我表哥是修車的,他說汽車上有5大配置就是智商稅,不僅多花了錢,還增加了故障率!
奉勸買車要三思,不是配置越多越好,而是夠用就行!
汽車發(fā)展到今天,價(jià)格越來越透明,性價(jià)比越來越高,配置越來越豐富,已經(jīng)讓汽車這個(gè)行業(yè)陷入嚴(yán)重的“內(nèi)卷”之中!
外觀越來越相似,售價(jià)越來越接近,為了吸引消費(fèi)者注意,都開始在汽車上堆配置。
要是說配置高了,價(jià)格不變也行,但是很多車堆配置就是為了提升售價(jià)。
關(guān)鍵是,有些汽車的低配和頂配差別太大!
低配像丐版,什么配置也沒有;頂配像豪車,很多配置用不上,完全不給車主選擇的余地!
在我看來,與其在配置上下功夫,還不如在實(shí)用性上多花點(diǎn)心思。
雪鐵龍凡爾賽C5 X就是比較好的例子,外形融入了轎跑的動(dòng)感,又具備SUV的通過性,還擁有旅行車的實(shí)用性。
這樣的車才是消費(fèi)者喜歡的,就算多花點(diǎn)錢也無妨,而不是一味地堆配置來提升售價(jià)!
接下來我將具體分析,希望給想要買車的讀者一些有價(jià)值的信息。
第一個(gè),完全用不上的大燈清洗功能。
大燈清洗功能看起來很有用,實(shí)際上的作用很有限!
我已經(jīng)開4年車了,從來就沒有遇到過大燈臟到照不清路面的情況,就算汽車一個(gè)月沒有洗過,漆面上落了一層厚灰,依然不影響大燈照明效果。
即使開車去越野了,大燈上全是泥巴,這時(shí)大燈清洗功能倒是能派上用場(chǎng)了。
但是以大燈清洗功能的噴水量,根本就清洗不干凈。
一是水量?jī)?chǔ)存少,二是水壓太低,還沒有等泥土沖干凈,結(jié)果水先沒了。
說白了,在市區(qū)沒有那么多灰塵讓大燈清洗功能派上用場(chǎng)。
明明動(dòng)手一分鐘就能解決的事,實(shí)在沒有必要多花錢增加一個(gè)大燈清洗功能。
第二個(gè),非常雞肋的自動(dòng)泊車。
自動(dòng)泊車看起來很好用,對(duì)于新手司機(jī)簡(jiǎn)直就是福音,出門再也不用擔(dān)心倒車入庫(kù)了,但用起來體驗(yàn)很一般。
我剛開始獨(dú)自開車出門時(shí)用過幾次自動(dòng)泊車功能,可是后來用心學(xué)了倒車入庫(kù)的技能之后,發(fā)現(xiàn)這個(gè)功能很雞肋。
基本上自動(dòng)泊車可以輕易停進(jìn)去的車位,自己也能很輕松地停進(jìn)去,而且用時(shí)更短。
要是自己停不進(jìn)去的車位,自動(dòng)泊車也難以停進(jìn)去,而且還要在來回前進(jìn)好多次之后才顯示停不進(jìn)去,簡(jiǎn)直是浪費(fèi)時(shí)間,還辜負(fù)了信任。
西安科技大學(xué)曾虹鈞所著論文《基于多信息融合的自動(dòng)泊車控制系統(tǒng)研究》,上面關(guān)于自動(dòng)泊車功能有一個(gè)研究報(bào)告。
論文分析說:現(xiàn)在的自動(dòng)泊車系統(tǒng)還存在一些不足,車位識(shí)別技術(shù)的智能化程度是比較低的。
面對(duì)一些非標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)則停車位的處理能力較弱,在多障礙物復(fù)雜環(huán)境中難以獲得良好效果的泊車路徑,應(yīng)用效果相對(duì)不高。
說得通俗一點(diǎn),自動(dòng)泊車功能還不夠成熟,只能停在標(biāo)準(zhǔn)車位,還要停車環(huán)境要簡(jiǎn)單一點(diǎn)才行。
總結(jié)一下就是:我能停,自動(dòng)泊車才能停;我不能停,自動(dòng)泊車也停不進(jìn)去。
說白了,自動(dòng)泊車功能就是為了在宣傳和售賣時(shí),證明汽車有輔助駕駛的能力,至于好不好用,車企是不在意的。
第三個(gè),多余的后排娛樂系統(tǒng)。
后排娛樂系統(tǒng)看上去很高端,可以讓乘客看電視、聽音樂,甚至還能玩游戲。
但實(shí)際上,利用率是非常低。
大家試想一下,現(xiàn)在坐車基本上都是在玩手機(jī)或玩平板電腦,誰還愿意去玩后排娛樂系統(tǒng)呢?
后排娛樂系統(tǒng)擁有的功能,手機(jī)上不僅有,而且可玩性更高。
這個(gè)配置最多是在第一次上車感到好奇時(shí)玩上一次,第二次基本上就不感興趣了。
不過,對(duì)于沒有手機(jī)可玩的小孩子,倒是可以用來打發(fā)時(shí)間。
后排娛樂系統(tǒng)還有一個(gè)缺點(diǎn),那就是非常容易引起暈車。
有些人坐進(jìn)汽車?yán)锞蜁炣嚕行┤俗嚳词謾C(jī)就容易頭暈?zāi)X脹。
看手機(jī)容易暈車,看后排娛樂系統(tǒng)的大屏幕同樣容易暈車。
主要原因是:視覺和注意力都集中在屏幕上,而前庭中的平衡感知對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)的感受和視覺相對(duì)靜止的感受發(fā)生了矛盾。
導(dǎo)致大腦錯(cuò)誤地判斷了身體所面臨的環(huán)境,從而導(dǎo)致了暈車。
說白了,這個(gè)功能不僅利用率低,對(duì)于暈車的人來說更是毫無價(jià)值。
只是車企用來提升汽車配置的,一般加了這個(gè)配置都能多賣一萬塊錢。
第四個(gè),非常麻煩的自動(dòng)啟停功能。
自動(dòng)啟停本來是車企應(yīng)對(duì)越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn),目的是縮短發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)間,從而減少尾氣排放,而不是車企宣傳的為了節(jié)省油耗。
自動(dòng)啟停要是說完全不能節(jié)省油耗,似乎是冤枉了它。
我曾經(jīng)做過一次測(cè)試,開啟自動(dòng)啟停的平均油耗比關(guān)閉啟停的平均油耗低了0.9L/100km。
也就是100公里的路程,可以節(jié)省7元左右。
可是說省油效果微乎其微,或者說可以省油,但是不能省錢!
自動(dòng)啟停功能對(duì)于電瓶和啟動(dòng)機(jī)要求都非常高,需要應(yīng)對(duì)頻繁啟停,電池和啟動(dòng)機(jī)都是加強(qiáng)型。
裝有自動(dòng)啟停器的汽車,電瓶和啟動(dòng)機(jī)要比一般的汽車要更好一些,價(jià)格也更貴一些。
自動(dòng)啟停電瓶的價(jià)格,通常都在1200元以上,比普通的鉛酸電瓶貴了一倍左右。
當(dāng)電瓶出現(xiàn)故障或需要更換時(shí),自動(dòng)啟停省下來的油錢,還不夠更換啟停電瓶的錢。
而且,頻繁啟動(dòng)還會(huì)增加車內(nèi)噪音和抖動(dòng),讓人感到煩躁,影響駕駛體驗(yàn)。
我每次上車第一件事就是把自動(dòng)啟動(dòng)功能給關(guān)了,但最讓人無語的是,自動(dòng)啟停不能徹底關(guān)了,每次開車之前都要重新關(guān)上一次!
說白了,自動(dòng)啟停這個(gè)功能對(duì)于車企是有用的,可以讓汽車通過排放標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試。
但對(duì)于車主是完全沒用的,而且還增加了使用成本。
第五個(gè),裝飾品一樣的換擋撥片。
換擋撥片這個(gè)配置實(shí)際上很有用,但很多車主就是不用,或者說不會(huì)用。
換擋撥片的作用是通過撥片實(shí)現(xiàn)自由換擋,在一定程度上可以提升駕駛樂趣和操控性。
只不過,現(xiàn)在很多人開車就是“D擋行天下”。
別說使用換擋撥片了,就連S擋、L擋,甚至連N擋都很少使用。
市面上還有一些搭載CVT變速箱的小排量汽車,竟然也配置了換擋撥片模擬系統(tǒng)。
這簡(jiǎn)直就是多余了,或者可以認(rèn)為是給汽車增加一點(diǎn)性能車的感覺。
對(duì),只是感覺而已,搭載CVT變速箱的車本來就沒有什么操控可言,即使使用了撥片換擋,也提升不了駕駛樂趣。
說白了就是裝飾品,為了讓內(nèi)飾好看一些,實(shí)際用處一點(diǎn)沒有。
如果說可以免費(fèi)安裝換擋撥片,我倒是不介意,但要是花錢安裝,那我肯定不會(huì)要這個(gè)裝飾性的配置了!
寫在最后
我表哥已經(jīng)修了10年車了,他說汽車配置不是越多越好,有一些沒用的配置只是用來提升車價(jià)的,對(duì)于車主毫無益處。
實(shí)際上,汽車配置越少,故障率就越低,汽車配置越簡(jiǎn)單,汽車就越耐用,保養(yǎng)也就更便宜。
就像現(xiàn)在的電動(dòng)車一樣,少了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,造車就容易多了,故障率也降低了很多,幾乎不需要保養(yǎng)的。
因此,只要汽車安全配置到位即可,有些多余的配置沒有必要多花錢選裝。
多花了錢不說,還增加了故障率,實(shí)在是不值得!