看完樓主的問題，我覺得，既然是選購家用MPV，那么就要從購車預算、空間需求和整車舒適度上進行一下考量。

首先是購車預算。一般來說，大部分普通家庭的購車預算都徘徊在13萬左右，在MPV市場，這一價格附近的產品，既避開了那些宜商宜家的低端MPV，如五菱宏光系列，也靠攏了舒適和質感較為上乘的商用MPV。

因此，相對來說我會推薦別克GL6這款產品作為家用MPV。

這款車剛剛上市不久，價格區間為14.49-16.69萬。這一價格對大部分家庭用戶來說可以接受，同時不至于擔負過大的經濟壓力。

當然，除了價格，別克GL6值得購買的另外一大原因就是品質。我們常看到被用來作為高端商務出行座駕的別克GL8，而別克GL6號稱小一號的“GL8”，在品質方面繼承了該品牌造車的優勢。

在產品力表現上，別克GL6可圈可點。外觀方面，別克GL6相比大哥別克GL8幾乎保持了一致的設計，被稱為小一號的別克GL8也不為過。家族化設計下，其中網格柵使用了別克飛翼格柵與兩側修長犀利的大燈相互貫通，前杠兩側的霧燈區域也是用來鍍鉻件進行了一定的裝飾，尾部看上去非常的簡潔大氣，這點也是別克善用的設計手段之一，高位剎車燈與尾燈打開后的識別度非常不錯。

因為是作為家用產品，所以在空間上我們可以發現別克GL6比較貼近實際生活使用。其內飾座椅采用了2+2+2的座椅布局，第二排還提供了獨立的座椅布局大大提升了乘坐的舒適度，該車的長寬高為別為4692毫米，1794毫米，1626毫米，而軸距達到2796毫米。

這樣的空間和座椅布局，能夠很好應對3口、5口等不同成員數量的家庭用戶。這種設計使得別克GL6具備了多功能屬性，一個人開車的時候能夠體會到舒適靜謐并不感到違和，和家人同時駕乘，又能享受到其大空間的優勢。

除了空間上的優秀，別克GL6在舒適度上也非常適合家庭用戶。有孩子的家庭都應該有所體會，在出行的回程階段，孩子都會很乏累，會在車上睡著，如果車子噪音很大或者舒適性不佳，那么就得不到好的休息。

別克GL6這款產品就關注到了這點。其在打造的過程中，對靜音舒適性做了很大調校。四個車門都采用2.6道密封，而大多普通中級家用車通常只有2道密封;GL6的車身四周大面積覆蓋輕量化環保阻尼墊和內飾板吸音棉，頂襯使用了低流阻高吸聲材質，有效地降低了環境噪音的影響。

有這樣出色的NVH，雖然是家庭用車，但即便是作為個人的上下班通勤車輛，別克GL6也能像普通家用轎車一樣，帶給用戶足夠的舒適。更重要的是，別克GL6在安全配置上下的功夫是相當良心。

試想，在同家人的出行中，有這么一臺舒適且配置較高的MPV，自然不用擔心旅途勞頓，無論是假期還是周末出行游玩，都能收獲一次舒適有趣的體驗，無形中甚至還增加了同家人的感情。

所以，如果樓主想要選擇一臺家用MPV，價格適中、品質出眾的別克GL6確實是一個不錯的選擇。

追求便利，是我們與生俱來的本能。我們希望一塊屏幕就解決工作和娛樂需求，希望一張卡就走遍世界各地，希望一個APP就管理完自己的生活，也希望只買一輛車就解決全家人的所有出行。

軒朗核心賣點有哪些過人之處？

力帆軒朗定位都市家用7座多功能車，是力帆汽車專為年輕一代量身打造的新款車型，時尚年輕的顏值比肩合資品牌，售價6.98-10.68萬元。力帆軒朗共有10款車型，分別搭載1.8L、2.0L、1.5T三款發動機，變速箱有5MT、CVT、8AT三種，豐富的動力組合可滿足用戶不同的需求。

值得一提的是，力帆軒朗也有6座版本可供選擇。6座版本位2+2+2，內部空間更加充裕，乘坐舒適度也高，并且價格與7座版本保持一致。6安全氣囊和高剛性安全車身搭配ESP車身電子穩定系統，安全呵護每一刻。

此外，軒朗配備電子駐車、全景天窗、定速巡航、座椅加熱按摩等實用科技配置，使得整車配置可以直接競爭諸多合資品牌。

總體來說，力帆軒朗有著超高的顏值和豐富的動力選擇以及各種越級配置，加上6.98-10.68萬元的售價，讓其在MPV市場具備強大的競爭力。

軒朗如何通吃MPV市場？

市面上合資品牌的MPV基本是10萬或者20萬以上，空間靈活多變的跨界車本田杰德13萬起，而國產主流MPV價位在5-10萬元。力帆軒朗10款車型覆蓋了6-11萬的價格區間，三大動力組合分別針對不同的人群，基本可以做到在5-20萬級別的MPV中通吃。

總結：隨著汽車市場進入理性消費時期，多功能、有個性、高顏值的車型會受到越來越熱的追捧，近幾年MPV市場的興起就是一個佐證。力帆軒朗的上市無疑給這個市場注入了一股活力，10款車型3種動力組合，可以滿足絕大多數城市用戶的需求。而且超高的性價比和不輸合資車的配置，軒朗可以說是能真正“通殺”5-20萬級的MPV市場。

家用MPV有很多不錯的選擇，不過沒有預算也不好準確推薦，從低價到高價選出幾款有代表性的介紹一下吧：

寶駿360-入門級

指導價5.68-7.58萬，家用MPV；車身尺寸4615*1735*1640，軸距2750mm，在MPV里只能算小型。

動力為1.5L自吸，匹配6擋手動、5擋amt自動；板車懸架，安全配置看中高配，其他配置主流。

總結：目前真正MPV車型里最便宜的一款。

比亞迪宋max-進階級

指導價7.99-12.99萬，家用MPV；車身尺寸4680*1810*1680，軸距2785mm，緊湊型MPV。

動力為1.5T增壓，匹配6擋手動、6擋濕式雙離合變速箱；板車懸架，安全配置全系標配ESP，中高配12.8英寸中控屏，其他配置主流。

總結：最適合家用的消費級MPV。

奧德賽-輕奢級

指導價22.98-35.48萬，家用MPV；車身尺寸4845*1805*1695，軸距2900，A+級MPV。

動力為2.4L自吸，匹配CVT變速箱；板車懸架，安全配置配備ESP，其他配置主流。

總結：中產型家用MPV。

奢侈型MPV

車型豐富，參考：奔馳V級、埃爾法、GL8、GMC公務艙等等，這個級別的車型就不在意大小了，總有車庫停的下，油耗也都是浮云。

MPV車型比較集中，說白了就是可選車型很少，每個價格區間都有代表車型，這幾款都是不錯的選擇，供參考。

如需幫助請關注：天和Auto，趣味問答購車推薦每天更新。

二胎政策放寬，家里多個娃兒。

但后排兩個安全座椅一放，大人就基本沒地兒了。

最優的解決方案，就是大七座MPV，亦即Minivan，比如別克GL8、豐田塞納等。

至于哪款MPV最好，還得看預算。我們今天根據最權威的機構IIHS的報告，為您比較幾款MPV的安全性。方便您在選車時參考。如果文章對您有幫助，就請點贊并關注我們的頭條號！

空間大了，還得安全，畢竟車里裝著下一代呢。

怎么知道哪款大七座MPV最安全？

看IIHS。

IIHS很權威么？

IIHS全稱美國公路安全保險協會，代表保險行業利益，專業折磨汽車廠家30年。

為了迫使廠家造出更安全的汽車，IIHS不斷更新測試方法，比如2012年增設的25%小面積重疊碰撞，堪稱全球最嚴。

歐洲的E-NCAP不也挺權威么，為什么非要看IIHS呢？

因為Minivan多供于北美市場，很少在歐洲銷售。

解釋完畢，下面，我們按成績從高到低盤點：

NO.1 克萊斯勒-Pacifica（大捷龍）

克萊斯勒大捷龍2017年進行了換代，并獲得了一個新名字——Pacifica。

Pacifica成績優異，是本榜唯一的TSP+超安全車型。

上一代大捷龍小面積碰撞亮了紅燈（差），這一代知恥而后勇，終于得到了優，并且五個碰撞項全優。

碰撞預防系統也很強大（SUPERIOR）；前大燈成績為A（良）；只是兒童座椅接口的易用性較差，為M（僅及格），但總的來說，瑕不掩瑜。

4S店的中規版大捷龍仍為老一代，但平行進口版2017款Pacifica已經到港，目前只有頂配型號，售價70余萬元。

NO.2 本田-奧德賽（美版）

美版奧德賽是本榜的日系車中，唯一一款TSP安全車型。

和克萊斯勒Pacifica一樣，奧德賽的碰撞成績也是五盞綠燈，全優。

美版奧德賽之所以總分不及Pacifica，主要是因為碰撞預防系統較落后，僅為BASIC（基本）。

不過美版奧德賽換代在即，2018款將全系標配本田Sensing安全超感系統，預計該項會從BASIC躍升為SUPERIOR。再加上本田一向全優的碰撞成績，躋身TSP+問題不大。

由于日版奧德賽已經國產，因此美版未被官方引進中國。不過市面上有少量平行進口的美版貨源，售價50余萬元。

NO.3 起亞-嘉華

起亞嘉華作為韓系代表，也被IIHS評為了TSP安全車型。

和前面兩款車一樣，嘉華的碰撞成績，也是五盞綠燈，全優。

并且碰撞預防系統同樣強大（SUPERIOR），只不過前大燈成績亮紅（差），未能躋身TSP+超安全之列。

嘉華目前只有中規進口，品牌力不足，加上缺少3.0L以下汽油型號，導致銷量并不理想。

NO.4 豐田-塞納

塞納的25%小面積碰撞，成績為A（良）。當美系對手該項為P（差）時，塞納尚能獲評TSP車型。

如今美系對手該項已經躍升為G（優），塞納也就告別TSP了。

塞納剛剛進行了中期大改款，2018款將全系標配Safety Sense主動安全系統，碰撞預防項預計會提升為SUPERIOR。但畢竟不是換代，車體結構變化不大，因此，25%小面積碰撞想拿到G（優），難度不小。

雖然塞納安全性已經不再領先，但它在平行進口市場依然備受追捧，畢竟在質量可靠性和平順性上，塞納仍有不小優勢。

平行進口塞納只有3.5L排量，目前售價在39萬到65萬元之間。

NO.5 道奇-大捷龍

克萊斯勒版大捷龍已經換代為Pacifica，但道奇版仍未換代。

作為老一代車型，道奇大捷龍25%小面積碰撞亮了紅燈（差），導致它從來未被IIHS推薦過。

另外，道奇大捷龍全系不提供碰撞預防系統（NOT AVAILABLE），進一步拉低了它的得分。

預計換代后，道奇大捷龍成績將會全面提升，就像兄弟車型克萊斯勒Pacifica那樣。

NO.6 日產-貴士

貴士碰撞成績不佳，25%小面積碰撞亮了紅燈（差）。

更要命的是，貴士的車頂強度測試，也亮了黃燈，只有A（良）。

并且跟道奇大捷龍一樣，貴士也不提供碰撞預防系統（NOT AVAILABLE）；兒童座椅接口的易用性也較差，僅為M（僅及格）。

如此成績，倒數第一也就不足為奇。

中規版貴士官方降價后，競爭力大增，并成功把平行進口版貴士逼得絕跡。

但仍有相當一部分消費者，因為貴士的安全碰撞成績，轉而選擇了平行進口的豐田塞納。

盤點完畢。

怎么就這么幾款車？奔馳V級和大眾邁特威呢？

IIHS都是自費買車碰撞，所以一般只測試北美的熱門車型，況且這兩款都來自廂貨車平臺，也算不上標準的Minivan。

那別克GL8呢，怎么也沒上榜？

因為美國壓根就沒有別克GL8。

事實上，通用從2009年起，就退出了北美Minivan市場。如今的別克GL8，其實是一款中國特供車，所以，其真實安全性也就無從得知。

中國不是有C-NCAP么？上面有別克GL8的成績呀。

C-NCAP是個營利機構，公信力掃地，不足采信。

別克GL8的前身——龐蒂亞克Montana和別克Terraza，在IIHS歷次測試中，成績都差于同期的豐田塞納。

尤其是第一代GL8，連普通的40%正面碰撞都慘不忍睹，被戲謔為“用駕駛艙充當吸能區”。

轉移到缺乏強力第三方監督的中國市場后，GL8還有多大動力去壓榨自己、提高安全性？畢竟這歸根結底是個成本問題。何況第一代GL8安全性這么渣，國產后也沒有引發公關危機。

那怎么才能確定新GL8的安全性？

除非它返銷美國，就像昂科威那樣。

然而通用始終未將GL8返銷，堅持只賣給中國消費者。

耐人尋味。

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建議可以考慮全新寶駿730。寶駿730從上市之后銷量看著一直都不錯，貌似現在保有量超過80+萬了，所以寶駿730的質量還是很可信的。當然了，如果要入手的話，推薦全新寶駿730，是2017年春節前寶駿730推出的升級換代產品，很多方面都進行了升級優化，包括外觀造型、空間配置等待，像是方形雙透鏡LED前大燈/LED尾燈、電子手剎、360°全景影像等等……以上純屬個人建議，希望有幫助

家用選MPV可以分一下幾個級車

1.低檔的可以選擇常年MPV的銷量冠軍五菱宏光，這個是神車，在中國大地上神通廣大，又能載人又能拉貨，經久耐用，幾個也便宜，四五萬就可以落地了，真是無數小的創業者的首選！

2.國產的，可以選擇BYD的宋MAX，這款車造型蠻新穎，全系標配1.5T的發動機，指導價在八萬到十三萬不等，在這個基礎上優惠個萬兒八千，性價比還可。喜歡吉利的可以選擇嘉旅，也是不錯的的MPV

3.合資的入門級可以選擇別克GL6，造型時尚，一眼看上去就是縮小版的GL8，配置也比較高，有同事買了一輛，試駕了一下感覺不錯，內飾也蠻上檔次的，空間也可以，最后一排稍小，六座MPV不錯的選擇，標價在十三萬起，優惠三萬，起步大概十萬左右，蠻不錯的車。缺點就是全系三缸1.3T，若果能上1.5T四缸，那這車真早賣瘋了！

4.中高檔可以選擇別克的GL8堪稱MVP界的標桿，什么是標桿，一輛MVP好不好，就會拿它跟標桿做比較，好些MVP車輛剛上市的時候都要把GL8打趴下，結果買了沒多久就沒什么聲音了，在三十萬左右里面，駕駛體驗，空間，操控性方面真是很不錯，而且造型時尚，買一個作為家用，平常帶著家人出行是一個不錯的選擇，另外一個可選奧德賽，優勢就沒有GL8那么大了。

大家有什么好的車型，可以相互討論，推薦，謝謝！

雪佛蘭沃蘭多

前排：7.5分中排：7.5分后排：5分

前排：填充偏硬，包裹性不明顯，靠背貼合度很好，但腰部缺乏支撐，頭枕位置適中。坐墊長度略短，整體7.5分。

中排：座椅可以前后調，調到最后的位置比較寬敞，可以輕松蹺二郎腿?？勘辰嵌鹊恼{節幅度很大，可以實現正襟危坐和半躺的切換，位置恰當的話，腰部支撐很到位，頭枕位置也不錯，再加上車頂有全景天窗，整體舒適度可以。

中排因為有三個座椅，中間座椅沒有扶手是個遺憾，整體7.5分。

后排：中排座保證足夠空間前提下，后排勉強可以坐1.6米的女生。坐墊很低，由于沒有中間過道，雙腿沒有舒展空間，重心都集中到屁股和尾椎，坐墊長度已經沒有意義了，因為長或短都無法支撐大腿。

此外，靠背角度比較陡，坐墊靠背比較硬比較薄，整體評分5分。

總結：沃蘭多雖然有七個座位，但定位并不是MPV，宣傳也是以5+2的座椅傳播的，所以第三排舒適度欠佳情有可原，偶爾短途應急還是可以的，另外中排座椅的空間，比普通的緊湊級轎車要寬敞不少，是個優點。

本田艾力紳

前排：7.5分中排：8分后排：8分

前排：填充比較軟，但并不厚實，沒有包裹感，靠背沒有明顯的弧度，腰部也幾乎沒有支撐，坐墊長度一般。值得吐槽的是，左手車門的扶手位置很低，座椅最低時也依然偏低，不過右胳膊的扶手高度可以調節。整體而言中規中矩，可以給7.5分。

中排：填充偏軟，靠背有弧度，腰部支撐也不錯，靠背角度可以大幅度調整。頭枕比較軟，舒適度不錯，但兩側扶手位置有點窄，顯得整個座椅都有點窄。

腿托有一鍵調整，但尷尬的是腿部空間并不是特別寬敞，腿托升起來，也不能很舒展地躺臥，再加上放腳的地方有凸起，導致腳的狀態不是很舒服，總體可以給8分。

后排：座椅雖然薄，但并不硬，靠背坐墊都比較軟，空間足夠中等身高的男性乘坐。

坐墊上揚的角度蠻舒服，加上靠背角度可以調，可以找到一個比較舒服的半躺姿勢，重心分布比較好，不會集中在屁股或某個地方，長途乘坐也沒關系，整體評分8分。

總結：作為一臺暢銷的中型MPV，艾力紳的中間兩個座椅，并沒有做到讓人驚喜的效果，不過因為空間很大，第三排的空間和座椅舒適度，都是能夠勝任成年人的長途乘坐的。

大眾途安L

前排：8分中排：8.5分后排5分

前排：軟硬適中，有一定包裹性，靠背貼合不錯，坐墊長度尚可，沒有明顯的槽點，但也沒有特別舒服，評分8分。

中排：前后調節范圍不小，空間充足，兩邊都有獨立可調節的扶手，靠背貼合度很好，有一定陷入感，稍微缺乏腰部支撐。

坐墊高度和角度都不錯，頭枕軟硬適中，兩側和頭部的空間都很寬敞，再加上全景天窗就更加敞亮。評分8.5分。

后排：腿部空間非常小，比寶駿360和別克GL6還要小，第二排必須很靠前，后排才能坐成年人。此外坐墊高度偏低，靠背很平，坐墊不算太硬，短途可以勉強將就，評分5分。

總結：作為一臺緊湊MPV，途安L的中間座椅有點超出預期，單論座椅舒適度絲毫不必艾力紳要差，不過第三排真的是連應急都困難，如果考慮這臺車，還是把它當作一臺裝貨能力很強的大兩廂車吧。

別克GL8

前排：8.5分中排：8.5分后排：7.5分

前排：座椅質感比較軟，靠背很貼合，腰部支撐到位，有一定陷入感，坐墊很長角度也不錯，全身的壓力可以很好地分散。一個有點遺憾的缺點，是右手扶手哪怕調到最低的位置，也有點偏高了，整體評分8.5分。

中排：空間很寬敞，靠背有比較寬大的包裹感，靠背很貼合，腰部支撐也比較到位，坐墊長度足夠角度也不錯。

缺點是兩側扶手最低的位置依然比較高，而且后仰的時候會跟著抬高，胳膊放置不舒服。不過可以調節的頭枕很舒服，整體評分8.5分。

后排：空間尚可，兩側有扶手，坐墊高度不錯，靠背不是很陡，但是很平，腰部無支撐，整體評分7.5分。

總結：GL8是國內中大型MPV里的標桿，前兩排都保持了比較高的舒適性，但也并不是無可挑剔，另外本身尺寸很大，第三排的舒適性顯然沒有充分挖掘，整體還是有一定進步空間。

不過值得一提的是，GL8的隔音非常好，車門關上的一瞬間，車外嘈雜的展館噪音一下就消失了大半，所以如果把行駛時的靜音也考慮進來的話，GL8依然是本文涉及的8款車型中，整體舒適度表現最好的MPV。

寶駿360

前排：8.5分中排：7.5分后排：6分

前排：填充軟硬適中，包裹恰到好處，靠背有比較明顯的弧線，很貼合，腰部支撐很好，坐墊也比較有質感，上揚角度剛好可以承托大腿，整體幾乎找不出明顯的缺點，所以我給8.5分。

中排：前后可調幅度很大所以空間不錯，兩側和頭部也很寬敞，座椅硬度和前排相當，有一定陷入感。

背部貼合不錯，但缺乏腰部支撐，坐墊略短，但高度與角度不錯，很簡單就能找到不錯的半躺姿勢，但頭枕有點硬，評分7.5分。

后排：坐墊很低，還好比較軟，靠背很硬而且很平沒有弧度。腿部空間有限，靠背角度有點陡，右腿伸到過道還可以比較舒服，不過整體也只能給6分。

總結：作為價位最低的一臺MPV，寶駿360的前排座椅讓我非常意外，幾乎是本次8款MPV中最舒服的駕駛席座椅，它的中排座椅能拿7.5分也相當不錯，雖然最后一排勉強及格，但實際上已經足以承擔日常的短途使用了。

長安歐尚COS1°

前排：6.5分中排：7.5分后排：6分

前排：座椅很漂亮，填充偏硬，特別是坐墊，剛坐上去就感覺屁股壓力過大不舒服。

靠背比較寬大，貼合度一般，沒有包裹性和陷入感。坐墊角度不能調，角度也沒有上揚，導致坐墊無法承托大腿，所以重心集中在了屁股上面。整體評分6.5分。

中排：空間很大，腿部側面和頭部都非常敞亮，不過質感同樣偏硬?？勘迟N合度比前排稍好，但過硬的填充沒有陷入感，坐墊的問題同樣是太硬，而且角度沒有上揚，無法承托大腿。

兩側扶手位置不錯，右手扶手可以調節，主要被坐墊拖了后腿，評分7.5分。

后排：座椅反而是三排里最軟的，坐墊和靠背都軟一些?？勘惩耆珱]有弧度，頭枕位置靠后，坐墊偏低且不夠上揚，加上腿部無法舒展，所以壓力集中在屁股和尾椎，評分6分，長途勉強可以接受。

總結：歐尚COS1°這款車的內飾設計亮點很多，包括座椅都是很有質感的藍色，不過身為一臺MPV，它在座椅舒適度上反而讓人失望，特別是前排座椅，只能說勉強配得上它的價位吧。

大通G50

前排：8分中排：8.5分后排：7分

前排：填充偏硬，兩側有一定包裹感，但沒有陷入感。因為靠背太平，沒有明顯的弧線，有一定腰部支撐。坐墊夠長，上揚角度不錯，可以支撐大腿。評分8分。

中排：腿部空間對于一臺MPV來說尚可，頭部和兩側空間非常敞亮，有不亞于前排的包裹性?？勘郴《缺惹芭鸥?，腰部支撐更明顯，坐墊長度也比較長，頭枕位置適中，整體略微有點硬，評分8.5分。

后排：坐墊非常低，坐姿簡直像榻榻米，還好坐墊比較軟，坐著屁股和尾椎的地方會很疼。靠背角度比較大，在MPV第三排很難得，美中不足就是缺乏腰部支撐，腿部空間雖然一般，但一條腿伸到中央過道，還能找到比較舒服的坐姿，頭部非常寬敞，評分7分。

總結：G50是廣州車展上剛剛上市的新車，價位基本在9到12萬之間，軸距達到2800mm，所以也算是這個價位比較少見的中型MPV。座椅舒適度雖然說不上很驚喜，但在10萬元左右這個價位，也是為數不多能保證三排都有不錯舒適度的車型了。

廣汽傳祺GM8

前排：7分中排：9分后排：8分

前排：座椅比較軟，比較蓬，沒有包裹性，靠背也沒有明顯的弧度。坐墊角度不能調節，有點短且有點低，調節不出合適的腰部支撐，評分7分。

中排：可調節幅度很大，腿部兩側和頭部都非常寬敞，靠背有很好的弧線，很貼合后背。腰部有一定支撐，頭枕位置很好、也很軟。兩側扶手位置剛好，而且皮質材料很好，坐墊高度與角度適中，評分9分。

后排：腿部兩側和頭部空間都很寬敞，靠背角度很舒服，有一定腰部支撐，坐墊位置稍微有點低，但可以接受，長度稍短，評分8分。

總結：GM8定位很明確，就是挑戰別克GL8，剛坐進駕駛位時我的第一感受是失望，但是中間的兩個座椅一下子扭轉了我的看法，GL8中間座椅的遺憾，在GM8上都被很好的彌補了，同時第三排在保證充足的頭部和腿部空間時，在座椅設計上也保持了不錯的水準。

最后說兩句

統計了一下各款車型的評分，總結如下表：

這次橫評比較遺憾的，是沒能將豐田埃爾法、傳祺GM6囊括進來，因為前者早早被展商上了鎖，后者因為熱度很高，一直沒有得到足夠的體驗機會。就把這次MPV橫評當作上篇吧，或許等吉利的全新MPV嘉際上市后，下篇也差不多該準備好了。

蘑菇看座，敬請期待~

我最近就在看MPV，不要那種商用的，就要家用的就好。大半年前，家里的老人摔傷了，雖然現在康復中，但依然坐著輪椅，每次去醫院出行都不太方便，現在開的是輛SUV，想來想去還是沒有MPV方便，而且有了MPV，帶老人孩子一起出去近的地方，散散心，旅游一下再好不過了。

在廣州車展上，看到上汽大通出了一款家用MPV，整個車的外觀還算滿意，我最為關心的是空間尺寸，對比了一下，比同類大多數車要大點，三排的座椅可以任意調節，后兩排能放平，這樣就使得空間更大，放上輪椅啊，自行車啊，行李啊，都不會太局促。

車展上，大通G50擺出了兩個車型，一個是手動精英版的1.3T，另一個是自動豪華版的1.5TGI。發動機用的同別克GL6、昂科威以及榮威RX5一樣的成熟發動機，想想上汽還是蠻不錯的，從安全性考慮，這樣的動力集成足夠用了。

帶著老人和小孩出行，我更關注安全方面，車子安不安全，最主要的是看整車框架結構，G50車身結構是用閉環式的，而強鋼的比例更是占了70%，超高強鋼的比例是25%，這樣的比例搭配讓整體的剛性度提高很多，安全性能提升，并且碰撞以后的維修成本也降低了。

尤其要說到大通G50整車的激光焊接工藝，并不是每一種車型上都有這個工藝的，在車頂和尾門等地方采用超長的激光焊接，沒有焊痕，沒有焊點，比傳統的焊接工藝更平滑，更均勻，使車身顯得更美，也使整個車子更堅固。

第二、三排座椅上留了一個插口，是固定兒童座椅的，能提高小孩在行駛中的的安全。

前排主駕駛位和副駕駛位都帶有安全氣囊，并且有側面氣囊這樣的安全配置，如果有意外發生的時候，能讓人在頭部、側面、還有前面胸部得到保護，而且一、二排座也安有安全氣簾。

另外令我驚奇的是，大通G50竟然還有一個對行人保護的設計，說是通過車頭某些位置的結構設計，如遇意外撞到人時能降低對人的傷害，我覺得這種設計真是厲害，稱得上是黑科技！

最后來說下ADAS，也就是高級駕駛輔助系統，上汽大通G50擁有定速巡航功能，無論跑得路是好路還是孬路，自適應系統對車輛都是可控制的，感覺上有點自動駕駛的意思，實際上是由精微傳感器通過計算機演算指令而成，智能駕駛能減輕長途開車的腿部疲勞，這點特棒，跑過長途的人都知道。

LKA+LDW車道偏離報警及保持系統可手動設置打開和關閉功能，當開啟時，車輛偏離了車道而開車的人沒有發覺時，系統就會及時地提醒駕車的人，而更厲害的是系統能自動修正車道，這樣既能保證駕車安全，又能讓長途駕駛的人保持相對輕松的狀態。

AEB自動剎車輔助系統顧名思義就是不是人為的剎車，而是智能識別，智能控制，在車與人或者是與其他車低于安全距離時，如果駕駛員沒有及時剎車，系統就會自動剎車。

對比同類型的車，比如宋MAX、新寶駿730和歐尚A800這些車都沒有裝ADAS這樣的駕駛智能輔助系統，所以在用車出行安全方面我會毫無疑問地選擇上汽大通G50這款MPV，畢竟家里添置一輛MPV是帶著老人和孩子出去旅游的。

這里我們拿最近上市的兩款7座MPV，吉利嘉際和上汽大通G50來作為參考比較

我們選擇了這兩款車的主推車型，嘉際DCT耀享型與大通G50自動豪華版。

嘉際DCT耀享型使用的是1.5T+48V輕混的動力系統，各項參數配置均比兩臺車要高，但實際體驗中，嘉際并沒有帶來190匹馬力，300?！っ最A想的提速感受，只能說稍稍快了些，同時1.5T三缸的發動機在怠速或者低速行駛時仍有一些細微的抖動。

G50自動豪華版搭載的是一臺1.5T四缸發動機，最大功率169馬力，最大扭矩250牛·米，G50整體駕駛風格跟宋MAX截然相反，G50前段、中段動力輸出都比較充沛，油門調教風格在均衡中有向運動性傾斜的感覺，在日常市區行駛0-60km／h提速響應非常快，提速超車非常果斷，不拖泥帶水，當然如果速度超過120km／h，整體提速就變得平緩起來。

扁平化造型，溜背設計，嘉際給人整體感覺更像一臺轎車，空間上自然避免不了受到擠壓，4.7米車長，1.69米車高，讓嘉際7座車型顯得有點擁擠，第三排空間感覺和宋MAX差不多，身高超過1.8米就頂頭頂腿，如同坐著小板凳，后備箱空間就更不用說了，第三排不放倒，大約只有一瓶水的縱深空間。轎車外型之下，追求MPV空間，這本來就是一道悖論題，而消費者更多時候是全想要，而不是去做一道選擇題。

G50的有著4.8米的車長和1.77米的車高讓G50跨入了所謂中級MPV的行列，車身尺寸上車寬、車高甚至還要優于奧德賽，G50實際使用能夠容得下7人乘坐，即使滿載，后備箱還能裝得下2個24寸行李箱和2個20寸行李箱，基本滿足了一次全家出游的需求。為了獲得更好的乘坐體驗，乘客之間的座位可以協調，例如在第三排安裝兒童安全座椅，讓小孩坐在第三排，大人自然能夠獲得第二排比較寬敞的空間。

嘉際DCT耀享型比大通G50自動豪華版貴出了兩千元，但多出來的配置卻顯得不是那么實用，反倒是G50多出來的配置更加有實用性，在性價比的對比上，G50則更勝一籌，綜合考慮還是會推薦大通G50.

家用MPV可以考慮：奧德賽、艾力紳、GL8、豐田保姆得。

因為價格、個人喜好等因素，個人推薦奧德賽或者艾力紳。

我們可以來參考一下下面的參數對比：

1、加速測試

在0-100km加速測試中，奧德賽在60km/h往后的提速明顯要比艾力紳更輕快一些，最終奧德賽用時9.34秒，艾力紳用時10.52秒，相差了1秒多，不過起步的時候都差不多，沒什么激情，其實這種MPV車型沒有什么必要強調加速性能，誰比誰快1秒無傷大雅。注：此次兩車對比性能測試客觀環境條件完全相同，所以成績具有參考價值。奧德賽與之前單車測試成績相比要好很多，主要由于環境溫度不同，之前單車測試為夏天，氣溫較高，此次測試為冬天，氣溫低，單位體積空氣含氧量較高，利于性能發揮。

2、剎車測試

剎車成績表現的都不錯，兩臺車的最終剎車距離都進入到了40米之內，足夠令人滿意，并且從剎車姿態上來看，沒有出現過分前傾不穩定等動作，對于注重舒適性的MPV來說，足夠令人滿意。

3、油耗測試

油耗測試方面，兩車前后行駛111公里左右，并且都開啟ECO模式以及發動機啟停功能，路線包括環路、高速以及擁堵的城區道路，平均時速為30km/h。最終奧德賽以8.21升/百公里取勝，艾力紳9.96升/百公里屈居第二。奧德賽整備質量為1775公斤，而艾力紳達到了1925公斤，兩者相差150公斤，基本相當于兩個成年男人的體重，再加上我們拿到的這輛艾力紳是全新車型，行駛里程較短，還沒有出磨合期，所以即便是搭載同樣的動力總成，雙方在油耗方面的差異就很好理解了。雙車油耗對比車型艾力紳奧德賽行駛里程（km）111.8110.8平均時速（km/h）3030表顯油耗（L/100km）10.38.2實測油耗（L/100km）9.968.21

4、噪音測試

噪音測試方面，奧德賽每個速度級下的噪音都要比艾力紳高出一些，主要體現在發動機噪音上。實際駕駛感觀層次上，艾力紳車廂內更靜謐一些，在加速的時候沒有奧德賽那種咆哮聲，整體表顯更好。全文總結：

經過一番比較之后，雖然艾力紳和奧德賽采用了同一平臺，但是兩車無論是靜態還是動態表現都有比較明顯的差異。艾力紳的車廂氛圍比奧德賽更為正式，而奧德賽給人感受相對輕松一些，從這點上看，艾力紳更適合商務用途而奧德賽則偏向家用。在駕乘感受方面，艾力紳針對奧德賽相對較硬的懸架和噪音控制進行了優化，行駛質感有所提升。然而，它在加速和油耗的表現又被奧德賽拉開了比較大的差距，這就需要用戶在選擇的時候考慮一下魚和熊掌的問題了。

5、最后，從配置上來看，頂配艾力紳的售價會比頂配奧德賽高一些。參考之前艾力紳的定價，應該會比奧德賽稍高一些，這也讓奧德賽擁有了更低的門檻。所以個人推薦奧德賽，夠用了。