加速快肯定是飛度，好開這個事要看怎么理解，輕快、指向準那就飛度，穩重、扎實那就POLO。
關于這個問題我是偏向飛度的，省油、省心、空間大、動力強，行駛品質確實不如POLO，但這個級別的小車行駛品質實在算不得賣點。這種經濟型的小車省心省油可靠是最重要的，本來就沒是錢不多才買這個級別的車，POLO的小毛病要略多于飛度。飛度的保養確實要貴一些，每次要加清潔劑，但每5000公里多的那100多塊錢成本在別的地方真的很快就找回來。
空間其實在這個級別也不是特別重要，飛度確實大，縱向空間不比一般的A級車小，但POLO的好處是不給別人蹭車的機會，后排超過1.8米的人想坐進去費點勁。
還有，兩車的保值率都不錯，但POLO新車降價非?？?，這也是大眾一貫打發。飛度的價格真的堅挺，這么多年就是不降價，那可憐的三五千塊都好像給了很大面子似的。
去年之前我做了十幾年二手車，這兩款車在我手頭賣出都好幾臺，也自留過好幾次做公車使用，還是有一定發言權的。polo分1.4和1.6款，1.4是原裝進口，1.6為國產發動機，因此很多時候反倒1.6的車況不夠極品，我都不收，飛度有1.3和1.5款，當然還分手動和自動。先說說題主問的主要問題——加速。加速上飛度更快，1.3都比1.4快，不過polo車重問題，有情可原！然后是大多人關注的油耗，飛度并不省油，手動1.3甚至和polo自動1.4油耗差不多有的還更高（日系車很多里程表不準，測試過幾臺雅閣凱美瑞油耗竟然四毛左右，而正常都要在七八毛，后來發現里程表不準），別迷信日系省油，日系車實際并不省油，本人親測過太多次了，因為我們加油通常不會加多，然而通常都開到油燈亮起再開個幾十公里才上柜換車，二手車人都是如此，大多日系車都比歐系油耗更高，除非嚴重減配如日產陽光，只比國產韓系美系省油些。再說說外觀，polo從四眼仔到新款家族臉都堪稱經典，大多客戶都更喜歡，看著霸氣中不失細膩，俗稱小鋼炮，確實感覺更堅固耐看，飛度也不知道是常識問題還是啥看著就感覺弱不禁風，內飾也比飛度更豪華感做工也更好，座椅更舒適。駕駛感受上飛度大家都知道，輕薄，底盤也更差，可以說除了加速外其它感受都沒有polo好。我并非更支持polo，總之各有優點，飛度空間更大，發動機也確實更耐用，不易漏油，維護方便。polo很多發動機壞了無法修復都要把發動機整個換了，但沒有你們想象的比修理更貴，有時還更便宜。鋼板用料上polo也更耐用，老車都很難找到銹跡，因此建議沿海地區海風多最好選擇polo不會易腐蝕。
2015年陪我走了一趟西藏，16年山東威海，17年青海，19年大連，今年剛剛山西到內蒙4日游，看到您的這條提問作為一個polo手動1.6排量的老車主說句實話動力方面絕對沒問題，我沒有開過飛度沒有資格評價！但是從車身自重來看飛度穩定性有可能不行，我的車1.5噸遠超飛度，120很穩，車內靜音效果非常好！9年了除了吃喝沒添過任何亂，缺點就是空間小，飛度也許還是當初的飛度！但polo已經減配的令人發指！很對次想賣掉它，但是想想老兄弟陪我走過的山山水水還是決定留下來，花點錢整理一下陪我繼續去尋覓詩和遠方！
我個人覺得GK 5飛度優勢很大啊。要我選我肯定選飛度。首先大眾對于polo 這款車壓根就沒心思，簡配嚴重，大問題沒有，小問題修不完。不有句話這么說嘛開不壞的豐田，修不好的大眾。大眾的車你說扎實不扎實它很扎實，開個十年八年沒問題，但你這開的這些年就別省心了。修理廠你絕對不會少去。日本車說實話就是省油省心，一般小問題都不多，保養也方便便宜。買這個價位的車一般都是喜歡性價比高的，省油的省心的。我首推日本車。買啥不都為了省心嘛?？偸切捱@里修那里，修的也煩了。
再來看看空間，本人坐過幾次polo，說實話空間太小了，后排我腳放下去覺得很擁擠，后排空間也不寬敞沒有更多的多余空間，多坐幾個人感覺很壓抑，頭部空間也不充分。本田玩什么最厲害？當然是空間羅。本田的設計師叫空間魔術師，不管是小型車還是中大型車，本田設計師總能偷到空間讓空間最大化，飛度就是個很好的例子，我也坐過飛度，真實比較，空間絕對比polo 不止大一點點，頭部的空間也做的很好，畢竟高度確實比polo 高。當然德國車也有德國車的優點，做工扎實，用料厚道，地盤調教也比較扎實，車身厚重，漆面也不會比日本車薄。
所以怎么選主要看你自己，要省油空間大省心就飛度吧，要追求質感和安全性就polo 吧。
題主主要在飛度和POLO中糾結，這兩款車可以說在小型車中都有不錯的口碑和影響力。但是具體哪個更好開？哪個加速快？下面我來分析一下。
先來說說飛度
飛度可以說在合資小型車中一直堪稱神車，GK5更是讓飛度火了一把。飛度1.5L地球夢發動機可以說是飛度很大的一個賣點，可以說是買發動機送車，1.5L自然吸氣發動機油耗低，動力更強，而且本田在耐用性方面表現的同樣不錯，以及飛度在市場上的保值率同樣不錯。但是飛度同樣有著一定的問題，首先用戶普遍反映飛度發動機的積碳嚴重。而且飛度在舒適性，隔音等方面表現也一般。顛簸路段底盤也感覺比較散。
我們再來說POLO
polo的市場銷量可以說比飛度要大很多，這很大一部分程度也是由于大眾的國內影響力受眾更廣。polo的外觀設計也是繼承大眾的整體基因，整體還是偏向去年輕，想比飛度可以說更耐看。發動機方面polo1.6L自然吸氣發動機都是比不過飛度地球夢發動機的，但是polo表現的更加均衡，雖然在油耗方面不如飛度，但是整體也是比較優秀的水平，底盤更整，整體舒適性也更強。
綜合來說，題主更注重駕駛和加速的話個人還是更推薦polo的1.4T車型。整體來說在操控駕駛以及舒適性方面更加均衡。飛度的優勢則主要體現在城市駕駛，省油耐用等方面。
大家對polo和飛度之間會進行怎樣的選擇？有什么看法？歡迎在評論區留言大家一起討論。
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我清楚記得在2014年12月26日的G75高速維修路上：大眾polo和日產騏達發生正面碰撞，紙皮騏達直接報廢，沒有維修價值，大眾polo花點錢修修還能上路……但騏達車主修修還能上班去，polo兩夫妻只能去墓地報到了……
沒有對比就沒有傷害，要么就互相傷害吧，先來理性分析對比一下！
飛度1.5L發動機配CVT變速器，發動機最大馬力131Ps，最大功率96kw，最大扭矩155Nm，而大眾POLO的則是1.5L發動機加6AT，發動機最大113Ps，最大功率83kw，最大扭矩是145Nm。
看出來差距不是一點點了嗎？
飛度整車裝備質量是1088kg，而POLO則是1190kg，所有相差了差不多200斤，相當于一個成年人的重量，開起來肯定是飛度比較輕快靈活！
就比如一個胖子和一個瘦子在比賽跑步，哪個跑得比較輕松快活一樣的道理！
CVT變速器的絕對優勢，在于無級變速，動力連續不間斷的變化，沒有換擋過程的頓挫感，也不存在動力丟失的感覺！
而AT變速器盡管軟件標定也做得非常成熟，也接近完美，但畢竟是有級的檔位切換，所以傳動比有限，換擋的過程還是能感覺出來，當然，喜歡這種感覺的人，還是選擇AT比較好！
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注，圖片來源于網絡！
飛度和POLO在之前小型車范圍內，一直是冠亞軍的位置，由于最近收到寶駿310的沖擊，讓這兩臺車的地位有了動搖，如果就車輛本身性能而言的話，310本身沒有任何優勢可言，只不過是價格便宜罷了，看車的話還是飛度和POLO具有可比性
飛度這款車加速方面完勝POLO的1.4和1.6車型，這個沒有任何爭議，如果是POLO1.4t的話，因為沒有見過，具體的對比結果也不知道，畢竟這只是在信仰里才有的東西，飛度除了動力系統有優勢以外，后排空間也要優秀很多，做進去以后實際的空間很大，而POLO的后排中等個頭勉強伸開腿，這兩點明顯要比POLO做的好
而POLO這款車在做工上要好很多，感覺是一款很細膩的車，用料也很扎實，行駛起來隔音做的不錯，而非都在這一點上有些粗制濫造的感覺，用料很不講究，速度快了以后噪音非常大，底盤是POLO的一個強勢點，開起來穩定性很好，雖然動力是差了些，但操控要比空有動力跑起來很飄的飛度好
所以說這兩款車各有各的優勢，一時間很難分出勝負，只能說是看更喜歡哪一點，因為POLO在外觀上相對更漂亮一些，對于女孩子來說，很少會有喜歡飛度那個像鼠標的車身，所以當女孩買車的時候會更偏向于POLO，飛度更適合不在乎外觀的理智人群
家里有一輛本田飛度，開了接近8年時間，現在提速依然杠杠的，本田1.5自吸發動機不是蓋的，轉向系統相當輕便靈活，單論好開和動力表現，飛度碾壓大眾polo。
飛度1.5發動機具備最大131馬力和155牛米扭矩輸出，零百加速10.6秒，大眾polo的1.5發動機具備最大113馬力和145牛米扭矩輸出，零百加速最快13秒，兩者加速能力差別顯而易見。造成這種結果的原因除了發動機性能差異，還有飛度更加輕便的車身，一定程度上縮短了加速時間。
在操控體驗方面，polo也并非一無是處，比如更加穩健的車身姿態，尤其是在高速和轉彎期間，這種表現會更加強烈，這得益于polo低趴的造型，飛度類似面包車的外觀略微吃虧，但日常駕駛個人感覺還是飛度更好開一些，所謂男女老幼、上下通吃類型的小車。
新款飛度擁有了更加炫酷的跨界車造型，配置水平也有提升，整體性價比相比老款確實改善不少，不過polo終端優惠很大，在不考慮動力情況下，polo也是不錯的選擇。
我是polo1.6手動車主，我也是在兩者之間猶豫不決過，研究過網上的所有關于兩車視頻資料，選誰都是臺好車，喜好偏向各有不同無礙大雅。飛度的設計理念很新潮，非常適合年輕人，動力儲備足夠充沛，二十萬以內無人出其左右。最后還是選擇了大多數人的共同選擇，作為德國大眾一款國際暢銷車型可謂外形中規中矩、不失時尚設計元素，非常適合我。安全性方面四氣囊給人安全感，方向盤前后上下四向隨意調節，后視鏡電加熱視線通透，電動天窗可以快速調節車廂空氣，自動空調方便操作舒適省心等等貼心配置，麻雀雖小五臟俱全。操控一流小巧靈活、底盤扎實、指哪打哪，指向性準確，動力對于我這個動力控，沒選擇飛度發動機的確匪夷所思，因為我還是更注重行駛品質，高級感舒適性。polo的動力日常行駛足夠用，隨叫隨到，絲毫不拖拉，只要敢于給油，跑起來那是相當輕快，高速過彎爽呆了，噪音控制同級也是沒誰了，一年兩萬多公里一年毛病沒有，油耗太省了，二十多年老司機常年空調綜合油耗百公里不超過7升，公路駕駛最低平均4.7升比我的400排量摩托車都要省，簡直逆天了！不愧為精品小車?？臻g的確不是這種偏向于小操控的買菜車強項，即使買二百斤大白菜后排放倒也絕對沒問題。但是我平時后排一年也坐不上幾回人，也就忽略不記了，自己的日常駕駛感受才是最重要的，你說不是嘛。