我表哥是修車的，他說汽車上有5大配置就是智商稅，不僅多花了錢，還增加了故障率！
奉勸買車要三思，不是配置越多越好，而是夠用就行！
汽車發(fā)展到今天，價(jià)格越來越透明，性價(jià)比越來越高，配置越來越豐富，已經(jīng)讓汽車這個(gè)行業(yè)陷入嚴(yán)重的“內(nèi)卷”之中！
外觀越來越相似，售價(jià)越來越接近，為了吸引消費(fèi)者注意，都開始在汽車上堆配置。
要是說配置高了，價(jià)格不變也行，但是很多車堆配置就是為了提升售價(jià)。
關(guān)鍵是，有些汽車的低配和頂配差別太大！
低配像丐版，什么配置也沒有；頂配像豪車，很多配置用不上，完全不給車主選擇的余地！
在我看來，與其在配置上下功夫，還不如在實(shí)用性上多花點(diǎn)心思。
雪鐵龍凡爾賽C5 X就是比較好的例子，外形融入了轎跑的動(dòng)感，又具備SUV的通過性，還擁有旅行車的實(shí)用性。
這樣的車才是消費(fèi)者喜歡的，就算多花點(diǎn)錢也無妨，而不是一味地堆配置來提升售價(jià)！
接下來我將具體分析，希望給想要買車的讀者一些有價(jià)值的信息。
第一個(gè)，完全用不上的大燈清洗功能。
大燈清洗功能看起來很有用，實(shí)際上的作用很有限！
我已經(jīng)開4年車了，從來就沒有遇到過大燈臟到照不清路面的情況，就算汽車一個(gè)月沒有洗過，漆面上落了一層厚灰，依然不影響大燈照明效果。
即使開車去越野了，大燈上全是泥巴，這時(shí)大燈清洗功能倒是能派上用場(chǎng)了。
但是以大燈清洗功能的噴水量，根本就清洗不干凈。
一是水量?jī)?chǔ)存少，二是水壓太低，還沒有等泥土沖干凈，結(jié)果水先沒了。
說白了，在市區(qū)沒有那么多灰塵讓大燈清洗功能派上用場(chǎng)。
明明動(dòng)手一分鐘就能解決的事，實(shí)在沒有必要多花錢增加一個(gè)大燈清洗功能。
第二個(gè)，非常雞肋的自動(dòng)泊車。
自動(dòng)泊車看起來很好用，對(duì)于新手司機(jī)簡(jiǎn)直就是福音，出門再也不用擔(dān)心倒車入庫(kù)了，但用起來體驗(yàn)很一般。
我剛開始獨(dú)自開車出門時(shí)用過幾次自動(dòng)泊車功能，可是后來用心學(xué)了倒車入庫(kù)的技能之后，發(fā)現(xiàn)這個(gè)功能很雞肋。
基本上自動(dòng)泊車可以輕易停進(jìn)去的車位，自己也能很輕松地停進(jìn)去，而且用時(shí)更短。
要是自己停不進(jìn)去的車位，自動(dòng)泊車也難以停進(jìn)去，而且還要在來回前進(jìn)好多次之后才顯示停不進(jìn)去，簡(jiǎn)直是浪費(fèi)時(shí)間，還辜負(fù)了信任。
西安科技大學(xué)曾虹鈞所著論文《基于多信息融合的自動(dòng)泊車控制系統(tǒng)研究》，上面關(guān)于自動(dòng)泊車功能有一個(gè)研究報(bào)告。
論文分析說：現(xiàn)在的自動(dòng)泊車系統(tǒng)還存在一些不足，車位識(shí)別技術(shù)的智能化程度是比較低的。
面對(duì)一些非標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)則停車位的處理能力較弱，在多障礙物復(fù)雜環(huán)境中難以獲得良好效果的泊車路徑，應(yīng)用效果相對(duì)不高。
說得通俗一點(diǎn)，自動(dòng)泊車功能還不夠成熟，只能停在標(biāo)準(zhǔn)車位，還要停車環(huán)境要簡(jiǎn)單一點(diǎn)才行。
總結(jié)一下就是：我能停，自動(dòng)泊車才能停；我不能停，自動(dòng)泊車也停不進(jìn)去。
說白了，自動(dòng)泊車功能就是為了在宣傳和售賣時(shí)，證明汽車有輔助駕駛的能力，至于好不好用，車企是不在意的。
第三個(gè)，多余的后排娛樂系統(tǒng)。
后排娛樂系統(tǒng)看上去很高端，可以讓乘客看電視、聽音樂，甚至還能玩游戲。
但實(shí)際上，利用率是非常低。
大家試想一下，現(xiàn)在坐車基本上都是在玩手機(jī)或玩平板電腦，誰還愿意去玩后排娛樂系統(tǒng)呢？
后排娛樂系統(tǒng)擁有的功能，手機(jī)上不僅有，而且可玩性更高。
這個(gè)配置最多是在第一次上車感到好奇時(shí)玩上一次，第二次基本上就不感興趣了。
不過，對(duì)于沒有手機(jī)可玩的小孩子，倒是可以用來打發(fā)時(shí)間。
后排娛樂系統(tǒng)還有一個(gè)缺點(diǎn)，那就是非常容易引起暈車。
有些人坐進(jìn)汽車?yán)锞蜁炣嚕行┤俗嚳词謾C(jī)就容易頭暈?zāi)X脹。
看手機(jī)容易暈車，看后排娛樂系統(tǒng)的大屏幕同樣容易暈車。
主要原因是：視覺和注意力都集中在屏幕上，而前庭中的平衡感知對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)的感受和視覺相對(duì)靜止的感受發(fā)生了矛盾。
導(dǎo)致大腦錯(cuò)誤地判斷了身體所面臨的環(huán)境，從而導(dǎo)致了暈車。
說白了，這個(gè)功能不僅利用率低，對(duì)于暈車的人來說更是毫無價(jià)值。
只是車企用來提升汽車配置的，一般加了這個(gè)配置都能多賣一萬塊錢。
第四個(gè)，非常麻煩的自動(dòng)啟停功能。
自動(dòng)啟停本來是車企應(yīng)對(duì)越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，目的是縮短發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)間，從而減少尾氣排放，而不是車企宣傳的為了節(jié)省油耗。
自動(dòng)啟停要是說完全不能節(jié)省油耗，似乎是冤枉了它。
我曾經(jīng)做過一次測(cè)試，開啟自動(dòng)啟停的平均油耗比關(guān)閉啟停的平均油耗低了0.9L/100km。
也就是100公里的路程，可以節(jié)省7元左右。
可是說省油效果微乎其微，或者說可以省油，但是不能省錢！
自動(dòng)啟停功能對(duì)于電瓶和啟動(dòng)機(jī)要求都非常高，需要應(yīng)對(duì)頻繁啟停，電池和啟動(dòng)機(jī)都是加強(qiáng)型。
裝有自動(dòng)啟停器的汽車，電瓶和啟動(dòng)機(jī)要比一般的汽車要更好一些，價(jià)格也更貴一些。
自動(dòng)啟停電瓶的價(jià)格，通常都在1200元以上，比普通的鉛酸電瓶貴了一倍左右。
當(dāng)電瓶出現(xiàn)故障或需要更換時(shí)，自動(dòng)啟停省下來的油錢，還不夠更換啟停電瓶的錢。
而且，頻繁啟動(dòng)還會(huì)增加車內(nèi)噪音和抖動(dòng)，讓人感到煩躁，影響駕駛體驗(yàn)。
我每次上車第一件事就是把自動(dòng)啟動(dòng)功能給關(guān)了，但最讓人無語的是，自動(dòng)啟停不能徹底關(guān)了，每次開車之前都要重新關(guān)上一次！
說白了，自動(dòng)啟停這個(gè)功能對(duì)于車企是有用的，可以讓汽車通過排放標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試。
但對(duì)于車主是完全沒用的，而且還增加了使用成本。
第五個(gè)，裝飾品一樣的換擋撥片。
換擋撥片這個(gè)配置實(shí)際上很有用，但很多車主就是不用，或者說不會(huì)用。
換擋撥片的作用是通過撥片實(shí)現(xiàn)自由換擋，在一定程度上可以提升駕駛樂趣和操控性。
只不過，現(xiàn)在很多人開車就是“D擋行天下”。
別說使用換擋撥片了，就連S擋、L擋，甚至連N擋都很少使用。
市面上還有一些搭載CVT變速箱的小排量汽車，竟然也配置了換擋撥片模擬系統(tǒng)。
這簡(jiǎn)直就是多余了，或者可以認(rèn)為是給汽車增加一點(diǎn)性能車的感覺。
對(duì)，只是感覺而已，搭載CVT變速箱的車本來就沒有什么操控可言，即使使用了撥片換擋，也提升不了駕駛樂趣。
說白了就是裝飾品，為了讓內(nèi)飾好看一些，實(shí)際用處一點(diǎn)沒有。
如果說可以免費(fèi)安裝換擋撥片，我倒是不介意，但要是花錢安裝，那我肯定不會(huì)要這個(gè)裝飾性的配置了！
寫在最后
我表哥已經(jīng)修了10年車了，他說汽車配置不是越多越好，有一些沒用的配置只是用來提升車價(jià)的，對(duì)于車主毫無益處。
實(shí)際上，汽車配置越少，故障率就越低，汽車配置越簡(jiǎn)單，汽車就越耐用，保養(yǎng)也就更便宜。
就像現(xiàn)在的電動(dòng)車一樣，少了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，造車就容易多了，故障率也降低了很多，幾乎不需要保養(yǎng)的。
因此，只要汽車安全配置到位即可，有些多余的配置沒有必要多花錢選裝。
多花了錢不說，還增加了故障率，實(shí)在是不值得！