近期談油價的問題頗多，要說油價今年是十二升七降一擱淺了，而且后面還能漲，說到下調(diào)一點，要降到多少才滿意？

假設(shè)后面還漲，你還開不開車？如果后面就要漲，那車不也必須還要開，就算外資進來了，供貨商還不是兩桶油嗎，所以眼下這個時候漲價也是一種趨勢了。

那兩桶油一直漲的原因就是進口貴，現(xiàn)在全球油價一直漲，兩桶油對伊朗的原油進口已經(jīng)減半，市場已經(jīng)達到供不應(yīng)求的時期，如果不漲它也賺不了多少，畢竟附加的各種稅費在里面。

而國際局勢的緊張，美伊問題，中東局勢，貿(mào)易摩擦都是導(dǎo)致油價和物價上漲的因素，這時候讓油價穩(wěn)住不上漲是很難的，不僅兩桶油還要漲價，影響到物價也升起來了，受這些因素影響下調(diào)的空間也不大。

所以，很明顯后面還要漲，如果漲到10元一升，你還開不開車？

放開成品油市場是油價下調(diào)的籌碼，只要還指望中國石化和中國石油很難下調(diào)，現(xiàn)在中國的成品油就像煙草專營一樣，他們說了算，不下調(diào)還供不應(yīng)求，為什么要下調(diào)呢？

有人問如果汽油10元一公升你還會開車嗎？不信你直接上漲到15元一公升看看路上能減少幾輛車，開車的永遠是開車的，油價2元一公升你保證都買車嗎？不會的，開車的根本不在乎油價，抱怨沒有用，明天的太陽依然從東方升起。

油價肯定還會上漲，但漲幅不會太大，畢竟現(xiàn)在已經(jīng)很高了，絕對不會沖破8元，國家也在做調(diào)控，油價上漲還有一個因素，咱們的車輛太多了，如果減少一半汽車油價也不至于這樣，油價上漲對老百姓來講不是負擔(dān)，因為開車的都是不在乎油價的，大多數(shù)人對油價沒有概念。

如果允許外企進入中國市場，大家看看油價絕對不會漲幅那么大，只有競爭老百姓才能得到實惠，就像聯(lián)通和移動一樣，如果只有一家移動大家試試，看看他們的服務(wù)，看看他們的資費，絕對沒有今天實惠，所以外企是解決油價的砝碼。

我們不要期待油價太低，是不可能的畢竟現(xiàn)在車不要養(yǎng)路費了，對光大車主來說絕對是最實惠的，不跑一分錢不用花，以前呢？跑不跑按月收取養(yǎng)路費，這一點大家應(yīng)該知足。

穩(wěn)住油價不漲在下調(diào)一點不好辦，如果保證現(xiàn)在價格不漲我們就已經(jīng)很知足了，油價下調(diào)是我們共同的心聲，我們期待著好消息。

考慮到國內(nèi)油價同國際原油價格沒有明顯相關(guān)性，尤其面對近10年國際油價整體呈現(xiàn)下跌趨勢的時候，國內(nèi)油價依舊呈現(xiàn)小幅上升的態(tài)勢，寄托于國際原油下跌顯然是不現(xiàn)實的。

雖然油價上漲令眾多車主十分不悅，但是國內(nèi)油價的上漲也有其客觀因素的考量，尤其我國作為一個人口大國，燃油車大幅的增長，對于城市的道路交通以及環(huán)保的壓力都存在很大的壓力，只有油價的上漲，才能一定層度遏制大家買車的意愿，同時也能從源頭減少汽車尾氣的排放。這也就是為什么國內(nèi)油價調(diào)整呈現(xiàn)的是漲多跌少的局面。

同時油作為一個重要的能源產(chǎn)品，輻射面較廣，也關(guān)系到眾多行業(yè)的生產(chǎn)成本，要想國內(nèi)油價不漲，除非出現(xiàn)了嚴重的通貨膨脹，出于調(diào)節(jié)經(jīng)濟的需要，通過降低油價來平衡經(jīng)濟的穩(wěn)定。

油價成為頭條最熱的話題了，怎么能下調(diào)，真不想多說了，一提兩桶油就來氣。關(guān)注我的可以看看我這幾天的提議。

想要降下來只能放開市場給民企。

引入競爭機制，讓國外的加油站和國內(nèi)的地?zé)捈瘓F同時進入各地市場，不愁油價降不下來，前段時間，中石油，中石化92#汽油油價6塊多的時候，山東好多地?zé)捈瘓F的加油站92#汽油才4元錢每公升。

現(xiàn)在汽油漲價不是。關(guān)系到開車問題了。是關(guān)系到人民生活水平問題了，所有的物價都跟著汽油漲價再漲。現(xiàn)在你到市場去買菜。去超市里什么東西都漲價了。就是跟著汽油漲價有關(guān)系。運輸成本提高了。難道它還看不到嗎？

清除邪教，市場自由貿(mào)易，由市場去決定

只有中石油中石化都關(guān)門時，就大吉了。

要穩(wěn)住油價并適當下調(diào)其實很簡單，精簡中石油、中石化中高層管理人員，優(yōu)化流程以提高工作效率，降低中高層人員底薪，適當增加績效獎金，財務(wù)人員做好成本帳目，控制好成本。