問這個問題就如同問既然私家車、出租車和網約車這么多，地鐵這么發達，為什么還要保留公交車？
高鐵不可能全面覆蓋，因為高鐵的建設成本比普通鐵路要高，而且高鐵只能跑客運，即使搞貨運動車也只能運送一些輕便貨物，而普通鐵路則是客貨兼顧。高鐵是要追求盈利的，必須要有足夠的客流支撐才能建設高鐵，普通鐵路有些具有重要戰略意義的，即使人煙稀少的邊疆地區，哪怕再虧損也應該修建，因為那不是金錢能衡量的。雖然現在高鐵建了不少，選擇動車組出行的人越來越多，但選擇普速客車出行的人依然很多，因為對于很多中低收入者來說，能節約一筆錢是一筆錢，有些低收入者坐長途車還選擇硬座，對于中國這樣一個發展中國家來說，普速鐵路依然應該講求公益性，保留足夠數量的普速客車依然很重要。而且中國幅員遼闊，高鐵線路上的動車因為技術方面的要求，每天必須入庫整備，不可能跑得太遠，更不可能像普速客車那樣連續跑三四十個小時，有些上了年齡的人坐久了就不舒服，人家還是愿意在臥鋪車的床上躺著。所以普速客車是不可或缺的。就像大城市地鐵發達，出租車、網約車那么多，但公交車依然是不可或缺的。
普速客車
高鐵客運目前還是大城市及少數沿途受益，短途乘車普鐵客運方便更多。這種狀況會有所改變，例如高鐵更加適應需求，普鐵漸少，但總的來說可能要長期共存。
有些地方需求。
我的朋友是一個高鐵列車長，他告訴我高鐵永遠代替不了普通火車，而且普通火車的重要性遠勝于高鐵。
記得學生時代，我考上了北京的大學，但是老家在江蘇，這個距離不算近，雖然比起來很多非常遠的同學來說，已經算是非常近了，但是每一次坐火車，都要坐上十幾個小時，還是非常的疲憊的。最為關鍵的是，火車票的票源也不是很充足，也不是每次都能夠買到座位的，尤其是節假日和過年的時候，買不到票是經常的事情。
見到最慘的一次，直達的車連站票都沒有，只能坐兩趟火車才能到達，而且沒有買到票，全程都是站票，所以最后我站了接近16個小時才到了家里，到家之后已經筋疲力盡了，也沒有什么力氣了，所以對以前的那種火車，我還是印象非常深刻的，速度緩慢，而且擁擠，一趟車下來，身上早就被汗濕透了，散發出難聞的味道，所以我也特別抗拒坐火車。
不過后來有了高鐵和動車，回家變得簡單了起來，高鐵特別的舒適，空調座位都非常舒服，而且票源比以前也充足了不少，雖然價格貴了一些，但是最主要的還是快速，原來坐普通火車需要十幾個小時，現在只要4個多小時就可以抵達，也就是半天的時間，實在是非常的便利。所以自從有了高鐵動車之后，我就再也沒有坐過普通火車，而且也不想坐普通火車了。
后來我認識了高鐵的一位列車長，我跟他閑聊的時候也表達了這種想法，我覺得既然現在高鐵動車的技術如此發達，為什么不停止普通火車，全力發展高鐵呢，這樣的話可以讓運力大大增加，而且讓顧客的體驗感也變得更加好。但是朋友顯然不太認同我的觀點，他笑了笑對我說，如果放棄普通火車，只發展高鐵的話，那么實在是得不償失，因為高鐵永遠代替不了普通火車，而且就目前來看，普通火車的重要性要遠勝于高鐵。
一是速度快。速度是高鐵的最大優勢，目前我們在行駛中的高鐵列車組，一般時速都可以達到300公里，而且目前時速350公里的高鐵也在試運行當中，預計也可以很快進行推廣，條件允許的時候也許高鐵還可以進一步提速，這樣就可以讓人們的出行更加便捷，讓距離感進一步縮短。
二是出行體驗好。高鐵還有一個優勢就是整體的環境要非常好，無論是從座椅的舒適程度，還是車廂的寬敞程度來說，高鐵都要比普通火車更加舒適。另外高鐵的空調以及廁所的設備也比普通火車更為舒適，相應的，車廂服務也要高出一個檔次，所以乘坐高鐵出行，是一個非常不錯的體驗，不用再擔心以前那種擁擠以及味道的煩惱。
三是安全性高。,首先是高鐵的技術已經非常成熟，行駛過程非常平穩，這樣就可以避免因為顛簸造成的意外事故，比方說摔倒，以前就有經常這種例子，有老人乘坐普通的火車，由于搖晃站不穩，然后摔倒了，而乘坐高鐵就不會有這種問題。另外高鐵的安檢等各方面都比較嚴格，而且車廂內的安保措施也比較完善，不會像以前普通火車一樣，小偷比較多，所以乘坐高鐵的安全性是毋庸置疑的，可以放心的在旅途中休息。
一是客運量大。上面也提到了，高鐵的出行是比較舒適的，其中很大一部分原因就是每個人都有座位，但是這也就意味著，高鐵的運力會受到折扣，如果是平常還好，一旦遇到高峰期，比如說節假日的話，高鐵的運力就不足了。而一般火車車車廂更為寬敞，可以容納的乘客更多，這樣當有大量客人需要運輸的時候，一般的火車可以提供更大的客運量，解決客人的燃眉之急，尤其是過年的時候，這種現象尤為明顯。雖然不一定那么舒適，也不一定那么快速，但是能夠把客人安全的送到目的地，就已經非常不錯了。
二是高鐵造價昂貴。相比起一般火車，高鐵的造價顯然是更加昂貴，光是建造高鐵的高架橋，就是一筆不菲的支出。因此家完全用高鐵來替代一般火車，這樣要付出的成本是相當高昂的，不僅是經濟成本，還有相應的改造成本，比如地形的改造，比如周邊設施的改造，這樣要花的錢就更多了，所以想要使用高鐵替代普通火車，要付出的代價實在是太大了，所以一時半會用高鐵來替代普通火車目前來看還是無法實現的。
三是普通火車覆蓋面廣。高鐵雖然迅速，而且近年來高鐵站也建了很多個，但是仍然滿足不了人們的需要，因為高鐵站的建造，一般都是大型城市或者中心城市，像是一些縣城和小城市，就沒有高鐵站了。這就意味著如果普通火車停止運行，那么這些縣城和小城市將沒有列車通過，這樣給給旅客造成的出行成本就會大大增加，比如原來回家可以直接坐普通火車，現在只能坐高鐵到臨近的城市，然后再轉客車，才能到家。而普通火車雖然慢一點，但是基本上每個縣城都有火車站，這樣覆蓋面就廣，可以保證每個旅客都能夠到達自己想要抵達的站點。
四是貨運需要。除了運輸客人之外，其實鐵路軌道還有一個非常重要的作用，就是運輸各種物資，下次我們以前在火車站，經常可以看到運煤的列車，這些列車雖然走得非常慢，但是肩負著非常重要的使命，將一個地區的物資運到另一個地區，來達到資源的需求平衡。而高鐵就不具備這樣的能力，高鐵只是運輸旅客，而不是運輸貨物，所以如果沒有了普通火車，那么貨物的運輸就會受到很大的阻礙，自然而然的就會影響發展。
五是檢修更為便捷。相比高鐵，一般火車的檢修以及維護要更為便捷，而且便宜，下次鐵軌的維護以及車廂的維護，成本都不是那么高啊。而高鐵的維護成本就很高了，首先鐵軌都是建在高架橋上，這樣想維護起來本身就比較困難，再加上造價高昂，所以維修一次也是非常麻煩的。從這個角度上來說，普通火車的維護也可以賦予普通火車更長時間的運用時間。達到運輸更多客人和貨物的目的。
遇到旅行的時候，如何選擇高鐵和普通火車，其實非常的簡單，如果事情比較著急，時間比較緊張的話，他要去的目的地正好有高鐵站，那就肯定是要坐高鐵比較合適。如果不是很著急，可以接受漫長的旅途，那么就慢慢坐普通火車也是可以的，或者要去一個小地方，根本就沒有高鐵，也就沒得選擇了，只能坐普通火車。
高鐵技術迅速的發展，的確帶給了大家很多的便利，而且相信之后也會更加便宜，更加迅速，但是這并不意味著高鐵就可以替代一般火車，因為一般火車還沒有到被歷史淘汰的時間，還肩負著很重要的任務，將每一個想要回家的人送到站點，也是一代人的回憶。
所走的路線不一樣