1.6L自然吸氣發動機，油耗多少屬于正常范圍！

鄙人以前說過，在談及油耗的時候一定要結合每天使用車子的實際工況、車子自重、平均載荷為多少、胎寬等一系列因素，才能具體的去研究油耗是不是合理！只憑一個排量去判斷油耗的高低是不嚴謹的！

同一輛1.6L的小轎車，勻速巡航跑高速是一個油耗，而在擁堵的城市內龜速蠕行又是另一個油耗，同一輛車在不同的工況下行駛會產生不同的油耗！所以這個所謂的正常范圍可能會有些大！拿鄙人自己的車來說吧，在市內駕駛油耗在14.2L左右，而跑高速油耗能降至7.7L左右，而在節假日的時候，由于車少，交通相對順暢，油耗為12L左右！所以談及油耗一定要結合多方面的因素進行考量！同為1.6L左右的機器，看看鈴木、再看看老科魯茲，完全是截然相反的結果！所以單憑一個1.6L排量去判斷油耗合理范圍是遠遠不夠的！

總而言之，若只按照您給出的1.6L排量來判斷油耗合理范圍，鄙人覺得只要在6-9L/百公里都是合理的（個別車型除外），這個范圍是比較寬泛的，即便在市內擁堵路況下，9L的油耗也應該能擋住，而1.6L自然吸氣過10L的也不是沒有，但是太少見了，都是一些極個別的特殊情況，所以6-9L的油耗當屬正常范圍！

結論：油耗的高低和人的駕駛習慣、路況、車子的狀況有很大關系。我和你說一下1.8L發動機平時使用的油耗情況，然后去對比自己的車子情況心里就有數了。

使用路況環境：

1.8L自然吸氣自動擋5座轎車，70%的時間是在城市道路上面行駛，30%的時間在告訴行駛，開車也就是接送孩子，往返形式距離在30公里左右；正常加92#汽油，一般中石油、中石化和個體加油站都加過，純汽油和乙醇汽油隨機加，沒有刻意油品。

車子基本情況：

車子16年3月份購買，4年半的時間已經行駛了67000公里，按時保養，4S店和修理廠都保養過，也沒有刻意選擇保養場所。偶爾會使用燃油寶清理一下積碳。沒出過事故、除了輪胎和雨刷換過，其他都沒換過，都是原廠的配件。

日常駕駛習慣：

1.8L的發動機在日常使用過程中動力完全夠用，在城市道路上行駛，紅燈后起步輕盈，瞬間上到2100-2300轉，速度40-50KM/H之間，由于城市道路限速在70KM/H，平均車速在65-70KM/H之間。最高時速在85KM/H左右。在起步速度上來后車子轉速會控制在2000轉以下，踩踏油門速度以緩慢輕盈為主，不會激烈駕駛，在剎車的時候以緩剎車為主，根據預判來判斷車速，減少踩剎車次數，以油門控制車速為主，在紅綠燈較多的情況下車子勻速行駛的情況居多。

夏天正常開空調，夏天出行的使用由于有孩子在車內一路都在使用空調，空調的使用方法為內外循環交叉使用，在車子起步階段以內循環為主，過10分鐘會切到外循環，然后10分鐘再到內循環，反復。

車子使用油耗情況：

像我這樣的使用習慣、車子情況、使用環境情況綜合來看，常年下來車子的油耗百公里在7.5-8.5L之間，這個范圍是即包括城市道路也包括高速公路，是一個平均油耗。

對于一個1.8L排量的車子來說，7.5-8.5L油耗我認為是正常的范圍，也是相對合理的，1.6L的車子油耗正常情況下要比1.8L的低一些，話說回來了也和駕駛員的駕駛習慣、駕駛經驗、路況、車況有很大的關系，具體是多少可能每個人的數據都是不一樣的，所以我的數值只是一個建議的參考值而已，具體多少請自行評測。

汽車作為當今社會比較便利的交通工具，可能廣受人們喜愛，但是隨著社會的發展，可能能源的消耗與日俱增。相應的，汽油作為其中一種能源，導致汽油的價格可能也開始逐年上漲，因此有些車主就開始對自家的汽車開起來耗不耗油這一點可能比較關注。那么作為比較受歡迎的1.6L的自吸發動機，它的油耗多少才比較正常呢？看看老司機怎么說：可能在這個范圍內。

首先油耗這種東西，車輛在高速公路上行駛所費的油耗可能和在市區內行駛所費的油耗還是有區別的。舉個例子，1.6排量的自吸發動機汽車在市區內行駛時，油耗可能在5升左右。如果1.6排量的自吸式發動機汽車在高速公路上行駛，那么所費的油耗相較在市區內行駛可能會少一些。

通常情況下，一輛1.6排量的自吸式發動機汽車在高速路上行駛五六百公里左右可能才會耗費一箱汽油。這個所消耗的油量可能就是1.6排量的自吸發動機的普遍油耗量。但是其實也有一些老司機可能會認為1.6排量的自吸發動機的正常油耗應該在6到8.5升之間。

而且油耗可能不僅和行駛的里程有關，或許還和車主的駕駛習慣、路段的復雜程度等具體狀況相關，但是有的時候汽車行駛遇上復雜的路段，比如需要加強動力才能行駛的坑坑洼洼的道路，那肯定所費的油耗會比普通行駛時更多。

目前主流的家用車領域中，油耗是購車之前會重點考慮的一項參數，它能夠直接決定著以后的用車成本，所以對于選車來說是非常重要的，但油耗就如同外觀一樣，屬于一個不確定性因素，同樣一款車在不同的人眼中會以不同的審美標準來進行衡量，好不好看也就有了不同的結果，而油耗主要是受制于多方面的條件，有汽車本身的，也有后期人為的，即便同樣都是1.6L的排量，不同的車型和不同的人都會開出不同的油耗。

一輛汽車的油耗主要由硬件條件和軟件因素兩部分決定，硬件是指汽車自身的各個組成部分，主要是指發動機和變速箱，例如現在國產和合資的1.6L發動機，國產在動力上的輸出其實已經沒有什么劣勢了，但差距主要是體現在油耗和后期的耐用度上，也就是燃油的利用率會低一些，這樣直接的體現就是油耗會高，還有變速箱的匹配，手動擋因為有著更高的傳輸比，所以在理論上比自動擋的會更加省油，而同樣是自動擋的雙離合和CVT要比AT的更加省一些，但即使是這樣，同樣是手動擋變速箱的情況下，制造更加精密、齒輪比更高的手動變速箱和換擋邏輯更為科學的自動擋也會有著油耗上的優勢，這些都是硬件不同所帶來的結果上的差異。

所謂軟件主要是指后期的人為因素和實際的路況，同樣的一輛車和路況不同的人會開出不同的油耗，1.6L排量輕輕的開和暴力駕駛差出2個油很正常，同理一個人在不同的路況下油耗又是不一樣的，擁堵的市區比暢通的高速省3-5個油也很正常，所以油耗是一個很不確定性的因素，1.6的排量情況下很難有一個標準的固定值，只能是一個大概的情況，純高速行駛的話在5-6L，暢通的國道等道路6-8L，擁堵路況就沒準了，十幾個也算是正常水平。

除此之外，發動機的匹配也有很大關系，例如同樣是大眾1.6L的發動機，速騰的油耗就要比朗逸高，因為汽車本身更大更重，還有每個廠家的發動機特有技術，無論是提升動力還是燃油的利用率，這些都會對汽車最終的油耗產生一定的影響，還有開文所提到的耐用度，如果耐用度不好的話，不僅是指后期會出現一些質量問題，還有后期的油耗會越來越高的現象出現。

不知您問的是什么樣的工況呢？

這個油耗工況分空轉油耗，實車怠速油耗，城區工況，綜合工況，高速工況好幾種情況。

對引擎而言，省油與否，除了看燃燒效率和進氣效率，還要看車廠的加工和組裝水平。

就是同種引擎在變速箱不同的情況，表現也不一樣。

影響油耗的還有車重，燃油品質（有無被勾兌），風阻，換擋轉速。是否打開空調。

以比較常見的大眾EA211發動機為例，市區大概在7.5L-8.3L左右，高速的話穩定在6.3L百公里。

開窗通風僅限于低速，跑高了那就費油了。

一般首保前，油耗會略高，因為沒出磨合期。

跑高速的話，定速巡航會更省油一些。

榛名總結：

車玻璃的工信油耗就別看了，論壇上的平均參考是個好法子。出了首保您再來看，這個和用車習慣也有很大關系。2000轉換擋和4000轉換擋油耗肯定不一樣。每個人都駕車不一樣。現在一些汽車給手動擋按了換擋提示或者自動擋有ECO模式。這樣可以進一步提升省油水平。

一臺車的油耗，并不是只因為排量而決定的，有諸多因素，比如車身結構、車身整備質量、變速器類型、匹配調校、用車環境等很多因素，就1.6L自然吸氣發動機的話，我個人認為，百公里6-9L都屬于正常范圍，再高的話就有點偏高了。


我開過1.6L的車型也不少，個人認為油耗控制的最好的，就是鈴木的啟悅了，我開的那臺1.6L5MT手動啟悅，高速巡航最低到過5.6L/百公里，市區工況下，也就在7L上下。

開過1.6L油耗最高的，當是雪佛蘭的老科魯茲了，最大市區油耗百公里9L多，即使高速巡航也要7-8L。
其實這個排量的車型，相差并不是太大，關鍵還是看動力匹配了，還有就是車型，像大眾Polo這樣的小車，油耗就相對低一些，一些小型SUV可能會偏高一些，。

上周正好在開一臺1.6L的小車——美版現代Accent（對應國內現在的悅納），最大功率122馬力，最大扭矩153牛米，配6AT變速箱，整備質量1.2噸。我的油耗在很多人看來一定屬于“不正常”的范圍。

這車是我修車期間保險公司替我租的代步車，我開了一個星期，跑了595公里，加了27.5升油，表顯油耗4.5升/百公里，實測油耗4.62升/百公里。之所以這么省油，其實是以下幾個因素共同作用的結果：

1.路況穩定，平均車速高，發動機能長時間工作在高效區間。

2.車重比較輕，推重比合適，1.6L的機頭推動這輛車還能跑出10.3秒破百，比2.0L的凱美瑞快，這樣的表現以一臺1.6L的發動機來說一點兒不肉。

3.變速箱的液力變矩器鎖止范圍大（3-6擋都是剛性傳動），傳動效率高。

4.充分預判路況，遇到前車減速或紅燈提前收油，彈性控制車距，減少不必要的剎車。

如上圖，在美國環保局（EPA）的油耗測試中，這款車的綜合油耗為7.35升/百公里（32mpg），其中市區油耗為8.4升/百公里，高速油耗為6.19升/百公里。和國內工信部油耗相比，美國EPA的測試工況比較嚴格，而且更貼近國內大多數車主的真實油耗。因此國內車主參考這個油耗完全沒問題。

在很多人看來，我的油耗比EPA的高速工況還省，顯然是“不正常”的。不過這就是我加油實測的油耗，信不信由你。

油耗多少都正常，因為你無法判斷車重，路況，發動機性能。

說這些你可能不信，如果卡羅拉跑高速，1.6，勻速90左右，可能只需要不到6個油。如果只在停車場來回倒騰，可能26個油都不夠。

這個車99個油。

還有一點，自然吸氣跟渦輪增壓油耗是沒有區別的，1.5自吸跟1.5渦輪油耗正常來說是一樣的，不過帶渦輪的動力更強。

我們拿正常駕駛，30%左右市區，70%左右高速國道這樣跑，一般的轎車1.6排量的在7.5左右是正常的，比如朗逸，卡羅拉，悅動等。

如果是1.6SUV，油耗加一個油是正常的。

如果市區跑的多，加2-3個油也正常。

而如果純市區跑，11個油也很好了。

大波個人觀點，歡迎大家留言曬油耗。

我先來，2.0天籟，綜合7.5個油，市區20%。很自信。

不考慮平均時速的油耗都是耍流氓！

經常能在網上看到很多人曬自己超低的油耗，這種事情我在剛買車時也干過，我的2013款斯巴魯森林人，2.5L水平對置發動機匹配CVT變速箱，跑197公里國道的最低油耗達到表顯5.1L，出發前加油跳槍，到達目的地后再加油跳槍，實際加油花費56元，平均1公里大約不到3毛，在整個駕駛過程中，保持時速65km/h，全程黃金右腳。

這種事情現在已經很少干了，因為沒有什么實際意義！我的這輛2.5L的森林人目前綜合ODO油耗為9L，汽車的油耗實際上和車速有很大關系。和工信部油耗相差大約2L。

以國產車長安CS35 PLUS 為例，1.6L自然吸氣匹配5MT手動檔或者6AT，目前的工信部百公里油耗大約是6.3L，在市區堵車行駛時，這款車單位油耗甚至可以達到12L左右，而在郊區行駛時，油耗通常就是7L左右。也就是說道路越通暢，油耗越低。反之油耗會越來越高。

發動機設計有最佳燃燒效率轉速

燃油發動機都設計有最佳燃燒效率工作轉速，通常這個轉速大約在1300-2500轉之間 超過這個轉速，發動機燃效比下降，油耗增加。

汽車都設計有經濟時速區間

通常情況下，無論排量大小，任何燃油車斗設計有經濟時速，這個時速并不是固定不變的，通常在60-90km/h這個范圍內，經濟時速和排量有關，通常排量越大，經濟時速越快高，一輛1.6L的經濟時速肯定比不上一輛3.0L，此外，經濟時速還和車型有關，同排量的轎車肯定要比城市SUV更快。

如何確定自己汽車的經濟時速

通常，對于手動檔來說，就是能掛入最高檔位不發生拖檔熄火的速度，而對于自動擋來說，就是自動升到最高檔位的速度。

如何駕駛最為省油？

• 1、使發動機保持在最佳效率工作區間，不低速，更不要超速
• 2、盡量保持在經濟時速附近勻速行駛
• 3、盡量減少剎車使用頻率，合理換檔，利用發動機阻力控制車速。
• 4、盡量避免無謂的變道
• 5、保持合理的檔位

我這才是1.6自吸的標準油耗，如果沒有達到這個油耗，發動機就該報廢了