在航空貨運(yùn)方面，武漢早已不是鄭州的對(duì)手。從2017年全國(guó)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)我們可以看到，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量達(dá)到50.2萬(wàn)噸，全國(guó)排名6，增量更是高達(dá)10.1%，毫無(wú)爭(zhēng)議的中部六省之首。而武漢天河機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量?jī)H為18.5萬(wàn)噸，增量?jī)H為5.5%，全國(guó)排名第16。從增量上看，兩者有越拉越大的趨勢(shì)。

圖、毫無(wú)爭(zhēng)議的是：無(wú)論是航空貨運(yùn)還是客運(yùn)，鄭州都已經(jīng)完成對(duì)武漢的超越。

不但是貨郵吞吐量，鄭州“以貨代客”的優(yōu)勢(shì)也愈發(fā)凸顯出來(lái)，2017年的旅客吞吐量達(dá)到2429.9萬(wàn)人次，增量高達(dá)17%，全國(guó)排名第12。相繼完成了對(duì)武漢和長(zhǎng)沙的超越。即便順豐入住湖北，也是落子鄂州市，這不但不會(huì)增加武漢的貨郵吞吐量，還會(huì)有不小的影響，武漢的貨很大可能通過(guò)陸路系統(tǒng)運(yùn)到鄂州進(jìn)行中轉(zhuǎn)。

圖、鄭州未來(lái)的目標(biāo)時(shí)航空大都市，是國(guó)家中心城市，而不是物流的單一標(biāo)簽

稍微了解鄭州未來(lái)的發(fā)展就會(huì)知道，物流僅僅是鄭州航空大都市其中的一環(huán)。從鄭州未來(lái)的發(fā)展路徑來(lái)看，其已經(jīng)擺脫了單純的物流中心的定位，更像是中國(guó)的“法蘭克福”而非“孟菲斯”，國(guó)家中心城市才是鄭州追求的目標(biāo)。

圖、世界十大貨運(yùn)吞吐量機(jī)場(chǎng)了解一下，十強(qiáng)門檻線是211萬(wàn)噸

而武漢無(wú)論從航空客運(yùn)、還是貨運(yùn)都已經(jīng)落在鄭州的下風(fēng)，再想扳過(guò)來(lái)難比登天。尤其是航空物流方面，雖然有順豐布局鄂州，但是飯要一口口吃，鄂州也不要急于成為中國(guó)的“孟菲斯”（430萬(wàn)噸），先成為“路易斯維爾”（244萬(wàn)噸）已經(jīng)很不錯(cuò)了，再不濟(jì)進(jìn)世界貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)前十強(qiáng)再來(lái)談物流中心的問(wèn)題吧。

鄭州有的物流武漢都有，但武漢有的，鄭州卻沒(méi)有。

第一，論水運(yùn)。武漢有長(zhǎng)江，通江達(dá)海，2016年貨運(yùn)吞吐量已經(jīng)超過(guò)9000萬(wàn)噸，鄭州水運(yùn)幾乎為零。

第二，論鐵路運(yùn)輸。2015年，武漢是4.9億噸，鄭州是2.2億噸，不足武漢一半。

第三，論航空運(yùn)輸。目前鄭州靠著國(guó)家的航空港政策，航空貨運(yùn)量暴增，2015年達(dá)到40萬(wàn)噸，而武漢是15萬(wàn)噸。且不說(shuō)武漢旁邊的順豐機(jī)場(chǎng)已經(jīng)在建了，就說(shuō)這區(qū)區(qū)25萬(wàn)噸的差距，在五六億噸的貨運(yùn)量面前基本可以忽略了，兩地航空貨運(yùn)就是半斤八兩，旗鼓相當(dāng)。

公路數(shù)據(jù)沒(méi)法統(tǒng)計(jì)，單就以上數(shù)據(jù)，鄭州跟武漢的貨運(yùn)量差距就在3.6億噸左右，武漢貨運(yùn)吞吐量是鄭州的2.6倍。鄭州目前很難跟武漢爭(zhēng)中部物流老大的地位。

除了水運(yùn)，武漢似乎輸?shù)臒o(wú)話可說(shuō)，武漢鄭州的決賽時(shí)間應(yīng)該在彼此都市圈形成之日，從兩個(gè)都市圈的規(guī)模看，鄭州六城合一，經(jīng)濟(jì)總量在兩萬(wàn)二千億，武漢已經(jīng)輸定了。

綜合來(lái)看，武漢更具有中部物流老大的架勢(shì)，其中一個(gè)最主要的因素在于武漢擁有長(zhǎng)江黃金水道的便利。

九大國(guó)家中心城市

武漢和鄭州都是中部省份的省會(huì)城市，無(wú)論是萬(wàn)億俱樂(lè)部城市還是國(guó)家中心城市都說(shuō)明兩座城市的地位。相對(duì)于老牌的副省級(jí)城市武漢，鄭州更顯得銳意十足。

鄭州地處中原腹地，而武漢更是有九省通衢的美譽(yù)，京廣鐵路串聯(lián)起了北京和五座省會(huì)城市，鄭州和武漢是京廣線上最為重要的兩座節(jié)點(diǎn)城市，在鄭州橫跨了黃河，在武漢橫跨了長(zhǎng)江。

由于2020年新冠疫情對(duì)武漢的巨大影響，這里暫以2019年兩座城市的相關(guān)物流數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。

現(xiàn)代物流，總的來(lái)說(shuō)就在四個(gè)方面：航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸以及水運(yùn)。

貨運(yùn)量方面

1. 航空運(yùn)輸鄭州為23.4萬(wàn)噸，而武漢為17.19萬(wàn)噸，
2. 鐵路運(yùn)輸方面鄭州為1363.8萬(wàn)噸，武漢為8186.10萬(wàn)噸。
3. 公路運(yùn)輸方面鄭州為29039萬(wàn)噸，武漢為41778.20萬(wàn)噸。
4. 水運(yùn)方面，由于黃河在貨運(yùn)方面的能力遠(yuǎn)不如長(zhǎng)江，鄭州的水路貨運(yùn)量忽略不計(jì)，武漢則為17573萬(wàn)噸。

綜合來(lái)看，除了航空貨運(yùn)量之外，鄭州其余方面都比不上武漢，武漢更是以67555.22萬(wàn)噸的貨運(yùn)量遠(yuǎn)超鄭州的貨運(yùn)量30426.3萬(wàn)噸。

貨物周轉(zhuǎn)量方面

鄭州的927.8億噸公里更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于武漢的3897.18億噸公里。

具體到各種運(yùn)輸方式：

1. 鄭州：鐵路222.2億噸公里，公路684.3億噸公里，航空21.3億噸公里。
2. 武漢：鐵路1253.80億噸公里，航空5.59億噸公里，公路856.39億噸公里，水運(yùn)更是高達(dá)1781.40億噸公里

和武漢相比，鄭州僅僅在航空運(yùn)輸方面占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)，但由于武漢擁有水陸聯(lián)運(yùn)的便利，相對(duì)于水運(yùn)的巨大貨物周轉(zhuǎn)量，航空方面的數(shù)量顯得微乎其微。

旅客運(yùn)輸方面

鄭州2019年全年旅客周轉(zhuǎn)量379.8億人公里（客運(yùn)量14841.9萬(wàn)人），而武漢全年旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量1238.82億人公里（旅客運(yùn)輸量25370.77萬(wàn)人），在旅客運(yùn)輸方面武漢也遙遙領(lǐng)先于鄭州。

單論航空物流方面，鄭州比武漢更顯中部物流老大氣勢(shì)，但拋開(kāi)航空這一最為昂貴的運(yùn)輸方式，武漢在公路、鐵路、水運(yùn)方面都比鄭州表現(xiàn)的更好，中國(guó)中部物流老大的帽子應(yīng)該是戴到武漢的頭上。

武漢鄭州，誰(shuí)是中部物流老大，目前看，航空方面，鄭州有航空港，在航空客貨運(yùn)輸方面都超過(guò)武漢，鐵路貨運(yùn)，鄭州也超過(guò)武漢。但若算上水運(yùn)，武漢優(yōu)勢(shì)就大了。

武漢新港是長(zhǎng)江中上游地區(qū)的最大港口，年呑吐量超億噸。已擠身世界內(nèi)河運(yùn)輸?shù)谝环疥嚒?/p>

年吞吐量過(guò)億噸，一億多噸用火車運(yùn)，每列運(yùn)載3000噸，得40000列。

每天發(fā)40列，得1000天，三年。

武漢新港2017年完成135.7萬(wàn)標(biāo)箱，如果用火車運(yùn)，按每列200標(biāo)箱，得7000列。

武漢新港每天有開(kāi)往上海洋山港的定期班輪，已開(kāi)通至日韓，至臺(tái)灣，至東南亞四國(guó)定期近洋航線，這些國(guó)家和地區(qū)的貨物通過(guò)水運(yùn)到武漢，然后通過(guò)鐵路分駁到全國(guó)，并與漢歐班列對(duì)接運(yùn)到歐洲。同樣，從漢歐班列和全國(guó)各地運(yùn)往東南亞的貨物在到達(dá)武漢后，又用貨輪運(yùn)到東南亞。

武漢新港已形成水陸空公多式聯(lián)運(yùn)體系，漢歐班列回程滿載率全國(guó)第一，也得益于武漢強(qiáng)大的水運(yùn)。

加上武漢已有的鐵運(yùn)和空運(yùn)能力，目前武漢的貨物運(yùn)輸能力是遠(yuǎn)超鄭州的。

長(zhǎng)遠(yuǎn)看，隨著順豐機(jī)場(chǎng)的建成，隨著長(zhǎng)江航道武漢至安慶段6米航道的疏通，萬(wàn)噸巨輪可直達(dá)武漢，武漢新港吞吐量將翻番。

常言道得水運(yùn)者得天下。

所以，武漢是中部物流運(yùn)輸老大。

如果是快遞、電商等行業(yè)人士看到這個(gè)問(wèn)題會(huì)覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題好笑。。。（PS：國(guó)家各行各業(yè)大區(qū)機(jī)構(gòu)中部基本上都是放在武漢的，而快遞電商等更是如此）

中國(guó)10大快遞企業(yè)公司

順豐、德邦、百世、宅急送、EMS、中通、申通、圓通、韻達(dá)和天天

10大快遞公司有6家華中總部和物流中心都在武漢東西湖（有的還是全國(guó)物流分撥中心），3家在湖北孝感臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，只有1家百世快遞沒(méi)有設(shè)置區(qū)域總部，換句話說(shuō)有區(qū)域總部的全部在湖北。

順豐：武漢東西湖

德邦：武漢東西湖

百世：主要省會(huì)城市都設(shè)置分公司

宅急送：武漢東西湖

EMS：武漢東西湖

中通：武漢東西湖

申通：湖北孝感

圓通：武漢東西湖

韻達(dá)：湖北孝感

天天：湖北孝感

中國(guó)10大電商

天貓，京東，蘇寧易購(gòu)，亞馬遜，國(guó)美系(庫(kù)巴、國(guó)美)，當(dāng)當(dāng)，易迅，一號(hào)店，凡客，唯品會(huì)

數(shù)據(jù)說(shuō)話

參考資料：《2017年武漢市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》、《2017年鄭州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》

武漢2017統(tǒng)計(jì)公報(bào)數(shù)據(jù)：

鄭州2017年統(tǒng)計(jì)公報(bào)數(shù)據(jù)：

武漢：全年完成貨運(yùn)量57271.17萬(wàn)噸；貨物周轉(zhuǎn)量3360.19億噸公里。

鄭州：全年完成貨運(yùn)量25130萬(wàn)噸；貨物周轉(zhuǎn)量779.2億億噸公里。

全年完成貨運(yùn)量武漢市鄭州的2.3倍，貨物周轉(zhuǎn)量武漢是鄭州的4.3倍。從數(shù)據(jù)上來(lái)看2個(gè)城市差距是巨大的，特別是貨物周轉(zhuǎn)量，這跟快遞和電商把中部物流分撥中心或全國(guó)的物流分撥中心設(shè)置在武漢是分不開(kāi)的。

鄭州僅有的小優(yōu)勢(shì)：航空（完全忽略不計(jì)）

鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)全年完成貨郵吞吐量50.3萬(wàn)噸

武漢天河機(jī)場(chǎng)全年完成貨郵吞吐量18.5萬(wàn)噸

鄭州航空吞吐量在武漢天河機(jī)場(chǎng)“航空限制”情況下才領(lǐng)先30多萬(wàn)噸，跟總貨運(yùn)量差幾億噸和周轉(zhuǎn)量差幾千億噸公里來(lái)說(shuō)可以忽略不計(jì)。

因?yàn)槲錆h綠地中心問(wèn)題，武漢第二跑道和天河機(jī)場(chǎng)一直帶著“緊箍咒”，未發(fā)揮實(shí)際作用，不過(guò)由于武漢綠地中心航空限高已解決，武漢天河機(jī)場(chǎng)航空限制已解除，2019年武漢天河機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)將會(huì)極大的發(fā)展，相信鄭州僅有的一點(diǎn)小優(yōu)勢(shì)也將不復(fù)存在。

綜述：絕大部分快遞和電商將華中總部和物流中心建在武漢已經(jīng)說(shuō)明一切！貨物運(yùn)輸量和周轉(zhuǎn)量上鄭州也跟武漢差距太大，完全沒(méi)有可比性！

肯定是鄭州會(huì)火起來(lái)，因?yàn)猷嵵莸靥幹性錆h偏南了！古往今來(lái)，中原一直是兵家必爭(zhēng)之地，開(kāi)天辟地一來(lái)，武漢從來(lái)沒(méi)有做過(guò)首都，以后也更不會(huì)有，而鄭州就不一樣了，洛陽(yáng)開(kāi)封都知道，而鄭州正好處在它們中間，位置更好，也更重要。

兩地在爭(zhēng)取物流樞紐上都是大招頻出，未來(lái)發(fā)展可期，就目前來(lái)說(shuō)，鄭州無(wú)論是旅客吞吐量還是航空貨運(yùn)量都領(lǐng)先中部，武漢鄰近引進(jìn)了順豐機(jī)場(chǎng)，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)值得期待

鄭州有航空港和地理位置的優(yōu)勢(shì)，中歐班車運(yùn)行效果顯著，但是缺失大的物流企業(yè)總部；湖北現(xiàn)在有順豐鄂州機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目落地，未來(lái)兩個(gè)地方各有優(yōu)勢(shì)

從題主的發(fā)問(wèn)來(lái)看，鄭州和武漢誰(shuí)會(huì)成為中部的物流中心，說(shuō)實(shí)話，這本身就是一個(gè)偽命題，鄭州沒(méi)水運(yùn)，光有這一項(xiàng)，鄭州就永遠(yuǎn)不要和武漢比物流了。就象北京是帝都，政治地位再高，經(jīng)濟(jì)再發(fā)達(dá)，你和上海比物流，哪不是找死。武漢位于中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理天元，中國(guó)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，承東啟西，接北上南下都是必經(jīng)之地，普鐵，高鐵四通八達(dá)，蒙華重載鐵路都經(jīng)過(guò)武漢，公路高珠，滬蓉在武漢交叉，擁有中國(guó)內(nèi)陸最大的內(nèi)河港口武漢港，萬(wàn)噸貨輪直通武漢，全國(guó)十大物流公司，包括天貓、京東、蘇寧、順豐、宅急送、圓通等華中總部都在武漢，俗話說(shuō)，春江水暖鴨先知，物流公司對(duì)配送成本，快捷成本最敏感，他們的選址都是經(jīng)過(guò)充分調(diào)查論證才做決定的，決不會(huì)拍腦袋亂決定，從他們的選址就可看岀來(lái)，武漢物流發(fā)達(dá)程度領(lǐng)先鄭州就是實(shí)事，同時(shí)武漢擁有共和國(guó)立交橋之說(shuō)，水陸空三位一體，鄭州再怎么說(shuō)，也只有陸空兩種，而大家都知道，水路在物流中擁有量大價(jià)廉這些優(yōu)點(diǎn)。所以說(shuō)，無(wú)論怎么說(shuō)，鄭州物流和武漢比物流，哪就是雞蛋碰石頭，明知不可為而為知。但實(shí)事求實(shí)的講，這幾年，因?yàn)楦皇靠等腭v鄭州，帶來(lái)的蝴蝶效應(yīng)，同時(shí)，因?yàn)榫G地中心超高問(wèn)題影響，鄭州在航空物流上超越了武漢，但是，武漢哪怕是在航空上，也是中部地區(qū)開(kāi)通國(guó)際航線最多的，同吋，隨著華為武漢研發(fā)中心，小米武漢總部，聯(lián)想武漢基地，還有大量互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)武漢總部的落成，武漢綠地中心超高問(wèn)題的解決，最重要的是順豐機(jī)場(chǎng)的落戶，武漢在航空物流這塊的短板，也將迅速補(bǔ)齊。