隨著國家新政的頒布，ETC可以說是“烽煙四起”，ETC成為銀行、支付寶、微信又一個流量戰場，我個人傾向銀行的ETC，下文對比一下相關費用就清楚了。

    1、先看政策

    5月21日，國家發改委、交通部印發了《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，要求在2019年年底前高速公路入口車輛ETC比例達到90%以上。

    《實施方案》指出，加大ETC車輛通行優惠力度，對ETC用戶不少于5%的車輛通行費基本優惠政策，對本區域ETC車輛無差別基本優惠，也就是全國實行95折的優惠。

    預計，到了今年年底，所有的收費站只會預留一個人工收費口，到時如果沒有安裝ETC，那么只能遙望其他人“策馬奔騰”了。

    2、銀行ETC

    各大國有銀行和商業銀行都可以辦理ETC業務，只需要攜帶本身身份證、本人名下車輛行駛證、有效的銀行卡（信用卡或者借記卡）到銀行柜臺即可辦理。

    銀行辦理的ETC普遍執行95折的優惠，部分銀行及地區可能會有更低折扣的優惠，而且很多銀行推出了專門的ETC聯名信用卡，有專屬的的折扣優惠，普遍在9折以上，如下圖所示。

    各大銀行會不定期的推出ETC活動，享受折上折優惠活動。比如：農行ETC信用卡通信費是9折月票活動，用1000積分可以兌換95折上再加9折，相當于8.55折。

    3、微信和支付寶ETC

    ETC用戶的爭奪不局限于銀行之間，微信和支付寶也來湊熱鬧，加入了ETC戰局。

    支付寶宣稱，ETC可以在線辦理、設備包郵到家，激活后設備押金全退，而微信的重點是3個理由，35秒內在線辦理，通行全國ETC，全國高速95折。

    從便捷程度來說，微信和支付寶etc是最便捷的，通過APP就可以直接申請，etc設備快遞給用戶，設備激活后退還押金，但是相比銀行ETC，折扣不是很高，而且長期使用如果設備出現問題，很難解決，同時不排除將來會收取etc通信費（以前支付寶etc通行收取1%的左右的服務費）。

    總之，在國家ETC新政頒發后，各大銀行、微信、支付寶均參與了ETC的推廣，相比來說銀行的ETC更靠譜一些，長期使用更有保障。

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ETC新政一出，于是微信，支付寶，各大銀行都開始“薅羊毛”，然而其中的貓膩你知道嗎？我們可以一起警惕下，在辦理這些ETC的時候，留個心眼，防止不必要的損失。

了解知識點1：什么是ETC？

ETC( Electronic Toll Collection ) 是不停車電子收費系統，很清楚意思是，你走高速，進出收費站時，不需要通過人工車道，直接走ETC車道，不停車，增加通行速度。

了解知識點2：電子標簽？

我們在使用ETC的時候，如果沒有電子標簽。確實可以走人工車道，除了貨車之外，小車如果走人工，會增加通行時間。

電子標簽，也叫OBU，它是ETC安裝的設備，安裝后可以通過ETC車道，感應通過。

了解知識點3：一般ETC卡怎么分類？

我們將ETC卡一般分為記賬卡和儲值卡。記賬卡意思是，通行后，先記賬后消費；儲值卡，你需要提前在ETC卡中存入一定金額，通行的時候直接扣費。

了解知識點4：ETC狀態

• 欠費狀態：若通行后當用戶賬戶沒錢扣費，則會“有一筆欠費請盡快還款”，請點擊頁面提示，還款成功后即可正常使用。
• 黑名單狀態： 一般是因為欠費沒有補繳，超過24小時，被系統列為黑名單。一般繳納欠費后，48小時才能解除。

問題一：微信，支付寶，銀行ETC怎么選擇呢？

雖然說微信，支付寶，銀行現在都會這樣說：在支付寶或者微信，銀行，都是免費辦理ETC，無需設備費、服務費。

但是，你要知道幾個點：天下沒有免費的午餐！我們就拿支付寶為例，你在辦理的時候，目前只支持郵政銀行開通服務，并且需要繳納押金，只有激活后才能進行更還，微信也是如此，如果你一直不上高速，你可能一直繳納這押金。如果設備出現故障，維修等沒有ETC辦理中心方便。

銀行會推薦將ETC和信用卡進行配合使用，一般前兩年免年費，之后就收費了，這其實就是打著ETC的幌子，辦理信用卡。

如果想辦理ETC，我們建議去高速ETC的辦理中心辦理，基本上都免設備，并且優惠也不小，關鍵出現故障比較好解決，出現問題，客服也能第一時間聯系！

早期的微信ETC和支付寶ETC個人曾經做過詳細的了解，微信ETC辦理方便但支持的地區較少，支付寶ETC相比微信則更坑，部分地區還要收你過路服務費。因此，當年我辦理ETC時選擇的是銀行ETC，走的是信用卡。

但是今年由于國家為了能取消省界收費站，提高高速通行效率，大力推進ETC安裝，設備直接給于了免費。因此各家對于ETC的推進也有對應程度的改進。

微信ETC：現在的微信渠道辦理和之前有很大的不同，之前是微信自己搞的，直接辦理就行。現在微信ETC的本質變成了和銀行合作推ETC，目前的辦理方式中我們可以看到是和招行、平安銀行、交通銀行等合作辦理，剩下還有騰訊王卡的辦理方式。當然微信也還是提供了非銀行合作的方式，也就是最簡單的繳納99元保證金辦理方式，激活設備后返還。

支付寶ETC：支付寶此前為了推自己的無感支付，因此對ETC的支持其實并不好，但現在在國家政策面前也不得不正面應對，其實已經是取消了原有的方式。也是更換為和銀行合作推ETC服務，目前是和郵儲銀行合作。

銀行ETC：銀行ETC這個是我自己在用的方式，我個人是覺得挺好，辦理的是信用卡，平常這卡就當作信用卡來使用，消費滿6次免年費，上高速公司時把卡插進設備就好，扣費就直接在信用卡中記賬，到時按期還款就成。

就目前整體情況而言，在國家正式推動ETC免費之后，微信和支付寶的ETC本質上已經和銀行ETC沒區別了，核心還是通過銀行渠道在走ETC。

所以，我的建議是直接選擇銀行辦理ETC信用卡，因為信用卡本身還附帶有其他權益，不僅是高速通行費95折，部分銀行有時候會給出9折的優惠，比如之前農行，此外還有不定期的活動，比如建行現在搞的是8折，當然對信用卡有消費金額（滿1000）要求。當然最重要的是信用卡其他的權益，比如我現在用的建行，他的信用卡活動挺多，也都挺實惠，比如手機充值常年95折，有特殊活動8折，還有周六買電影票5元或10元等。

至于信用卡年費這個根本不需要擔心，不可能出現有些無知答主（見下圖）說的前2年免費，后續變收費了，說出這話來只能說明他對信用卡這塊一無所知。

現在信用卡除了白金卡、鉆石卡這類高端卡有年費外，ETC信用卡都是免年費的，最多也就是消費滿次數免年費，但你跑幾次高速就有了，或者隨便移動支付幾次就滿足條件了。

所以，目前的情況而言走銀行ETC是最實惠的方式，不僅能通信費打折，還能獲得信用卡本身的權益，一舉兩得，部分用戶可能某行的卡老是下不來，那不妨走ETC信用卡估計很快就能下卡。

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微信ETC和支付寶ETC，還有各大銀行ETC哪個比較好，免費后期沒有服務費？對于現在的微信和支付寶ECT,哪種的方式使用起來更加的方便和實惠一些，還有就是各種銀行的ETC相比較，比如說哪種的沒有服務費用。那么下面和大家一起來說一說。

高速公里的ETC，究竟是什么意思

在我們日常的生活中，其實在路過高速公路的時候，肯定會有很多的ETC專用車道的，而且經過ETC專用車道的車輛可以做到不同停車，就可以繳費的作用，其實這就是現在主流的一種不停車電子收費的系統，簡單的來說就是不同經過漫漫的人工收費通道，可以直接使用ETC來進行收費，可以做到不停車，不用人工收費，可以說還是非常的便利的。

用戶使用ETC的類型選擇，現在主流的有微信和支付寶還要各大銀行的ETC

我們可以先來了解一下目前用戶所使用的ETC的類型分類，主要是有記賬卡和儲值卡等不同的類型，其中記賬卡的類型是可以讓用戶先通行，然后在進行記賬消費等等。

而儲值卡的意思也是比較簡單的，我們可以直接把資金存入賬戶里面，然后在經過ETC收費口的時候，系統會直接的進行扣費的，這種方面也是表便利的，但是需要一直的進行充值才可以。

那么隨著現在ETC的不斷發展，其在ETC的領域可以說是百花爭艷，不僅僅有微信和支付寶還要各大銀行的ETC，那么究竟哪種方面的ETC更加的實惠一些。

支付寶的支付形式和微信的支付形式是不一樣的，現在支付寶所推出的一種就是無感支付的模式，而且申請的方式也是比較簡單的，支付寶芝麻信用分高于550分的用戶都是可以直接在支付寶中的芝麻信用分里面進行申請的，而且還不需要進行充值，可以支持上門安裝服務等等。

但是現在的支付寶ETC在使用的過程中卻有一個問題就是雖然不需要進行充值，但是還是需要有一個298元的設備費用，還有就是使用支付寶ETC通過高速公路的時候，還會有額外的1%的服務費。

再來說說微信的ETC的模式，也是可以支持在線的辦理方式的，而且有一個優惠的模式就是可以在全國范圍內實現9.5折的優惠方式，辦理的審核時間也是非常快速的，一般情況下有1-2天就可以完成。

最后，還有就是使用銀行卡辦理的ETC了，現在到銀行辦理ETC也是有不少的優惠的，但是這是和每個地區的優惠力度是不一樣的，而且銀行也是需要退出一些不同的優惠活動來吸引用戶的，所以對于這三種的活動來說，還是需要根據自己的實際情況來進行選擇的，那么大家還有什么不同的看法，可以在下方留言，咱們一起探討！

看到微信ETC、支付寶ETC同時啟動高速收費站“無感支付”的消息后，我身邊的朋友A、B、C分別談了談自己的看法。不出意外，一片好評。 　　A是一位新手女司機，幾個月前剛剛買了人生中的第一輛車。她用了“拯救”這個詞來形容“無感支付”對自己的意義。 A體格嬌小，駕駛技術一般，經過高速收費站取卡時常常因為把握不好停車位置而格外掙扎，“要解開安全帶探出半個身子去才能夠著取卡機，非常狼狽。” 　

　 B在深圳上班，他每逢節假日都要回幾百公里外的老家看望父母。每次回家時他都對收費站前長長的車隊充滿了無力感，“本來假期就不長，每次還要在收費站堵上這么久，感覺好可惜。” 　　

C則回憶起自己有一次因為忘帶現金深夜被攔在高速收費站的經歷。“大概是半夜兩點，車輛稀少，我足足攔了十幾輛車才從一位好心的司機手里換到了現金。”

　　

移動支付技術在高速收費站的落地應用讓他們“松了口氣，感覺輕松了好多。” 多地展開試點 其實在微信、支付寶雙雙推出高速收費站“無感支付”前，移動支付便以“掃碼付”的形式在高速收費站存在了很長時間。車主經過收費站時需要出示支付寶/微信二維碼，由收費窗口工作人員或自助掃碼機掃描車主二維碼收費。“掃碼付”是目前移動支付在高速場景應用最多的模式，以支付寶為例，在湖北、山東全省高速路，以及湖南、浙江等省份的部分高速路均有落地應用。 此次廣受好評的“無感支付”采用的是“車牌付”的形式，需要事先將支付寶/微信賬戶與車牌綁定，車輛經過收費站時攝像頭識別出車牌號，自動從對應賬戶中扣除費用。 　　

信用分達到550分的支付寶用戶可以在支付寶中搜索“高速縱橫”，找到“車牌付”功能，將支付寶賬號和車牌號綁定，實現“車牌付”功能。不過目前支付寶僅在河南、山東省內的高速試點了“車牌付”模式。 　　與支付寶相對應，微信支付推出了“高速e行”功能。用戶可以搜索“高速e行”微信公眾號或小程序，按照指引輸入相關信息進行車牌綁定。

　　

值得注意的是，目前支付寶和微信的“車牌付”功能均處于試點狀態。系統的全面開通上線需要全省所有收費站統一進行，所以目前不管是“掃碼付”還是“車牌付”，車主都需要在高速公路入口處停車取卡，并在出口處停車還卡。 　　因此，不少車主在體驗后表示，“還是用ETC更方便，畢竟不用停車取卡、還卡”。螞蟻金服城市服務事業部總經理劉曉捷也坦言，現階段“移動支付是高速公路電子收費(ETC)的有益補充……主要是為不常走高速、又擔心忘帶零錢的車主提供便利。

這三者之間的區別總結對比， ”首先，“無感支付”是不能走ETC通道的，還是要走普通車道。 并且，只是優化了“支付”環節，雖然自動扣款，但你還是要進高速取卡、出高速交卡的（關鍵在此，通過你的通行卡確定你的支付費用，然后“無感支付”） 所以，在你走ETC車道的時候，沒有手動取卡、交卡、確認費用的環節，所以不會進行“無感支付”的結算。 只會走ETC自己的結算。（注意，ETC的始發、終點站也是不會共享給“無感支付”用來結算的，這是兩套系統） 　　雖然目前支付寶和微信基于車牌識別的“無感支付”還處于試點狀態，但已經讓我們看到了“不停車、不取卡、快速通行”的未來，支付寶和微信也不止一次向我們描繪過這一美好愿景。那么，我們距離實現這一愿景還有多遠?現有的技術是否已經足夠

放心，不會收費。

支付寶也好、微信也好、各大銀行也好，之所最近瘋狂性的擴張推廣ETC產品，并不是單純受政策影響，在做公益，而是因為這里面有巨大的商業利益和利潤。

1. 首先，無論通過什么渠道，辦理ETC的前提都是要成為這個平臺的活躍用戶。什么是活躍用戶，就是要開通支付功能，激活信用卡，或者綁定激活的銀行卡等等，結合以前各大銀行瘋狂推廣信用卡的路數，你就會明白，一個活躍的銀行卡對銀行有多重要。

活躍的用戶，就代表著現金流，代表著平臺價值的增值。

2. 其次，無論是銀行還是支付寶、微信端，和ETC的結算都是有分成比例的。未來ETC的市場無疑非常廣闊、這個分成利潤也是非常可觀。

所以，放心好了，無論你安裝哪個平臺的ETC，你都已經成為了它案板上的韭菜，就看是把你炒了還是做成餡兒了。

無論是哪家的ETC，在日常使用中，早就有服務費了，設備是免費的，但是服務費沒有免費的，就跟我們國家頭些年使用的POS機是一樣的，機器我免費送給你，你刷卡到一定程度，押金就可以退給你，ETC的發展跟POS機的發展是一樣的，都是短距離藍牙有感支付（微波天線之間進行的專用短程通訊），每一筆交易，都有千分之六的通道使用費；

微信ETC和支付寶ETC，還有各大銀行ETC都是一樣的，

沒有那個好，微信使用的是財付通的支付通道，支付寶用自己公司通道，各個銀行都是銀聯的通道，無論從安全還是費率，上述的單位都是一樣的；

目前從各大銀行了解，ETC后期還有很多收費的地方；

工商銀行ETC:工行ETC信用卡免收有效期內年費；每年刷卡五次，消費達到五千元，免收當年年費或兌換二千元人民幣通用卡的年費；掛失只需繳納20元手續費；每月收取2元短信服務費；

建設銀行ETC：短信服務費免費；提款費率僅0.5%；掛失手續費50元；第一年免收年費，金卡的年費是160元，普通卡年費為80元，刷卡消費三次免年費；

農業銀行ETC：注銷撤離程序手續費僅1%；短信服務免費；報失手續費50元；個人白金卡主卡年費在580元/年，附屬卡免年費，首年免年費，消費滿12筆次年免年費；個人金卡主卡年費160元/年，附屬卡80元/年，首年免年費，消費滿5筆次年免年費。

中國銀行ETC：短信服務免費；提款費率1%；掛失手續費40元；首年免年費，次年刷滿6次免年費。

郵政儲蓄銀行ETC：金卡的年費為125元/年，普卡的年費為50元/年；一年刷夠6次可免收當年的信用卡年費。

招商銀行ETC：普卡100元/年，附屬卡50元/年；金卡300元/年，附屬卡150元/年。消費滿6筆可以免除次年年費。

廣發銀行ETC：普卡40元/年，附屬卡30元/年；金卡80元/年，附屬卡48元/年。首年免年費，消費滿6筆可以免除次年年費。

交通銀行ETC：120元/年，首年免年費，次年刷滿6次免年費。

2019年底全國ETC使用率將達到90%以上，ETC的缺陷越來越明顯；

1、ETC確實方便，但辦理起來麻煩，而且要專門到銀行去辦理，很多人都覺得麻煩，所以就放棄辦理ETC了；

2、ETC開發票也很麻煩，如果是私家車，不需要開發票就沒有什么所謂；但是公務用車就不一樣了。如果你開的是公司的車，到時候報銷是需要發票的，而ETC開發票很麻煩，所以很多司機寧愿在收費站排隊繳費也不愿意辦理ETC；

3、如果使用次數少，設備收費比過路費還貴，辦理ETC的費用在200元到350元之間，但對于一年僅跑一兩次高速的車主來說，使用率很低，辦理積極性不高；

4、可使用范圍少，功能較為單一，有的省級高速公路ETC的應用范圍除了高速收費站通行，運營單位也在積極開拓使用領域，例如與停車場、加油站開展合作，為ETC車主提供便利，但整體來說，可使用范圍還不夠。

總結下，ETC是電子支付工具，也就是4G網絡時代的產物，那么隨著5G，甚至6G的時代即將來臨，ETC將被時代的發展淘汰出局；

我得ETC沒有使用信用卡，而是選擇的儲蓄卡，雖然卡上會有200元錢鎖定，但是我覺得比任何信用卡式的ETC要安全放心得多，經常有新聞報道，車上的ETC信用卡被盜刷，現在高科技進去尋常百姓家是一件好事，但是同時面對的新問題例如隔窗盜刷貌似各個銀行還真拿不出什么好的方法。微信支付寶我就更不贊同使用了，本身就是為了方便，插到車上的卡不間斷行駛就可以順利出收費站口，而手機支付估計也要有一個停滯或者提前操作的過程！

騙人的！辦卡說9.5折，辦下來才得9.7折，你叫她停卡還說把設備給回她才得，自己花錢買的為什么要退，大家別上當

注意！！是目前不收取任何費用！！！當用戶飽和就是宰你們的時候了