國產大客機C919和空客的A320、波音的B737比航程的話是少一些,但要知道C919是我國的第一款噴氣式大客機,還沒正式交付,所以現在的數據也只是設計數據,最后的正式商用數據還不確定。
1、國產客機C919是標準型是150座級別的中短程客機,目前在試飛的六架就是這個版本,最大起飛重量72.5噸,航程4075公里。航程達到5555公里的是未來會推出加長版的C919,最大起飛重量會增加到77.3噸。就算是加長版也會比最新的A320neo和737MAX的航程少很多。主要原因是雖然發動機三款機型都源于美國和法國合資的賽峰公司的LEAP系列發動機,但航空主要和飛機空重、氣動外形、設計理念、油箱、載客量等緊密相關,是多種因素造成的。
2、空客的A320系列是和C919外型最接近的機型,A320有四種型號:A318在117座級下5750公里的最大航程,A319在142座級下是6950公里的最大航程,A320在180座級下是6200公里的最大航程,A321在220座級下是5960公里的最大航程。
C919標準型與空客機型比的話,最接近的是A319,是少了近2000公里的最大航程。
3、波音的737MAX系列是737機型的最新型號,也有四種型號:737 MAX7在153座級下7084公里的最大航程,737 MAX8在200座級下6510公里的最大航程,737 MAX9在220座級下6510公里的最大航程,最新的737 MAX10在230座級下是5954公里的最大航程。
C919標準型與波音737機型比的話,最接近的是MAX7,還是少了2000多公里的最大航程。
C919標準型僅與波音公司早期的737-300的航程相當,149人座級下是4175公里的最大航程。
4、波音737和空客的A320系列都是交付過萬架的全球最成功的兩款商業干線客機,而C919是我國第一款準備投入商業運營的干線噴氣式客機,會有很多因素影響飛機的最大航程:
- 客機不像汽車,可以停下來加油,航程小的飛機,要通過中轉才能飛較運的航線,會嚴重影響使用的經濟性,最大航程是影響飛機性能的重要指標。
- 我國目前最遠的航線是從上海到喀什,是4200公里,以目前C919標準版的最遠航空數據是直航不了這樣的航線的,所以要發展將來的C919增程型號。而這樣的航線A320和737MAX是完全可以執行的。
- C919畢竟是一架全新設計的干線飛機,對C919來說,最遠航程并不是最重要的指標,安全地運營起來才是重點,所以在航程方面會有所保留,犧牲一點經濟性,多一點安全性是完全有必要的。
- 大飛機的研制,超重都是常見問題,C919在設計理念和經驗上和A320、737MAX還有些差距,只有認清這些差距,才能趕超上來。
相信,C919投入商業運營后,以后的增程型C919會把最遠航程加大很多的。