這要看你開的是卡車還是家用車了，感受還是不同的。我開的最多的柴油車就是柴油寶來和柴油途歡了，卡車也開過，五十鈴的輕卡，更大一點的福田歐曼拖17.5米的高低平板，說是開，實際上就是在倉庫卸貨挪車而已。下面就說說具體感受。

柴油寶來說實話是一款非常好的車，外觀很耐看，內飾則是大眾當年的經典布局，簡潔實用方便，開起來是那么得心應手，都把老寶來稱作“駕駛者之車”還是不過分的。最重要的是那個年代大眾還很厚道，整車做工太好，你挑不出毛病，連個揚聲器都是烏克蘭產的飛利浦，在看看現在的寶來，無言以對。柴油寶來開起來新手容易熄火，因為柴油機低轉速下扭矩非常小，而且寶來的1.9TDI發動機要到將近2000轉動力才兇猛釋放，因此起步時油門要大，正常駕駛中感覺很厚重，這是真的感覺，沒有汽油車的輕盈感，主要還是由于發動機工作轉速區間的不同造成的。除此之外就是柴油機噠噠噠的聲音，我覺得很好聽，很有動力感，特別是在高架橋上，兩邊有隔離墩，加速時機器的噠噠聲，增壓器的聲音回傳到車內配合起來簡直太過癮了?？偟膩碚f這個柴油車開起來會讓你上癮。

柴油途歡是6速自動擋，開起來和寶來差不多的感覺，也是必須大油門，否則車不動。因為柴油機轉速普遍偏低，油門反應不如汽油車那么靈敏，但是跑起來之后動力則是源源不斷的，重點還是那種厚重感，柴油車特有的，我語言表達能力不好，真的不好描述，反正與汽油車的感受完全不同，你開上去就能感受到。不過柴油車由于低轉速大扭矩的特性與變速箱匹配好像不是那么完美，緩加油門有時候還是有很強烈的頓挫感，減速時變速箱自動降擋時柴油機強大的發動機制動力會讓車身很明顯的晃動，但是我覺得習慣了，這就是柴油車的魅力。動力機器。

至于五十鈴輕卡，那開起來可以說是滿滿的駕駛樂趣：聽著發動機的轟鳴，握著方向盤，隨時換擋，你特別能感受到你正在操縱著這個機械組合體在前進。一檔起步時都不用踩油門，總覺得離合松開還要等半秒鐘才動，這車起步幾乎不考驗油離配合，幾乎是松離合就走。當時我開著車拉了2噸鋼材，起步都不用油門。

至于17.5米的公路巨無霸則沒有什么詳細體驗，因為卸貨是司機去吃飯了，走之前他把車鑰匙給我讓我看著挪車，挪車時候畢竟沒開過，而且后面拖個大掛車，可不敢隨便操作，當時是司機電話里指導著一步步操作把車給開走的，開的時候我讓卸貨的工人們圍了一圈給我清場，誰也不能靠近，畢竟這車太長太大了。當挪好車熄火下車時只有一個感覺：我真牛逼，竟然把半掛給開走了。

過去的柴油機給人的印象是噪音大，尤其機械泵時代“噠噠噠噠”像加特林一樣的聲音格外清脆；震動大、國III或更早排放如果沒裝顆?；厥昭b置，大功率輸出時有不充分燃燒的黑煙現象。但現在的柴油機已經在這些方面做的很出色了，甚至與汽油機差異不大了。還不用說那些乘用車的柴油車型，就是拿一輛全順新世代的商用車體驗一下，柴油機在這些方面的效果確實已經和安靜的汽油車沒什么明顯差異了。

柴油機相比汽油機現在給人最大感受差異就是扭矩和油耗。因為壓縮比比汽油機大很多，大概在20:1左右，柴油機是靠壓燃，而不是汽油機那樣火花塞點燃，再加上現在柴油機大部分都是增壓車型，所以低轉速的扭力相當充沛，基本在2000轉以前就可以到達最大的扭矩，拉個東西爬個坡相當省力，低轉速能爆發大扭矩的特性也很適合中國很多喜歡拖擋行駛的老司機。

但扭矩過早的到來在轉速一般超過2500或3000以后就衰退的很明顯了，所以柴油車一般高轉速的加速性能是不及汽油機，中低轉速正常行駛燃油經濟性比同等車型的汽油車要省1/3以上。對于一些乘用車也針對性的研發出一些高速柴油機，兼顧一些高速行駛時車輛的巡航加速能力。

柴油機先天也有一些負面的因素就是控制清潔的排放比較麻煩，現在國V的柴油機，要強制添加尿素，噴入排氣中和氮氧化物混合反應生成干凈的氮氣和水。

顆?；厥障到y將未燃燒充分的黑煙（碳顆粒）回收凈化，但要柴油車保持良好的排放對日常的維護保養以及所在地的柴油油品質量都是很重要的，這也造成了國內很多即便是國V的柴油車上線檢測尾氣也不合格。難怪一些消費者吐槽，買來國家認證合格的汽車，加著兩桶油的燃油，去專業的4S店保養，怎么一驗車尾氣就不合格呢，難道是駕駛姿勢不對嗎？我也開柴油車，的確開著感覺很爽，但每年的驗車絕對是個頭疼的事兒。

我原來開的車都是汽油車，現在剛購置了一臺柴油板車子，根據一個多月的駕駛情況，我也想把感受分享給大家。買的這款柴油車子自身重量3.6噸，排量2.5T，日本尼桑發動機，第一次上高速為了測試油耗加了O號柴油200元，36.6升油，每升5.45，開到亮紅燈，跑了410公里，每公里0.5元左右，百公里9升左右，因為是新車，車速控制在一百以內，并沒有放開跑。所以感覺能夠接受，油耗并不是太高。該車起步緩忙，沒有汽油車的提速快，但在速度起來后，動力強勁，非常給力，唯一不足之處就是發動機聲音比汽油車聲音大，但適應后也就能接受了。還有就是要加尿素，調節尾氣排放，增加車子動力?？傊_柴油車感覺還是舒適，安全，節油，比較滿意。

我是柴油車車主，目前跑了10多萬公里了 ，我來說說我的感受，在怠速上的確比和汽油車沒法比，但是聲音并不是你們想象的那么大，如果都那么大那還有誰開車呢，你說對吧，聲音主要是在怠速和低速的時候大一點，特別是在低速爬坡的時候大一點，當速度升到50以上的時候就不覺得了，風噪和路噪已經淹沒了，基本上聽不到發動機聲音，如果你有強迫癥的話那就另說了，相反汽油機在速度上來的時候發動機噪音就真的上來，在高速上柴油機要好很多。

下面來說說柴油機的優點：

1 省油 這個就不用多說了，眾所周知的，你和同款車型汽油和柴油對比，那就真的是樂呵了，可以說別人進加油站三次你進兩次吧 。

2 動力足 開過柴油車在跑坡的時候我們都不需要加大油門，特別在低速的時候基本上不要踩多少油門，輕輕松松的就去了 。

3 省錢 這個是相對上面來說的 ，既然省油動力足，那就不會踩太多油門，自然就會省錢了，加上柴油要比汽油便宜那么一丟丟。

4 保養 保養方面不用太多的講究，換機油，機濾，就差不多了，沒有火花塞節省了更換的成本，加上柴油發動機都更耐操，不要那么的小心翼翼。

缺點

噪音大是一個，還有就是車價要高一點。

答案很簡單……爽！柴油車用了后再回去用汽油車很憋屈的，我的大索就是柴油車版的，講幾個數，扭矩440，200匹馬力，買車的人都關注一下扭矩與功率，數值越大越好開，爆發力強，低扭大，操控好，節油，基本上在路上暴力駕使無出其右者…在國道上行駛油門下去，速度起來快，超車干凈利落，有些人說高速動力不足，那都是到160、170以上了吧？估計也沒幾個人長期160、7的跑，質量？現在柴油發動機高壓共軌技術很好了……但是有些人核心零部件，估計國產件還是有欠缺，就依賴進口，一進口，價格也就高，這也是其中原因之一吧……大家也應該動動腦筋，為什么不推廣柴油發動機，個中原因你懂的！其實柴油發動機勤換柴油格，吃點補藥，身體棒棒噠，還有缺汽油有可能，缺柴油那一定是不可能的，柴油那是基礎用油，打仗坦克什么的用柴油吧、大貨車也是柴油吧……缺柴油那是人禍，老百姓日常生活用品都短缺了，估計車也別開了吧？反正我加油基本沒有排過隊，還有加柴油注意一下，早上去加，一般經過一晩上的沉淀好多了，加油站的柴油是沉淀池的，加二油的油可以的，不要等油見底再加，三分之一就加

本人是神2柴油車，2.2排量，開了六年了，聲音幾乎沒有變化，還是那個聲音，但是超過四十后與汽油機沒有太大區別，原本起步還會延遲一點，我喜歡大腳油門開車，二個月前去四s店，重新匹配了發動機轉速，現在的轉速區間是750-800轉，匹配后的的車子發現起步沒有延遲了，而且加速很快，變得很順滑有力，而且不管怎么暴力駕駛，速度只要夠快，油耗基本上都是百公里8以下，本來想著換車了，看了一大圈，還是繼續開我的柴油車吧，現在市面上的車實在是吸引力不大，皮實耐操的車已經不多了。

我是大切諾基柴油版！說實話一箱油能跑1300多公里！100升的油箱！超車非常生猛！2500轉就是160多邁！非常爽！馬上提一輛國5的柴油版攬勝創世板！

單位有一輛02年的f350，7.3t的v8。
油耗不知道，也沒法計算，我開車和別人開油耗差距太大。拖拽能力真強，拉個集裝箱高速都能跑120。
因為是工作車，配置就是沒有配置。因為年頭太老了發動機燈因為什么原因亮了，檢查也檢查不出來，也不耽誤開。冬天不用缸題加熱器完全打不著火。沒有車身穩定，路面濕滑一些點一腳油門，屁股就滑。
很多人都說柴油車壽命長?，F在跑了35萬公里估計發動機時間應該超過5000小時了，因為工作時候需要怠數，吊才能工作。
我感覺柴油車比汽油車差的地方，在于噪音，尾氣，和冬天不方便打火。新的柴油車也試過，噪音控制比老款好太多，但是也趕不上汽油車安靜。

是這樣 咱們國內，說句實話，柴油車在咱們乘用車領域里邊，用的確實是比較少，像您這種情況 就是老跑山路，而且距離也比較遠 爬坡，那么柴油車油耗低 扭力大的優點。

我覺得您選的是適合的，至于您說這個使用成本比汽油車高，我覺得正好相反，實際柴油車的使用成本是比較低的，它購置原值可比汽油車高，這是肯定的，咱們國內的燃油品質，在有一些SUV和貨車車型上確實是勉強夠用。

至于像轎車或者高級轎車，柴油的供應不容樂觀，但是這個以長城哈弗為代表的，這個國產的柴油SUV，它的發動機 這個包容性很好，燒咱們國內的這種檔次的油，應該不會有什么問題。

像您說的H3 H5還有H6，都有柴油的型號，我覺得您可以選擇您喜歡的愛車，類似的車型還有很多，你比如說50鈴的柴油發動機的車型，比如陸風了 ，還有江鈴出的馭勝，這些車 柴油發動機也都挺靠譜。感興趣你可以再篩一篩，希望你選著你喜歡的車

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我用的是16款起亞嘉華2.2T柴油中配，至今就換過一次雨刷，其它正常，一萬公里一次保養。怠速嗒嗒聲，起步慢些（油門踩深點，一點也不弱），速度起來后基本沒啥聲音。現在的車普遍隔音做得好，車子有勁，我七座坐滿人，上坡不用深踩油門，中段加速沖勁明顯。市區8個油多點，高速6個油也是常態，油箱85加滿市區能跑900+。相對汽油車每年能幾大千，柴油機壽命長，易維護。