中國現行的體制，幾乎每個行政機關都有下屬的二層事業單位，或參公，或全額、差額，參公的可以和公務員一樣領車補，全額或差額的不在車改范圍內，自然就沒有車補。隨著全國事業單位車改的鋪開，事業單位車補被提上議事日程，但根據目前各地公開的信息來看，很遺憾地告訴大家，事業單位發車補，估計只有期望沒有希望，多數地方還是按照實報實銷的方式參改

自2014年全國各地機關單位實行車改后，公務員領取車補至今已有4年。領取的標注各地不一，小公所在的省份是科員（辦事員，含工勤人員）600，科級750，處級1200，廳級1950。按科級計算，4年下來，公務員差不多比事業單位多拿了4萬塊錢。這讓同在一個屋檐下，干同樣的活只是事業編制的人，多少有點不爽。

然而不爽歸不爽，有什么辦法。只能期盼這次事業單位車改，能夠挽回點損失了。但現實并不像大家想象的那樣。從山西、湖北、青海、重慶、廣東、廣西、陜西、安徽、四川、江西等10個省市目前公布的車改信息來看，事業單位車改，將不再像行政機關那樣實行一刀切，大家都領車補，而極有可能都采用實報實銷的方式參改，部分特殊崗位適當給予車補的方式進行。也就是說，絕大部分事業編人員，今后可能還是領不到車補。但是，部分行政事業單位通過撤并整合、實現政事分開后，轉為行政機關或參公單位，仍將有機會領取車補。而這，就要看當地的政策了。

我是小公，專注公務員考試、任用、提拔等體制類問答，感興趣或有疑問咨詢的，可以關注私信我，我將提供全方位的權威解答

事業單位公車改革中央已經完成，地方也揭開了序幕，無論是中央還是地方都沒有給事業一般干部職工發車補意思， 統一采取實報實銷方式。那機關里面的事業單位會不會有車補？事業單位里面什么群體應該有？聽我細細說與你：

機關里的事業單位可以理解為兩種情況，一種是局機關下屬事業單位，有獨立財務制度，比如交通局下屬農村公路管理站。還有一種是只掛一個牌子，人員全部在機關其他科室借用（基層很普遍，俗稱混編混崗事業人員），比如審計局經濟責任審計辦公室。這兩種事業編人員都不會有車補，因為政策明確指出極少數符合公務用車崗位才會發放補貼，而這兩類群體太多，在我們縣幾乎占到了財政給養人員一半還多。

那哪個事業群體最有可能有車補？那就是政府直屬事業單位，這個在中央省市有，在基層幾乎沒有，政府直屬要么行政，要么企業，可能園區算一個直屬事業單位，派出機構。

但是其實最應該享受車補的還是基層混編混崗事業人員這個大群體，不像其他事業單位（醫院學校），大家都沒有車補，誰也不笑誰，但機關里的事業編是和公務員同在一個辦公室，待遇迥然不同，沒有對比就沒有傷害，算了不說了，說多了都是淚。

最后祝你好運！！！

速看！事業單位人員有望拿到車補，這個地區確定報銷公務交通費

機關里面的事業單位和其他事業單位沒有區別，目前大部分事業單位工作人員都沒有車補，只有個別省份比如山東等省出臺了相關政策，鄉鎮里面的事業單位管理崗人員可以發放車補，但其他專技崗如老師、醫生和工勤崗人員都沒有。

現在全國范圍內明確有車補的只有行政機關的公務員和工勤人員、參公事業單位中的參公人員，其他人員基本沒有。不要說行政機關里面的事業單位（其實每個事業單位都可以說是行政機關里的），就是行政機關里面的事業編制人員都沒有車補。我們單位就是一個混編混崗的市級行政機關，目前單位里只有公務員有車補，其他人員都沒有。這確實對單位的事業編制人員帶來了一定的影響。

我們單位是2017年6月實行的公車改革，當時就把單位的所有公車進行了封存，包括通勤大巴車，所有人員自行解決交通問題。不過市里為了解決大家出行問題，增開了多輛公交車，單位也可以申請定制公交，自行規劃路線，在上下班時間運行，也可以解決大家上下班的問題。不過公務員都發放了公務交通補貼：正科及以下650元/月，不是主官處級940元/月，主官處級1040元/月，廳級1690元/月，但事業編制人員卻沒有，雖然干的工作是一樣的，甚至很多部門領導都是事業編，下屬人員卻是普通公務員。但沒辦法 規定就是如此，不可能這么細，也不可能為幾個人破例。

所以，事業單位工作人員在一定時期內應該都不會有車補，但對于很多與公務員工作基本一樣的事業編制人員的現狀，上面也都看得見，也會在政策上有所調整，以便解決，但這不是一朝一夕的事。不過，不過個別省份推行鄉鎮事業編制人員發放補貼，就是一個好的信號，等這項政策推廣到全國，一些經濟強省可能也有能力再擴大些范圍，使應享盡享。如江蘇、浙江、廣東等省，可能會率先給予更多事業編制人員發放車補，前段時間有自稱江蘇的老師說她們已經領到了車補，不過不知真假，如果是真，那么事業單位工作人員離發放車補也不會太遠，尤其是江蘇，值得期待！

會，但不是所有。關注我了解更多編制信息。2020年事業單位完成改革，領導職務可以報銷，一般干部沒有。但是20年甘肅，山東等地已經給基層事業編制人員發放車補，而且國家鄉村振興戰略規劃，要提高基層干部收入高于縣級同級人員工資，從去年到今年工資情況看，已經行程趨勢，所以后面會發，給基層事業編制發車補。

中央政策發文一般是指導性的，就像法律一樣不會像細則那樣，細則由地方出臺，上級通過即可。今天，事業單位員工由于數量龐大，很多比如房貼，車貼都沒有的。現在，公務員與事業單位的差別最大也就在于房貼，車貼了。其實現在公務員的福利都保證了，唯獨事業單位沒有，就是因為國家還未富裕到把這些福利涵蓋到事業單位員工。所以，地方上事業單位員工也想有車貼，首先得地方經濟富裕，另外，其他地方均衡到，尤其是要均衡周邊地區，如果同樣一個地方，一個有實力地區給事業單位發車貼，周邊由于經濟原因發不起。那么考慮到均衡性，也不會發放。另外，國家為什么打算把醫院和大學劃出事業單位，也是很有道理的。大學和醫院是有收益單位，跟全額撥款的事業單位為區別，全額撥款的事業單位其工作性質與公務員差別不大，所以干著差不多性質的工作，待遇卻相差很多，不利于事業單位發展，或者說將來把那些從屬于機關，政府的事業單位管理崗位去除，需要干的活給第三方公司外包，由上級公務員直接管理，那樣又少了很多事業單位崗位，無論對于精簡隊伍還是專業化，高效工作都有利。

事業單位分兩種:1.參照公務員的事業單位；2.純事業單位。

據可靠信息，行政單位和參公事業單位有車補，純事業性單位沒有，但是，前幾個月前湖南調整的地區津貼補貼，純事業性單位人員的調資額度明顯高于行政單位(含參公單位)人員。

這個問題很簡單，按照你的描述，你們當地已經完成了車改，公務員已經開始拿車補了。從你的提問可以看出機關里面的事業單位工作人員沒有拿車補，那么就基本可以定性:至少在目前，你們機關里面的事業單位，不會有車補，只能等待事業單位公車改革。

為什么如此定性呢？主要是因為車補的發放范圍，自上而下是有規定，具體到省市縣，可能會有地方靈活處置的權限，但是不會太大。而且，一個非常重要的原因就是，每個地方的車補都要經過當地黨委常委會和政府常務會議確定發放范圍和標準（我們當地有部分機關工人是有車補的），報請省一級批準，研究這些問題，也是基本是一次會議過，一次統一向省級報備，不可能今天研究公務員車補，明天研究事業單位車補。所以說你們那情況已經很肯定，沒有車補，要跟著事業單位一起車改。

事業單位的車改目前已經提上議事日程了，估計也就在這這一兩年時間，中直機關事業單位車改已經開始了，但是事業單位車改具體是以報銷制為主的，這個跟公務員還有所區別。想了解可以去我頭條號看看有篇專門說事業單位車補的文章。

所以，個人建議提問者別著急，別羨慕，慢慢等，肯定會有的。另外，事業單位車補是個龐大的工程，涉及面太廣，不可能一蹴而就，所以戰線可能會長一點。

目前還沒有聽說哪個省的事業單位落實了公車補貼政策。

有傳聞說，目前正在研究，先將各個事業單位進行分類，再一部分事業單位當中，落實車補政策。

當然這只是傳聞，我們不能妄議，一切以正式文件為準。

還是安安心心的做好本職工作吧。

另外，像頭條這樣的公共平臺，不宜討論收入話題，我覺得這個問題還是到此為止吧。

機關里面還有事業單位嗎？機關就是機關，事業單位就是事業單位。機關與事業單位的性質還是不一樣的。事業單位是否有車補，要看財政核定本單位的經費中是否含這項補貼。如果是自收自支的事業單位，就可以有這項補貼。