行政命令上不好說，沒法確定。但是從地域位置上看可能性不大，除非一個可能那就是主城區東遷移到高新區和章丘之間，把現在的主城區放棄，這種可能應該沒有。濟南市大三環確立，東繞城，南繞城，北繞城已經確立，從地域和交通便利看，西繞城最好的位置就是把齊河縣城到長清區圈起來作為西繞城，從而確立市區范圍，繞成高速以內作為主城區，往周邊輻射濟樣縣城，禹城，平陰章丘作為外圍經濟帶，等發展到一定程度在向外圍輻射，，地域方位適合向西向北擴展，維持現有中心城區。其實現有濟南規劃差不多成型了，東邊高新技術產業，北邊新舊功能轉換區，未來物流其他產業北遷移，西邊主要就是健康醫療文化旅游，南邊基本沒有拓展空間，也就維持現有南部山區景區旅游特點，進一步科學規劃，不適合過度開發了，主城區就以目前的泉水，大明湖為中心的行政服務為主。如果繼續東跨，地域原因恐顧及不暇，不利于發展，確立濟南城市圈，青島城市圈，鄒平比較適合利用所屬濰坊成為京滬二線交通樞紐，承載以濰坊為核心的濟南和青島兩大城市群的中樞紐帶區域比較合適。南邊濟寧棗莊臨沂確立南部發展核心，大山東三足鼎立形成，共筑山東經濟騰飛

劃歸濟南不可能，地區基本都是自己發展，如果大家自己發展的好大可以向外比如你們周圍哪個地市有特色或者是地區的資源比較好。現在很多鄉鎮發展，禁止外來投資商直接去買地蓋房回遷這是大忌諱他們基本都不是合法合規的，尤其到你們那里就是開銀行讓你們存錢等等。你們的?居民的可以看自己的收入是什么行業的來，個人收入所得稅了解一下。如果可以繳稅代表你的收入合法，再者你的行業是否有準許證書，再來是產品還是加工貿易等等。

是這樣的吧？

濟南并了萊蕪之后，地圖形狀已經成了“人”狀。濟南的目標絕不止于此，下一輪的目標應該是德州的齊河和濱州的鄒平。

這里只討論鄒平。

從地圖上看，鄒平距離濟南市區的中心距離濱州市中心更近，而且濟南主城區是在向東發展，欲和章丘區的主城區融為一體，這樣鄒平距離濟南市中心更近了。從夜晚燈光圖上看，濟南、淄博和鄒平已經連成一片。

濟南和鄒平之間的交通非常便利。濟青高鐵開通之后，大大縮短了濟南主城區到鄒平的時間。濟南地鐵網絡完善之后，濟南東站到濟南城區各個地方都將非常方便，而且距離濟南遙墻機場也非常近。此外，濟南高速公路大外環已經修到鄒城地界。

濟南想做大做強省會，除了加速自身經濟發展之外，還有擴大政區范圍這一途經。鄒平和齊河都是山東省的強縣，若濟南能拿下這兩個縣，經濟實力將一舉超過傳統山東第一強市青島，成為真正的強省會。

只要你相信，就沒有什么不可能，一切皆有可能！為了做大合肥，人家安徽都能把一個地級巢湖市撤銷了，這就叫魄力！只要有這種魄力，鄒平、齊河、禹城甚至萊蕪都有可能成為濟南的一部分！時隔二十年，鄒平不照樣劃市了么？誰知道五年后、十年后或二十年后，山東的行政區劃又會是什么樣的格局呢？

非常有可能，鄒平本來就靠近濟南，受濟南影響比較大，歸屬濟南融入濟南對鄒平的發現明顯更有利。而且從地圖看，鄒平被淄博的高青從北部阻隔，幾乎成了濱州的飛地，劃歸濟南可以說是大勢所趨。省政府已經做出了做大做強省會的決心，濟南爭當全國第十個國中城市也已經拍板，鄒平成為濟南屬地后，對省會輻射整個魯北地區包括濱州東營都極為有利。各地區不應該本位主義算小賬，而應該服從全省乃至國家的大戰略，支持鄒平劃歸濟南。

區域規劃不是小打小鬧，網上好多年前就流傳著所謂山東的行政區域規劃調整，而濱州的鄒平和博興也是一直傳言要劃歸濟南和淄博，其實只要是稍有點常識的人都不會相信。

首先，一個區域的歸屬要考慮地理位置和歷史沿革，一旦確定就不會有大的變動。國內之前有過的變更，基本都是在特定的時期，為了發展的需要進行的局部調整。特別是縣級區域的調整，除非出現像萊蕪市這種整體被撤銷的情況，或者成立高規格的開發區才有可能。

其次，之所以出現傳言，應該是跟鄒平的區域位置更接近濟南，而且由于黃河的隔離，之前大橋對本地車輛收費，確實讓鄒平博興從歸屬感上就有差距。另外鄒平經濟水平在整體上是要高于市區這邊，也讓很多當地人對做濱州人有抵觸。

山東要想發展，濟南要想做大做強必須要擴大濟南的地域面積 ，人口數量。原來不如濟南的成都 鄭州正在開疆拓土，成都下轄二十二個區縣 人口16000萬，城市修到五環了 正準備修第二個機場。濟南把萊蕪劃來才十二個區縣，人口七八百萬。濟南再不加油努力 集中全省之力來發展就要遠遠落后了。必須把濟南做大做強 山東才有大的發展。

據說:淄博、濱州、德州、泰安都將劃為濟南，山東將打造全國省會GDP第一市，和山東第一GDP市，鄒平就不算什么了！

早晚的事，濟南市齊河區，濟南市泰山區，濟南市岱岳區，濟南市鄒平區，拭目以待

劃哪里不重要，重要的是劃哪里能更好的得到發展，鄒平劃入濟南則有利于鄒平的長期發展。鄒平是一個工業城市，依托濟南的工業體系和鄒平的工業布局，更有利于鄒平的發展。