第一，心臟病問題徹底解決

第二，不再依賴俄制進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)

第三，空軍發(fā)展進(jìn)入快車道

渦扇10太行系列發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)經(jīng)歷了長達(dá)30年的長跑，最終完成了研發(fā)。國產(chǎn)大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)最終登上了臺(tái)面，我國花費(fèi)了三十年的時(shí)間，投入了幾千億美元的資金，最終將困擾我國空軍發(fā)展最大的障礙給破除了，這對(duì)于空軍發(fā)展起到了巨大的作用，渦扇10的研發(fā)成功對(duì)于我國航空工業(yè)的意義甚至比殲20的研發(fā)成功更大！

渦扇10的成熟，標(biāo)志著困擾我國空軍發(fā)展的心臟病問題徹底解決！

先來看看渦扇10航空發(fā)動(dòng)機(jī)是什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)吧！這是我國研發(fā)成功的第一款大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。渦扇10的成功讓我國成功躋身世界戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)前三強(qiáng)。目前有成熟大推力發(fā)動(dòng)機(jī)的國家僅有美國，俄羅斯和中國。日本和德國，印度，法國，甚至英國這些所謂的二流強(qiáng)國，要么沒有自己的國產(chǎn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，要么只能依靠中等推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)撐門面。就連傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)國英國，現(xiàn)在都沒有成熟可用的大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，您說我們的成果會(huì)被輕視嗎？

渦扇10目前普遍裝備于我國幾乎所有的主力戰(zhàn)機(jī)，這些戰(zhàn)機(jī)包括殲20和殲10C所使用的渦扇10C，殲16和殲11所裝備的渦扇10B，就連新一代的艦載機(jī)殲15B也裝備了渦扇10B.而以上所羅列的戰(zhàn)機(jī)在三年之前，還是依靠從俄羅斯進(jìn)口AL31發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在我國自己的大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)成熟了，標(biāo)志著我們徹底解決了困擾我國空軍發(fā)展的心臟病問題。

渦扇10的廣泛應(yīng)用，標(biāo)志著我國大規(guī)模從俄羅斯進(jìn)口航空發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史將一去不復(fù)返了！

說到進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，我們先來說一下我們今天從烏克蘭進(jìn)口的400臺(tái)小推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。我們大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)都解決了，難道小推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)還不能研發(fā)成功嗎？其實(shí)這并非我們的研發(fā)能力不行，而是現(xiàn)在烏克蘭的發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)來說更便宜，每臺(tái)的單價(jià)甚至只要200萬人民幣，這個(gè)價(jià)格在世界上幾乎再也買不到好的發(fā)動(dòng)機(jī)了。而這批發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口的用途大概率是為了裝備L15高級(jí)教練機(jī)這是一款標(biāo)準(zhǔn)的三代教練機(jī)，比目前的教練9要先進(jìn)得多，空軍以前之所以沒有大規(guī)模裝備，只是因?yàn)檫@架教練機(jī)比較貴而已，現(xiàn)在空間有錢了，所以就不需要再扣扣索索的過日子了。

而我們從俄羅斯進(jìn)口最多的AL31發(fā)動(dòng)機(jī)，最近幾年都沒有再次再次購買的協(xié)議，正是因?yàn)槲覀冏约旱臏u扇10太行發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成功了！大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和小推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)不同，我們可以沒有先進(jìn)的教練機(jī)，但是卻不能沒有重型戰(zhàn)斗機(jī)。為了培養(yǎng)飛行員，早期進(jìn)口的蘇27戰(zhàn)機(jī)甚至直接被我們使用到報(bào)廢，其中大多數(shù)的飛行壽命都是用來培訓(xùn)空軍飛行員的。

說一點(diǎn)重一點(diǎn)的話，如果我們沒有自己的大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，俄羅斯又對(duì)我們斷供發(fā)動(dòng)機(jī)的話，我國大部分主力戰(zhàn)機(jī)都將趴窩。因?yàn)橄嗤阅艿陌l(fā)動(dòng)機(jī)只有美國有，人家不可能賣給咱們。這個(gè)話的意思其實(shí)是，我國空軍的發(fā)展的七寸長時(shí)間都被俄羅斯拿捏著，只需要斷供發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)影響我們的空軍發(fā)展?，F(xiàn)在我國自己的殲16已經(jīng)裝備了200架以上，殲10系列的數(shù)量也差不多有700架了，而殲11B改進(jìn)型戰(zhàn)機(jī)在2018年重啟生產(chǎn)，不都是得益于太行發(fā)動(dòng)機(jī)的成型嗎？先不說俄羅斯的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能夠不夠我們用，單單我們?nèi)恳蕾嚩碇瓢l(fā)動(dòng)機(jī)本身就是一個(gè)巨大的隱患。無論我們和俄羅斯的關(guān)系有多好，戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)還是掌握在自己手里才放心。

太行發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大意義遠(yuǎn)超一款先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)成功，只有自己掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)，空軍發(fā)展才算真正的起步！

我們今天不討論渦扇10的性能，更不談渦扇10在世界上的排名。僅僅只看這款發(fā)動(dòng)機(jī)的意義。畢竟我們已經(jīng)研發(fā)成功了，性能有瑕疵都可以在以后的使用中慢慢改進(jìn)。就連世界上最先進(jìn)的美國，其發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)也是在一天天的錘煉中進(jìn)步，只有經(jīng)歷了足夠多的使用環(huán)境，才能將發(fā)動(dòng)機(jī)的性能慢慢的打磨出來。

為什么說發(fā)動(dòng)機(jī)的意義遠(yuǎn)超一款先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的意義呢？您有興趣可以看一下世界上幾乎所有的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)出口國，哪個(gè)不是擁有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)？目前全世界出口數(shù)量最多的是美國的戰(zhàn)機(jī)，俄羅斯的戰(zhàn)機(jī)和法國的戰(zhàn)機(jī)，這幾個(gè)國家無論哪款戰(zhàn)機(jī)出口基本上都在使用本國的發(fā)動(dòng)機(jī)。而且發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)周期遠(yuǎn)比戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)周期要長，可是一旦研發(fā)成功，在先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上可以研發(fā)出多款先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)。美國在上世紀(jì)八九十年代已經(jīng)研發(fā)出了多款渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。到今天幾乎四十年過去了，美國先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)依然在依托當(dāng)時(shí)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。而美國的戰(zhàn)機(jī)性能已經(jīng)從三代機(jī)提高到了五代機(jī)！而每一款先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)，其性能最大的相關(guān)聯(lián)設(shè)備往往都是航空發(fā)動(dòng)機(jī)。您能分辨得出下列美國戰(zhàn)機(jī)都使用了什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？

被心臟病問題困擾了半個(gè)世紀(jì)的中國空軍在太行的基礎(chǔ)上終于擺脫了所有的桎梏，可以進(jìn)入發(fā)展的快車道。大家前幾年津津樂道于我國海軍軍艦快速下水，幾乎每隔幾天都有新的軍艦下水的消息傳來。著實(shí)讓軍迷興奮了好幾年。其實(shí)大家有沒有仔細(xì)想過？為何我們的海軍下餃子般的快速建造是在2010年之后，如果單純從造船能力上看，我們應(yīng)該在新世紀(jì)就已經(jīng)具備了足夠的實(shí)力，可以快速建造我們的海軍艦艇了！其實(shí)這背后正是解決了限制海軍發(fā)展的燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)的問題，我們在80年代就從美國獲得了幾臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)，用在052驅(qū)逐艦上之后發(fā)現(xiàn)蒸汽輪機(jī)動(dòng)力太好用了，所以即便是我們的海軍放慢發(fā)展的腳步，也要將燃?xì)廨啓C(jī)研發(fā)成功。只有采用燃?xì)廨啓C(jī)的軍艦，才能稱得上是現(xiàn)代化的軍艦！總不能到了20世紀(jì)了，還依靠老舊的蒸汽輪機(jī)吧？

最終我們解決了相關(guān)技術(shù)難題，海軍大規(guī)模下餃子也在最近10年晃瞎了西方的狗眼。我們最近十年來海軍發(fā)展的成就，超越了從建國到2010年60多年發(fā)展的總和，您說關(guān)鍵技術(shù)對(duì)于一個(gè)兵種的發(fā)展有多么重要？

渦扇10的研發(fā)成功對(duì)于空軍的意義，恰恰跟燃?xì)廨啓C(jī)研發(fā)成功對(duì)于海軍的一樣。我國空軍的發(fā)展速度勢必再上一個(gè)層次，達(dá)到大家不敢想象的地步！跟大家展望一下十年之后的中國空軍，屆時(shí)我們的轟20已經(jīng)服役，運(yùn)20以每年至少五十架的速度生產(chǎn)，屆時(shí)最少會(huì)裝備600架，殲20將達(dá)到600架的規(guī)模。殲16的規(guī)模最少也可以達(dá)到800架，殲10系列戰(zhàn)機(jī)1200架，其中殲10C600架，殲11B+型戰(zhàn)機(jī)600架！殲15B最少200架，新的隱身艦載機(jī)也將上艦服役。這是多么宏大的一個(gè)空軍規(guī)模？這樣的規(guī)模絕對(duì)超越現(xiàn)在任何一個(gè)國家的空軍！依托太行發(fā)動(dòng)機(jī)，中國空軍必將再次騰飛！晃瞎西方狗眼的時(shí)刻還會(huì)再來，這一次將不再是追趕，而是真正的超越！

“太行”目前裝備的對(duì)象是中國空軍的殲-10，殲-11，殲-16等戰(zhàn)機(jī)，而“渦扇15”發(fā)動(dòng)機(jī)的裝備對(duì)象是殲-20和FC-31等最新型五代戰(zhàn)機(jī)，中國空軍自從研制出這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)后，就開始分批換裝國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在殲-10上換裝以后，煥發(fā)出優(yōu)于俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，在演習(xí)中，甚至與裝備俄制發(fā)動(dòng)機(jī)的殲-10對(duì)抗時(shí)，還占據(jù)了一定的優(yōu)勢，這和飛行員的經(jīng)驗(yàn)雖然也有部分關(guān)系，但是不可置否的是，中國國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力巨大，性能優(yōu)越。

那既然“渦扇15”和“太行”這么優(yōu)秀，性能這么好，中國為什么還要引進(jìn)俄制發(fā)動(dòng)機(jī)呢？因?yàn)橹袊哲娪兄L期使用俄制戰(zhàn)斗機(jī)和俄制發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，還從俄羅斯引進(jìn)的蘇-27身上的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行研制，是為了汲取俄制發(fā)動(dòng)機(jī)中的先進(jìn)技術(shù)為己所用。目前，中國空軍使用最多的還是俄制發(fā)動(dòng)機(jī)，只有直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，所以多數(shù)直升機(jī)可以大規(guī)模裝備中國國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

俄制發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格低廉，性能也還穩(wěn)定是一個(gè)重要原因。中國空軍的戰(zhàn)斗機(jī)還是首選俄制發(fā)動(dòng)機(jī)，要知道，中國每年從俄羅斯進(jìn)口最多的，金額最大的，就是戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)了，所以這次中航研制的重大突破可以說是重大利好，畢竟花費(fèi)在購買發(fā)動(dòng)機(jī)上的國防經(jīng)費(fèi)，夠造好幾架殲-10了。目前中國已經(jīng)宣布自己的新型發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)成功，可以實(shí)現(xiàn)更好的性能和更低的成本，那這就意味著俄羅斯再也不能靠發(fā)動(dòng)機(jī)限制中國的空軍發(fā)展，也就說俄羅斯隨意給發(fā)動(dòng)機(jī)抬價(jià)甚至隨意毀約的日子就要結(jié)束了。

太行這個(gè)名字太棒了！從不太行到太行，這個(gè)過程是相當(dāng)痛苦啊。長期以來，中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)總是被吐槽為不太行。技術(shù)水平落后，推力小，壽命短，不可靠。到了2018年，殲20和矢推版殲10C，用精彩的飛行表演，證明中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)太行了。 終于不用被別人卡脖子了。太行發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)為渦扇十發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)在已經(jīng)有abc很多型號(hào)。

中國最難搞的戰(zhàn)斗機(jī)就是殲10和殲11了。尤其是殲十戰(zhàn)斗機(jī)。我們雖然從以色列得到了14戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)，但是一直沒有合適的發(fā)動(dòng)機(jī)可用，甚至不得不抄米格23的發(fā)動(dòng)機(jī)，把它山寨成渦噴15，這當(dāng)然是開歷史的倒車，用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)代替渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)在是無奈之舉。

幸虧我們從俄羅斯弄來了蘇27戰(zhàn)斗機(jī)，也順手弄來了al31f發(fā)動(dòng)機(jī)。如果沒有三姨夫發(fā)動(dòng)機(jī)，殲十不會(huì)達(dá)到現(xiàn)在這樣的性能。但是我們要知道，俄羅斯不會(huì)把最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)賣給中國，他一定自己會(huì)留一手。好在中國早就明白這一點(diǎn)，所以從很早就開始自己弄太行發(fā)動(dòng)機(jī)。而且拿到了CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)。在這個(gè)核心機(jī)上來搞是有基礎(chǔ)的。

即使如此，我們還是低估了搞一型大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的難度?？吹眠^于樂觀。所以初期型的太行發(fā)動(dòng)機(jī)，裝到殲11B上以后，出現(xiàn)了很多問題，比如說是可靠性的問題，曾經(jīng)讓殲11B趴過窩。所謂真金，不怕火煉。在很多人黑太行發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，中國的航發(fā)專家默默無聞的在做大量的工作，搞改進(jìn)。

現(xiàn)在的太行發(fā)動(dòng)機(jī)已成為中國戰(zhàn)斗機(jī)的首選發(fā)動(dòng)機(jī)。通吃現(xiàn)在所有新機(jī)型。它可以裝備殲10C，可以裝備殲11和殲16，甚至我們在珠海航展看到的殲20裝備的也都是太行發(fā)動(dòng)機(jī)?？梢哉f沒有太行發(fā)動(dòng)機(jī)，就沒有中國現(xiàn)在這么多新型的戰(zhàn)斗機(jī)。

太行發(fā)動(dòng)機(jī)是中國航發(fā)的高潮嗎？顯然不是。好戲在后邊。中國正是因?yàn)楦愣颂邪l(fā)動(dòng)機(jī)，才能搞定新型的渦扇15和渦扇20。我們可以說太行發(fā)動(dòng)機(jī)主要是在補(bǔ)課，美國在70年代就已經(jīng)搞定了太行這種水平的大推力發(fā)動(dòng)機(jī)。而渦扇15和渦扇20，讓我國第一次接近美國戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)水平。

在太行發(fā)動(dòng)機(jī)搞成之前，我們從來沒有意識(shí)到我們可以離美國這么近。我們也從來沒想到，中國能夠站在世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)的第一梯隊(duì)。在太行發(fā)動(dòng)機(jī)搞成之后，我們突然發(fā)現(xiàn)，美帝也不是高不可攀的。我們應(yīng)該相信，在第六代戰(zhàn)斗機(jī)所用的變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)方面，中國一定會(huì)交出讓人滿意的答卷。

渦扇10，代號(hào)“太行”，是我國自主研制的新型軍用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

這一渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，主要針對(duì)第三代戰(zhàn)斗機(jī)的動(dòng)力需求。它的技術(shù)水平大致對(duì)應(yīng)1970年代末、1980年代上半段的美俄技術(shù)水平。

渦扇10的技術(shù)基礎(chǔ)中，CFM56民用客機(jī)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)有著極為關(guān)鍵的位置。CFM56與美國第三代戰(zhàn)斗機(jī)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有密切關(guān)系，核心部分有著諸多相通之處。因此我國科研機(jī)構(gòu)嘗試在CFM56的基礎(chǔ)上，開發(fā)渦扇10發(fā)動(dòng)機(jī)。

應(yīng)當(dāng)說渦扇10上馬時(shí)，依然是非常先進(jìn)的。但是由于研究過程已經(jīng)超過20年，目前與美俄相比，特別是與美國F-22使用的先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)相比，已經(jīng)有了代差。F-22的普惠F119渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，是普惠公司為美國空軍ATF計(jì)劃開發(fā)的更新一代的渦輪扇發(fā)動(dòng)機(jī)。它的性能完全超越了渦扇10的設(shè)計(jì)，1997年起開始在F-22上服役，是目前現(xiàn)役最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。F-35的F135發(fā)動(dòng)機(jī)，也極為先進(jìn)，甚至在一些方面超越了F119。因此，渦扇10已經(jīng)能夠無法與這些美國最新現(xiàn)役發(fā)動(dòng)機(jī)相比。

中國殲-11B/BS、殲-10都計(jì)劃使用渦扇10的各種相應(yīng)型號(hào)，替代俄羅斯提供的AL-31F和FN發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦扇10與美國最新戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的差距，還有可能進(jìn)一步拉大，因?yàn)榇蠹s10年左右美國第六代戰(zhàn)斗機(jī)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)就將服役。這一代發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然總推力不會(huì)有很大提高，但耗油率將有1/3左右的下降，將令渦扇10的差距進(jìn)一步凸顯。

雖然渦扇10目前已經(jīng)無法與世界先進(jìn)水平相比，但畢竟是中國完全自主的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠大量成熟裝備使用的話，仍有著突出的意義。

太行——即渦扇-10航空發(fā)動(dòng)機(jī)于1987年立項(xiàng)，2005年完成定型審查，在2011年左右堪大用。

渦扇-10航空發(fā)動(dòng)機(jī)從立項(xiàng)到堪用前后經(jīng)過了24年的時(shí)間，在這段時(shí)間里，并沒有止步于渦扇-10這一個(gè)基礎(chǔ)型號(hào)。還先后發(fā)展了渦扇-10A，渦扇-10B，渦扇-10C等多個(gè)型號(hào)。

既然有了渦扇-10三代大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)，那么國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)就有了可用的動(dòng)力之源。所以說，渦扇-10系列航空發(fā)動(dòng)機(jī)也相繼裝備了殲10C，殲11B，殲11BS，殲16，殲20等先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。也有可能取消加力燃燒室，成為轟-20戰(zhàn)略轟炸機(jī)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

渦扇-10系列航空發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)型號(hào)

渦扇-10A

其中渦扇10A航空發(fā)動(dòng)機(jī)算是渦扇-10的初步增穩(wěn)型號(hào)，基本具備了可以上機(jī)使用的性能。其加力推力為12.5噸，與原版的渦扇-10推力相當(dāng)，主要裝備于殲11B，殲11BH，殲11BS，殲11BSH戰(zhàn)斗機(jī)。

渦扇-10B

渦扇-10B則是渦扇-10A的增推型號(hào)，主要使用了DD406單晶耐高溫合金制造的高壓渦輪葉片。其加力推力達(dá)到了13.5噸，主要裝備于殲16戰(zhàn)斗機(jī)。

渦扇-10C

渦扇-10C則是渦扇-10B的繼續(xù)增推型號(hào)，加力推力或許可達(dá)14噸級(jí)別，應(yīng)該安裝了FADEC全權(quán)限數(shù)字控制系統(tǒng)，主要裝備于殲10C和殲20戰(zhàn)斗機(jī)。

其實(shí)，先期安裝在殲20和殲10C上面的AL-31FM1航空發(fā)動(dòng)機(jī)就配備了FADEC數(shù)字控制系統(tǒng)。那么取代AL-31FM1的渦扇-10C還是有必要安裝FADEC，最起碼達(dá)到以前相當(dāng)?shù)男阅?，否則也沒有換發(fā)動(dòng)機(jī)的必要。

渦扇-10航空發(fā)動(dòng)機(jī)大規(guī)模應(yīng)用的意義

隨著渦扇-10航空發(fā)動(dòng)機(jī)的大規(guī)模裝備?？哲姮F(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)，就足以證明該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)，絕對(duì)，必然堪大用了。

至此，終于打破了俄制AL-31F系列航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為海空軍主力戰(zhàn)機(jī)主要?jiǎng)恿Φ木置妗?/p>

由此可知，現(xiàn)在正在量產(chǎn)的殲16，殲10C，殲20所用的都是渦扇-10航空發(fā)動(dòng)機(jī)。未來生產(chǎn)的新型戰(zhàn)斗機(jī)也會(huì)用上自研的新型變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)或者組合動(dòng)力航空發(fā)動(dòng)機(jī)，那么未來戰(zhàn)斗機(jī)的飛行空域絕對(duì)不僅止步于大氣層內(nèi)部。

目前來看，渦扇-10系列航空發(fā)動(dòng)機(jī)的推力指標(biāo)已經(jīng)趕上了F110和F100系列航空發(fā)動(dòng)機(jī)，唯有壽命和大修時(shí)間還有待提高，這一點(diǎn)是渦扇-10航空發(fā)動(dòng)機(jī)未來的改進(jìn)方向。只要該航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和大修時(shí)間達(dá)到了F110和F100的水平。那才可以的證明，國產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，真正達(dá)到了世界一流水平。

渦扇-10航空發(fā)動(dòng)機(jī)的基本狀況

渦扇-10航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)來自于CMF-56民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管CMF-56是被用于波音-707客機(jī)，但是其是基于F-101航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)而來的。

而F-101航空發(fā)動(dòng)機(jī)則是B-1b戰(zhàn)略轟炸機(jī)的動(dòng)力來源，這樣說來，CMF-56的核心機(jī)也算是一款軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)改裝而來的。

這么說來的話，渦扇-10航空發(fā)動(dòng)機(jī)，也算是在F-101航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)的基礎(chǔ)上研制而來的。畢竟那個(gè)年代，先進(jìn)的軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)是禁止對(duì)我國出口的，所以基于CMF-56航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)研制渦扇-10也是被迫無奈的。

渦扇-10航空發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的先進(jìn)技術(shù)

渦扇-10航空發(fā)動(dòng)機(jī)使用的先進(jìn)技術(shù)包括“復(fù)合材料外涵機(jī)匣，粉末冶金渦輪盤，空心葉片，耐高溫?zé)嵴贤繉?，電子束焊接，超塑成形進(jìn)氣機(jī)匣，高低壓渦輪對(duì)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)”等等。

下面就挨著來看一下各項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)帶來的性能提升

復(fù)合材料外涵機(jī)匣

外涵機(jī)匣主要的作用就是承接外涵通道與發(fā)動(dòng)機(jī)外部設(shè)備之間的作用力，也就是作為承力結(jié)構(gòu)。該設(shè)備的工作溫度在280℃左右，以現(xiàn)有的技術(shù)，已經(jīng)可以制造出耐高溫在400℃左右的復(fù)合材料外涵機(jī)匣。不過在最初時(shí)候，渦扇-10航空發(fā)動(dòng)機(jī)使用的復(fù)合材料外涵機(jī)匣，在技術(shù)層次上屬于第一代，是可以滿足在280℃環(huán)境下工作的需求。

這里的復(fù)合材料主要是由碳纖維作為增強(qiáng)體，聚酰亞胺樹脂作為基體，通過高溫高壓復(fù)合而成的材料。該材料具備耐高溫，抗氧化，輕質(zhì)等特點(diǎn)。可以說，復(fù)合材料外涵機(jī)匣的使用，使得渦扇-10航空發(fā)動(dòng)機(jī)外涵機(jī)匣的材料應(yīng)用，一舉趕上了世界的先進(jìn)水平。

粉末冶金渦輪盤

渦輪盤的主要作用就是給渦輪葉片提供一個(gè)基體，通過渦輪盤的旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)高低壓渦輪葉片的旋轉(zhuǎn)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作。

一般來說，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，往往是高壓渦輪前的溫度比較高，普遍在1400℃—1900℃之間。那么，作為高壓渦輪葉片的基體，那么渦輪盤也要承受相當(dāng)?shù)臏囟群蛪毫?。所以說，對(duì)渦輪盤的性能要求與高壓渦輪葉片的要求相當(dāng)。

粉末冶金制造的渦輪盤具有屈服強(qiáng)度高，耐疲勞性能好的特點(diǎn)，作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的熱端部件還是比較合適的。

目前制造粉末冶金渦輪盤的技術(shù)工藝有“熱等靜壓，熱等靜壓與等溫鍛造，擠壓與超塑性鍛造”。不過在渦扇-10航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制之初，使用的應(yīng)該是最早的直接熱等靜壓技術(shù)。即便如此，也為渦扇-10航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提升做出了較大的貢獻(xiàn)。

耐高溫?zé)嵴贤繉?/h1>

正常來說，單靠高壓渦輪葉片本身的耐高溫能力，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到長久承受1400℃—1800℃高溫的。

那么，為了提升高壓渦輪葉片的承受溫度，也就只有將其他技術(shù)與葉片本身相結(jié)合，在共同的作用下，使得高壓渦輪葉片可以在較高的溫度下持久的運(yùn)轉(zhuǎn)。

耐高溫?zé)嵴贤繉雍蜌饫淇拙褪莾蓚€(gè)比較好的選擇。早期的耐高溫?zé)嵴贤繉又饕怯杉{米氧化鋯制造的，該材料的熔點(diǎn)為2397℃，還具備抗震，易復(fù)合的特點(diǎn)。當(dāng)其與其他材料復(fù)合后噴涂到航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓渦輪葉片上后，就可以提高渦輪葉片的抗熱震，抗高溫，抗氧化等性能。所以說，在耐高溫?zé)嵴贤繉拥氖褂孟?，渦扇-10航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓渦輪葉片就可以在1474℃下運(yùn)行很長一段時(shí)間。

而熱障涂層按結(jié)構(gòu)也可以分為“雙層結(jié)構(gòu)(美國)，梯度結(jié)構(gòu)(歐洲)，梯度粘結(jié)層結(jié)構(gòu)(我國)”。其中以我國的梯度粘結(jié)層結(jié)構(gòu)制造的熱障涂層性能最為優(yōu)秀。

隨著技術(shù)的發(fā)展，納米氧化鋯熱障涂層也無法滿足現(xiàn)代高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)高壓渦輪葉片的需求。為了進(jìn)一步提高高壓渦輪葉片的耐高溫能力，又相繼研發(fā)出鈰酸鑭，稀土鉭酸鹽這些耐高溫性能，抗剝落性能更強(qiáng)的材料，以取代納米氧化鋯成為新型的熱障涂層材料。目前來說，主要使用的就是鈰酸鑭，稀土鉭酸鹽這兩種材料制造的熱障涂層。

真空電子束焊接

該焊接技術(shù)主要就是利用高速電子流撞擊被焊接件，使高速電子流的強(qiáng)大動(dòng)能轉(zhuǎn)化為高熱能，從而進(jìn)行焊接。真空電子束焊接具備焊件形變小，焊縫質(zhì)量好，焊接頭無氧化等特點(diǎn)，應(yīng)用在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制造上還是比較有優(yōu)勢的。

在航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造中，真空電子束焊接主要應(yīng)用在風(fēng)扇機(jī)匣，壓氣機(jī)，燃?xì)鉁u輪，燃燒室，液壓作動(dòng)筒，傳動(dòng)齒輪的制造。

高低壓渦輪對(duì)轉(zhuǎn)技術(shù)

由于高低壓渦輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生共振，而共振會(huì)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)里面的部件造成損壞，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命造成極為不利的影響。

而高低壓渦輪對(duì)轉(zhuǎn)就可以利用兩個(gè)反向的力，使得雙方相互抵消。如此一來，就可以提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。

在F119航空發(fā)動(dòng)機(jī)上面就使用了高低壓渦輪對(duì)轉(zhuǎn)技術(shù)，該技術(shù)可以抵消由于渦輪旋轉(zhuǎn)帶來的共振和作用力，除了可以提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命之外，也可以進(jìn)行減重，提高推重比。渦扇-10航空發(fā)動(dòng)機(jī)使用了高低壓渦輪對(duì)轉(zhuǎn)技術(shù)后，可以明顯提高其大修時(shí)間和壽命。

渦扇-10航空發(fā)動(dòng)機(jī)最為重要的高壓渦輪葉片

在最初的時(shí)間，渦扇-10航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓渦輪葉片是由DD403單晶耐高溫合金材料制造。

DD403單晶耐高溫合金采用的是定向凝固方法制造的，含鈦量為2.1%，含鋁量為5.9%，含鎢量為5.2%，含鉬量為5.8%，含鉻量為9.5%，含鈷量為5%，其他主要是鎳。所以DD403又稱為鎳基單晶耐高溫合金。該單晶耐高溫合金可以在1040℃以下的環(huán)境中穩(wěn)定的工作。

不過隨著DD406第二代單晶耐高溫合金材料的發(fā)展，渦扇-10航空發(fā)動(dòng)機(jī)又用上了DD406單晶耐高溫合金，作為高壓渦輪葉片的材料，這時(shí)應(yīng)該也就是渦扇-10B航空發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著DD406單晶耐高溫合金材料的使用，渦扇-10航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓渦輪葉片的耐高溫性能又得到較大的提升。所以說，渦扇-10航空發(fā)動(dòng)機(jī)的推力又得到的提升，從原本的12.5噸上升到13.5噸。從性能來看，DD403和DD406單晶耐高溫合金的性能達(dá)到了世界先進(jìn)得水平，具備了與世界其他單晶耐高溫合金材料相匹敵的能力。

綜合來看，在諸多先進(jìn)技術(shù)的使用下，又經(jīng)過多年的研發(fā)，試飛，排故，再試飛，再排故，終于達(dá)到了堪用的程度。渦扇-10航空發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為我國海空軍主力裝備的必備動(dòng)力來源。

那么，渦扇-10航空發(fā)動(dòng)機(jī)于國外的F110和F100相比，又如何？

就拿已經(jīng)確定性能的渦扇-10B航空發(fā)動(dòng)機(jī)與性能相當(dāng)?shù)腇110-GE-129和F100-PW-229為例子。

渦扇-10B航空發(fā)動(dòng)機(jī)的加力推力為13.5噸，軍用推力大于8噸，大修時(shí)間在1000小時(shí)左右，整體壽命在2000小時(shí)左右。

F110-GE-129航空發(fā)動(dòng)機(jī)的加力推力為13.2噸，軍用推力為7.7噸，大修時(shí)間在3000小時(shí)左右，整體壽命在6000小時(shí)左右。

F100-PW-229航空發(fā)動(dòng)機(jī)的加力推力為13.2噸，軍用推力為8噸，大修時(shí)間為1400小時(shí)，壽命7100小時(shí)。

綜合來看，渦扇-10B航空發(fā)動(dòng)機(jī)的推力指標(biāo)已經(jīng)超過了F110-GE-129和F100-PW-229這兩型航空發(fā)動(dòng)機(jī)，只是在大修時(shí)間和壽命上還達(dá)不到這兩個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。

而航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和大修時(shí)間與材料，設(shè)計(jì)都有較大的關(guān)系?，F(xiàn)階段，國內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)所用的材料已經(jīng)趕上了世界主流的水平，而在設(shè)計(jì)方面也不好說。

而航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)又不是一帆風(fēng)順的，是需要長久的時(shí)間和資金投入的。滿打滿算，我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)才發(fā)展了60多年，與美俄發(fā)展的80多年相比，還差20多年的時(shí)間。這也是國產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)與美俄航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)產(chǎn)生差距的主要原因 。

隨著渦扇-10C，甚至渦扇-10D的發(fā)展，渦扇-10航空發(fā)動(dòng)機(jī)最終會(huì)在推力，大修時(shí)間，整體壽命趕上世界一流水平，成為國產(chǎn)三代半戰(zhàn)斗機(jī)唯一的動(dòng)力來源。

太行的大規(guī)模應(yīng)用，說明經(jīng)過30年的努力，其技術(shù)成熟度、可靠性、使用壽命、大修間隔等大大提高，逐漸成為一款比較優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)。

盡管太行在總體性能上遜色于美俄的大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，但是對(duì)于航發(fā)總體技術(shù)實(shí)力比較薄弱的我國來說，太行的成熟是很了不起的成就。通過太行的研發(fā)，我國基本掌握了大推力軍用小涵道比加力式渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，鍛煉了隊(duì)伍，積累了經(jīng)驗(yàn)，這就為研制更加先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)打下了很好的基礎(chǔ)。

我國的航發(fā)以前是型號(hào)牽引，也就是一款飛機(jī)配一款發(fā)動(dòng)機(jī)，如果飛機(jī)下馬，那么發(fā)動(dòng)機(jī)也隨之下馬。這種做法，讓我國的航發(fā)走了很多彎路。但是太行改變了這種模式，這從其配裝多種戰(zhàn)機(jī)就可以看出來。僅從這點(diǎn)，太行的意義就很重大。我國現(xiàn)在成立專門的航發(fā)公司，意味著之前的彎路以后再也不會(huì)出現(xiàn)。

不過，太行配裝不同的戰(zhàn)機(jī)，也說明我國新一代更先進(jìn)航發(fā)的出現(xiàn)還有待時(shí)日。航發(fā)技術(shù)很復(fù)雜，被譽(yù)為航空工業(yè)的王冠。所以，我們需要有耐心，不能太急。有道是“心急吃不了熱豆腐”，好事不怕晚。把基礎(chǔ)打牢，一步一個(gè)腳印往前趕，相信我國的航發(fā)未來會(huì)達(dá)到世界巔峰的。（S）

首先說，cfm56是太行核心機(jī)的來源，但就是美國從民用核心機(jī)到軍用核心機(jī)，也花了9年的時(shí)間，這也是太行初始階段故障極多的一個(gè)原因，太行本就是一機(jī)配兩型，即殲十和殲十一，但因?yàn)樘幸恢辈粔蚍€(wěn)定，所以單發(fā)的殲十一直沒有配裝，就只裝了一臺(tái)試飛。殲十一雙發(fā)，又因?yàn)檫M(jìn)氣道不匹配，沈飛就是不改進(jìn)氣道，逼迫發(fā)動(dòng)機(jī)廠修改發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在太行總算是達(dá)到澡盆曲線的平直階段了，雙發(fā)飛機(jī)還是可以放心。

作為一款主力發(fā)動(dòng)機(jī)，殲十一，殲十六，都使用，但用于殲二十作為過渡發(fā)動(dòng)機(jī)，還是讓許多人意外，畢竟，殲十五雙發(fā)艦載機(jī)也是使用的俄發(fā)，因?yàn)椋须m然性能是穩(wěn)定了，但在航母上需要比陸地更大的功率。航母上的環(huán)境也比較惡劣。短期內(nèi)使用俄發(fā)代替并不能說明發(fā)動(dòng)機(jī)母型有問題，正是太行本身的質(zhì)量的提高才能被殲二十選中作為過渡發(fā)動(dòng)機(jī)。也說明了，太行的使用還不夠廣泛。

太行發(fā)動(dòng)機(jī)的廣泛應(yīng)用，說明了什么情況？

太行發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠是我國重點(diǎn)扶持的軍工央企，據(jù)說國家為了盡快擺脫依賴進(jìn)口飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，可算是下了大功夫，光三十多年來累計(jì)投入該廠研制飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的資金，就高達(dá)幾千億美元。但是始終就是超越不了美俄。

最近幾年我國的太行飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)廠終于露臉了，不但成功研制出太行渦扇10發(fā)動(dòng)機(jī)，而且又研制出了渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)，這真是好事連連??！從此以后我國徹底擺脫了依賴進(jìn)口俄羅斯飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，其意義深遠(yuǎn)，這充分說明中國人有志氣、有能力戰(zhàn)勝美國的卡脖子封鎖。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)歷來是美俄的強(qiáng)項(xiàng)，中國走的是進(jìn)口、仿制、自主研制、再提高的路子，采取彎道超車的方法研制出了外國人不敢想像的先進(jìn)產(chǎn)品。我國渦扇10、渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生，這又讓世人對(duì)中國刮目相看。

中國有了渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)后，能使中國的殲16、殲20等戰(zhàn)機(jī)的速度在空中提高百分之三十多，使中國戰(zhàn)機(jī)在空中更加靈活機(jī)動(dòng)，能夠迅速躲避敵機(jī)的來襲導(dǎo)彈。載彈量也能再增加，飛機(jī)的起跑線再縮短。

總之中國突破了該項(xiàng)目的難關(guān)，中國的所有戰(zhàn)機(jī)今后在航速、雷達(dá)、航電等高端技術(shù)系統(tǒng)方面，會(huì)全面超越美國所有的戰(zhàn)機(jī)。

太行hang已經(jīng)太行xing了！太行發(fā)動(dòng)機(jī)從上世紀(jì)80年代進(jìn)行研制，本世紀(jì)頭十年制出了太行A型發(fā)動(dòng)機(jī)，使中國戰(zhàn)斗機(jī)有了自己的心臟。

上世紀(jì)第一個(gè)10年，太行發(fā)動(dòng)機(jī)還不太好，大毛病不少，小毛病不斷，所以當(dāng)時(shí)的太行發(fā)動(dòng)機(jī)真的不太行。中國的殲11B想用太行發(fā)動(dòng)機(jī)，后來不得不接著使用俄羅斯的AL31。太行A的研制成功，說明中國已經(jīng)能夠生產(chǎn)自己的大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)了，只是型號(hào)定型，而不是生產(chǎn)定型。

大約又拼搏10年，中國的太行B發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功，徹底解決了太行A的各種毛病，最大推力達(dá)到144千牛，據(jù)說大修時(shí)間已經(jīng)達(dá)到了4000小時(shí)，高于俄羅斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)的3000小時(shí)。已經(jīng)基本是第3代軍用戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的翹楚了。

當(dāng)然中國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)距離最先進(jìn)的美國航空發(fā)動(dòng)機(jī)還要有很大的差距，比如大修時(shí)間，美國的小涵道比軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的大修時(shí)間是8000小時(shí)，比中國多了一倍，但是比俄羅斯的3000小時(shí)要多不少了。所以中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展還在繼續(xù)，但中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)從仰望已經(jīng)到了可以望其項(xiàng)背了。

中國裝備的主要航空發(fā)動(dòng)機(jī)，分為三個(gè)批次

1、中國從俄羅斯引進(jìn)第一批蘇-27SK時(shí)引進(jìn)的配套發(fā)動(dòng)機(jī)

2、中國后續(xù)引進(jìn)的AL-31FN發(fā)動(dòng)機(jī)、

3、從烏克蘭引進(jìn)的RD-33系列發(fā)動(dòng)機(jī)

其中第一類引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，主要為AL-31初代；第二類引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，主要為裝備殲-10的單發(fā)型號(hào)專門設(shè)計(jì)的AL-31FN；第三類發(fā)動(dòng)機(jī)主要適用于中型機(jī)，類似于FC-31大小。而中國空軍主要裝備的戰(zhàn)斗機(jī)是殲-11/蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，海航的則有48架蘇-30MKK。這些重型戰(zhàn)斗機(jī)是中國最重要的空中力量

而適配這些飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)并不是很優(yōu)秀。初代AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)水平顯著次于美國的F-100發(fā)動(dòng)機(jī)同年水平?；贏L-21發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)糅合蘇聯(lián)暴力美學(xué)的產(chǎn)物導(dǎo)致了較低的壽命和堪憂的發(fā)動(dòng)機(jī)推力。

中國空軍的定位 不同于蘇聯(lián)空軍，不止需要承擔(dān)制空任務(wù)。而重型戰(zhàn)斗機(jī)也更多的作為一種常備武裝力量而非消耗品投入使用。在使用中，不會(huì)面臨蘇聯(lián)那種48小時(shí)內(nèi)損失400多戰(zhàn)斗機(jī)的情況。為此，中國需要質(zhì)量更好而非數(shù)量更多的戰(zhàn)斗機(jī)。

而AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)由于蘇聯(lián)解體后無力維持研發(fā)，最終更新速度遠(yuǎn)不如其他國家。在引進(jìn)優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)無望的情況下，國產(chǎn)的太行發(fā)動(dòng)機(jī)則是唯一優(yōu)秀航發(fā)的來源。為了保證中國空軍的數(shù)量和質(zhì)量，大批量投產(chǎn)太行發(fā)動(dòng)機(jī)是最佳選擇，也是唯一選擇。

最近報(bào)道的渦扇-15峨眉被軍方放棄，太行發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用代表的正是解放軍未來空中力量的唯一希望。