我是半職業滴滴司機，但我出門從來都是打出租車，安心，我從不推薦我的家人用滴滴打車，人性的陰暗，誰也看不到，滴滴司機由于收入和付出不成正比，怨氣太大，時間長了誰能保證不出事情，自己有時候都有殺人的沖動

滴滴順風車，惡意調價，不通知車主，每天上下班跑的路程都知道價格，這一調價格，相差太大，不可以接受，接好的單子，又取消了，本來想順路帶個人，一算一公里才幾毛錢，她的路程是67公里加上我的路程一共是85公里，也就42.5元，我去接她了，她要走高速，拐個彎就是高速口，我說可以那高速費正好20一人一半吧，她說車費里包括高速費了，我說你還沒付費下去吧，我就把單子取消了，她還不下車，我下車走過去就把他從車上拉下來。這種人堅決不拉的。

我是全職北京滴滴快車司機，但是我打心底瞧不起滴滴平臺，只顧平臺受益，乘客受益，完全不拿司機當人看，付出和收入不成正比，高額抽成的背后確是不為司機考慮的平臺，。我只想說，如果找到更好的工作，沒人會去專職跑滴滴。而依然堅持跑的一定心里都在籌劃下一步該何去何從，沒有一個司機心里會讓自己一直干下去。只是暫時還沒找到合適的工作，僅此而已。

隨著互聯網技術的不斷發展，涌現出很多的互聯網公司，這些互聯網企業通過一些創新型的手段不斷改變我們的生活方式，比如我們最常用的手機支付就是一個很好的例子。出租車行業也出現了很多網約車公司，比如滴滴，快的，優步，易到，首汽約車，神州專車，曹操專車等等都是互聯網網約車公司。
前期各個平臺通過大量的補貼優惠來吸引客戶和司機，讓平臺能夠以很快的速度發現擴張，讓乘客花比較少的錢就可以乘車出行。隨著時間的推移，各個平臺在燒錢大戰以后紛紛合并，最后形成一家獨大的局面，到了這個階段乘客和司機都很難再有補貼了，打車的價格也恢復正常了，各個平臺都到了收回前期投資的階段了，畢竟前期燒了投資人那么多錢，投資人肯定是要回報的。
大家要明白一個道理，無論是哪個公司本質上都是一樣的，商人的目的就是逐利，沒有那個公司是為了做公益活動，所以就算有新的平臺也不會比滴滴更好的，滴滴現在的體量是所有網約車公司中最大的，滴滴在國內燒了大量的錢來壟斷了整個市場，所以現在的滴滴不懼任何人，如果有另一個網約車公司想挑戰滴滴的話，只能燒更多的錢，而且未必能達到滴滴的規模，滴滴也不會允許有這樣的公司來挑戰自己，現在的網約車市場已經過了硝煙彌漫的階段，早就恢復平靜了，市場也飽和了，新網約車公司再進入這個領馭已經沒有任何意義，所以想出現新的，比滴滴還要好的網約車公司基本不可能了。

一、首約汽車

說起來首汽集團也是老企業了，素有“中國第一車隊”的稱號。隨著互聯網普及，首汽緊趕慢趕總算是沒被大時代淘汰，雖然現在名號沒有滴滴做得響，但口碑一直不錯，是款可以放心的打車軟件。首汽集團旗下一共有三個出行領域的品牌，分別是：首汽租車、首汽約車和首汽Go Fun共享汽車。

首汽約車體驗下來就是服務挺到位的，非常正規，叫車很快，司機素質也都很高，價格相比服務也挺合理。

車內干凈整潔，座位寬敞，即便不說這些，相較于滴滴而言，光安全這一點就贏了。非常貼心的是首汽約車是國內唯一一家提供無障礙車輛服務的叫車軟件，背景一二級肢殘人士用車可獲殘聯補貼，這種能為殘疾人考慮的平臺，是有壯大的理由的。

還有一個小秘密，那就是首汽約車可以指定司機，也就是說以前坐車對哪個小鮮肉有好感了，還可以再翻他牌子哦～不過要做過兩次豪華車才可以享受這個服務。

首汽雖好，可并不完美，打車軟件平臺通病，首汽也有，那就是客服投訴。很多用戶反應首汽的客服部門處理問題能力差，讓人失望。

二、美團打車

因為滴滴打車意外頻發，大家對打車軟件好的定義幾乎已經下降到了安全就行。也正是因為滴滴事件，美團前段時間也下架了順風車業務進行安全整改。重新上線的美團打車，還增加了讓人放心的新功能——安全功能。

里面有行程分享、緊急求助、出行寶、緊急聯系人等選項，美團這么做在一定程度上算是給消費者吃了一顆定心丸吧，也體現了把顧客安全放在首位的誠意。

你說接你干什么

上了車跟大爺似的

花那十幾塊錢車就跟你家的似的想怎樣怎樣

不知道你是坐別人車嗎

裝什么裝，社會上就是你這種垃圾存在多了導致社會風氣不行

自己沒車就算了，有打車軟件讓你坐別人車已經是你的好運了不知道客氣點

上了車在那裝什么有錢，有錢叫專車啊，你們LOW逼，問這種問題就是一個心理極度變態的社會人才會問的，自己有本事買車去，坐別人車在那得瑟什么，

別老說滴滴軟件有沒有替代品，就跟拼多多一樣，對于某些人來說沒有替代品，為啥呢，因為還有人去韓國，還有人去泰國，國人骨子就是軟，還別老說小日本，人家的國民素質東亞第一，網約車的體質，出租給不了，讓出租車等10分鐘一樣得打起來，滴滴的模式因為高層的特殊地位得以迅速發展，冬天，下雨下雪打車不在路邊干等了，出租車不再牛逼了，不管幾點打開軟件總能叫到車，順風車已其低廉的價格總有一些擁躉，但是我約過幾次都是外地牌照，總之一句話，滴滴的總出事就是內部監管不力造成的，客戶邏輯混亂，這點可以充分說明高層任人唯親，因為只有一個傻子能想出這種邏輯，要是團隊就不至于像現在這么爛吧

我個人認為，不要因為某件事件去懷疑這個產品，如能做到司機無怨，乘客無悔。一切以司乘雙方的利益與安全為第一目標，這是滴滴高層應該著重考慮的。就眼下來看，似乎做得很不到位。當然，與出租車的感情糾葛，恰恰說明市場本身就是一個互相競技的空間，不要說誰動了誰的奶酪。

只要是合法經營，不擾亂市場秩序的軟件就是好的軟件。滴滴軟件是不錯，但讓這些垃圾帶頭人給搞臭了。你賺錢并沒錯，但你不能攪和的全國出租市場烏煙瘴氣啊，黑心滴滴害了多少貸款買車的？害了多少出租司機無法安心賺錢養家？你要是受法經營也就算了，可你是利用資本非法搶奪市場啊！這樣下去打土豪分田地的日子不遠了！程維柳青為你家后代積點德吧！！

剛開始，滴滴或許出于行業的“壟斷”；可是現在，網約車平臺“遍地開花”了，已經不是當年一家獨大的時候了（滴滴），目前還有神州專車、易到、首汽約車、曹操專車、美團打車、AA租車等。

這么多平臺，這得裝多少App？再者說，哪個App好用哪個App不好用怎么去判斷？其實，這些麻煩都屬于“庸人自擾”，我們可以用百度地圖或者是高德地圖里的“打車”，同時在多平臺去“叫車”，系統也會從“價格”、“距離”上綜合判斷，來叫到最適合你的車。

以百度地圖為例，如上圖，假定路線從太原南站到太原站，我們可以同時勾選自己的出行經濟檔位，同時選定多個平臺。

系統會選擇離自己的“最近”、“最便宜”的車進行優先派單，這樣也為我們節省了大量的等車時間。而且，我們手機里也沒必要裝那么多叫車軟件，只裝個百度地圖或者高德地圖就可以了，還可以節約手機內存，何樂而不為！

綜上所述，目前為止，我覺得滴滴無論在價格還是效率上都沒有太大的優勢，現在我自己如果叫車的話，首選“百度地圖”或者是“高德地圖”，最終等待的時間很短。我們叫車的目的就是以最高的效率把我們安全的送達目的地就可以了，至于是哪家平臺的車仿佛也不再重要了……

以上就是我的答案，歡迎大家留言探討。

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