近日，我國海軍075兩棲攻擊艦建造的照片在網絡上引起了關注，在為國家軍力的提升感到驕傲自豪的同時，很多人都有一個疑問：為什么075兩棲攻擊艦沒有設置舷側升降機，考慮搭載垂直起降戰斗機呢？

圖為近幾天在網絡流傳的075兩棲攻擊艦照片，讓廣大軍迷倍感振奮。

關于這個問題，我們首先明確一點，075有能力搭載垂直起降戰斗機，雖然他沒有舷側升降機，但是他有一臺面積較大的尾部升降機。尾部升降機同樣可以升降固定翼戰斗機，比如西班牙海軍已經退役的阿斯圖里亞斯親王號航母和泰國海軍現役的查克里·納呂貝特號輕型航母，這兩艘航母都使用了尾部升降機，都沒有舷側升降機，但是都具備升降海鷂垂直起降戰斗機的能力。

圖為建造中的075兩棲攻擊艦的艦島。

其實，就連舷內升降機都能夠升降固定翼戰斗機，比如蘇聯海軍的基輔級載機巡洋艦，他沒有舷側升降機，只有兩臺舷內升降機，但是他就可以升降雅克38（雅克36M）垂直起降戰斗機。又比如英國海軍的無敵級航空母艦和意大利海軍的加里波第號航空母艦，他們都是沒有舷側升降機，只有舷內升降機的航空母艦，所以并不能說075沒有舷側升降機，就不能起降固定翼戰斗機，這個說法站不住腳。

上圖為網友根據075建造照片自己畫出的075CG圖；下圖為075（下）和意大利海軍第亞里斯特號兩棲攻擊艦（上）的對比。

但是，我國沒有研發固定翼垂直起降戰斗機也是一個事實，075也確實沒有搭載固定翼垂直起降戰斗機。主要原因在于，我國沒有研發裝備固定翼垂直起降戰斗機的必要性。美國海軍給自己海軍陸戰隊的兩棲攻擊艦裝備固定翼垂直起降戰斗機，主要因為美國海軍和海軍陸戰隊是兩家人，是兩個不同系統，是各自獨立的軍種。美國如果不給海軍陸戰隊裝備固定翼戰斗機，那么海軍陸戰隊單獨行動的時候就會失去空中戰斗機支援。

圖為美國海軍兩棲攻擊艦，清晰可見其飛行甲板上搭載有固定翼垂直起降戰斗機。

畢竟，美國的海軍陸戰隊是需要獨立執行任務的，在他們的作戰任務想定中，還包括獨立完成一場小規模戰爭，或者是在海軍、空軍、陸軍銜接的領域進行作戰，或者是以先鋒部隊、先遣部隊的模式，在主力部隊到達之前就提前介入沖突和戰爭之中，這些都要求美國的海軍陸戰隊有完整的航空兵體系，所以美國給海軍陸戰隊配備的兩棲攻擊艦和航母有點像，可以搭載F35B和AV8B固定翼垂直起降戰斗機。

圖為英國海軍伊麗莎白號航母測試垂直起降戰斗機起降，英國海軍要在北約的體系下發揮攻擊作戰能力，而不是獨立作戰能力，因此垂直起降戰斗機就足夠了。

當然，也有些國家，比如說蘇聯，在海軍陸戰隊和海軍是一家人的情況下，也研發了垂直起降戰斗機，這主要是因為蘇聯海軍雖然想要航空母艦，但是要不到。蘇聯海軍不是沒有嘗試過要建造可以起降常規戰斗機的真正的航空母艦，蘇聯海軍司令戈爾什科夫就曾經多次向蘇聯國防部提出要設計建造航母，但是都被以烏斯季諾夫為部長的蘇聯國防部給否決了，只允許他們建造類似于航母的載機巡洋艦，這就是后來人們常說的，蘇聯的政策讓海軍的航母發展走上了特異的道路，這才有了載機巡洋艦和垂直起降戰斗機。

圖為我國海軍兩棲攻擊機模型，他的主要艦載機是直20。

我國顯然不具備美國和蘇聯的特點，我國的海軍陸戰隊不是獨立軍種，他們是海軍的一部分，雖然海軍陸戰隊擴軍，兵力要超過10萬人，但是依然不能算作是獨立軍種，沒有必要非要研發自己的艦載機，依靠海軍的航空母艦就可以隨時得到支援。另外我國也不存在不利于航母發展的條件，我國已經有正規的大型航空母艦了，至于研發類似于航母的兩棲攻擊艦以及垂直起降戰斗機也沒有必要。

圖為網友根據075建造圖和模型設計出的075CG圖，非常逼真。

所以我國海軍075兩棲攻擊艦沒有準備垂直起降戰斗機，但是海事先鋒依然要強調一下，這不是因為舷內升降機的問題造成的。

首先，075型兩棲攻擊艦的下水，讓中國海軍最重要的短板獲得補齊，這對我海軍裝備體系絕對是里程碑式的意義。畢竟，中國海軍目前最缺乏的不是航母，而是適合兩棲作戰的登陸艦艇，而075型兩棲攻擊艦的加入，將中國航母搶灘登陸轉化為立體式登陸，這對我海軍在南海作戰尤為重要。

而075型兩棲攻擊艦在噸位和建造標準上來說，跟美國級和黃蜂級兩棲攻擊艦噸位相差無幾，都超過四萬噸，遠遠大于法國西北風級和日本出云級直升機航母。因此，075型兩棲攻擊艦也將部署中國最先進的艦載直升機，其噸位遠遠超過日本和法國的同類型裝備。075型兩棲攻擊艦也是海軍最重要的一環，跟美軍兩棲攻擊艦地位相同。

075型兩棲攻擊艦采用平直甲板，而艦載機部署在甲板上很容易受到海浪和惡劣天氣的影響。而升降機作為從機庫甲板通往飛行甲板艦載機進出機庫的最主要渠道。而中國遼寧艦和國產航母都裝備升降機，攜帶更多艦載機。而075型兩棲攻擊艦采用舷內升降機，而非舷側升降機。

現在軍迷很關心075兩棲攻擊艦是否配備類似于F-35B這樣的隱身戰斗機。其實，按照兩棲攻擊艦用途可分為直升機兩棲攻擊艦，兩棲支援輔助艦。而裝備垂直起降戰機，這是美軍黃蜂級兩棲攻擊艦正在測試的F-35B垂直起降戰機。而且，按照日本直升機航母該轉也可以變身成搭載F-35B的輕型航母。

而美軍黃蜂級兩棲攻擊艦采用舷側升降機，可以極大地降低升降機對飛行活動的干擾。因此，美軍黃蜂級搖身一變成“閃電”航母。但是，中國兩棲攻擊艦沒有采用舷側升降機。因此，短時間裝備垂直起降戰機不可能，主要有以下幾點：

1、中國海軍最缺乏的是兩棲登陸作戰，特別是奪島作戰，搭載直升機進行搶灘登陸是重點，在中國空軍戰機和航母艦載機掩護下，執行登陸作戰體系。因此，對垂直起降戰機需求并不迫切。

2、中國一直缺乏大推力的軍用發動機，而且按照美軍F-35B裝備發動機，中國不可能在短時間研制出來，這也導致我們不可能短時間研發垂直起降戰機。因此，裝備殲-15艦載機或者是五代隱身艦載機依然是首選，蒸汽彈射或者電磁彈射等。

總體來說：根據我國垂直起降戰機優先級，在未來十年內也不可能裝備 F-35B 這類飛機，所以對于這種能夠起降固定翼艦載機的兩棲攻擊艦，我們并沒有急切的需求。075型兩棲攻擊艦將來搭配重型艦載直升機，對我國兩棲作戰能力至關重要，投送中堅和骨干，負責把主力部隊、彈藥物資、重裝備等運上岸，加強登陸部隊作戰能力，以便鞏固和擴大戰果。

目前，我國尚未完成統一大業，075型兩棲攻擊艦專為登陸和登陸做準備，完成兵力輸送和裝甲，坦克的輸送。但是，隨著時間推移，未來中國075其他改進型，畢竟裝備垂直起降戰機，如軍迷期望中國版 " 美國級 " 兩棲攻擊艦，讓我們用時間去驗證。

首先來說，是否使用舷內升降機與075能否搭載垂直起降戰斗機沒有什么關系，很多采用舷內升降機的兩棲攻擊艦也可以搭載垂直起降戰斗機。

075兩棲攻擊艦沒有搭載垂直起降戰斗機的主要原因是我國并沒有現役的垂直起降戰斗機，而且數年內研發出垂直起降戰斗機的可能性也不大。所以說，075型兩棲攻擊艦現階段還是以搭載直升機為主的，并沒有考慮搭載垂直起降戰斗機的需求。

075是我國研發的第一型兩棲攻擊艦，畢竟是首型艦艇，還是要考慮到使用現役裝備的。我國目前適合于等上兩棲攻擊艦的也只有直升機了。另外，采用舷內升降機有優點也有缺點。舷內升降機有抗風浪能力強，設計簡單，風險系數小的優勢。這些優勢對于首次建造兩棲攻擊艦的我國來說，顯得更加有吸引力。

而舷內升降機的劣勢也有三個:第一，擠占了甲板和機庫空間，舷內升降機是直接安裝在艦體尾部的，就相當于對飛行甲板上掏了一個矩形的洞，減少了甲板的空間。第二，舷內升降機的尺寸是固定的，因為升降機是直接在將艦尾的飛行甲板占用了，且與艦尾相連，所以其尺寸是固定的。第三，破壞了飛行甲板的受力結構。和舷側升降機不同的是，舷內升降機直接占用了飛行甲板，而舷側升降機可以另增加一塊面積，不占用甲板的空間。

我國目前并沒有垂直起降戰斗機，在可見的數年內研發出這種機型的可能性也不大。

垂直起降戰斗機的研發難度有兩點:一個是合適的發動機，另一個是設計。垂直起降戰斗機的發動機大部分是矢量發動機，通過尾噴口的向下偏轉來獲得垂直起飛或者降落的升力和阻力。無論是F35B或者是雅克141的發動機尾噴口都是可以向下偏轉的，只不過兩者的偏轉角度不同，F35B發動機的噴口可以向下偏轉90°，雅克141的偏轉沒這么大而已。目前也只有在殲10BTVC戰斗機中展示了一款偏轉角度極小的矢量發動機，并不能用于垂直起降戰斗機。所以說，想要研發垂直起降戰斗機必須先解決發動機問題，只不過我國離實用化的偏轉角度較大矢量發動機還有不短的距離。

另外的難點就是設計。據稱洛克希德馬丁公司就是獲得了雅克141戰斗機的設計圖紙，才研發出了F35B垂直起降戰斗機。垂直起降戰斗機的難點主要是如何布置發動機的位置，才能使得戰斗機的性能和飛行員的安全不受影響。像F35B和雅克141都將升力風扇布置在座艙后邊，這樣一來對飛行員的安全較為不利。所以說，如何更為合理的設計垂直起降戰斗機，讓其不超重，性能較為均衡是個不小的難題。即便是航空工業實力較為雄厚的洛克希德馬丁公司，在F35B上也是問題重重，用了數年時間才徹底解決。

由此可知，我國離研發出垂直起降戰斗機還有一段路要走。(圖片來自網絡)

艦載機長時間停放在甲板上，忍受風吹日曬和高鹽高濕的環境，零部件很容易銹蝕老化，如果長時間不使用，必須將其回收至機庫內存放，方便維護保養。升降機就是軍艦用來運送艦載機在飛行甲板和機庫甲板之間活動的，安裝升降機的一般都是航母或者兩棲艦這類攜帶艦載機較多，專門設置了艦載機機庫的大型軍艦。我國剛剛下水的075兩棲攻擊艦分別在尾部和中部設置了兩部舷內升降機，那么舷內升降機和舷外升降機有什么區別？難道兩棲艦安裝了舷內升降機就意味著不能配置固定翼垂直/短距起降艦載機嗎？
（這兩個開口就是升降機位置）

所謂舷內升降機就是直接在甲板上開孔，以這個孔作為升降平臺的移動位置，這種升降機一般是小型航母和兩棲攻擊艦使用的較多，好處就是由于這類軍艦的船舷離海面較低，舷內升降機可以有效防止海浪的侵襲，并且移動起來也較為方便平穩。不過舷內升降機的壞處也是顯而易見，舷內升降機需要在甲板中部開孔，不僅削弱甲板整體強度，而且會占用飛行甲板和機庫位置，在使用時還會影響艦載機的調度和周轉等等，因此舷內升降機的尺寸通常會受到限制而承載量較小，大部分都是用來運送直升機（也有不少例外）。所以配備固定翼艦載機較多的大型航母一般都會選擇在遠離航母甲板核心區的舷側開一個開口向外的半封閉式孔設置舷外升降機來進行飛機的上下移動。

（英國和意大利航母的舷內升降機都能用來起降固定翼艦載機）

例如我們熟悉的尼米茲級核動力航母，其在舷側一共設置了四臺升降機，面積達到374平方米，最大提升重量為65噸，能夠同時進行兩架F/A18艦載機的升降。而庫茲涅佐夫級包括遼寧艦航母在內，只設置了兩臺舷側升降機，平臺面積為224平方米，最大承載重量為40噸，只能同時運送一架殲15重型艦載機。尼米茲級和庫茲涅佐夫級之所以出現這樣的差別，主要原因就是尼米茲所搭載的艦載機數量遠遠超過后者，使用更多的升降機才能夠高效得調度這么龐大的機群。（尼米茲航母舷外升降機）（遼寧艦舷外升降機）

目前剛剛下水的075兩棲攻擊艦一共擁有兩座升降機，一個是位于艦體中部的舷內升降機，根據之前曝光的施工照片可以看出，這一升降機的開口較小，容納空間和承重有限，應該只能用來進行直升機和彈藥的移動。而另一座升降機則是位于尾部的舷尾升降機，這類升降機從嚴格意義上來說并不屬于舷內升降機，因為其開口位置有一邊是無封閉狀態面向舷外的，所以可以認定為舷外升降機。從其開口位置看，尺寸比中部的舷內升降機要大不少，并且由于一邊沒有封閉，平臺內仿制的機體可以外飄，能夠容納比平臺本身更大的物體，因此用來運送可折疊機翼的固定翼艦載機應該不成問題。
（法國西北風級和西班牙胡安·卡洛斯一世級兩棲艦都采用了舷尾升降機的設計）

075目前剛剛下水，還要經過舾裝、海試、驗收等一系列程序才會服役，但是從目前的情況來看，我國的短距/垂直起降艦載機還未曾露面，因此在可預見的一段時間，075的主要武器配置依舊是直8、直9、直20等運輸直升機，主要用于機降垂直登陸，與075塢艙內的登陸艇共同組成形成急需的兩棲快速登陸戰斗力。不過很多軍迷朋友們可能會有所著急，畢竟美國的黃蜂級、美國級都已經配備了F35B垂直起降戰斗機，戰斗力直逼輕型航母，我們怎么能沒有呢？其實大家不用擔心，既然075已經設置了能夠容納固定翼艦載機舷尾升降機，那么未來075上固定翼垂直/短距起降機也就是水到渠成的事情。實際上我們在這方面早就已經開始了研究，只不過出于保密的原則，現在是不能公布進度的，但是可以肯定的是，未來075兩棲艦一定會配置國產的垂直/短距起降規定翼戰斗力！相信祖國，美帝有的，我們也都會有，一樣都不會少！

圖片里075型兩棲攻擊艦01艦（31號“海南艦”已經服役了）和02艦正在舾裝工程收尾階段，艦艉的氣墊登陸艇進出口和上面的升降機門清晰可見。

軍艦的設計與建造要以成熟技術為根本，而不是過于超前，不但會導致建造價格大幅度提升，還因為不實用導致了性能浪費。

這個問題具體到075型兩棲攻擊艦也是這樣的，它是人民海軍第一型兩棲攻擊艦，在設計方面沒有先例，但要求服役之后快速形成戰斗力，所以在設計上就必須借鑒其它已經服役較長時間的外軍兩棲攻擊艦，而當前外軍的兩棲攻擊艦大部分型號都是將飛機升降機布置在艦艉處，這樣設計的好處就是全艦密封性能比較好，整體結構也更結實，一部升降機可以滿足艦上所搭載的直升機使用，而且技術等級要比左右舷側升降機簡單，更容易施工。

法國“西北風級”兩棲攻擊艦飛行甲板上有6個直升機起降區，一部升降機可以滿足運上運下的需要。

31號“海南艦”也是6個起降區和1個停放區（主要是給救護直升機用的）所以一部升降機足夠使用了。

那為何美軍的大型兩棲攻擊艦要用到兩部舷側升降機呢？這主要是美軍兩棲艦所搭載的直升機尺寸較大，比如說：早些年CH-53“海上種馬”、AV–8“海鷂”戰斗機，這些飛機即便是尾梁和主旋翼折疊后尺寸也很大，如果使用艦艉升降機占用面積會很大，僅寬度就超過了艦艉甲板寬度的二分之一，這回兩棲艦艦艉的結構強度。并且升降機的托舉板還會占用了飛行甲板的面積，空余出來可停放兩架中型直升機。

LHA–6“美利堅號”可以搭載6架F-35B、12架MV–22“魚鷹”、4架重型MH-53E“海龍”直升機、7架AH-1眼鏡蛇/蝰蛇攻擊直升機和2架MH-60“海鷹”救護直升機，飛機的數量大大超過其他國家的兩棲艦，并且大部分都是體積很大的飛機。

進入21世紀之后，美軍兩棲艦有增加了V–22“魚鷹”傾旋翼運輸機和F-35B戰斗機，其作戰任務多樣性要高于其他國家的兩棲攻擊艦，機型多了搭載的數量也多了，還是固定翼與旋翼混裝，一部升降機顯然是不夠的，為了快速提高運送能力只能是安裝兩部大型舷側升降機。

而目前我軍還沒有垂直起降戰斗機，075兩棲艦所搭載的直升機尺寸比較適中，一部升降機完全夠用了，不必像美軍兩棲艦那樣使用兩部升降機。

總之，075兩棲艦有效的提高了我軍兩棲最終的能力，當然從技術上來說將它的升降機安裝在舷側也沒有技術瓶頸，將來我軍有垂直起降戰斗機再安裝也不遲。

我是薩沙，我來回答。

這是因為我國還沒有成熟的垂直起降戰斗機。

這是一個大話題。

我國早在改革開放初期就搞到了一架英國鷂式戰斗機。

當時一種觀點是，直接山寨鷂式戰斗機，搞定我國的垂直起降戰斗機。

畢竟當時馬島海戰中，鷂式戰斗機表現出色。

然而，一種觀點卻認為，鷂式戰斗機技術已經過時。我們仿制至少需要10多年時間，仿制成功的時候正好趕上鷂式戰斗機大面積退役。

研發仿制戰斗機可不是小事，要花費巨大，投入巨大。

所以，當時就否定了鷂式戰斗機的計劃。

而戰斗機的發展，都是一個長期計劃。你10年前不做規劃，想要10年后迅速出成果根本是不可能的。

很多人認為殲20是最近幾年研究的，其實早在1988年殲10項目開始的時候，相關工作就已經開始了。

到了1998年，殲20項目成為重點，全力發展，宋文驄總師立刻帶來一個團隊投入四代作戰飛機前期技術準備之中。

這樣到了今天差不多30年，到今天才有殲20的生產。

而垂直起降戰斗機當時放棄了，導致后面很多問題。

垂直起降戰斗機的技術其實相當復雜，相當困難：最簡單例子垂直/短距起降飛機要經過垂直/短距起飛、空中懸停、正常飛行這幾個狀態，在這些狀態下氣動設計、控制規律、飛行品質以及這些狀態如何進行轉換、對于飛控/操縱如何要求等等，美國及英國早在上世紀50年代就開始進這方面研究，試制了多型研究機，進行相關技術探索，在此基礎上花費20年，實現了垂直/短距起降飛機實用化，并且在實戰之中進行了運用。這些都是F-35B上馬基礎，對于這些領域國內幾乎是空白，很少涉及，如果從頭開始技術攻關，短時間難以解決相關問題，難以為型號上馬提供堅實技術儲備。

鷂式戰斗機采用的技術比較成熟，是所謂發動機推力矢量。

這種技術接受了實戰考驗，證明是頗為有效的。

但它的發動機結構非常復雜，難度較大，而且性能受限。

另外就是比較先進的推力矢量加升力發動機，最有名的就是雅克141。

但是我國也曾試圖學習雅克141的技術。

這種飛機主發動機采用推力矢量，座艙后面再增加兩個升力發動機。

但是雅克141設計有缺陷，升力發動機升空之后就成為一個負擔。

F35B為此進行大幅度技術改進，采用利用它為主發動機增加一個驅動軸，驅動座艙后風扇，為飛機垂直起降提供動力。

但是，這些技術不但研發難度大，而且對于發動機制造、材料和工藝等方面都有很高的要求。

而我國還是不具備這些能力。

嚴格講起來，垂直起降戰斗機的設計和制造難度，至少不亞于殲10這種戰機。

當時我國排斥鷂式戰斗機技術，但更先進的又學不會、造不出，導致現在青黃不接。

目前075兩棲攻擊艦沒有垂直起降戰機可以使用，所以嚴格來說不能叫做攻擊艦，應該叫做兩棲登陸艦。

這種登陸艦也就是傳統登陸作戰使用，性能也是足夠了。

隨著國產075型兩棲攻擊艦的驚艷亮相，引發了諸多媒體和軍事愛好者對其性能指標、裝備配置的各種猜測和設想。最初的爭議主要集中在075型兩棲攻擊艦的噸位上面。有的人認為類似美國的黃蜂級兩棲攻擊艦，滿載排水量4萬噸級，也有的人認為類似法國的西北風級兩棲攻擊艦，滿載排水量2萬噸級。根據對衛星圖片的研判和跟071型船塢登陸艦的尺寸對比，絕大多數人還是更加傾向于075型兩棲攻擊艦滿載排水量4萬噸級的觀點。

既然075型兩棲攻擊艦有了至少堪比黃蜂級的高起點，那么配備的艦載機應該都有哪些種類以及數量規模呢？我們不妨先看看黃蜂級的載機能力，黃蜂級的滿載排水量是41000噸，最大載機量30架，包括直升機、傾轉旋翼機、垂直起降戰斗機，配有兩部大型舷側升降機，以便容納F35、AV8B等尺寸較大的固定翼艦載機。然而075型兩棲攻擊艦卻并沒有看到舷側升降機的身影，只有類似西北風級的舷內升降機（分別位于艦島后方和艦尾）。

很顯然這樣的設計布局并不方便固定翼艦載機的運作，雖然舷內升降機不代表肯定就不能裝載固定翼艦載機，但是最起碼說明075型兩棲攻擊艦并沒有像黃蜂級和美國級那樣強調固定翼航空兵力的運作能力，在短時間內也沒有配備F35、AV8B等垂直/短距起降戰斗機的打算。對此許多軍迷難免感到有些失望，這種心情也是可以理解的，畢竟大家對于國產兩棲攻擊艦望眼欲穿，都希望能夠盡善盡美、一步到位地趕超世界先進水平。

其實一雙鞋子好不好，只有自己的腳才知道。任何一款武器裝備必須首先滿足自身的實際需求，而不是為了跟別人盲目攀比，一味追求華而不實的雞肋功能。目前我國海軍的兩棲作戰范圍和主要假想敵，無非就是大陸沿海附近的離岸島嶼，以及南部海域的島礁，距離我們的本土都不是很遙遠，在實施兩棲登陸作戰的時候，我軍數量眾多的岸基固定翼戰斗機和航母艦載固定翼戰斗機完全可以提供有效的空中掩護和火力支援。

另外我軍海軍陸戰隊也不是獨立軍種，除了登陸鞏固灘頭陣地以及小型島嶼攻防作戰以外，也不承擔向敵方防御縱深推進的任務。因此075型兩棲攻擊艦無需像黃蜂級和美國級那樣，搭載垂直/短距起降戰斗機獨立實施戰區空中打擊，這項工作交給空軍航空兵和海軍航空兵來完成足矣。075型兩棲攻擊艦更多的是搭載各種運輸直升機、武裝直升機以及大型氣墊兩棲登陸艇，與船塢登陸艦、坦克登陸艦組成兩棲突擊集群，在對手的海岸防線上撕開口子。正所謂術業有專攻，貪大求全是完全沒有必要的。

作者：刻雨無痕

▼來瞅瞅，這就是075型兩棲攻擊艦性感的艦尾，這個黑洞洞的位置就是艦載機升降機，里面就是機庫。船身底部的則是船塢艙門，內部是船塢，裝載氣墊登陸艇，水陸兩棲裝甲車的位置。可以看出，075采用的是和法國西北風級兩棲攻擊艦類似的舷內升降機，位于船身尾部。圖中075剛剛出船塢下水，升降機還沒裝上去，這個位置還是一個巨大的缺口。接下來進行棲裝，升降機會安裝上，這個位置缺口就會被補上。
為什么075不采用垂直起降戰斗機呢？其實答案很簡單，我們國家現在還造不出來這玩意兒。目前世界上已經成功研制垂直起降戰斗力的國家有三個，分別是英國，前蘇聯和美國。按道理來說，隨著科技水平的發展，克服垂直起降戰斗機技術的國家會越來越多。但實際發展卻有點出人意料，原本已經掌握垂直起降戰斗機技術的三個國家，如今只剩下美國還有研發能力。其中英國因為依靠美國，再加上經濟滑坡，已經停止相關研發。而前蘇聯解體成幾個國家之后，也再沒有繼續垂直起降戰斗機的研制。

研制短距/垂直起降戰斗機(STOVL)有兩個難點，第一是大推力航空發動機，第二則是極為特殊的升力布局。這兩個難點中，最關鍵的還是需要性能極為出色，機械結構極為復雜的旋轉噴口發動機。沒有一臺推力足以將幾十噸戰斗機推上天的航空發動機，短距/垂直起降就是天方夜譚。回頭看這三個成功研制垂直起降戰斗機的國家可以發現一個共同點，都擁有世界頂級的航空發動機研發實力。
法國的西北風級兩棲攻擊艦

▼這便是短距/垂直起降戰斗機界最有名的鷂式戰斗機配套的飛馬-11發動機，由羅羅公司研制，推重比7.01。觀察圖片可知，最前端有風扇，是一臺小涵道比的渦輪風扇發動機。其推力噴口有4個，分別位于發動機中部和末端兩側，可以實現0-98.5°的旋轉。這四個噴口可不是普遍旋轉的，是需要配合飛控系統轉動的，否則很容易導致飛機在垂直降落/起飛時出現重心丟失，而機毀人亡的事故。

除了英國的這種設計，還有另外一派，即美國和前蘇聯的一派。美國垂直起降戰斗機的發動機和升力布局設計技術是來自前蘇聯，這一點是美國人自己公開承認的，F-35的垂直起降升力布局參考自當年前蘇聯的米格1.44戰斗機。▼這便是F-35的升力風扇布局。牛X不，幾十噸的飛機，在垂直起飛/降落的時候就靠三臺風扇和尾噴管的推力將其抬起來。這臺F-135發動機的改進型推力超過20噸，是人類目前最推力最強的發動機。而且使用壽命達到10000小時以上，幾乎與F-35戰斗機本身同壽。F-35的這套升力風扇設計和鷂式戰斗機不一樣，鷂式戰斗機在起飛時4個噴口全部旋轉，向下產生推力。而F-35則是背部打開，升力風扇吸氣啟動，然后機翼上的兩個平衡風扇啟動，同時發動機尾噴管再向下旋轉產生向下的推力，將飛機抬起。接著飛機升空后在飛控系統的控制下，升力風扇和平衡風扇分配的發動機功率慢慢下降，尾噴管的推力增大。最后隨著飛機加速，機翼提供的升力足夠之后，升力風扇關閉，轉換為常規戰斗機氣動布局，正常飛行。F-35的這個起飛過程，噠噠噠個人覺得可以理解為一個空中滑跑起飛的過程。
F-35戰斗機升力風扇復雜的機械結構

要造出垂直起降戰斗機這套東西有三個難點。第一，需要一套推力足夠的航空發動機，目前我國這一點已經實現，珠海航展的殲-10BTVC使用的渦扇10B發動機推力已經踏進大推力發動機序列，更不用提后續的渦扇-15發動機，所以第一點我們已經解決。第二，需要一套復雜的傳動系統。這一點需要復雜的機械結構設計和大量的試驗以及計算，從目前的公開信息來看，我國還處于技術空白階段。第三點，需要一套超級無敵可怕復雜的飛控系統。我國的飛控軟件編寫能力其實已經有了一定水平，矢量發動機已經開始應用，相信不久的將來，這一點也可以實現。
說到底，要研制短距/垂直起降戰斗機還是要有性能出色的航空發動機。目前航空發動機界有三個巨頭，分別是美國的普惠動力，通用動力和英國羅羅。當年同樣成功研制垂直起降戰斗機的前蘇聯航空發動機也非常強悍，性能參數甚至可以超過美俄的發動機。后來前蘇聯解體，后繼的俄羅斯和前蘇聯已經無法同日而語。現如今俄羅斯的航空工業資金不足，人才流失，發展已經陷入困境。從最新的蘇-57戰斗機以及配套的產品30發動機和美國F-35戰斗機還有配套的F-135發動機性能對比就可以看出，俄羅斯航空工業的發展已經和歐美的差距越拉越大。
我國的航空發動機是在前蘇聯的幫扶下發展起來的，幾十年來隨著我國經濟發展和自己的技術積累，航空發動機走上自主之路，到21世紀的今天已經頗具中國特色。但其實依然存在著很多問題，發動機在推力和機械結構設計方面趕不上歐美，和俄羅斯相比也有一定距離。不過我們在發展，我國的航空工業正在加大投入。隨著經費的增加，人才的待遇會越來越好，相信不久之后航空發動機的問題可以迎刃而解。那個時候075型兩棲攻擊艦就可以像題主所說的一樣，用上短距/垂直起降戰斗機。

我是東斯坦因，認真對待每一個問題！

目前，首艘075目前正在滬東造船廠的船塢內總裝。該艦艦長250米，寬30米，排水量約為4萬噸，具有4個直升機起降點，2臺升降機，在機庫下還設置有巨大的塢艙，可以搭載20-30架直升機和至少3艘726A型大型登陸艇，整體性能相當強悍。

不過與美國現役主力兩棲攻擊艦，可起降F-35B的“黃蜂”級相比，075缺少垂直起降戰斗機，成了一大遺憾。

那為何075兩棲攻擊艦不考慮上垂直起降戰斗機呢？

首先，垂直起降戰機最大的優點是不需要滑跑就可以起飛和著陸，對跑道條件要求低，能在前沿和攻擊艦上跟隨地面部隊部署和攻擊，對前方支援回應速度快，使用非常靈活和方便。

但隨著，科學技術的快速發展，導彈等制導武器的精度逐漸提高，而生產成本卻是逐漸降低。原來需要，飛行員冒著生命危險去執行的支援任務；現在只需在后方按幾個按鍵和開關就解決了。

其次，垂直起降戰斗機受制于起飛方式，使它的起飛重量與固定翼飛機相比差了很多。從而導致了內置油料少、武器掛載過少，機載航電設備性能不足（如，雷達體積小，重量輕，導致雷達性能在探測距離、分辨率和靈敏度等方面性能較低）等諸多缺點。這些缺點的存在使得垂直起降戰斗機在空戰性能方面與常規起降戰斗機相比差了很多。例如，F35B在F35A/B/C三個型號中，空戰能力指標排在在末尾。空戰能力上的先天不足，也使得垂直起降戰斗機逐漸淪為雞肋。要知道在現代戰爭中，制空權是決定性因。

垂直起降戰斗機在現代戰爭中作用并不是很重要，所以075有沒有配置垂直起降戰斗機對戰斗力 不會產生質的影響。如果有需要，航母一起去就是了。兩棲攻擊艦上的幾架垂直起降戰斗機能起到多少作用。

其三，我國缺少研制垂直起降戰機的經驗。我國與西方老牌國家相比基礎很弱，雖然經過了三四十年的高速發展，但也不可能在全部領域上都追上西方老牌強國。垂直起降戰斗機，對我國航空工業來說就是短板。我國早在上世紀70年代就開始探索研制垂起戰斗機，并在殲-6基礎上研發除了“四號任務”垂起戰斗機，簡單點說就是在機身四周安裝升力風扇，創意很足。后來受制于國家經費的不足，項目下馬了。此后，我國垂直起降戰機的研制工作就基本陷入了停滯。羅馬城不是一天建成的，想要裝備先進的垂直起降戰斗機。我們還需要腳踏實地，一步一步來。

綜合來看，075兩棲攻擊艦沒有上垂直起降戰斗機，是各種主客觀因素綜合的結果。但是未來還很長，075服役之后，再配備垂直起降戰斗機也是有可能的。因此，075的后續還需我們進一步觀察。

就到這里，以上是本人個人觀點，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。

075兩棲攻擊艦

近日，國產075兩棲攻擊艦建造進度曝光，最新圖片顯示075采用了舷內升降機，跟美國最先進的兩棲攻擊艦有很大區別。這意味著我國的兩棲攻擊艦可能是以搭載直升機為主，短時間內不會考慮搭載垂直起降戰機。這反映出兩國在兩棲作戰指導思想和發展思路上有著根本的不同。對此很多人覺得很失望，認為075好不容易造出來了，還是不如人家，其實大可不必如此。

首先，對我國來說，國家尚未完全統一，解決臺灣問題急需強化兩棲登陸作戰能力。雖然我國已經建造了多艘071兩棲船塢登陸艦，但仍然需要發展兩棲攻擊艦以進一步強化垂直登陸能力。現階段兩棲攻擊艦的主要任務是立體登陸，不是用來爭奪制空和制海權。所以目前是以搭載直升機為主的，并不需要垂直起降戰斗機。如果需要戰斗機的話，依靠陸基戰斗機就可以，作戰半徑也足夠。從目前情況來看，上艦的直升機主要是直9、直10、直20、直18、直18寬體等型號，最多將來發展一型40噸級的重型運輸直升機就可以了。至于解決南海問題，情況同臺灣問題類似。

071型兩棲船塢登陸艦

那么將來，我們有沒有必要讓垂直起降戰機登上兩棲攻擊艦呢？這個其實意義并不是很大，因為站在體系作戰的角度，這樣做并不能實現系統最優。讓兩棲攻擊艦同時承擔兩棲登陸作戰和爭奪制空權的任務，會相互影響，互相掣肘。因為兩棲攻擊艦噸位看起來不小，但同時搭載戰斗機和直升機的話，戰斗機和直升機都不夠多，垂直登陸能力和制空能力都不夠強。站在體系的角度，沒有能夠實現系統能力的最大化，還不如完全分開，制空靠航母，垂直登陸靠兩棲攻擊艦。這樣兩種艦艇的能力都能實現最大化。我國將來也會有大量航母服役，從裝備配置上看完全沒有問題。雖然同時具備兩種作戰能力看起來可以充分利用平臺潛能，戰時可以采用全制空配置，或者全登陸配置。但是戰場情況瞬息萬變，當需要你登陸時，你載的是戰斗機，或者需要你制空時，你載的是直升機，回去換裝備是完全不現實的。另外，美國在發展美國級兩棲攻擊艦時甚至取消了塢倉，現在發現不對，又準備改回來。我們顯然沒必要走這個彎路。

日本海上自衛隊的“加賀”號準航母

其實最適合發展搭載垂直起降戰斗機的兩棲攻擊艦的國家，是那些沒有條件發展大型航空母艦的國家，比如：日本、韓國、意大利等這些二流軍事強國。他們可以用比較低的成本和代價獲得艦載固定翼作戰飛機的作戰能力。對這些國家來說，這是有和沒有的區別，這和美國的情況是完全不同的。美國是要充分利用兩棲攻擊艦這個平臺，將其功能最大化，給海軍提供一個除航母之外的另一種選擇。

F35B垂直起降戰斗機

但是發展垂直起降戰斗機有一個無法解決的缺點，就是以同樣的發動機和氣動設計水平，做成垂直起降戰機要做成比常規起降戰機性能差很多。換句話說同一時代的戰斗機，垂直起降戰機通常是落后于常規起降戰斗機的。這對美國來說沒什么問題，因為美國在二戰之后打的所有戰爭都是跟小國打的，美國在軍事實力上是有絕對優勢的。垂直起降戰機性能落后點問題不大，整體技術優勢仍在，這跟英國馬島戰爭時的情況類似。但是我們情況就不一樣，我們的對手可是世界一流軍事強國，本來發動機技術就有些落后，再去搞垂直起降戰斗機，性能就更落后，缺點就更加明顯，還不如不搞。

再往遠處說，隨著我國航空發動機技術水平的進一步提高，推比十五一級發動機服役，艦載戰斗機有可能不需要彈射器就可以在航母或者兩棲攻擊艦上滿載水平起飛了。這個時候發展垂直起降戰機就完全失去意義了。所以綜合各方面情況來看，我們不搞垂直起降戰機才是最佳選擇。