近些年來，越來越多的家庭選擇自動擋汽車作為日常出行和游玩的代步工具，因為自動擋車型的操作更加簡單，對于駕駛者而言，簡直就是享受。消費者會更愿意購買自動擋車型，反觀那時火極一時的手動檔，可能更多的在賽車中，才會被應用，那么為什么很多車企還在不間斷的生產手動檔呢，今天我們一起來探究一下原因。

首先，我們要知道大家為什么不喜歡開手動檔的原因，大致有以下幾個：

1、現在的手動擋車型大部分分布在低端車型上，實際的選擇很少，合資跟進口這些好一點的車型更加是少上加少。同時，按目前的車企生產流程來說，手動擋一般是低配，很少人愿意選擇低配，所以自然就和手動擋無緣了。

2、考科目三的時候，手動擋開的叫一個心驚膽跳，換擋、離合根本協調不了，比起自由自在的體驗駕控樂趣，誰愿意去買手動檔呢？

3、城市的交通狀況讓人發指，一般時間點就算慢還是可以走，但要是碰上了上下班高峰，開手動擋會想死，車不動，腳踩離合踩到抽筋。

那么，說完了目前的形勢，我們來說一下手動檔到底有什么好處呢？

1、手動檔會比較省油

比起自動擋，手動擋會稍加省油。手動車根據需要可以提前升檔，還可以滑行，尤其適合在市區內行駛，那省油效果是不錯的。

2、隨心所欲的操控

為什么說手動檔在賽車中是必備的呢，因為只有操控的666，才能體驗那種跟愛車合二為一的快感，熟練了你就懂那種感覺。

3、使用成本低

手動擋的技術已經非常成熟，使用成本低，后期的維修保養成本也會更加低。

這就是各種噴，但是手動擋就是不滅絕的原因。原來不僅買手動擋省錢，用起來也省。

隨著交通擁堵的日益加重，越來做多的女司機用車，以及自動擋汽車技術的進步，越來越多的消費者購車的時候是會選擇自動擋汽車。但是有個奇怪的問題，手動擋汽車并沒有被淘汰，那為什么車商還在一直生產手動擋汽車

呢？

車商一直生產手動擋汽車，自然與手動擋汽車的優勢是分不開的，很多消費者鐘情于手動擋汽車，同樣與其優點密不可分。手動擋汽車優點很多，對車商來說手動擋汽車技術更加成熟可靠并且造車成本低。手動擋汽車由于多了一個離合器的牽制，安全性略高一籌，油門當作剎車的事故多為自動擋汽車。自動擋汽車更有駕駛樂趣，對發動機動力的壓榨更加深刻，這也是賽車一直沿用手動擋的選擇。還有手動擋汽車燃油經濟性也要略好一些。

越來越多的消費者選擇自動擋汽車，可是非常好理解的。自動擋汽車最大的優點是操作簡單使用方便對新手和女司機來說更容易上手。并且隨著技術的進步，自動擋汽車的燃油經濟和耐久性表現同樣不俗。

自動擋汽車和手動擋各有優缺點，根據自己的喜好和用車環境來決定即可。如果是市區用車比較多，并且相對的擁堵，這時候自動擋汽車的優勢就表現出來了。如果是用車環境很好交通便利，手動擋汽車更富有駕駛樂趣。

提這種問題的，又是一個被車商自動擋嚴重洗腦的人。你不生產手動擋，那人家偏偏就喜歡手動擋怎么辦？選別家的咯！

凡事只要有需求，它就有市場，車也一樣。

你不喜歡手動擋的車，不代表別人不喜歡手動擋，各有各的喜好。喜歡開手動擋的人，你的車型沒有手動擋，他就會選其它車型，而不會去選低配的自動擋車。

汽車生產商他也不傻，只要有人要，他就會生產，有生意為什么不做？

我就是一名手動擋汽車車主，當初考駕照就是學的C1，買車時也不大懂車，就選了輛頂配手動擋的車，當時的價格和中配的自動擋差不多，比同等配置的自動擋便宜一萬多。之后也曾被很多朋友半不解半嘲弄的問過為什么買手動擋。但說實話，買了這輛車，開了近三年，保養不貴，省油，沒出過什么毛病，省心，總的來說比較滿意。

今天來寫這篇問答，就是想看看有多少和我一樣喜歡手動擋汽車的朋友。

如今大家只要一提起手動擋的車，感覺就是低配和廉價的代名詞；覺得買手動擋車的人就是圖便宜；買了手動擋車，長途或市區開著累，是花錢找罪受。開個自動擋的車，哪怕是最低配的，都感覺倍有面子，優越感十足，看不起手動擋的車和買手動擋車的人。

國人已經被某些車商嚴重洗腦，類似的偏見，在國產車與合資車、轎車與SUV、三廂與兩廂等方面也存在。

雖然現在大家都有錢了，但對于普通家庭來說，一輛車的花銷也不是個小數目。量力而行，選擇適合自己的，不香么？

之前看過一些相關文章，據說在日本，小車更受歡迎，而在歐洲，燒柴油的手動擋車仍是主流。

如今新能源汽車發展是大勢所趨，很多國家甚至都設定了燃油汽車的停產年限?；蛟S有一天手動擋的汽車真的會停產，那時候，同樣是燒油的自動擋估計也要停產了。

讓我們拭目以待吧！

手動擋車型的維護成本和制造成本，要比自動擋車型低。比如出租車、學車時候駕校用的車都是手動擋居多，當然還有大貨車和大巴車。如今很多低端的家用車和性能車，也都有手動擋車型，比如神車五菱宏光。手動擋是一種非常原始的傳動機構，需要駕駛員手腳并用，不僅對于駕駛技術有一定的要求，而且在手腳協調性方面，也要相互配合好。對于低端的家用車來說，制造成本和可靠性，是非常重要和非常矛盾的兩個問題。用五菱宏光舉例，買這種車的人一般都需要兼顧家用和商用。平時能帶著家人出行通勤，偶爾需要裝載一些大件物品或者貨物的時候，還要拿它當驢用。自動擋車型確實比手動檔車型駕駛起來更加舒適，也更得心應手。但是作為一輛頂配售價不到7萬元的車，售價增加一萬元，對于購買它的消費者來說，都是一筆不小的支出。即便是有自動檔車型，可靠性和后期的維護費用，也是需要面對的問題。手動擋相對來說要比自動檔更抗造，最多也就是經常半離合狀態，把離合器片磨薄了或者燒壞了。但如果是自動擋車型因為變速箱過熱導致損壞，那也就不是換套離合器片能解決的問題了。如今很多性能車，比如福特福克斯RS，雷諾梅甘娜RS、寶馬M4等，也都推出了手動擋版本。但是這些車型的手動擋和五菱宏光的手動擋，則完全不一樣。性能車推出手動擋的初衷，是讓車輛可以有更大的發揮空間，以及純粹的駕駛感受。性能車的手動擋一般采用吸入式設計，而且檔位的行程非常短。以此來減小換擋時間，方便駕駛員快速切換檔位。但是性能車的手動擋一般只有真正的老司機才能駕馭，如果經常采用半離合狀態，對于變速箱的損傷非常大。而且玩性能車的朋友都喜歡彈射起步，如果操作不當或者頻繁彈射，離合器片用不了幾次就報廢了，嚴重的還會傷害到變速箱齒輪。手動擋的性能車，把變速箱直接開報廢的，大有人在。

巖哥的觀點：雖然現在自動擋車型已經全面鋪開，但是在很多低端家用車，和性能車型上，依然可以見到手動擋。前者是因為手動成本低、皮實抗造、后期維護費用少。后者是讓車輛發揮出最佳性能，以及感受存粹的駕駛樂趣。所以，市場有需求，廠家就會生產手動擋車型。

我是巖哥，有任何關于汽車方面的問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我！

在自動擋很成熟的今天，為什么車商還要生產手動擋車型呢？肯定是有市場存在，有需求存在啊，要不然沒必要生產。

手動擋有手動擋的優勢，手動擋有手動擋的樂趣。其存在的原因有以下兩點:

1.成本及油耗原因。相同配置的同款車手動擋的車比自動擋的車要便宜一些，因為生產成本要便宜，一般級別的要便宜一兩萬。所以，很多車主處于預算資金的考慮，會選擇手動擋。另外，手動擋的車油耗要稍微低一點點，所以從環保和節約方面來說，有人會選擇手動擋。

2.駕駛樂趣。自動擋的車是駕駛住失去了切換擋的駕駛樂趣，因此部分追求樂趣追求快感的車主會選擇手動擋。

基于以上兩點，手動擋的車是有市場的，既然有市場，商家肯定不會放棄這個市場，有誰會去不干有錢賺的買賣呢？所以，汽車車商會生產手動擋車型。

雖然現在的自動擋汽車銷售的占比越來越大，但是手動擋的車型也不是完全沒有優勢的，廠商為什么還一直生產手動擋的汽車呢？

一，手動擋的汽車更便宜。

對于家用車而言，同品牌同配置的車系，手動擋的汽車，一般比自動擋的汽車要便宜1萬元左右。

這對于很多預算有限的家庭，而又迫切需要一輛汽車的人來說更適合一些。

二，小排量的自吸汽車，手動擋提速起步比自動擋更快。

現在家用的汽車，一般的排量在1.2到1.6之間，除了現在一些小排量的渦輪增壓發動機之外，一些自吸的發動機如果再搭配自動變速箱，提速是非常肉的。

而如果駕駛熟練的話，通過手動變速箱檔位的配合和油門的配合能夠快速的起步，這也就是為什么一些司機都喜歡用手動擋汽車的原因。

三，對于駕駛熟練的操作者，手動擋汽車，能節省一部分油耗。

比如普通的AT變速箱在重量上比手動變速箱更大，同時是通過液力變矩進行的，中間有能量的損耗，所以說油耗一般普遍的要高一些。

四，最后一類就是確實喜歡，手動擋駕駛樂趣的人。

最后一類人就是特別喜歡，駕駛樂趣的人，手動擋汽車更具有操控性。

但是在平時走走停停堵車的路況情況下，手動擋汽車反復的踩離合，確實很累。

所以從上面幾個方面來看的話，手動擋汽車是有存在的必要性的。

開車用車，安全駕駛，請關注老楊愛車說。

朱博士回答：汽車公司還生產手動擋車的原因主要有兩個：一是確實有一群粉絲，對手動擋車有狂熱的愛好；二是性價比高，省錢。

我國的私家車保有量也就2億左右，汽車的普及也就剛剛開始，距離發達國家汽車保有量人均1輛的狀態，還有幾倍的發展空間。

在汽車普及的過程中，目前還是以低端車型為主，所以手動擋的市場基礎不僅還在，而且還很扎實。手動擋不一定是低端車型，但是低端車型基本都是手動擋。

即使是到汽車充分普及的時候，還會有產品粉絲群體的存在，手動擋也不會消失，到那時手動擋就不一定是低端車型了。

所以，一種產品的存在，主要是有市場需求；其它的種種說法，都不重要，甚至是一種臆想。

比如，有人會純粹為了省油去買手動擋嗎？

現在自動變速箱的效率越來越高，控制技術越來越高級，有幾個人能把手動擋的油耗開出明顯的優勢。不能否認有幾個老司機確實能做到，但是大部分開手動擋的不會比自動擋省油。

主要是因為有我們這些手動老司機。開慣了手動擋了，結果一開自動擋的，也挺好開[呲牙]。

主要是手動擋還存在一的客戶群體。

同時手動擋車成本稍低，一般配置低配車型。

記得以前國產車，高配的標準就是自動擋天窗版的，價格也高1萬左右。

而現在大不分國產車都基本快標配自動擋車型了，自動擋車型也不是高高在上的豪華配置了。

但是為了拉開檔次，還是會有低配手動擋車型。

以前有手動高配的豪華版，現在高配豪華版都是自動擋了。

手動擋畢竟還有一些自由優勢:

一、便宜

省錢是硬道理

二、耐用

純機械式換擋，結構成熟簡單，故障率幾乎為零。

三、好操控

老司機隨心所欲，猶如東方女性黝黑靚麗的秀發——絲絲順滑。

估計手動擋不會完全被自動擋代替，因為還有我們這一群手動擋愛好者的存在。

和我一樣喜歡手動擋的，點我一下，看看還有多少人像我一樣，執迷不悟。

降低成本拉低車型售價。吸引更多人購買。我的就是手動擋。昨天的真事。晚上下班晚路上黑加上雨比較大，速度不是很快，三檔40那樣。沒注意前方積水，直到沖進去車兩旁積水濺起來才發覺，發動機動力明顯不足了 ，急了啊，油門沒有松，一腳離合硬推一擋。一擋3500轉沖出去的。

謝邀！

針對于這個問題首先可以完全否定，因為并不是所有人都喜歡自動擋，自動擋有自動擋的好處，手動擋也有它自己的好處。

手動擋相對于自動擋來說操作可能稍微有點復雜，這就要看駕駛人的習慣于愛好，如果更傾向于駕駛樂趣的話那毫無疑問首選手動擋，但是其如果長時間行駛在一二線城市的道路上，交通擁堵導致了汽車走走停停，這對駕駛者的心態是一大考驗，而且長時間這樣下去也是較為傷車的。手動擋的加速爆發力優于自動擋，相比之下手動擋價格較為優惠，油耗較低，其之后的維修于包養費用也相對較低。

相比之下自動擋的車輛來說一大優點便是好操作了，開著舒適，它不需要你有多么高的操作技術，其優點特別體現在城市道路上行駛，擁堵的道路對它來說構不成任何威脅，不用在來回切換檔位，也不會出現換擋時候有時的頓挫感，可以很平穩的駕駛。但是自動擋的車價格偏高，油耗相對手動來說是略高的，其以后的維修保養費用也偏高。

所以說生產廠家為了滿足不同階段人的不同需求，不止要生產自動擋，手動擋還是要生產的，畢竟他們給用戶提供了更多的選擇面。

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