雖然150發動機是125的擴缸機，內部構造沒有多大的變化。但150發動機的功率可以達到8.8左右而125發動機的功率只有7.4左右從這一點就可以看出他們兩者的差距還是很大的。

那么在現實的上路行駛中差距非常明顯150摩托車的極速可以達到120km每小時，而125摩托車的極速也就95km每小時,爬坡能力更是不用說我們學校后面有一個長陡坡125摩托車利用慣性也就是三檔能爬上去，150摩托車五檔輕輕松松能上去。

那么以上的都是個人駕駛時的親身體驗極速達到120km每小時的是一輛飛鷹150，上坡路面五檔輕松爬坡的是一輛宗申150。但他們絕對不是特例大部分車友都反應150摩托車的整車性能都是強于125摩托車的。

車友們，你們的125摩托車和150摩托車發動機性能差別有多大的呢，可以在評論分享你的駕駛體驗。

排量125和150，指的是發動機氣缸的工作容積，理論上工作容積越大，功率會越大，油耗也響應會越多。所以150排量的摩托車應該要比125排量的摩托車動力要好一點，極速會高一點，實際上對于一般人而言，差這25毫升的排量，幾乎是感覺不出來的，特別是一個人騎車在平路中等速度段用車，125和150排量的摩托車基本上是一樣的，除非你是體驗感很好的騎士，如果上點陡的坡或者是載多個人，可能就會有點不一樣了，請關注：容濟點火器

一般來說，125是標準的排量。配件也充足，設計相對合理。日常生活交通基本夠用了。而150排量的大多擴缸發動機，據說最早是臺灣人制造出來的，就是在125排量的基礎上，把缸體擴大了而生成的。實際上使用起來效果并不是那么理想。動力沒有提升了多少，反而油耗卻增加了很多。

一般125CC摩托車的百公里油耗大約在2.0-2.2升左右，而150CC摩托車的油耗在2.2到2.5升左右，150/125=20%，從排量上看，就是加大了20%，最大油耗可能會增加了25%。

至于極速，很多人說國產的150摩托車能上120碼，我只能說那是快樂表，一般本田的大戰，50就是105-110，而小戰鷹125一般是95-100，所以150排量的摩托車，大約會比125排量的快5-10碼，而且這是對于本田這些企業而言，對于國產車而言，能提升5碼就不錯了，很多時候125和150排量的車，是跑一樣快的。

至于動力，你在路上一個人跑一定是心理作用，因為你沒有一個明顯的對比，如果載上一個人，可以再對比極速來看了。

所以125排量和150排量，差距是有一點的，但是不是太明顯。

你好，125和150排量看上去只差了25cc，但是影響到騎行感受的兩大因素，功率和扭矩數據會被放大，所以再騎行中的差距還是有一些的。另外一個影響因素就是車重質量，寧減一公斤，不加十馬力。下面老凱簡單說一下扭矩和功率對于車輛的影響：

1、我們知道排量直接影響的是扭矩，因為缸徑和行程變大了，而扭矩是影響車輛爬坡和負重的因素，因此排量為王肯定是有道理的，當然排量上去了油耗必然增高。

2、功率是影響車輛極速的因素，單位時間內做功越大功率越高，拿到摩托車上看最直觀的體現就是轉速影響功率。

下面我們來看具體車型，豪爵是國內比較知名的摩企，旗下很多車型都有150和125兩個版本可供選擇，我們比較一下新款的KA這款車。

KA150這款車的最大功率是8.3kw，11.8牛米，而KA125這款車的最大功率是8.0kw，10.5牛米，從賬目數據來看相差并不大。這個就很容易看出是一個平臺產品，僅僅是擴缸而已，其他方面應該沒有什么變化。如果覺得這反映不出什么問題的話，那么借著看下面的另一款車型比較。

我們在來看看雅馬哈的飛致150和飛致125，這個就利害了，150的最大功率9.5kw，13牛米，125的7.8kw，10.8牛米，相差了不少，這也是老凱不得不承認合資品牌的優勢確實是國產車企很難超越的地方。如果拿雅馬哈的150和豪爵的125去比較，那么形式體驗無論是加速還是極速上，會很容易區別開來。

我是摩旅阿輝，2020年騎125從廣東普寧出發摩旅西藏，來回一共將近一萬多公里，現在換個150排量摩托，實話說差別很明顯，一般125開到80就會很飄，現在騎的豪爵150拉倒極速100還是很平穩，對摩旅西藏感興趣的朋友可以點開我的主頁瞧瞧

125摩托車跟150摩托車路上形式有差距么？答案是當然有差距！而且是很明顯的差距。

看了這么多人的回答，實在是忍不住了。一群外行貌似說的頭頭是道 ，實則什么也沒說。

說什么150只是125的擴缸，真是笑死人了。只是差一個套缸的錢，誰造125？談什么功率這些都能搜到，拼一起就是知識了？讓我這個專業修摩托車的人免費給你們普及一下知識。

同型號的125發動機跟150發動機不只是單純缸徑變大這么簡單。發動機幾乎所有的零件都不一樣！

因專業性太強，只談幾個重點部位。首先是曲軸不同，連桿變短，活塞縮短，活塞凹槽變深。

挺桿發動機的挺桿長度不同，上搖臂支架不同，缸頭略大，氣門略大。

離合器片改成加寬6片，離合器大鼓跟曲軸驅動輪齒比減少，包括檔輪都是跟125發動機完全不同的。

當然不只是這些東西不同，化油器，空濾，點火線圈，點火器，高壓包，這些你們估計也聽不懂就不贅言了。

125發動機化油器↑

150發動機化油器↑

然后談一下這兩個發動機的差別，不只是極速上的區別，因為連桿短，150發動機的低扭明顯優于125，實際感受就是同樣的路段，125需要減檔，150沒有必要。同樣轉速下，150的扭矩明顯大于125，也就是常說的“更有勁。”

同樣速度下，一起加速150可以說是隨心所欲，想超就超，125就得等到轉速爬升上去才行。這就是最明顯的區別。所以同型號發動機，價格如果差的不多150排量優勢非常明顯。

謝謝邀請

首先125的排量和150的排量不同，雖然相差不多，但是動力上150排量好比125排量更有力一下。這個在爬坡的時候就可以提現出來。

其實125和150車是一樣的，不同之處在于150的摩托車發動機的缸體要大些，比125排量的摩托車增加了一點汽缸壓力，使活塞頂部的空間加大了一點，功率是比125要大點，但是相應的油耗要比125排量摩托車多一點。

城市通勤，或者鄉鎮跑跑，125排量的摩托車是比較適合的，因為油耗低啊。150排量的摩托車不適合長途旅行，短途周邊游還是可以的。如果喜歡長途摩旅的朋友，建議250排量的摩托車已經很不錯了。這個排量的摩托車在動力和油耗上都是最合適的。排量越大相對動力也越有勁，而油耗卻可以和小排量的汽車并論了。

不論是125還是150亦或者250排量的摩托車，愛惜摩托車要像愛惜自己一樣，平時注意保養和維護。外出行車最重要的是安全。不隨意變道超車，不開斗氣車，不飆車。因為生命只有一次，且行且珍惜。

當然有差距了，而且差距還是多方面的呢！

一.125的聲浪比較吵鬧，150的聲浪有轟鳴聲比較好聽。

二.目前市面上的125車型大部分都是拼裝車，大一些的品牌都轉產150+250+400CC甚至排量更大的車型，所以目前市面上125車型除了部分女裝踏板車就是一些嘉陵或者小排量電摩。不但款式老舊而且外觀還巨丑無比，材料也是比較渣的，因為這種小排量車型主打低端市場。

三.從動力上來看，150的排量比125的車型要強得多，油箱也大得多所以續航能力比較強，更適合長途摩旅，無論是載貨還是載人，動力絕對足夠使用。

四.150排量的技術更穩定和強悍，很多150的摩托不但帶有平衡軸，而且還帶有ABS裝置，剎車系統比125車型的鼓剎靚得多。所以現在的人一般買摩托都選150車型。

總結：150車型款式新穎漂亮，動力強悍穩定，油箱夠大續航有保障，聲浪夠靚撩妹更容易。所以我也選的是150-豪爵HJ150CC

有差距，我有一輛豪爵125和一輛魯濱遜150，125提速不如150。我的豪爵12油門擰到底5最快能跑到70公里就不錯了，而150最快能跑到每小時90公里。同樣的路程125要兩個小時150只要一個半小時。但150油耗高特別費油

理論上排量越大，功率越高，自然動力性能就會越好。但是實際上，未必都是如此。我們說摩托車排量125cc和150cc，都知道指的是排氣量。感覺上之間不過相差了25cc而已。但不同設計思路的發動機，不說排氣量有差距，就算是同排量的發動機，動力性能都天差地別。。。

提到排氣量，就不得不說下發動機規格參數中非常重要的缸徑行程比。發動機的排量計算公式是：V=πD/2xSx10/3÷4。這里V=排量，D=汽缸直徑，S=活塞行程。發動機的氣缸是一個圓柱體，活塞在氣缸內運動的活動空間就是用缸徑X行程來表示的。缸徑大約是活塞直徑，行程是活塞活動的距離。舉個例子，比如說EN125.它的缸徑是57mm，行程48.8mm。用公式一套排氣量就是124ml。這是典型的短行程發動機，就是說缸徑大于行程。缸徑和行程相等或相近的叫等行程發動機。缸徑小于行程的是長行程發動機。

EN150的缸徑也是57mm，但行程是58.6mm，行程大于缸徑，屬于長行程發動機。在缸徑不變的情況下，增加了行程，排量增加了25ml的排氣量，增加了0.8KW的功率和2牛米的扭矩。但在實際駕駛上，除了多加了個6檔位，動力性能并沒有提升多少。（有些擴缸機是直接增加缸徑，行程不變。而有的擴缸機則是從新設計了氣缸，增加了行程，并優化了主副軸。一般大廠早期的150都是這么來的。。。）

一般來說，短行程發動機的高轉速性能更穩定順暢。長行程發動機則偏重于低轉速區間的扭矩輸出。所以一般長行程發動機的提速要比短行程發動機有力一些，而短行程發動機的高速性能要好一些。。。

飛致150的缸徑行程比是57.3mm×57.9mm，可以看做是等行程發動機。GPS實測極速為108km/h，0-100加速成績是17.49S。天劍125的缸徑×行程為52.4mm×57.9mm。行程一樣，缸徑小一些。極速實測在107左右。

說的有點亂，總結一下就是125和150，實際上的駕駛感覺對于一般人來說沒多大區別。其實這么說也不對，好的150車型還是可以做到秒殺普通125車型的。比如幻影150。。。一輛摩托車的動力性能跟發動機排量，發動機設計結構，制造工藝，材料，車重，傳動比，輪胎規格，駕駛姿勢都有很大關系。不單單就是誰比誰排氣量多一些這么簡單。而且發動機的缸徑行程比和檔位的齒輪比，變速器的速比不同，對于車輛速度的影響也十分明顯。很可能一輛設計優秀的125車型輕松秒殺一輛普通的150。。。

說了這么多，邏輯不明，連自己也覺得有點亂，大家就當看個熱鬧吧。關于摩托車的一些小常識，希望能大家互相交流，共同進步。。。

作為一個騎車六年的老司機回答你。125和150的區別

1.排量不一樣，油耗也就不一樣150比125費油。2，兩者動力主要體現在山路或是上坡，150比125動力更強，但在平路上兩者差距不大。而且這種摩托也不能騎太快，本來車身就輕騎快容易飄起來，車把手容易抖動。