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這一代奔馳S級雖然已經上市有一些年頭，但是在這個級別依舊擁有著無可撼動的統治地位。作為后來者的全新寶馬7系，雖然實力上并不遜色于奔馳S級，但是輪商務能力，寶馬7系只能靠邊站。

所以，如果是沖著行政商務的功能區買車的話，那么奔馳S級和寶馬7系之間更本就不用多想，直接選擇奔馳S級。而奔馳S350也是目前奔馳S級里性價比最高的一款車型。配置上雖然對駕駛座依舊有點吝嗇，但是后排的老板座基本上無可挑剔。

當然，并不是所有的商務人士都愿意買輛D級車，然后顧著司機，自己坐在后排看風景。實際上我們只要對比奔馳S350和寶馬740Li的配置就能發現，這兩款車側重點明顯不同。就拿南方消費者很關心的座椅通風來講。奔馳S350是前排沒有座椅通風，但是后排有。而寶馬740Li領先性是前排有座椅通風而后排沒有。

也就是說，雖然這一代寶馬7系上市的時候宣傳這是一款可“開寶馬、坐寶馬”的7系。但是骨子里，寶馬7系依舊是以側重駕駛座來進行差異化競爭。畢竟寶馬7系也很清楚，以目前奔馳S級的市場影響力，自己跟奔馳S級正面硬抗幾乎毫無勝算。那就只好退而求其次的去爭取那些喜歡自己開車的土豪。

要知道，奔馳S級可沒有什么大標和立標之分了。但是寶馬7系卻依舊保持著卓越套裝和運動套裝之分。說白了，寶馬7系依舊是為駕駛座設計的大型轎車，而奔馳S級是為后排設計的行政轎車。這樣就很清楚了，你在選車的時候有沒有帶個司機去，帶了的話就選奔馳350，沒帶那就寶馬740Li。

謝邀~~！

簡單地說，如果自己是開選寶馬740Li，如果自己是坐在后面的那位就選奔馳S350L。

開寶馬坐奔馳，越是這種高逼格的車型，越是能體現的出來。寶馬740Li與同級車相比的絕對優勢是隨心所欲的操控性，這一點是其他任何同級的車型無法媲美的；奔馳S350L與同級車相比的絕對優勢是超豪華的舒適性，這一點同樣是其他任何同級的車型無法媲美的。

當然，也不是說寶馬740Li的舒適性不好，同樣也不是奔馳S350L的操控性不好；到了這種級別的車型，可以說基本上不會有什么明顯缺點的，都是相對而言的。

所以，總結就是一句話，如果你是一個更喜歡操控感的人，寶馬740Li人才是你想要的；如果你是一個更喜歡舒適性的人，奔馳S350L才是你需求的。

奔馳S350L的指導價是102.88萬元，寶馬740Li的指導價是105.8萬元，價格上相差將近3萬元，但不可否認的是，這兩款車絕對是同級車里面數一數二的兩款車型（至于誰是一，誰是二，看你在乎啥），選誰都不會錯。

配置上兩款車都是相當的豐富了，奔馳稍微多那么一兩個，但寶馬也多了運動套件，所以誰也別說誰的配置高，但奔馳便宜將近3萬塊，性價比稍微高一點點。

舒適性這種東西，只有我們各自體驗之后才會知道誰更好，從我對這兩款車的體驗之后，發現奔馳S350L的車內營造的氛圍要比寶馬740Li要舒適，至于材質和舒適性配置，我認為都差不多。

操控性這種東西，更需要我們去試駕體驗才能感受得到，通過我對這兩款車的體驗來看，寶馬740Li操控感的確比較奔馳S350L要好，主要體現在指向性和方向盤給的反饋信息以及加速性，讓我在駕駛時信心特別足。奔馳S350L的操控感就沒有寶馬那么的讓人自信了，而且整個性能調教都是偏向舒適的。

至于這兩款車到底該選哪個，我還是前面的那句話，看你注重什么？

俗話說：坐奔馳 開寶馬！

奔馳講求舒適性，一切奢華，以乘客為中心，安靜，舒適，深受老板級別喜愛，發動機中規中矩，犧牲了駕駛樂趣！寶馬講求的是駕駛樂趣，發動機調教的到位，反應靈敏，而且大量引進電子設備，設計比較激進，吸引年輕消費群體，弊端是，犧牲乘坐的舒適度，減震調教的比較硬朗。

蘿卜青菜各有所愛，奔馳受40歲以上成功人士歡迎，商務接待比較多，而且需要配司機。 寶馬因為強調駕駛樂趣，設計比較激進，以及大量電子設備的運用，比較受年輕富一代喜歡！兩者都是歐洲車，質量算靠譜，維修起來費用不低，奔馳注意底盤發動機滲油，寶馬電子設備故障率挺高！

感謝邀請

我一直覺得頭條是神一樣的存在！

我今天剛去現場看了最頂配的寶馬7系！

回到問題本身！

首先說寶馬740，售價在102.8萬到178.8萬，一共有六款車型。

而奔馳S350L售價區間在92.68-102.88，一共有三款車型。

兩臺車都是3.0排量，奔馳S350L 3.0排量動力313馬力，寶馬740326馬力。

這里會形成價格與動力對比。

說到個人喜好，我喜歡奔馳S350，雖然車型只有3款，而我喜歡他的原因是在：奔馳的S級別，是奔馳眾款車型中最完美的，而奔馳將他們做的很分明。雖然沒有寶馬740價格貴！

而寶馬740，目前新款寶馬3系像5系，5系像7系，而7系最低折扣價格已經在6.7十萬，在百萬豪車里，已經是品控不太好的豪車了。

個人建議，希望對您有幫助。

說下自己的親身感受吧，這倆車開起來都是偏舒適，得益于全部空氣懸掛。很多網友也都回答了；

寶馬偏重于駕駛感受，特別是方向盤的回饋，輕重適度，精準極致！能很好的體會到人車合一的感受。特別這一代7系才用的全新平臺，NVH控制的特別好，安靜舒適提升到一個新高度。這一代寶馬苦逼在設計師，可以說被設計師坑了，在這個靠顏值吃飯的時代，什么NAPA什么碳纖維都顯得微不足道的。

奔馳如果有司機，還是建議上奔馳，畢竟不是自己開，管他方向到底有多虛，管他好不好開，反正不是自己開。進入座艙，那種連體大屏足以讓你面子倍增，其他都不重要，奔馳成功就成功在設計。

一句話開寶馬坐奔馳，幾十年的行話，總是有些道理的。

謝邀！

老規矩，先說觀點： 推薦奔馳S350L

S350L配置比740Li（卓越套裝）高不少，價格比740Li還低3萬。如果注重商務，有司機，經常坐后排，那必須S350L。

740Li提速比S350L快，駕駛感受更勁爆，如果是愛好自己開車的老板，特別喜歡寶馬，可以考慮買，但要多跟4S殺價。

價格：

奔馳102.88，寶馬105.88

動力：

奔馳扭矩占優，寶馬功率占優。奔馳9擋，寶馬8擋，提速寶馬5.6秒勝，相當快。說明寶馬傳動效率很高，同時動力調校也比較激進。

空間：

半斤八兩，都很大。但奔馳油箱更大，長途商務會比較占優

配置：

奔馳比寶馬多很多，具體如下：并線輔助、車道偏離預警、全景攝像頭、自動泊車、可變轉向比、手機無線充電、后排通風座椅、手機互聯、車聯網、220V電源、柏林揚聲器等。奔馳配置簡直太厚道了。

便宜量又足，怎么選知道了吧？

車友們大家好！謝謝你的關注和閱讀！在用車方面我會全力解答你的問題。

當一輛長寬高（mm）5259X1899X1494的奔馳S350L和一輛長寬高（mm）5250X1902Ⅹ1498的寶馬740Lⅰ放在一起，讓車友們自己看看，你會選奔馳S350L還是寶馬740Lⅰ。

這兩款車怎么選？其實很不好選，若是公司買車，不用想了，一定是奔馳S350L。但是我們大部分人是個人購車行為，所以在買車時會左考慮右考慮，甚至跑奔馳4s店和寶馬4s店很多趟。

在現在社會中白手起家的人，一定會買寶馬740Lⅰ，而走商務路線的人，肯定會買奔馳S350L。

當奔馳S350和寶馬740Lⅰ相遇，你會選奔馳S350，而我會選寶馬740Li。

謝謝相邀！

放眼世界，s450才是和740li同級別的，定價也基本重疊。而s350在北美這個汽車第一市場是沒有的，可以說是中國特供。如果這倆個車選毫無疑問740li，如果和s450選，自己開740li，有司機偶爾自己開s450。說實話，s500的機械性能都遠不如740li。

下面小編詳細的回答一下寶馬740與奔馳S350該如何選擇？

我個人一直覺得，越是高端的產品，消費者主觀對于一款產品的喜好，往往會大于車輛本身。

寶馬740LI在中期改款之后，更大尺寸的前進氣格柵看上去氣場進一步的增強，雖然有人吐槽，但不得不錯這個改款對于這款車的氣場提升還是很大的，寶馬7系給人的感覺一直都是可以舒服的親自駕駛的行政級別轎車，現款的740LI也不例外，這個車給人的感覺就是開起來不累，在提升舒適性的同時，也保留了寶馬一貫的駕駛感受，不過這個車的底盤有點低，而且胎噪控制的一般。

奔馳S級在整個豪華車的大型車市場一直都是標桿一樣的存在，因為S級擁有這個級別的車型該有的氣場，舒適性和豪華感，其實這才知這個級別的車型最重要的地方，S350用的這個3.0T的發動機動力非常不錯，如果用的需求是更集中在商務的條件下，其實奔馳S級相比A8和7系都要更加的合適一點。

總之這兩款車，我個人覺得根本就不存在誰更好的問題，而諸如7系和S級胎噪大，不過要論氣場的話，S機一直都是這個級別當仁不讓的大哥，寶馬7系的行駛質感和操控自己開也不錯，這個級別的產品，憑喜好選擇就沒有任何問題。

最后：以上就是小編詳細的回答，希望可以幫到大家，喜歡小編的記得點贊轉發關注，有什么不懂得可以私信告訴我，我會第一時間給大家回復。

您這問題我好難回答啊！S350是5年前停產的，740Li一直有這型號。我分兩種情況回答您吧。

買2手S350和740Li

• 這兩款內飾在一個級別上。
  

• 350開起來還是有點船的感覺。后座坐起來真的很舒服。
  
• 740的操控感覺遠勝于350.

若要自己開還是選740，要是配司機的話奔馳的后座一定會令你滿意的。

新款S和7系

若要比新款，7系真的只是價格便宜了。畢竟7系還沒有經歷大換代。7系的內飾與S比起來真的不在一個檔次上，出去談事情坐上貴賓的話明顯提不起面子。