我是趙縣人，生活在趙州橋畔，對這個話題比較了解。我先說說為什么要建造這座趙州橋。

古時候，趙縣是南北交通必經之地，北抵京城，南達洛陽，是交通繁忙的皇道。古時候的洨河可不像現在這樣小，而是水大浪急，河里還能行船。正因為洨河寬闊，阻擋了皇道交通，影響了人們來往，豐水期每幾乎斷行。隋大業元年（公元6O5年）工匠李春受命負責設計和大橋的施工。

李春設計和施工的趙州橋，把我國古代建筑技術提高到一個全新的水平，這是有史以來第一 “敞肩式”大橋，即在大拱的兩肩上再辟小拱，是石拱橋結構中最先進的一種。橋的大拱上的兩個小孔，既可加大過水的面積，又減輕了橋的重量和橋基的壓力。

趙州橋有很多神話傳說。相傳，魯班一夜成橋，驚動了隱居在中條山里的張果老，他不相信魯班有如此本領，便約上柴王爺和趙匡胤一探究竟。張果老倒騎毛驢走在最前面，柴王爺推車、趙匡胤拉車緊隨其后。三仙在橋頭遇見魯班。問道：“能否讓我等從橋上一過。”魯班哪里知道三仙裝載的是三山五岳和日月星辰，就毫不在乎地揮手示意請他們過橋。

三仙竊喜，行至橋頂，橋身開始劇烈晃動，魯班大吃一驚，飛身橋下，舉手托穩橋身。橋拱腹留下了魯班深深的手掌印，而橋面上也清晰地留下了驢蹄印、車輪印和柴王爺的膝蓋印。這就是留在趙州橋上的“仙跡”。

我曾寫過一篇文章《趣話古橋仙跡》，回答的就是這個問題。古橋仙跡為何留在這兒而不是別處，修繕趙州橋時，工程技術人員解開了千古之謎。原來，神話中的驢蹄印、車輪印和柴王爺的膝蓋印布置在橋面東側三分之一處，恰成車道的外控線。它的真正用意是標志車輛上橋后應在線內通行，而魯班手印則告訴人們，萬一大橋發生垮塌，手印之處正是木撐的最佳位置。

關于這個問題答案是肯定的，在趙州橋的橋面上存在一個圓形的坑洼，還有一個長條行的凹溝。但是是不是神跡那，答案當然不是這樣的，那是什么原因呢？聽我給你分析一下。

首先我們來看在趙州流傳已久的一個神話故事。

說的是古代時候洨河由于水量特別大經常在當地造成洪澇災害 而且每一次到了夏天當地居民就無法出行，魯班大師聽到這個消息后決定下凡來給趙縣居民修建一座橋方便大家生活。

魯班大師技藝高超一夜之間一座石板橋就出現在了洨河河面上 大家紛紛稱奇 一傳十十傳百驚動了天上的神仙，張果老和柴榮，兩個人也來這里看看魯班修的如何。到了這個張果老問魯班你修了結實嗎，魯班大師說當然結實，張果老就說那我們試試看看呢。就和柴榮一起上了橋。

這可不是普通人，張果老毛驢口袋里面，一個口袋裝著太陽一個口袋裝著月亮，柴榮的獨輪車里面裝的是五岳名山。基本上可以說特別重，魯班大師一看不對勁，就趕緊在橋的東邊用手支持了，讓兩人通過。

不過過的時候張果老毛驢留下來自己的驢蹄印，半路上斗笠飛下來壓了一條印，還有柴榮的獨輪車在上面也留下一條印。其中還是魯班大師的手掌印，那么趙州上面真的有這些印記嗎？答案是有的。

那么青石板上面為何留下這印記呢，答案其實很簡單，大家知不知道平時柏油馬路也會被壓裂，其實道理是一樣的，趙州橋距離現在有一千五百年的歷史，經歷無數多次碾壓，原來的青石板可能存在一個圓形的溝點，還有一個長條的裂痕，經過歷代碾壓，這兩個洞不斷變大，然后就成我現在這個的結果。

趙州橋是一個世界著名的歷史古跡，大家要保護好利用好他。

我是火龍哥，喜歡旅游喜歡分享大家喜歡可以關注一下。

根據據曾參與1954年6月的“安濟橋大修工程技術研究擴大會議”的孔慶普披露：當時確實有與會者主張“修舊如舊”， 如橋面的舊石板，雖飽經風雨高低不平，仍應該保留。但“河北省公路局的一位負責同志說，安濟橋難得一次大修機會，從長遠考慮，可換可不換的舊石件盡量更換。……最后確定的大修工程設計，橋面的舊石板全部更新，在橋面上人工磨出一道‘車轍溝’和一個‘驢蹄印’。1000多年的橋面石板被廢棄。車輛通過時，對路面的沖擊才最小，這里的坑可能一開始就有小的凹陷，之后車輪壓過時，落下去沖擊力更大，如此循環往復，應該能形成如圖的坑。至于驢蹄印也可能是古代，趙縣比較繁華，路經的客商比較多，古時候，驢騾馬的踩得足跡，其足跡差不多，久而久之，歷史留下的足跡。只是猜測，沒有實據。什么張果老 九仙姑呀，只是民間演義。不足為據。如果有仙人，也不可能叫這群款款君子把洨河搞得臭氣熏天。

趙州橋其實也叫安濟橋，位于石家莊東南趙縣城南蟤河之上，是由隋朝建筑師李春設計建造，趙州橋全部都是采用石頭建造，所以當地人一般都稱大石橋。

關于驢蹄印、車道溝、手掌印是有著一段傳奇故事的

相傳蟤河常年河水泛濫，百姓通往都只能靠船只，交通實在不便，于是魯班一夜之間架起了一座橋梁，張果老和柴王爺聽聞之后，決定前來試一試橋的質量，于是張果老倒著騎驢，驢背上馱著日月；而柴王爺就推著小車，小車上裝著五岳名山。

他們一同在橋中間相見，此時的橋因為承受了太多的重量，有些晃動，魯班看見之后縱身一躍，跳進蟤河，用手掌頂住橋梁，于是這座橋便一直流傳到今天。正因如此，趙州橋上的驢蹄印、車道溝以及橋底部的手掌印也保留到今天。

民歌《小放牛》：“趙州石橋魯班爺修，玉石欄桿圣人留，張果老騎驢橋上走，柴王爺推車軋了一道溝”。

而這些印子究竟是怎么來的，估計我們很難說清楚，但是根據現代橋梁專家羅英先生的推測，看似更為合理些，他說這些印記其實是行車的指標以及工程指標，因為所謂的“驢蹄印”都在東側三分之一的地方，主要就是用來指示行車指標的。

如果車輛載重過高，行至兩側時，石拱券就容易向外傾斜變形，從而發生坍塌，所以就應該走中間。而橋底部的手掌印則是作為工程指標來衡量，為的就是怕萬一橋發生動搖或者裂痕，可以在手掌印的位置設立支撐物，這樣就更有利于維修。

當然這個車道溝羅英先生并沒有說明，根據我的猜測，應該是古人長時間用馬車時車輪壓過的印子，常年累積下來的車道痕跡。

作為當今世界上現存最早、保存最完整的古代敞肩石拱橋，趙州橋結構新奇，造型美觀，橋的全長是64.4米、寬9.6米，由28道拱券組成，歷經一千四百多年，經歷了無數次洪水的沖擊，甚至還有數十次地震，千百年來的車輛通行，依然挺立在蟤河之上。

【文/羽評郡主，歡迎關注】

很高興回答你的問題！我來回答一下你的問題，我曾親自到過趙州橋好幾次。

前段時間，我還寫了一段關于趙州橋的文章。主要寫的是趙州橋的神話傳奇故事，說的是趙州橋是魯班一夜修成，魯班修橋的事感動了上天，并幫助魯班修好了橋。這個事情驚動了神仙張果老和柴王爺，張國老約上柴王爺一起來過橋，檢驗橋的質量。張國老的毛驢托著天上的星辰，柴王爺推著三山五岳，過橋留下的驢踢印和車轍溝。

趙州橋上確實有一個一個像驢蹄子印的坑，還有一道道像車轍的溝。不過工作人員說，神話只是傳說，后來還是工程人員解開了這千古之謎。在古代，趙縣是南北交通必經之地，北通京城，南到洛陽。車來車往，是交通十分繁忙的皇道。每到雨季，大水浪急，阻擋了皇道。隋大業元年（公元605年）大工匠李春受命負責設計和修建趙州橋。

趙州橋上的驢蹄子印和車轍溝，都是特意設計出來的。這些驢蹄子印和車轍溝都設計在橋的兩側，就像我們現在馬路的馬路線，目的就是讓車輛在印記內行使。

小時候去看過，沒有重修時好像還有手掌印，橋上馬蹄印和車道溝都有，（現在可能是為了保持文化記憶而仿制了車道溝和馬蹄印。）。原來就有的痕跡，感覺更像是因為所用石材質地不均勻，長期風化形成的。因為不是全橋都有，只是兩個（或三個）形態不同的凹槽。

馬車印肯定是有的。但我們現在看到了是仿制的，就是人造的，假的。

有馬車印很正常。過去的馬車，見過馬車轱轆的都知道，那比刀還鋒利，輪子又薄又尖，還帶有鐵釘。為什么會這樣？因為馬車是從過去的戰車演化過來的，戰車為了增強殺傷力和戰場上的穩定性，就把輪子做得跟刀一樣。這樣的輪子走在路上，絕對是路面殺手。有一些古道，石頭鋪成的路，都有明顯的車轍印，沒聽說過：前有車，后有轍這句話嗎？馬車沿著固定的一線線走，時間久了，再堅硬的石頭都會留下一線車轍的。

至于驢蹄印和手掌印，成因差不多，都是點狀風化的結果。

大修的時候換掉了原橋面，蹄窩和車轍印是故意打磨的，有這么難回答？直截了當一點比較負責！

趙州橋魯班修在民間有許多美麗的傳說！據說魯班修好趙州橋的消息傳到天庭，玉皇大帝大悅，夸贊趙州橋單孔夸度之大及整座橋的設計和建造是一座了不起的工程（在當時不亞于現在的珠港澳大橋），也是造福黎民百姓的一大善舉！于是玉皇大帝選好良辰吉日率文武大臣百官來觀看趙州橋。

這日趙州橋兩端人山人海，百姓一來目睹神仙的芳容，二來賞悅趙州橋奇觀壯舉。時辰已到各路神仙依次通過趙州橋，都交口稱贊。當楊二郎推著二郎擔山的獨輪車剛到橋上，橋突然下沉，因為楊二郎的二郎擔山車上裝的是五岳大山，魯班眼急身快，飛速到橋下，單手托起大橋，這時橋上掉下雜土，魯班只有將右眼閉上，只能單眼看橋！由于魯班用力托橋過猛，造成右眼落下眼疾，因此魯班在教徒弟們吊線看東西直不直時，總將右眼閉上，時至今日，特別木工看板材直不直總是閉上右眼、我們開槍射擊瞄準時也習慣閉上右眼，據說這是魯班基因的傳承！再說楊二郎推車過，由于橋下沉，推車用力過猛車輪留下車轍，腳用力過丈踩出腳印，于是橋上留下了車轍印和腳印而流傳至今！

趙州橋橋面石頭是新換的，沒有30年，橋面雕有車轱轆印兒，馬蹄印兒，橋底也手掌印沒看見。雕龍欄板也是后換的。