瓦罕走廊的戰略價值對于中國來說是巨大的，從這里穿出去就是阿富汗，再沒有比這更便捷的道路了。而且這里是谷地，通行條件要比蘇聯當年從中亞加盟共和國通過興都庫什山脈的薩朗隧道好得多。通過瓦罕走廊，我軍可以很快進入阿富汗這個亞洲東西南北交匯之地。然后經開伯爾山口，就能南下印度次大陸，最終飲馬印度洋。同樣，如果是強大的敵對力量，則可通過瓦罕走廊楔入我新疆地區，進而再從新疆向我腹地或者向中亞擴張。所以，瓦罕走廊就是爭奪或者說對南亞、西亞施加重大影響的戰略要道，更關系到中國西北地區的安全。有不少人說要修通瓦罕公路，讓中國的經濟影響力到達阿富汗甚至更廣的地方。這種看法是只顧經濟利益，忽視了國家的安全利益。瓦罕走廊的戰略價值既然這么重要，而且早就被人意識到了，可是到現在這里也沒有修什么通行之路。為什么？因為雙方都不干。對阿富汗來說，如果這么一條戰略公路修通，經濟利益是有了，但是軍隊過來也更容易了。而對我們來說同樣是這樣，如果有這么一條戰略公路，外部更容易對我新疆地區進行滲透，如果是現代化的武裝力量，則可快速通過瓦罕走廊楔進來。再說，公路由誰來修？誠然，以我們現在的能力，要修一條戰略公路沒問題，但你修了有什么用？阿富汗的經濟體量就那么個樣子，能拉動我們多少經濟發展。更別提阿富汗這種四戰之地為各國爭搶，一直沒有寧日，談何發展。而且要強調的是，阿塔心思可不只是反美。此外，通過瓦罕走廊直通阿富汗，還會影響到與周邊國家的關系，特別是與巴基斯坦的關系。如果我們花費巨額財力和人力修通一條公路，卻發現拉動不了經濟，反而由此帶來便利極端分子出入，外部軍事力量威脅加大，我們需要防守的口隘、投入的兵力更多，這不花錢買罪受嗎？在中國有更多通道和手段交往周邊各國、促進與各國經濟的情況下，根本沒有必要去修什么瓦罕走廊的公路和相關設施，純屬吃力不討好。為了中國現在以及未來較長時期內的戰略安全，瓦罕走廊還是繼續讓它沉寂最好。（S）

翻開地圖，阿富汗東部那條長長的“尾巴”就是著名的瓦罕走廊。瓦罕走廊是帕米爾高原的重要組成部分，也是中亞與南亞之間的交匯地帶，更加是東亞與西亞之間唯一的直接陸上通道。

不過任何有價值的東西，都要看如何去經營。

19世紀，占據南亞次大陸的英國不斷北進，而北方的沙俄也不斷南下，兩個老牌帝國的沖突交匯點就是素有“帝國的墳場”稱謂的阿富汗。通過一系列不平等條約，沙俄將清朝在中亞地區的藩屬一掃而空，還獲得了帕米爾高原大片領地。而英國雖然損失慘重，終究還是將阿富汗變成了自己的保護國。

大英帝國與沙俄，利用清朝忙著甲午海戰無暇西顧的機會，各退一步將瓦罕走廊劃入了阿富汗王國。

如今的瓦罕走廊，全長大約400多公里，最窄處不過十幾公里，總面積大約6萬平方公里，其中四分之三屬于阿富汗。平均海拔超過4000米的瓦罕走廊，南北兩邊都是難以逾越的巨大山脈。

雖然這里每年除六七八三個月之外都常年積雪，瓦罕走廊仍舊是東西方古文明重要的交流通道。著名的高僧法顯、玄奘都曾經通過瓦罕走廊前往古印度，而古代波斯與古印度的文化也曾通過這里進入西域與中原。

瓦罕走廊，只有一萬多居民，因為自然環境惡劣相當貧窮落后。瓦罕走廊地理位置非常特殊，是中亞、東亞、南亞與西亞之間的交匯要沖，當年的英國殖民者與沙俄、前蘇聯，都曾經為了這里而付出慘重代價。因為環境過于惡劣，如今的瓦罕走廊仍舊屬于一種真空狀態，任何一方的做大都可能打破這種平衡。

更加重要的，還是瓦罕走廊的經濟戰略價值。作為東、西、南、中亞交匯點，如果能夠得以經營有效開發，阿富汗與西亞豐富的自然資源就能夠得以大規模便利輸出，而東亞也可以獲得新的內陸市場與更加多樣化的原料供應地。

雖然瓦罕走廊是中阿邊地，但是對于巴基斯坦也非常重要，對于中巴經濟走廊的經略重要性也相當高，屬于咽喉之地。對咱們來說，瓦罕走廊如同西部門戶，守住這里就是守好門戶。

隨著這些年西亞內陸局勢不定，美國急于從這里脫身，以及中巴之間的經濟合作不斷加深，瓦罕走廊的重要性與價值也就越來越凸顯。經營得當，就可以減少對于馬六甲海峽的依賴，同時也為廣大西部開辟新的出海口。

瓦罕走廊是位于帕米爾高原南端和興都庫什山脈北東段之間的一個山谷走廊，也是連接阿富汗至我國新疆地區的一條狹長通道，據說通道最窄處僅有15公里。然而就是這樣一條不怎么起眼的走廊，卻有非常重要的戰略價值。

從衛星地圖上看，整條瓦罕走廊呈現東西走向，總長約300多公里。瓦罕走廊全段原本都屬于我國，但在近代史上被英俄等國強行切斷，并將其中一大段走廊劃進了阿富汗的領土中，目前也只有不到100公里的路段還處于我國領土內。

歷史上，瓦罕走廊是我國西域（新疆）進入中亞的要道之一，也是古代絲綢之路的重要組成部份。唐朝天寶年間（公元747年左右），唐朝名將、安西都護府長官高仙芝就曾率一支輕騎兵通過瓦罕走廊，攻滅了吐蕃的盟國小勃律王國，從而保持了絲綢之路的通暢。

如今，瓦罕走廊依然有著重要的戰略價值，因為這是阿富汗與我國在陸路上唯一相連的通道。眾所周知，阿富汗國內擁有豐富的礦藏資源，而我國又有巨大的需求。如果打通瓦罕走廊，既可以幫助我國大量進口阿富汗礦產，同時幫助阿富汗大量進口生活用品、工業用品。促進兩國的貿易，加強經濟合作。

而且，瓦罕走廊是我國與阿富汗之間的緩沖區，對于我國、阿富汗乃至俄羅斯都有重要的軍事價值。扼守瓦罕走廊，既有利于保障新疆地區的穩定，也能阻擋來自外部的軍事威脅。

在阿富汗的地圖上有一塊土地就像伸出的一只長手，與中國的新疆接壤，這個地方就是瓦罕走廊。瓦罕走廊全長400公里，其中在阿富汗境內長約300公里，中國境內約100公里。這條長長的走廊曾是中國古代絲綢之路通往南亞、中亞和西亞的重要通道，玄奘去天竺取經就是走的瓦罕走廊。瓦罕走廊與其實際用途比起來，更重要的是其戰略價值。銘蘇先生今天就給大家具體介紹一下其歷史和戰略地位。

一、瓦罕走廊的近代歷史

瓦罕走廊在歷史上曾是我國的故土，是亞歐大陸古絲綢之路的一部分，是華夏文明與印度文明、中亞文明、波斯文明和歐洲文明交流的重要通道。但是，近代隨著英國在南亞殖民版圖的擴張，英國建立英屬印度殖民版圖。俄國在征服廣大中亞地區，借助《中俄勘分西北界約記》吞并大清西北大片領土以后，俄國開始將勢力伸向帕米爾高原，并同大清在瓦罕走廊和帕米爾高原地區爆發激烈沖突，俄國占領了帕米爾高原大片領土。

當時，英國擔心俄國會從中亞南下印度地區，危及自己的英屬印度殖民地安全，所以英國三次出兵阿富汗，企圖在阿富汗建立緩沖區，并向帕米爾高原地區滲透。俄國為了避免同英國發生沖突，也同意與英國劃分勢力范圍。阿富汗位于英屬印度和俄國之間，就成為兩國反復爭奪的對象，阿富汗實際上就是英屬印度和俄國之間的緩沖區。

1895年3月11日，英俄簽訂了《關于帕米爾地區勢力范圍的協議》，劃定兩國在帕米爾的勢力分界線，將興都庫什山北麓與帕米爾南緣之間的狹長地帶劃作兩國間的“隔離帶”，這條“緩沖地帶”就是瓦罕走廊。

但在當時，整個瓦罕走廊地區都是大清的領土，而英國和俄國就背著大清將瓦罕走廊劃給了阿富汗，以此作為雙方東部的緩沖區。而當時大清正值甲午戰敗，無力西顧，但是還是就兩國在中國帕米爾劃界一事向英、俄進行了抗議和交涉。

上個世紀60年代，中阿兩國對瓦罕走廊地區的邊界進行了劃界，兩國邊界線南起海拔5630米的雪峰，北至海拔5698米的克克拉去考勒雪峰，全長92.45公里。

二、瓦罕走廊的戰略價值

瓦罕走廊位于興都庫什山以北，帕米爾高原南緣，北部與塔吉克斯坦相鄰，南部與巴基斯坦相鄰，東部與中國接壤，西部連接阿富汗，是這一地區的戰略通道。

瓦罕走廊全長400公里，在阿富汗境內300公里，中國境內100公里，最窄處約15公里寬。瓦罕走廊地勢西、北部較低，東、南部較高，平均海拔4000米以上，一年中除了七八九三個月以外，其余時間都是大雪封山，自然條件較為惡劣，因此這一地區總人口只有1萬多人。

瓦罕走廊位于塔吉克斯坦、中國、巴基斯坦和阿富汗四國之間，在古代是古絲綢之路的重要組成部分，當時玄奘前往天竺，馬可波羅東來中國都是經過這一地區，可見這一地區在溝通東西方文明起著非常重要的作用。

瓦罕走廊是阿富汗唯一與中國相連的陸上通道，阿富汗有著豐富的礦產資源，如果能夠打通瓦罕走廊的交通，那么有利于解決阿富汗資源外運問題，這將促進中阿經濟發展。

同時，中國和阿富汗在反恐方面也有合作，由于瓦罕走廊的東段中國境內有邊防戰士長期駐守，整個瓦罕走廊相對比較安全，這與整個阿富汗的安全形勢形成鮮明對比。中國守好這一通道，可以阻止不法分子從這一通道進入我國境內，對于維護新疆安全至關重要。

2001年美國借反恐之際出兵阿富汗，由于阿富汗重要的戰略地位，美國長期在阿富汗保留軍事存在。阿富汗美軍的補給一直以來都是難題，由于阿富汗地處內陸，只能通過周邊國家將補給物資運入阿富汗。由于美國與伊朗關系不好，只能通過巴基斯坦和土庫曼斯坦，但是經過巴基斯坦運輸的物資經常遭到半路打劫，繞道土庫曼斯坦又太遠，以至于駐阿美軍經常出現補給短缺。美國曾經要求中國開放瓦罕走廊，作為駐阿美軍的重要補給線，中國當然沒有同意。

阿富汗地處東亞、南亞、西亞、中亞的交匯處，戰略地位非常重要，自古以來就是各方勢力爭奪的對象，而這個瓦罕走廊又是東亞連通南亞、西亞、以及歐洲的重要通道，其戰略意義不言而喻。

瓦罕走廊在冷戰時期意義重大，是西方遏制蘇聯南下印度洋的重要防線

瓦罕走廊，又稱“阿富汗走廊”或“瓦罕帕米爾”，是阿富汗巴達赫尚省至中國新疆的呈東西向的狹長地帶，位于帕米爾高原南端和興都庫什山脈北東段之間的一個山谷。

瓦罕走廊西起阿姆河上游的噴赤河及其支流帕米爾河，東至我國新疆塔什庫爾干塔吉克自治縣。整個走廊東西全長約300公里，南北最窄處僅15公里，最寬處也不約75公里。

在歷史上瓦罕走廊大部分地區是屬于中國的，在清代中期占領新疆之后，帕米爾高原以及瓦罕走廊地區就被清軍控制。

不過到了清朝末年，由于爆發太平天國運動以及西北動亂，清廷無暇估計新疆，從中亞流竄至新疆的阿古柏建立了哲德沙爾汗國，清廷對西江的控制崩潰。直到內地的戰亂平息了之后，清廷才派出左宗棠收復新疆。

在清軍的打擊之下，哲德沙爾汗國很快滅亡，清廷再度恢復了對新疆的主權，之后左宗棠派兵進入帕米爾高原地區，試圖恢復在這里的軍事存在，但與入侵這里的俄軍爆發沖突，清軍不敵俄軍，退守至色勒庫爾以西地區。

對于俄軍在帕米爾高原的活動，清廷向俄方挑出抗議，但俄軍卻拒不撤離。與此同時從印度而來的英軍也開始蠶食清廷在帕米爾高原的領土，而英俄兩國之間也不斷發生沖突。

到1895年英俄兩國為避免進一步的沖突，兩國簽訂了《關于帕米爾地區勢力范圍的協議》，劃定兩國在帕米爾的勢力分界線，在英國的提一下，英國將克什米爾北部興都庫什山北麓與帕米爾南緣之間的狹長地帶送給阿富汗，如此將沙俄和英屬印度分離開來，而這條狹長地帶就是瓦罕走廊。

瓦罕走廊劃定之后，英俄之間在中亞再無任何大的沖突，而在獲得瓦罕走廊之后，阿富汗成為連接東亞、西亞、南亞、中亞的路上十字路口，戰略價值進一步提高。

到二戰后英國全面衰落，英政府無奈放棄了英屬印度殖民地以及對阿富汗的控制。印度在獨立之初的外交路線是偏向于蘇聯的，印度一度成為蘇聯在印度洋最重要的盟友。而正欲謀求南下印度洋的蘇聯則試圖控制了阿富汗，以便打通與印度的聯系。因為阿富汗完全擋住了蘇聯南下的道路，尤其是瓦罕走廊更是隔絕了蘇聯與南亞的聯系，所以如果不拿下阿富汗，蘇聯是看不到印度洋的。（阿富汗是蘇聯通往印度洋的必經之地）

英國號稱歐洲攪屎棍，不過其實英國在哪里都是攪屎棍。在英國佬離開之后，阿富汗與巴基斯坦圍繞普什圖斯坦邊界問題發生了嚴重的爭執，兩國開戰一觸即發。而蘇聯抓住這一有利時機，表示堅決支持阿富汗，迅速把阿富汗拉入了蘇聯的懷抱。

從1973年至1979年9月，蘇聯在阿富汗先后發動了3次政變。首先是國王查希在出訪國外時被其堂弟達烏德推翻，之后達烏德又被塔拉基推翻，而塔拉基很快又被阿明推翻。

在阿明上臺后，雖然他仍舊高調延續蘇聯和阿富汗的友好關系，但阿明也在不斷試圖擺脫蘇聯人控制，由此已發了蘇聯對阿富汗倒向西方的擔憂，一旦阿富汗脫離蘇聯的控制，那么蘇聯和印度洋就徹底絕緣了。于是在1979年蘇軍悍然出兵阿富汗，阿富汗戰爭打響。

阿富汗戰爭前后打了十年之久，在各國的支持下，阿富汗民兵成功地迫使蘇軍撤離，而這場戰場也成為拖垮蘇聯的一大誘因。

時至今日瓦罕走廊的戰略位置仍舊非常重要，這里是中國通往阿富汗和西亞最近的路線，戰略價值無可估量。

瓦罕走廊是一個大峽谷，北邊是塔吉克斯坦境內的帕米爾高原的高山，南邊是巴基斯坦境內的興都庫什山的峻嶺。這里的高山平均海拔都有5000米以上，山頂常年積雪，成為中亞地區河流的水源地。這些河流沖刷出來的河谷地帶，就是瓦罕走廊了。在很長一段歷史時期內，瓦罕走廊都是絲綢之路的一部分，成為翻越帕米爾高原的一個重要商道。

（瓦罕走廊長度400公里）

這個地區歷史上曾經數次屬于中國，漢代時的蔥嶺一帶，是西域都護府的地盤。唐朝武功最盛，兵鋒到達過印度，747年高仙芝曾經攻破小勃律國，即今天的克什米爾地區，瓦罕走廊是一條進軍通道。后來大食國、吐蕃分別與唐朝爭奪西域，很快中原王朝的勢力就退出了爭奪，直到清朝時再度卷土重來。

明朝時期，新疆地區的察合臺系汗國分分合合了幾百年，出現了各種各樣的汗國，最終準格爾汗國終結了這一切，而清王朝憑借征服準格爾汗國，恢復了對西域的統治，乾隆以“故土新歸”和“新辟疆圍”命名新疆，時在1759年。

（乾隆時西北邊境臻于極盛）

清朝末年，國力衰微，英國和俄國分別從南北向中亞地區滲透，迫使中國的西北邊境線逐漸內移，很多附屬國也紛紛被英國、俄國占領。在阿富汗地區，英國和俄國侵略軍遭遇了。為了避免英屬印度與俄國控制的中亞地區接壤爆發沖突，他們從中國搶來了瓦罕走廊作為“緩沖區”，時在1895年。中國雖然深陷在甲午戰爭，但也向英、俄提出了嚴正抗議。

海權時代，絲綢之路早已不通，瓦罕走廊的重要性因此一再降低。此處由于海拔較高，多屬于山地，可用于耕作的土地很少，也很貧瘠，因此物產不豐，能夠養活的人也很有限。至今這一片6萬多平方公里的土地，相當于寧夏自治區的面積，也只生活有1萬多人。阿富汗是偏遠地區，而瓦罕走廊又是阿富汗的偏遠地區，在這地生活的也不是阿富汗主體民族普什圖人，而是與伊朗人同宗的塔吉克人。

（瓦罕走廊居民：塔吉克人）

在亞洲淪落的19世紀、20世紀，瓦罕走廊的戰略價值幾乎沒有。然而在亞洲崛起的當下，瓦罕走廊的戰略價值卻越發突出了起來。

瓦罕走廊的戰略價值即是通道的作用，這個通道可以是人員通道、能源通道、影響力投放通道。在1979年的阿富汗戰爭時，很多支援物資就是通過瓦罕走廊運抵阿富汗的。美英國家的海上實力非常強大，而海軍建設又非一朝一夕能夠完成。隨著中國海軍不斷走向藍海，沖破島鏈圍堵，在西北地區開辟陸地通道，也是十分具有戰略意義的。

瓦罕走廊遠離阿富汗戰場，且貧瘠異常，在阿富汗局勢最混亂的時候，塔利班也沒有控制過這一地區。我們可以在瓦罕走廊設置軍事基地，防止宗教極端勢力通過這個通道滲透進入中國。由于遠離各方勢力核心，因此安全形勢相對樂觀。中國通往中東地區的能源通道有三條通道：西北的中亞各國、西南的巴基斯坦，還有一條就是瓦罕走廊。

（新疆通向中東地區的通道）

如果中國在瓦罕走廊建設軍事基地，各種軍事物資都會源源不斷地運到該地。相應的，各種交通設施，公路、鐵路、高鐵，都會紛至沓來。阿富汗經濟落后，亟需發展，這樣的交通系統的建設及其帶來的經濟收益，將會使阿富汗獲益匪淺，遠比“炸彈民主”更有吸引力。

（中國在阿富汗援建的大型項目）

相比于西北通道與俄國傳統勢力的協調，西南通道郫路支斯坦的混亂形勢，阿富汗的瓦罕走廊通道在安全形勢、政治支持方面存在有一定的優勢，而且通過阿富汗與伊朗等中東國家聯系路程更短，更為快捷。

這樣一條通道將會成為中國的政治、經濟影響力投放通道，也可以是中國“一帶一路”的立足點之一。在中國通過陸路突破美國戰略圍堵的當下，瓦罕走廊有著牽一發而動全身的戰略意義。

不開發，擱置也是打擊恐怖分子的方式，條件艱苦，破壞力改小點，要是修通路代價太大，經濟利益太小，反而便宜了恐怖分子，舍的舍的，有舍才有得，就地形易守難攻，兩三加一谷怎么巡邏？一眼看見幾十公里，看見抓不住，早早就被發現了了，退一萬步說，住公路鐵路也是斷頭路。

沒有軍事實力做支撐，經濟再強大，也不過是羊毛而已，看看日本就知道了，美國通用破產，日本豐田立馬就遭遇了踏板門，為什么，美國有意搞日本豐田，而日本雖受委屈，但連個屁都不敢放，為什么，因為美國在日本有駐軍，日本要是不聽話，美國分分鐘讓它滅亡！

這條走廊是中國西出的重要通道。為什么阿富汗是帝國墳場，實際上也反映了阿富汗的地理位置重要。多看歷史，多看地理

瓦罕走廊既然是中國的為何不能完整的收復回來？還居然阿富汗300公里，而我方只有近100公里面積？如不能完整收復也應平分這近400公里的該走廊的。

整條瓦罕走廊呈現東西走向，總長約300多公里。瓦罕走廊全段原本都屬于我國，但在近代史上被英俄等國強行切斷，并將其中一大段走廊劃進了阿富汗的領土中，目前也只有不到100公里的路段還處于我國領土內。 請問這300公里是否包括中國境內那近100公里？

美國曾要求中國開通瓦罕走廊用于阿富汗反恐，但中國堅決拒絕了，因為我們看清了美國的狼子野心，他們是想用這條走廊將阿富汗境內的恐怖分子趕到中國境內，破壞中國邊境的安定，并且為駐扎在阿富汗美軍提供了向中國前進的通道。

阿富汗與中國貿易量很大嗎？中國在南亞有巴鐵有中巴經濟走廊，如今中國與中亞幾國有更好更便捷的交通方式更本就不需要利用瓦罕走廊，說是走廊但是平均海拔五千米，中國到中亞五國的口岸交通條件明顯好過它方便過它。

所謂的中亞十字路口，只是個陷阱，阿富汗為什么能在英俄兩大強權下獨立，就是因為他惡劣的地圖環境。英國人在那栽了，蘇聯人也栽了，現在的美國人在那被襲擊“爽"得不要不要的。

瓦罕走廊我去過，平均海撥都是四千多米的高原，遠處高山終年積雪不化，水資源也很豐富地熱能源十分豐富，很多地方都有天然溫泉真正體現了下，河里流趟是雪山冰水地里浮動的溫泉，別樣風光。當然軍事基地也是有的，戰爭跡象遺留下來了很多很多過去的軍事設備及戰爭中犧牲的死者的各式各樣的墳墓，估計民族不同葬禮方式文化都不同而已，站在那廣闊的高原草場上一望無際，默默看著這些不能說話的墳頭，讓我想起了很多。

戰術思維還停留在上世紀冷戰時期，靠地面步兵、機械化推進，奪取戰略要地，達到控制別國國土目的，早就落伍啦！所謂的戰略要地，在衛星、導彈和飛機組成的遠距離精確制導武器面前，會像馬奇諾防線一樣，在現代軍事戰術思想中，已經基本不值一提了！國門在哪里，天上地下，無孔不入！網絡攻擊都直接癱瘓你的作戰指揮系統，所有武器都成廢物了，還守個戰略要地有鬼用！

瓦罕走廊，終究要修一條戰略公路。那是中國綜合國力突飛猛進的必然結局。國力弱小時，祈求強敵入侵的通道越少越好，國力強大到無懼于任何外敵時，渴望國門之外，到處是通衢大道。阿富汗，積貧積弱的小國，對中國而言，充滿商機，是中國涉足西亞絕好的跳板。注意，阿富汗處在伊朗與中國之間，石油與反美就是我們共同的利益。

這個走廊是歷史上人為留下的，目的就是中國管控阿富汗及中亞的通道，并非巧合留下來的。蘇聯，美國在阿富汗的困境，都有中國人民的付出，瓦罕走廊發揮了重要作用。它是中國輸往阿富汗和平物資的黃金通道，有了它，誰也別想霸占世界島中心。

我們沒修公路!可人家印度人有阿富汗瓦罕走廊附近已經修好一條公路。這條公路可以威脅巴基斯坦，同理也威脅我們。阿富汗號稱帝國墳場。我國對待它要慎之又慎，不能因為它兇險就置之不理或者采取簡單手段來處理問題，這些都是不可取地。我們要積極面對，積極化解，積極接觸，可能在阿富汗問題才能更加主動。

道理是有，我支持不能在此地修公路。但我認為，我們的力量要到達印度洋，更本不該走阿富汗，應該經營云南，通過緬甸到達印度洋。而且這個路線，在二戰時已經被證明可行。還有就是經營巴基斯坦，根本沒必要走鳥不拉屎和帝國墳場的伊斯蘭阿富汗。

我來做個簡敘。

歐亞大陸與南亞次大陸有個地理、文化和歷史分界線，即地理上以300公里瓦罕走廊或瓦罕河谷為界線，北面是帕米爾高原，南面則是興都庫什山脈。文化上以北為中亞東突厥文化和伊斯蘭文化，以南則是伊斯蘭教、印度教、錫克教文化為主。從歷史上也是沙皇勢力南下和英國勢力北上的對峙線，即于十九世紀由這兩家劃定的“三八線”。地理樞紐位置非常重要，可連接西亞、南亞、中亞和東亞。但因為高原山勢和氣候條件險惡，多為無人區。

從現實地緣政治來講，瓦罕走廊毗鄰克什米爾爭議地區巴基斯坦一方，加之阿富汗幾十年內戰，成為世界恐怖主義衍生地，中國需要九十公里中阿邊境安全保障，對走廊實行嚴格監控。歷史上，瓦罕走廊是古絲綢之路的重要線路，如果阿富汗國內達成和解，轉向經濟發展，瓦罕走廊無疑是另一條現成的“中巴經濟走廊”，其基礎設施建設應該不在話下，如此經濟上可將阿富汗融入中亞南亞經濟圈，戰略上將其納入上合組織，徹底排擠走北約和美國影響力。目前，中巴阿三國已開過數次外長會議，探討安全問題，這都對阿富汗國內局勢產生積極影響。

可以說，之所以阿富汗幾十年戰爭不斷，也正如瓦罕走廊歷史上地處沙皇和英國爭奪分界線一樣，阿富汗至今仍是東西方、中南亞文化交織和宗教信仰爭取的前沿。只有走向和平，瓦罕走廊的地理和戰略優勢才能挖掘出來，否則只能封凍，一如高原茫茫的無人區。

瓦罕走廊過去一直是我國三大走廊之一。戰略意義可比河西走廊。歸阿富汗后，使阿的戰略地位驟增。前蘇聯，現美國都要控制此地。阿拉伯勢力，印度勢力……都想控制這個走廊，是西亞，東亞，南亞，中亞的中樞。雖戰火連連，瓦罕走廊仍然生機勃勃。是想繞也繞不開的路。