在關(guān)于二戰(zhàn)美軍轟炸歐洲的書中看到過類似描述，B-24轟炸機(jī)在投出機(jī)艙的炸彈后，機(jī)身會輕盈得往上跑。
不過，敘述者也說了，這只是一種錯覺，飛機(jī)不是氣球，并不會因?yàn)橥断轮亓烤头路鹑拥袅藟号撐镆粯油献摺４丝痰娘w機(jī)只會因?yàn)槿拥袅烁哓?fù)載，讓功重比變得更好罷了。
換句話說，飛機(jī)速度可能會突然變快，操縱性能也會瞬間變好，但它們并不會因?yàn)槭ゲ糠种亓客吓堋．吘癸w機(jī)的高度取決于飛行姿態(tài)的控制，飛行員需要作出拉起舵面以及加力的操作，才能控制飛機(jī)爬升。
作為大氣層內(nèi)的飛行器，飛機(jī)依靠“伯努利原理”飛行，它們通過加速度獲得在流體中不同的上下氣壓差，讓機(jī)體獲得在空氣中起飛的能力。如果要控制飛行的高度，需要飛機(jī)做出姿態(tài)調(diào)整，改變局部氣壓差才行。
我軍的殲20戰(zhàn)機(jī)的全動翼面最能詮釋這種原理，依靠它們改變的不同氣壓差，殲20能做出極為復(fù)雜的飛行動作。
言歸正傳，扔掉沉重炸彈的轟炸機(jī)，只會變得更靈活，發(fā)動機(jī)也會運(yùn)轉(zhuǎn)得更高效，它會如一輛扔掉鋼卷的大貨般清爽而強(qiáng)勁，卻不會莫名其妙地浮起高度。
同樣的道理，戰(zhàn)斗機(jī)在格斗前都會提前扔掉副油箱，以增加自身的可操縱性。扔掉負(fù)荷的飛機(jī)們都會獲得更好的性能，包括爬升率。
當(dāng)然，不排除某些俯沖轟炸機(jī)、攻擊機(jī)、魚雷機(jī)等，在投彈前已經(jīng)準(zhǔn)備拉起爬升了，這樣當(dāng)炸彈被砸出去的一剎那，確實(shí)能感受到機(jī)體直往上躥。
氣球則不一樣，氣球灌滿了熱空氣或比空氣輕的氫氣、氦氣，這樣它們天然就會往上浮。人們必須依靠壓艙物來平衡氣球的高度，使之保持在安全的空域，否則只要扔光壓艙物，擺脫束縛的氣球可以一直上升，直到壓強(qiáng)變化將之弄爆。