

我國的汽車產業起步很晚，技術當然落后了一些，而且國外的汽車廠家對技術進行封鎖，想要突破和趕超談何容易。也正因此國產車最初都是逆向開發，發動機、變速箱、底盤都是逆向合資車，其實這一點也是無奈之舉。

國產車最初因為技術、生產工藝、零部件等差異導致毛病多，尤其是異響。但是國產車發展到現在跟原來相比已經有了翻天覆地的變化，如今的一線國產車企生產線與國際對標，可以說與合資車沒有差別。比如焊接、噴漆等等都是引入了一流生產線，所以差距并不大。

再來說零部件，很多合資車也都是采用國產的零部件，但是同一個廠家的零部件生產的同一個產品質量會有一些不同，原因就在于采用零部件的汽車廠家要求不同。比如豪華車對零部件質量把控可能會更嚴苛，而一般合資品牌質量把控不如豪華車嚴謹，而國產車對零部件質量的把控也因為車型和廠家略有不同。

除了零部件，國產車跟合資車相比差距主要集中在三大件和調校上。發動機、變速箱、底盤才是最大的區別，尤其是調校方面，因為我們的汽車發展歷史沒有那么久遠，所以調校上的經驗差距很大，而這些是靠時間積累，并不是想趕就能趕得上。

國產車配置高，搭載的電子元件也高，所以故障率相對也會多一些，如果你選擇一款車，去看看投訴基本都是電子元件的投訴，比如倒車影像、語音識別等等其實問題并不大，若是投訴都是發動機、變速箱等主要零部件，那就要斟酌了。

說這么多，國產車到底能不能買呢？個人覺得主流國產車的主流產品是可以入手的，無論是故障率還是保值率表現都不錯，合資車保值率高也是那些熱銷的車型，并不是所有合資車保值率都那么變態。