這個不必太糾結，一般情況下5檔手動的車型，70公里每小時的時速，掛4檔和5檔都可，6檔手動的可以選擇5檔和6檔，但是如果在速度平穩均勻的情況下，比如限速70公里的國道省道，一般都放在最高檔，特別是帶定速巡航的車型，以前開哈弗H6的時候，定好時速，跑到70，掛在6檔，按確認巡航后，一路基本就這樣。
當然變速箱檔位、發動機功率都有關系，一般不要太在意掛幾檔好，有些時候需要超車或緊急情況，3檔跑到70公里80公里的時候都有發生，當然，這種情況不容易常見，所以，正常開就好，不要擔心70公里掛幾檔對發動機好，或者掛幾檔更省油，這樣就違背了買車意義的初衷，也失去了駕駛樂趣，以下是我個人認為的時速和檔位參照，僅供參考……
一檔是起步用的，
2檔對應5到20公里每小時，
3檔對應20-40公里每小時，
4檔對應40到60每小時，
5檔對應60到100公里或最高時速。
手動擋車行駛70邁時應該幾檔合適？如果大家仔細讀題會發現一個容易被忽略的問題：70邁和70km/h到底是什么關系？邁是怎么來的呢？許多歐美國家表示距離時習慣用英里，英文是mile，音譯邁。1英里=1邁=1.609公里。我們習慣用公里表示距離，這樣換算下來，70邁的速度就是112.63km/h。要是這么看的話，這個問題就迎刃而解了，110km/h當然用五檔更合適了。但是我覺著出題者的本意是：70km/h用幾檔更合適一些。
現在很多小排量車的經濟時速是70km/h，這時候應該用五檔更合適。在同一速度下，轉速越低越省油，五檔在70的轉速肯定要比在四檔上轉速要低一些，所以更為省油。我們開手動的人都知道，在路況良好的時候，起步后要想省油就要盡快把檔位升到最高檔。檔位越高，發動機制動力越越小，對車速影響越小，開起車來對發動機好，燃油燃燒更充分積炭少，更省油。所以，要依我平時的開車習慣的話，車速70的時候已經是在五檔了。
當然了，車速70掛四檔也不是不可以，用四檔跑70動力更充沛，這種情況更適合超車的時候使用。用五檔超車感覺吃力，時間太長，可以降到四檔，補腳空油，可以大大縮短超車的時間，超車更安全一點。這就是老司機們超車經常會用到的降檔超車。如果你的車負重較大的話車速70掛四檔比五檔更合適。
我感覺大多數新手司機，對于車速多少掛幾檔比較合適，這樣的問題比較糾結。其實，開手動擋車真的沒有必要太在意這些問題，而且這樣的問題也是沒有固定答案的。要根據路況的好壞，需不需要頻繁減速，需不需要保證發動機的動力充足等等諸多因素來綜合判斷，靈活選擇檔位。只要保證不拖檔行駛，發動機轉速不要太高就Ok，當初選擇開手動擋追求的不就是駕駛樂趣嘛！要是換成自動擋，車速多少用幾檔合適，司機有得選嗎？縱觀那些老司機們開手動擋，不都是怎么舒服怎么來的嗎？
以上就是我對這個問題的回答，希望可以對新手朋友們有所幫助。如果喜歡我的回答，麻煩您點個贊！不足之處，歡迎大家留言指出，也可以暢所欲言，抒發自己的觀點感受。同時歡迎大家關注我的頭條號：我的農村日常，更多精彩未完待續...敬請期待！感謝大家的支持！
我開手動檔，按我的習慣是5檔。當然也分情況，比如超車的時候就降為4檔，上坡的時候也是4檔。彎道多需要持續減速的時候，我也是一直用4檔跑，持續換檔太煩。
手動檔的車型，在駕駛過程中應該沒有明確規定多少時速匹配那個檔位。除非是一馬平川的良好路況，像我們在云南跑山路，根本不可能根據速度去匹配檔位，而是憑感覺加減檔。
當然，這里的問題應該是不考慮復雜路況的情況。但是不管怎么樣，駕駛時間長了之后，發動機與變速箱的匹配是否合適，僅憑直覺是能夠感覺出來的。
如果是新手，建議先試著用不同的匹配去試試感覺，尤其是一些臨界點。不同的車型，其發動機與變速箱的匹配調教是有差距的，只有自己充分了解自己的愛車，在駕駛的時候才能充分發揮愛車的性能。
好了，手機碼字就碼這些了，謝謝讀完，希望能幫到人。有不同觀點，歡迎關注我，一起探討。
手動擋汽車行使70邁時應該幾擋合適？看了這么多的回答和評論，我突然發現大部分人是不會開手動擋，或者說還是拿著駕校的那一套到多少速度換幾擋的方法來開手動擋。這樣開難怪你開車很肉。駕校的那套口訣真是害人不淺。
我們先來回憶一下，駕校是怎么教你開手動擋的？大概應該是這樣
1擋：起步用1擋，爬很陡的坡時也可以使用，使用該檔位，車速一般在10公里每小時；
2擋：起步后加速的過渡擋，時速10 公里每小時以后換2擋；
3擋：時速在20公里每小時以后換3擋；
4擋：時速40公里每小時換4擋；
5擋：時速60Km公里每小時以上換5擋。
對于大部分人來說，在駕校應該是這么被告知手動擋的使用方法的，但是我要告訴你，你這樣開是不能發揮出手動擋的動力的，這只是最經濟最省油的開法，誰告訴你，到了那個時速就一定要換擋的？。而且很多手動擋車型的駕駛者，連超車提速的時候要降擋都不知道，只知道踩油門慢慢把速度悠上去然后開車。
還有一種開法，是按照轉速，說轉速不要超過1500轉，超過1500就要換擋，這更是錯的離譜，現在的二流子自媒體真害人。手動擋1.6L的排量，被你開成了0.8L。
手動擋正確的駕駛姿勢就是，如果你是一個節能型選手，那就試著將發動機轉速控制在經濟轉速區間，要到2000轉就換擋就可以了。但是不建議大家這么開車，因為實在是沒什么激情，買手動擋玩的就是自由操控的感覺。
如果你不是那么在乎油耗，那就別太早換擋，讓發動機轉速高一點，讓各個速度段的扭矩充足一點，不是要你每次都到紅線區才換擋，但是盡量將轉速維持在3000轉左右，你會發現，新世界的大門被打開了，你會發現你原本覺得動力很肉的車，像是煥發了新生命一般。
所以，別盯著速度換擋，即使是2擋也可以跑100km/h，關鍵看你對于動力的要求，手動擋最大的優點就是自由度，升擋還是降擋，不是看速度，而是看你對于動力的需求，你需要動力，降擋補油，不需要加速了，升擋。就是這么簡單，但是盡量保持高轉速，會讓你的車動力更強并且駕駛起來更得心應手。
你說手動擋汽車行駛70邁時應該幾擋合適？一般的小排量的車手動擋5個前進擋，大排量的6個前進擋。我開的1.5排量的車是5個前進擋。駕駛手動擋的車行駛時，擋位必須與行駛速度匹配。否則會感覺車輛加速無力。開車時間長的人可能有這樣的感受，當車輛速度與擋位不匹配時，擋低速高時，覺得發動機噪音大，擋高速低時，覺得發動機工作不正常。
我日常行車車未滿載的情況下車速上60邁后就用5擋行駛。當超車的時候，為了使車輛提速快，就降擋超車，因為降擋后車的力矩就增大了，車輛提速就快，能盡快完成超車。
一般不超車的情況下車速60邁以上就一直用5擋行駛。如果遇到上坡路時就要降擋，以使車獲得更大的動力，車輛跑起來也不吃力。所以車輛跑70邁時，一般用5擋行駛。若遇超車或上坡路時，須降擋行駛。愿我的回答對你有所幫助。
（圖片源于網絡，侵刪）
手動擋車型上面，有個很重要的概念叫做“檔速結合”，想要動力，檔速結合！想要省油，檔速結合！所以，檔速結合很重要。
同理，當車輛行駛速度達到70km/h的時候，該掛哪個檔位，是根據車型配置，當前工況來決定的，并沒有一個統一的答案。畢竟每臺車的發動機動力，匹配的變速箱是不一樣的。
所謂穩定巡航，指的是車輛在路況好的地方，時速穩定在70km，常見于車輛跑國道，跑城市快速路，跑高速等。
這時候，發動機只需要極少的動力，去克服車輛前行阻力就可以了。按照推算，普通家用轎車跑70km只需要大概11kw的發動機功率，緊湊級SUV需要15kw的發動機功率，還不及發動機總功率的十分之一。
在這種情況下，發動機的轉速就不用太高了，維持一個偏低的轉速就足夠車輛前進了。按照發動機的萬有特性圖，較低轉速對應較強扭矩，二者相乘得到的發動機功率產生的動力，維持車輛70km巡航沒問題的。
所以，當車輛穩定巡航時，直接用變速箱最高檔位來控制發動機轉速。這樣子發動機轉速較低可以省油，運轉噪音也低，震動也少，開起來比較舒服。
如果是五檔手動擋，那就用五檔。如果是六檔手動擋，那就用六檔。在路況好，車輛穩定巡航時，完全可以依靠駕校學車的那套理論來選擇合適的檔位。
以我這1.5T 147馬力加六速手動擋來說，跑國道或者城市快速路時速70km/h的時候，一般都是掛六檔，發動機轉速在1800轉左右。
這時候發動機的渦輪壓力已經起來了，基本給油就有反應，動力表現好。因為轉速不高，且穩定巡航，燃油效率高，油耗穩定在6.5L左右，比較省油。
而大多數手動擋車，跑到70km/h穩定巡航的時候掛最高檔，有動力還省油，非常不錯。
當然，這是巡航時的情況，若是情況不對，還是要臨機應變的。
比如爬坡的時候，像高速公路的爬坡車道，國道的上坡路等等。這時候雖然車速到了70km/h，但是掛著最高檔明顯會感覺車子開起來沒勁。有的車馬力小的，爬著爬著速度越來越慢。有的車滿載，也會越爬越慢，典型的表現就是油門到底了，但是車速卻提不起來，還越來越慢，發動機轉速也越來越低，發動機會發出“隆隆隆”的聲音。
這種爬不動的情況，就算時速70km/h，那也不能用最高檔，最好的檔位是四檔。
這時候掛了四檔，發動機轉速會突然拔高一大截，渦輪增壓發動機會跑到2300轉左右，自然吸氣會跑到2700轉左右。
根據發動機的動力特性，轉速越高，動力越強，爬坡就輕松了。而且70km/h掛四檔后的轉速，基本會落在很多渦輪增壓發動機的最大扭矩轉速區間內，離自然吸氣發動機的最大扭矩轉速區間也會更近，動力表現就更好了，爬坡杠杠的。
或者下坡的時候，70km/h掛幾檔？那掛最高檔肯定是不適合的，車子會因為慣性越跑越快，只靠剎車存在失控的隱患。
這時候，一般情況下可以掛次高檔，看看掛了次高檔不踩剎車的情況下車子還會不會加速度。
如果不加，那么就維持這個檔位，不踩油門讓慣性拖著車輛往前走，既可以省油也更安全。
如果還在加速，幅度較大，那么可以掛四檔，或者掛三檔，通過車輛的慣性反拖發動機轉速，讓發動機消耗一部分慣性。這時候發動機轉速一般會被拉到3000轉左右，瞬間油耗為0 ，連怠速油耗都省了。也基本不用踩剎車或者略踩剎車就能控制車輛速度不會太快。
最后總結一下：車輛在平路行駛且路況好，時速穩定，那么時速70km/h可以掛最高檔位；
當車輛以70km/h的時速爬坡時，需要掛四檔，通過低檔位高轉速來保證車輛有足夠的動力爬坡；
當車輛以70km/h的速度下坡時，可以依據坡度掛四檔或者三檔，利用發動機反拖制動，既省油又安全。
手動擋汽車行駛70邁時應該幾擋合適，大家可能需要了解手動擋汽車，無論是動力弱的普通家用車，還是動力很強勁的性能車，在中低速行駛時，只要掌握好轉速表不要太低也不要太高就好，這種做法是為了保護好發動機。
至于汽車在行駛70邁時，應該把檔位換到幾擋合適，如果是普通家用車，由于動力弱，完全可以放在最高檔位駕駛，發動機轉速只要不低于2000轉即可。如果是一輛性能車，由于性能車的動力強，特別是擁有500馬力以上的性能車，它可能會擁有兩三種駕駛模式，普通模式，運動模式和賽道模式。但無論是哪種模式駕駛，它都不能按照普通車輛的駕駛方式駕駛。它的普通駕駛模式，在70邁的行駛速度下，它的最佳駕駛檔位應該是4擋，當然，駕駛一輛性能強大的汽車也不會為了省油而怕常用低檔位行駛，該用低檔位行駛的時候還是有必要的。
一輛高性能的汽車極速基本上都超過300公里每小時以上，如果使用最高檔位以70邁的速度行駛，你可以想象，這樣會對發動機多么的不利。但是，一輛極速不到200公里每小時的汽車，用最高檔位以70邁的速度行駛，還是可以接受的。
希望以上內容對大家能帶來一些參考價值，謝謝大家！
正常行車時，起步1檔，然后馬上轉2檔，我經常轟腳油門后直接轉入三檔。
在快到30邁時轉入三檔，在快到40邁時轉入四檔，在快到50邁時就已經轉入五檔了。
每次轉檔時大多轉速在1600-1800之間，超過了應該費油！這樣換擋車的動力轉換會平穩許多！
遇到車多時，我會根據車速的情況來換擋。紅燈時多用2檔等待起步。
70邁時絕對在5檔上了。城市里一般也開不到這個速度，高架上可以。但那時極少數！
4檔開70邁，轉速我的驪威小車差不多已經在2500轉了，很是費油。能聽見發動機在怒吼了。對車也不好！城市里超車，已經在70邁的速度時沒有必要換低檔，不安全！！
行車安全第一！
高速上幾乎沒有降到70邁的機會，除非碰上車多，修路時那種單道通行，可要根據車速來決定檔位的選擇。70邁，依然會在5檔，或者6檔！
一切以自己的習慣和開車技術來指導！
簡單點說。正常行駛中，不管是5檔或者6檔手動擋車，70邁的速度，檔位都應該放在最高檔，這樣的檔位轉速最低，油耗最經濟，噪音最低。另外，有些情況就不一定了，超車時也可能為了加速而降擋至4檔或者5檔，或者在高速起步后為了迅速提速到高速，可能在70邁時也在4檔或者5檔。當然有些車友，愛好澎湃的動力，70邁以比最高檔位低一位的檔位，輸出更大的動力，這樣的油耗肯定要高一點。
朱博士回答：車速穩定時，發動機轉速在1800到2000轉之間，這時的擋位就是合適的擋位。所以大家不要糾結幾擋合適，要根據自己車子的實際情況確定。別人的車4擋合適，你的車可能就5擋合適。
給大家看一個5擋車和6擋車的例子，看懂這個例子，我相信你再也不會糾結幾擋好的問題了。
下面用到的表格，都是發動機轉速、擋位和車速的對應關系表。
下面這個5擋車，在時速70公里時，用4擋發動機轉速2390轉；
用5擋發動機轉速1861轉。
如果從省油的角度來說，用5擋合適。用4擋發動機轉速偏高，費油，但是加速性好。
再來看一個6擋車的情況。
在時速70公里時，用4擋發動機轉速2745轉；
用5擋發動機轉速2020轉；
用6擋發動機轉速1593轉。
如果從省油的角度來說，用6擋合適，但是6擋時發動機轉速在1600轉，偏低，加速性不好，機動性不好。
正常行駛還是建議用5擋。
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