五菱宏光是一款自主研發的MPV車型，以通用全球制造體系為支持，擁有較高的產量和性價比。車型保有量大，市場認可度較高。適合乘用，也適合商務使用。車型外觀時尚，車身勻稱，內飾簡潔明了，配置豐富，空間充裕，操控平順。剎車偏軟，內飾粗糙，安全配置不足，異響、抖動的維修問題較多。整車裝備水平和內飾工藝有待提高。

空間：我身高175坐車里感覺很舒服，空間比小車大多了，正常坐5個人，后備箱空間挺大，后排座椅可以四六分開放倒，頭部腿部空間富裕，后排座椅放倒就是一個小小貨車，家用絕對不二之選。

動力：1.5L自然吸氣發動機，加上后驅，還是非常給力，看網友說起步慢，我只想說，只要你舍得給油，一點也不會感覺慢。

操控：轉動方向盤感覺挺輕松，檔位也很自然，到現在為止沒有故障。五菱宏光是兩用車，可以當小貨車用，所以對操控不要有太多要求，好開就行。

油耗：加的92號汽油，高速上跑4.7 市區跑6.5左右，總的來說滿意，我覺得買車油耗還是很重要的。

性價比：和同款其他車相比，真實體現出了廠家的良苦用心，該有的配置都有，還是那句話，這個價位不要有太多要求，畢竟價錢擺在那里。很多網友在噴沒有安全氣囊，我想說只要慢點開，穩點，不會出問題的。九成的車禍是因為車速過快導致的！

五菱汽車定位就是家用的，能拉人能拉貨，自己出門旅游或者是做點小買賣都能滿足，五菱宏光在微型客車里面不管是顏值還是性能方面都是比較給力的，隨便折騰都沒事，多的沒什么好說的，銷量在那里放著呢，五菱之所以能賣的比東風面包長安面包賣的好就是得到了大家的認可，價格也是普通家庭能接受的，

為何五菱宏光的銷量長居MPV榜首？其實最簡單的原因就是因為這車就是專為家用設計的，這款車型與之前的主推車型五菱之光、五菱榮光相比，內飾部分設計更趨向轎車的內飾設計，懸掛部分調校也偏向于舒適度的增強，并不像傳統微面偏硬的彈簧板減震系統，車體線條設計也有一定的動感，車體大小介于微面和純正血統的MPV之間，七座設計普通C1駕照就能開，前置后驅讓車子上坡更有勁，在國內走親訪友是維系社會關系的重要一環，所以逢年過節舉家訪親是家家戶戶必做的事，或者假期周末載上一家人郊游踏青也是必不可少的家庭項目，這個時候普通的五座家轎就顯得尷尬了，一家人勉強擠下，尾箱帶上著禮品什么的出發，要是走鄉下的土路，滿載的家轎刮蹭底盤也是常有的事，若是此時有一臺宏光……什么鄉間土路都不在話下，而且車內空間富余不會擁擠，若是遇上幾天假期，宏光的后座一拆，裝上釣具，帳篷……和同事朋友連釣幾天魚也能過足癮！或是心血來潮來一場說走就走的旅行，尾箱裝上必備品，除了不能上天下海，哪里去不得？家里換個電器床墊什么的，商家送貨也要好幾十，宏光尾門一開又能省下，家里做點小生意的也能拉拉貨。

雖然宏光的優點很多，但是也要看自己的需求來選擇，如果自身有以上需求的話宏光是非常好的選擇，但如果只是用作上下班代步車上基本是自己一個人的話，套用朋友換車時說的一句話：“想想這三年來每天拉著幾排凳子跑來跑去特別傻！”，沒有需求還是老老實實的買臺家轎比較實在

太合適了，我的宏光S豪華款七座。這車真是太好了，高速120非常穩。130、140不敢給油就上去了。超個一般的車，輕松。平時家用還省油，空間比SUV大多了。舉家旅行，出游，平時拉個貨物。都太合適了。價格還不高，合理。保養也便宜。物美價廉。的確是好車。

「五菱宏光」適用范圍越來越窄·家用代步建議慎重選擇

• 內容概述：五菱宏光優缺點解析，五菱汽車的銷量成績與特殊品牌定位。

「依靠段子生存」是業內對五菱汽車戲謔但又很真實的評價。不能否認上汽通用五菱是汽車領域的營銷大師，打造出的文案深入人心且有些趣味。

比如“秋名山之光”“五菱神車”“豪車標貼”等等，這簡直就與“羊羊羊”“收禮只收那啥啥”屬于同一水平了。雖然看似相當的不高端但卻很容易記得住，簡單的廣告語和銷售終端洗腦式的傳播，逐漸形成了一種特殊的品牌認知，那就是及時差也似乎變得不差了吧。

「神車」宏光·解析

五菱宏光是全球價格最低的MPV，當然更多人還是將其認定為面包車。原因在于車輛的動力水平與配置水平實在是過于差了，此車裝備的發動機仍為「L2B系列」的兩個版本，動力水平具體如下。

1. LSI-1.2L動力儲備為56kw/110N·m
2. LAR-1.5L動力儲備為73kw/140N·m

在同排量發動機中兩臺機器水平都不算高，尤其是LAR的水平要比同級轎車裝備的機器還有低10kw左右的功率。要知道「1kw＝1.36Ps」，也就是說這臺機器的最大馬力比競品機型少了13PS左右，性能會如何呢？

重點：配置水平相當不理想。1.2L選項的指導價為貨運版4.665萬，載客版本4.58萬；兩款車均未裝備冷空調系統，使用鋼制輪轂、沒有遙控鑰匙，甚至載客版的中排左右還不支持移動與靠背角度調節，這種水平就像是“小巴士”（MINIBUS·面包車）。

而安全配置不僅只有ABS/EBD，連最基礎的胎壓監測以及兒童安全座椅接口都沒有。選擇宏光作為家用汽車多為大家庭用戶，其中難免會有兒童乘車；在車輛主動安全配置極低的前提下，安全座椅只能用安全帶約束是不是水平有些低了呢？

1.5L版本的指導價已經達到5.28~5.88萬，但是只有≥5.58萬的兩個選項才有冷空調；可以說同價位真的很難在找到配置如此之低的MPV了，這種評價是否言過其實可以參考以下兩臺競品。

1：長安歐諾S是與宏光同級別的選項，而且采用了實用價值更高的側滑門。發動機的動力相當，變速箱匹配穩定的5MT。但是這臺車的4.59/4.89/5.19萬的三個版本均有冷空調，全系標配遙控鑰匙和鋁合金輪轂（新款起售價4.29萬）；安全配置除貨運版以外均有安全座椅接口和胎壓監測系統，旗艦版還有主駕駛的安全氣囊，兩車對比是不是顯得宏光的價格過高且配置低呢？

2：東風菱智是與五菱宏光價格重合的選項，起售價低至6萬以下且優惠幅度較大。然而這臺車的車身尺寸4735/5135*1720*1970mm的高標準，可以說同樣為MPV這臺車的駕乘體驗會好很多。同時最低配也有冷空調，只是沒有后噴漆出風口和控制面板而已；然而相同預算選擇這臺車最起碼真的有MPV的氣質，同價位與宏光卻不同級。

五菱汽車·真實表現

五菱宏光的銷量與五菱汽車品牌總銷量數據總是一致的，也就是說五菱十四五臺量產汽車的銷量都拿給宏光去“撐場面”了。這種統計方式是否合理本篇不討論，重點是峰值階段宏光月銷六萬左右，看似很高的銷量平均到十幾臺車上又能算高嗎？

而且宏光的銷量已經下滑，2020年截至七月共計售出11.145萬臺，七月銷量只有26792臺。似乎這個成績平均后只會更差，也就是說五菱汽車其實真沒有熱銷車，為什么呢？

原因1：五菱汽車早已不是純粹的廣西柳州五菱，該企業在上世紀就已經與英國的公司合作；在2002年時又與上汽通用這家中美合資公司進行了三方合作，五菱汽車其實已經屬于「自主合資品牌」；嚴格意義上是有些美系車屬性的，這就決定了車輛具備高價低質的缺點。

仍以五菱宏光為例，車輛的結構鋼材使用的強度標準相當一般，發動機技術落后且油耗表現平平；加上非常低配置則會逐漸暴露出問題，畢竟單純依靠“段子”總是會出現娛樂疲勞的。

原因2：面包車的實用價值在逐漸退坡，因為交規對這類容易客貨混裝和超員駕駛的車型重點關注了。從來沒有規則允許載客汽車在駕乘區域載貨，即使是折疊座椅擴展空間也是“擦邊”的；所以只是各大主機廠為了增加車輛的賣點而制造了這種幻覺，結果造成了大量面包車因超員超載導致較為嚴重的交通事故。

至于貨運版面包車的實用價值也很低，因為這種車屬于載貨汽車，限行貨車的區域同樣會限制這種車型。而不限制汽油動力貨車的區域為什么不選擇微卡？載貨面包車的額定載重量普遍只有幾百公斤，隨便裝一些貨物就會超載。而微型卡車的額定載重量可以接近2噸，在不停車電子稱重系統已經普及之后，面包車改造的廂貨還有價值嗎？

重點：五菱汽車旗下同樣為微卡，比如榮光小卡和榮光新卡；然而這兩臺車同樣不值得選擇，因其車身結構仍然是普通乘用車使用的「承載式」，相比競品非承載式（有獨立底盤）的貨車而言，其車身結構強度是不夠高的。

所以五菱小卡的額定載重量總會低于一噸，峰值也只是七八百公斤。相比長安神騏、福田祥菱、東風小霸王等等微卡，這些車不僅配置低且實用價值也低。

綜上所述，五菱汽車并沒有特別搶眼的選項，宏光之所以初期火爆只是因為升級了驅動系統，把體驗很差的中置后驅升級為前置后驅。但是友商也陸續采用了這種布局，所以五菱汽車也就顯得沒有什么優勢了。

（關于五菱就聊這么多，是否值得選擇建議多品牌對比）

編輯：天和Auto

內容：原創發布

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我開過5年的五菱車，作為宏光這樣神車，他的好處我就不多說了，我只說說我的感受。這車刨去面子問題我真心不推薦普通家用。

他只是一個工具車，但是絕對不是一輛安全的家庭車，為什么這樣說呢？家庭最注重的安全，我在五菱上沒有看到，很多人會噴我說這車那么便宜你還要求什么？話雖如此，全系宏光 只有極少數的有安全囊，什么ESP更是想都不要想，前方吸能區域非常小。五菱不出事故則好，一旦出事非死即殘。頭條里面經常看到這車側滑的問題，我很明確的告訴你，這個不是個案。如果前方有水，或者路滑絕對是有可能的。最后就是五菱車小毛病不斷。

這五年我經歷了，空調漏、雨刷電機壞、門把壞，后門液壓無力，油泵壞。排氣管漏。喇叭壞等等，還有些燈泡壞啊保險壞這些不勝枚舉。最惡心的一次供油泵壞了，直接停在了路中間，自己下車把車子推到路邊，一臉尷尬。這些問題我希望是我個案我，也許他送貨能多拉快跑，但是用在家庭我感覺還是算了吧。

“五菱”以往的給人的印象——就是一拉貨、搞營運的代名詞。五菱宏光S是MPV車型，空間很大，很寬敞，有五座的、七座的和八座的，一家老小開出去兜風最適合不過了，五菱品牌的車是國內很有口碑的牌子，質量也沒啥說的。

如果預算就是卡在這個范圍，拉貨占70%，家庭使用占30%的話，那就只能五菱宏光了：皮實、耐操、內部空間大、空間擴展能力大（二、三排一拆，就成2座位，后面全可以裝貨）、維修配件白菜價，如果是一個創業家庭來說，作為第一輛過渡的家庭用車是可以的。

不過，一個家庭（通常為3口之家），用個3~5年的話，還不如用這個錢買個二手小轎車、或者寶駿算了，畢竟五菱開出去，形象給人就這樣。在中、大型的城市，在路上90%的五菱、長安小面基本是拉人、拉貨、跑運輸的；路上看見全黑玻璃，后窗涂漆遮擋的就可以充分懷疑是跑非法營運的，假如哪天開在路上，給攔著查車，懷疑是非法營運，那場面就相當尷尬了。內飾簡陋、粗糙的內飾，單薄的座椅，不舒適的乘坐感覺，噪音大，這些缺點，根本不能營造良好的乘坐氛圍，這也不符合充當家庭乘用車的原因之一。以上謹代表個人意見，酌情參考，謝謝。（Bee）

應該說今天的五菱宏光還是非常適合家用的。

五菱宏光，在市面上的名聲可謂是有著相當高的知名度，當年的“秋名山”傳說也讓不少人開始注意到了這款不起眼的車型，而能拉貨又能拉人的特點也讓它被很多網友們戲稱為“致富神器”，而它也沒有辜負大家的期望，多年以來都長期處于MPV車型的冠軍寶座。該車的售價區間為4.18萬元到6.98萬元，部分地區有5000左右的優惠，基本上不到4萬就能提車。較高的性價比也成為了它能夠穩重冠軍地位的重要原因。

在外觀方面，它采用了橫幅式的進氣格柵，較小的尺寸也比較符合它的家用定位，機蓋上隆起的線條也讓它看起來更加的大氣，下側采用了“八字形”的保險杠與銀色飾板的拼接，讓整體上有著年輕時尚的運動風格。

車身的側面，它采用了傳統轎車的后門設計，貫穿式的腰線進行了比較強烈的緩沖，在視覺上也帶來了較為強烈的年輕范，而側裙的設計也讓整體上的顏值有了一定的提升。尾部的造型也很好的跟隨了時代的步伐，中部的貫穿式鍍鉻飾條順勢延伸到兩側的大燈之中，很好的迎合了消費者的喜好，并且也進一步的增強了辨識度。

在內飾上，灰色和米色拼接的內飾比較富有親和力，與它家用的定位也比較符合，鑲嵌式的中控液晶屏幕在低配上并沒有配備，部分鍍鉻飾條的拼接也營造出了年輕的氛圍。不過，在材質方面幾乎全部都是硬塑料的覆蓋，還是有著一些廉價感，但對于一款起售價只有4萬多元的小車來說也情有可原。

動力方面，五菱宏光搭載的是1.2L和1.5L兩款自然吸氣發動機，最大的輸出功率分別可達88匹馬力和112匹馬力，全系匹配的都是一款5檔的手動變速箱。

五菱宏光適合家用，其靈活的座位數和夸張的空間，既可以拉人也可以載貨。而且價格低廉，皮實耐用，養車費用也不高。

家用車不就圖一個便宜耐用，省心省力嗎？這車尤其適合農村地區的家用需求。

五菱宏光，是五菱旗下的一款微面/MPV車型，上市九年來，累積銷量已經超過了四百萬輛，口碑非常好，被譽為五菱神車，“秋名山車神”等名號，馳名中外。

五菱宏光的售價區間在4.28～6.98萬，有1.2L和1.5L動力可選，變速箱有五檔/六檔手動變速箱可選。

長寬高為4500*1721*1730，軸距為2720。采用前置后驅布局，前麥弗遜獨立懸掛，后螺旋彈簧非獨立懸掛。

高配有倒車影像，定速巡航，液晶中控大屏，多功能方向盤等，座椅支持多向調節，為仿皮材質。

五菱宏光為何適合家用？

作為家用車，首先考慮的是一輛車的養車費用。而五菱宏光的養車費用非常低，普通人也養得起，不會有太大的壓力。

以落地價為62083萬的2019款 1.5L舒適版為例，每年需要繳納360的車船稅，1100的交強險，836的50萬三者險，935的車損險，326的不計免賠。需要3453元。

如果加上保險的浮動保費減免和優惠，實際三千不到。

如果按一件一萬公里計算，再加上油費需要五千，一年的養車費用也不過在一萬塊錢左右。

除了養車便宜，用起來也是不錯的。

首先，五菱宏光支持5/6/8座布局，可以按需旋轉適合自己的配置。家里人多，就選座位多的，人少反之。

出門也不怕座位不夠裝不下或者超載被罰款。

在日常駕駛的情況下，這臺1.5L 100馬力的發動機，搭配六速的手動變速箱，提速超車較肉，但是手動擋的特性是你可以選擇合適的檔位維持轉速，發揮發動機最大扭矩。只要舍得給油，這套動力絕對能滿足你的需求。

曾經坐過五菱的1.2L觀光車上大長坡，拉了七個人跑的還嗷嗷的。

如果你想拉貨，五菱宏光支持座位等比例放倒，不用拆座位，座位放倒后，這臺車就是一臺平頂小貨車。

而且這臺車因為發動機布局緊湊，車頭短，4米5的車身長度，擁有2720的中級SUV軸距。再加上平頂設計，平開后備箱門，空間的利用率絕對是最高的。

所以，對于這么一款既好養又好開的車，作為家用是不錯的。無論是居家還是創業，它都是你最好的伙伴。