所謂風(fēng)洞其實(shí)就是通過一個(gè)管道往飛行器表面吹拂氣流，模擬其在快速飛行過程中所受到氣流影響以及姿態(tài)變化。除此之外，風(fēng)洞還必須通過高精密的觀測儀器，全程記錄整個(gè)過程和所有數(shù)據(jù)，由于其外形活像一個(gè)吹風(fēng)的洞，因此也就得名為風(fēng)洞。目前不管是戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、導(dǎo)彈、火箭，甚至是和諧號高速列車和小汽車都需要通過風(fēng)洞的試驗(yàn)來檢驗(yàn)其機(jī)體結(jié)構(gòu)和氣動布局。能不能設(shè)計(jì)出優(yōu)秀的飛機(jī)，很大一部分原因取決于你是否擁有合格的風(fēng)洞。

風(fēng)洞當(dāng)然也是分等級的，主要有亞音速風(fēng)洞、跨音速風(fēng)洞、超音速風(fēng)洞、高超音速風(fēng)洞這四種。一般來說，風(fēng)速越快，建造難度就越高，一架合格的戰(zhàn)斗機(jī)需要通過亞音速、跨音速、超音速至少三種風(fēng)洞的吹拂才能得到全環(huán)境下的各種數(shù)據(jù)。所以建造風(fēng)洞一般都是成組配套的風(fēng)洞群，這就造成了投資金額的直線上升。

建造一個(gè)小型亞音速風(fēng)洞的價(jià)格都是以千萬計(jì)算，而超音速風(fēng)洞的價(jià)格就是以億為單價(jià)了。歐洲各國經(jīng)濟(jì)實(shí)力都不錯(cuò)，但是體量太小，所以也只能將風(fēng)洞分散在法國、德國、西班牙、意大利多個(gè)國家，你建一個(gè)、我建一個(gè)，這就能降低成本了，只不過要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的時(shí)候就得挪來挪去，相當(dāng)麻煩。歐洲目前玩不了五代機(jī)，和沒有合格的超音速風(fēng)洞也有很大關(guān)系。

▲風(fēng)洞群

全世界目前能夠建造超音速風(fēng)洞的只有五常、日本、德國等不到十個(gè)國家，而能要高超音速風(fēng)洞的只剩下中美俄這三個(gè)國家了。印度造不了合格風(fēng)洞，光輝戰(zhàn)機(jī)難產(chǎn)了三十年，目前還沒有成型，日本造不了高超音速風(fēng)洞，所謂的高超音速導(dǎo)彈也只能停留在PPT狀態(tài)，始終無法成型。

▲日本的PPT版高超音速導(dǎo)彈

全世界規(guī)格最高的風(fēng)洞為美國在加利福尼亞的LENS-X超音速風(fēng)洞，其模擬風(fēng)速超過25馬赫，這也讓美國得以在21世紀(jì)初就制造除了速度達(dá)到6.8馬赫的X-43A型高超音速飛行器。而俄羅斯在西伯利亞也擁有AT-303這樣的20馬赫以上的風(fēng)洞群，因此俄羅斯才能制造出諸如先鋒導(dǎo)彈、皓石導(dǎo)彈、匕首導(dǎo)彈這樣領(lǐng)先世界的高超音速導(dǎo)彈。
▲X43A

而全世界目前最先進(jìn)的風(fēng)洞為我國在四川綿陽建設(shè)的JF12高超音速風(fēng)洞，雖然這個(gè)風(fēng)洞的最高風(fēng)速只能達(dá)到約9馬赫，但是其采用了我國獨(dú)創(chuàng)的反向轟爆激波驅(qū)動模式，試驗(yàn)時(shí)間高達(dá)100毫秒，噴管直徑2.5米，均明顯高過西方產(chǎn)品，而我們即將建設(shè)成功的JF22風(fēng)洞，最高風(fēng)速達(dá)到30馬赫，全指標(biāo)超越美國LENS-X風(fēng)洞，真正是世界風(fēng)洞之王。東風(fēng)17之所以成功，與我國目前擁有世界最龐大的高超音速風(fēng)洞群有著莫大的關(guān)系。

大型風(fēng)洞之所以難建，除了投資巨大之外，技術(shù)含量高也是一道難以逾越的天塹。低速風(fēng)洞一般采用風(fēng)扇制造氣流，而超音速風(fēng)洞則必須利用壓氣機(jī)壓縮空氣，然后從狹小的噴管中噴出，從而加速氣流運(yùn)動。由于氣壓高，并且還要模擬高音速飛行下2500℃以上的高溫，所以噴管必須采用耐高溫、韌性好的無縫合金鋼管制造而成，由于鋼管內(nèi)部還要加裝各類設(shè)備，因此制造噴管還必須掌握深孔加工技術(shù)，而這是制造大口徑火炮身管的必備工藝，技術(shù)含量相當(dāng)高。

其次制造出了風(fēng)洞，還得需要配套的觀測和記錄設(shè)備，這其中就包括了毫秒級超速攝影機(jī)、姿態(tài)傳感器、高精度壓力記錄儀等多種高新技術(shù)設(shè)備，而這些設(shè)備往往都是國外禁止出口的軍用級產(chǎn)品，除了自己開發(fā)，別無他法。所以想要制造出一個(gè)堪用的高速風(fēng)洞，沒有整個(gè)國家完整的工業(yè)體系配套，沒有強(qiáng)大的工業(yè)制造能力，是想也不要去想的，乖乖花高價(jià)求著別人給自己用，別人都不一定會給！

這個(gè)問題老梁來回答。

風(fēng)洞？俺頭一次見到這倆字的時(shí)候，還鬧出過笑話，以為就是一洞，擱一臺電風(fēng)扇使勁擱里頭吹風(fēng)，當(dāng)然原理理解的是沒有錯(cuò)，但打心眼里認(rèn)為就這技術(shù)應(yīng)該沒啥吧！

后來才知道這貨的技術(shù)含量很高的，而且一個(gè)最簡單的風(fēng)洞，您不投個(gè)幾千萬，連風(fēng)都吹不出來，更加別說造個(gè)洞了，所以沒幾個(gè)國家能造出來。

舉個(gè)最簡單的例子，咱要是弄一個(gè)娛樂型而且還是那種最簡單的小風(fēng)洞，咋也的一百萬。

咱說的風(fēng)洞，那可是吹戰(zhàn)斗機(jī)，轟炸機(jī)，興許還得吹個(gè)導(dǎo)彈啥的地，甚至咱的高鐵和地上跑的小汽車這都能吹，您就感覺吧，就這花費(fèi)能少得了嗎？

而且您單獨(dú)造一個(gè)風(fēng)洞也沒用，這玩意的配套設(shè)施就夠嚇人。這就和航母一樣，您以為有艘航母就完事了，航母壓根就沒啥戰(zhàn)斗力，您的配艦載機(jī)，還得配護(hù)航編隊(duì)，這里邊什么巡洋艦，護(hù)衛(wèi)艦，補(bǔ)給艦，甚至連潛艇您都的打倆艘過去。

這風(fēng)洞最可怕的是您得配個(gè)發(fā)電站，因?yàn)轱L(fēng)洞的風(fēng)一旦吹出來，就那耗電量，能嚇?biāo)纻€(gè)人，沒個(gè)發(fā)電站搭配，根本就不行。

舉個(gè)最簡單的例子，咱心里想的電纜圓的，黑皮，硬邦邦的但繞個(gè)圈啥的沒問題，但風(fēng)洞里頭的電纜，那壓根就是一根腦袋一樣粗的物件，這要不是有人告訴你這是電纜，你還以為就是一根放大版的鋼軌，橫在哪里當(dāng)支撐柱子的使喚，怕了吧！

所以風(fēng)洞這玩意造費(fèi)錢，吹一下更費(fèi)錢。

五十年代美國整了一個(gè)B52轟炸機(jī)，您知道他擱風(fēng)洞里頭吹了多少時(shí)間嗎？一萬個(gè)小時(shí)！

這還不算八十年代第一架航天飛機(jī)，您知道吹了多少時(shí)間嗎？十萬小時(shí)！哎呀！太嚇人了！

所以一個(gè)物件準(zhǔn)備吹的時(shí)候，那可不是一次兩次就能解決問題的，而且這種動不動就上萬小時(shí)的數(shù)據(jù)，您光人工看，能看的完嗎？不能夠?。∷阅€的配一套類似于銀河一樣的超級計(jì)算機(jī)。

所以風(fēng)洞這就不是有錢您就能弄的起的，歐盟這夠有錢的了吧，他們整的風(fēng)洞，都是你國家擱一個(gè)，俺國家擱一個(gè)的，要是用起來，這就得掛號排隊(duì)，吹完這個(gè)，想要吹下一個(gè)，這不得等到啥時(shí)候。

這也是為什么歐盟這塊五代機(jī)始終搞不起來的原因，你連個(gè)氣動布局都沒整明白，還整啥下一代飛機(jī)，就算有，整個(gè)都停留在PPT上，實(shí)際操作起來，太難了。

高級風(fēng)洞他們沒有。

就題主說的這高超音速風(fēng)洞，目前世界上就咱，美國，俄羅斯三個(gè)國家能搞定，其他國家別想了。

這是按照風(fēng)速來說最快的一種，因?yàn)榘凑诊L(fēng)速可以分為亞音速，跨音速，超音速和高超音速四個(gè)類別。

所以題主問的難點(diǎn)在哪里，頭一個(gè)就是錢的問題，就這超高音速的您沒個(gè)幾億大洋，想都不用想了，而且這還得搭一大堆配套設(shè)施。

在有一個(gè)，風(fēng)洞這玩意，確實(shí)是一個(gè)洞加一個(gè)電風(fēng)扇，但這里邊技術(shù)含量那是一點(diǎn)都不低。

您光吹個(gè)風(fēng)，那是這個(gè)類別當(dāng)中最低檔的，這里邊還有啥低密度風(fēng)洞，激波風(fēng)洞，熱沖風(fēng)洞，電弧風(fēng)洞，氮?dú)怙L(fēng)洞等等。

聽著這名您就知道，這家伙的價(jià)格又高了一籌，而且技術(shù)含量又成倍增加。

這東西就算不用，擱那都費(fèi)錢。沒有需求的國家也就不指望自己擁有啥風(fēng)洞了，畢竟您整一個(gè)光會吹風(fēng)的也不行??！

所以他們想吹的話，拿出來到有風(fēng)洞的國家花錢吹吹就完事了，當(dāng)然最后的數(shù)據(jù)啥的這就不可避免的要露了，但也只能這樣了。

好了，今天就寫到之類，喜歡的朋友加個(gè)關(guān)注，順手點(diǎn)個(gè)贊呦！

風(fēng)洞是包括飛機(jī)、導(dǎo)彈等在內(nèi)的飛行器進(jìn)行氣動特征研究的場所，原理其實(shí)很簡單，就是把飛行器的精準(zhǔn)等比例模型放入一個(gè)特殊的通道中，然后在飛行器表面放入觀測點(diǎn)和傳感器，然后在風(fēng)洞內(nèi)部加入氣流測定的儀器。在風(fēng)洞的通道兩邊是進(jìn)氣口和出氣口，進(jìn)氣口把大量氣流吹入，模擬出飛行器飛行時(shí)的氣流狀態(tài)，從而記錄出氣流和飛行器接觸部分的狀態(tài)。

圖為我國的高超音速風(fēng)洞，內(nèi)部有高超音速飛行器的模型，風(fēng)洞可以對他們的氣動特征進(jìn)行研究。

風(fēng)洞可以分為普通的低速風(fēng)洞，以及研發(fā)飛機(jī)使用的高速風(fēng)洞，甚至是研究先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的超音速風(fēng)洞、研究高超音速武器的高超音速風(fēng)洞等。普通的低速風(fēng)洞比較常見，可以用來測試高鐵、汽車的空氣外形是否合理。風(fēng)洞是影響現(xiàn)代武器裝備性能的關(guān)鍵裝備，因?yàn)轱L(fēng)洞能夠精確模擬飛行器的氣動特征，讓研發(fā)人員對飛行器的氣動外形進(jìn)行專門的調(diào)整，獲得最優(yōu)外形。

圖為在超音速風(fēng)洞中進(jìn)行測試的戰(zhàn)斗機(jī)氣動模型，上圖為殲8II戰(zhàn)斗機(jī)。

但是能夠?qū)?zhàn)斗機(jī)、導(dǎo)彈進(jìn)行研究的高速風(fēng)洞、超音速風(fēng)洞、高超音速風(fēng)洞的制造難度較大，本身研發(fā)難度并不亞于對研究飛行器的難度。他的難度首先在于材料。要讓風(fēng)洞內(nèi)部吹出超音速的氣流，甚至達(dá)到高超音速的氣流，首先需要風(fēng)洞的吹風(fēng)噴口材料能夠承受強(qiáng)壓、高溫，他的材料和戰(zhàn)斗機(jī)渦輪風(fēng)扇葉片的材料特征差不多，甚至壽命還要更長。如果材料不達(dá)標(biāo)，那么噴口處的材料會因?yàn)楦咚贇饬鞫榱?、融化，會造成?yán)重的事故。

圖為一般的低速風(fēng)洞中的高鐵模型。

其次，風(fēng)洞內(nèi)部要有先進(jìn)的傳感器設(shè)備對內(nèi)部的氣流場和飛行器模型的狀態(tài)進(jìn)行記錄，包括毫秒級超速攝影機(jī)、姿態(tài)傳感器、高精度壓力記錄儀等先進(jìn)傳感器，要處理這些傳感器記錄的大量數(shù)據(jù)，還需要超級計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息解算和動畫模擬。對氣流和飛行器的狀態(tài)進(jìn)行模擬不但需要超級計(jì)算機(jī)進(jìn)行運(yùn)算，還需要開發(fā)出能夠進(jìn)行復(fù)雜運(yùn)算的專用軟件，軟件甚至能夠詳細(xì)記錄飛行器表明的溫度區(qū)間，這樣的軟件開發(fā)難度也很大。

上圖為風(fēng)洞中的運(yùn)輸機(jī)模型，下圖為一個(gè)高速風(fēng)洞的噴氣口。

要開發(fā)先進(jìn)風(fēng)洞，還需要有先進(jìn)的技術(shù)項(xiàng)目來帶動。建造風(fēng)洞是要使用的，如果沒有先進(jìn)的高超音速導(dǎo)彈武器或者先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)需要去研發(fā)，那么開發(fā)高超音速的風(fēng)洞就無用武之地，耗費(fèi)千萬美元打造的設(shè)施如果扔在那里不用，豈不是一種浪費(fèi)。只有國家規(guī)劃的高科技飛行器研發(fā)需求進(jìn)行拉動，才會推動和風(fēng)洞有關(guān)的研究開展，才會不斷促使風(fēng)洞開發(fā)人員和研究中心拿出更好、更優(yōu)秀的風(fēng)洞來。

圖為風(fēng)洞的結(jié)構(gòu)圖，可見其基本的結(jié)構(gòu)是一個(gè)前后貫通的通道。

因此，世界上能夠掌握高超音速風(fēng)洞技術(shù)的國家很少，光是材料一道關(guān)口就只剩下中美俄英法五大國能夠開發(fā)，再加上超級計(jì)算機(jī)、先進(jìn)軟件系統(tǒng)、先進(jìn)傳感器的開發(fā)，就只剩下中美俄三大國擁有自己建造先進(jìn)風(fēng)洞的能力了，整個(gè)歐洲聯(lián)合起來也只在法國建設(shè)了一些風(fēng)洞設(shè)施，而且不算是高超音速風(fēng)洞，只是高速風(fēng)洞，目前擁有高超音速風(fēng)洞的只有中美俄三大國。很多國家都是因?yàn)闆]有先進(jìn)的風(fēng)洞，從而影響了整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)的提升，比如日本和英國等國，可見風(fēng)洞技術(shù)的關(guān)鍵性了。

高超音速風(fēng)洞的難點(diǎn)在哪里？為什么世界上只有極少數(shù)國家能夠建造超音速風(fēng)洞？

相信很多朋友在看到“風(fēng)洞”一詞時(shí)，會自然聯(lián)想到在一個(gè)洞里放置風(fēng)扇使勁地吹風(fēng)，當(dāng)然“風(fēng)洞”的簡化概念可以這么去理解，不過實(shí)際上要想建造高質(zhì)量的風(fēng)洞特別是高超音速的風(fēng)洞，難度是非常大的。

我們先來看一下什么是“風(fēng)洞”。簡單說，就是利用人工干預(yù)的手段，利用特殊的裝置產(chǎn)生一定強(qiáng)度的氣流，通過特定的途徑控制這些氣流，將其引導(dǎo)到相關(guān)飛行器模型表面（比如飛機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、導(dǎo)彈模型等），通過安置在模型表面的一系列監(jiān)測設(shè)備，可模擬出飛行器實(shí)體飛行時(shí)周圍氣流的流動狀態(tài)，從而定量化推算出氣流對飛行器運(yùn)行時(shí)的影響和作用效果。

由于飛行器在生產(chǎn)之后，特別是新型飛行器投入使用之前，為了安全性和實(shí)用性考慮，并不能直接開始啟用，而是需要對性能進(jìn)行充分檢驗(yàn)，同時(shí)對壓力進(jìn)行深入測試，而開展空氣動力學(xué)實(shí)驗(yàn)是其中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，而“風(fēng)洞”正是提供這種實(shí)驗(yàn)最可靠、最常用和最有效的工具。

對于依靠“風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)”要求不是太高的實(shí)驗(yàn)來說，只需要普通的“風(fēng)洞”即可，這種普通的“風(fēng)洞”吹出來的風(fēng)速一般都達(dá)不到音速，或者僅超出音速一點(diǎn)，這樣的“風(fēng)洞”建造起來相對容易的多，簡單說只要使用大功率風(fēng)扇就可以實(shí)現(xiàn)了，必要時(shí)再額外配置噴流管提高一下風(fēng)速即可。

不過，對于大多數(shù)飛行器來說，普通“風(fēng)洞”是滿足不了測試需求的。根據(jù)提供風(fēng)速的不同，可以將高于普通“風(fēng)洞”技術(shù)要求的，劃分為跨音速風(fēng)洞、超音速風(fēng)洞、高超音速風(fēng)洞這幾種。隨著風(fēng)速的提高，原本只是提供一般速度的風(fēng)扇，對氣流的壓縮作用會逐漸達(dá)到瓶頸，也就是說風(fēng)扇對吹動氣流的能力是有上限的，如果被測試的飛行器需要進(jìn)行“風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)”的要求較高（比如飛行器實(shí)際飛行速度遠(yuǎn)高于音速），那么僅靠風(fēng)扇或者噴流管是難以達(dá)到實(shí)驗(yàn)預(yù)期的。

所以，在建造大型高速“風(fēng)洞”時(shí)，必須實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級，改用空氣壓縮的方式，配備必要的大型空氣壓縮機(jī)、壓力罐、高耐受性噴流管等設(shè)施，在情況允許時(shí)，還可能要將模型周圍環(huán)境轉(zhuǎn)化為真空狀態(tài)，目的就是提高儲存壓縮空氣和外界的壓力差，從而進(jìn)一步增加空氣的流動能力，實(shí)現(xiàn)更高的風(fēng)速。另外，為了更真實(shí)地對飛行器高速的運(yùn)行狀態(tài)，理想合格的“風(fēng)洞”實(shí)驗(yàn)，還要模擬出高速飛行時(shí)因表面與空氣流的摩擦產(chǎn)生的高溫環(huán)境，所以對于連接壓力罐與周圍環(huán)境的噴流管來說，其材料還必須滿足能夠耐受2000攝氏度以上的高溫條件。

以上是從技術(shù)層面展開的分析，實(shí)際上，對于需要進(jìn)行高質(zhì)量的“風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)”來說，需要從低到高依次開展亞因素、跨音速、超音速和高超音速的系列實(shí)驗(yàn)，這就需要“風(fēng)洞”中要配套建設(shè)多種規(guī)格、多重模式、多種條件、多套機(jī)組、多套配套設(shè)施等共同構(gòu)成的“風(fēng)洞”群，所以建造的費(fèi)用很高，即使普通的“風(fēng)洞”投資都需要幾百萬美元，而一個(gè)高超“風(fēng)洞”的價(jià)格可達(dá)上億美元。

第三個(gè)方面，要完美、準(zhǔn)確地進(jìn)行“風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)”，模型上相應(yīng)的精密監(jiān)測設(shè)備必不可少，比如超高速相機(jī)和攝影儀、壓力傳感器、溫度傳感器、姿態(tài)感應(yīng)儀等等，很多都是具有密級的軍工產(chǎn)品或者高科技產(chǎn)品，國際間不太容易進(jìn)行信息的交流和共享，如果一個(gè)國家沒有完備的工業(yè)體系、強(qiáng)大的制造能力和充足的原材料供給，這些監(jiān)測設(shè)備就無法生產(chǎn)，因此即使花大價(jià)錢造出了“風(fēng)洞”也無用武之地。

綜上，建造“風(fēng)洞”開展相應(yīng)實(shí)驗(yàn)，是建立在一個(gè)國家財(cái)力、科學(xué)技術(shù)、工業(yè)化體系等基礎(chǔ)之上的，是綜合國力的一種體現(xiàn)，并不是想建就能建的，截至目前，也只有我國和美國、俄羅斯這3個(gè)大國有這樣的實(shí)力。

風(fēng)洞是研究航天航空器的重要設(shè)備，其可以通過人工的方式制造并控制氣流，來模擬飛行器在飛行時(shí)的氣體流動情況。風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)不僅在研制航空航天飛行器時(shí)有重要的作用，在工業(yè)領(lǐng)域也有著廣泛的應(yīng)用。如在車輛的空氣動力學(xué)研究、房屋建筑的設(shè)計(jì)以及風(fēng)能利用等方面有著廣泛的的應(yīng)用。風(fēng)洞的種類有很多，難度也隨著風(fēng)洞的實(shí)驗(yàn)條件的提升而逐漸增大。一般來說，風(fēng)洞分為亞音速、跨音速、超音速和高超音速四種，建造難度也是逐漸增大的，這主要是由于風(fēng)洞的性能所決定的。

（風(fēng)洞是研發(fā)航空航天飛行器的重要設(shè)備）

風(fēng)洞的原理并不復(fù)雜，其是由洞體、驅(qū)動系統(tǒng)和測量控制系統(tǒng)組成的。洞體就是主要的實(shí)驗(yàn)部分，可為模型提供必要的實(shí)驗(yàn)條件和測量條件。驅(qū)動系統(tǒng)主要是用來產(chǎn)生氣流的，而測量控制系統(tǒng)則用于各種實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集和分析。簡單來說，風(fēng)洞就是在洞體內(nèi)利用驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)生的高速氣流，來模擬物體在高速條件下的狀態(tài)，并對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集分析的裝置。高超聲速風(fēng)洞通常是指馬赫數(shù)在5馬赫以上的超音速風(fēng)洞，主要用于模擬導(dǎo)彈、人造衛(wèi)星和航天飛機(jī)等模型的實(shí)驗(yàn)。其技術(shù)難度是風(fēng)洞設(shè)備中比較高的，對于一個(gè)國家的工業(yè)能力有著比較高的要求，因而只有很少的國家有能力制造。

（風(fēng)洞的原理其實(shí)并不復(fù)雜，但技術(shù)要求比較高）

高超音速風(fēng)洞的制造難點(diǎn)主要集中在以下幾個(gè)方面。首先，就是要制造出滿足需求的高速氣流。由于高超音速對于速度的要求比較高，采用傳統(tǒng)的風(fēng)扇產(chǎn)生風(fēng)力顯然難以滿足實(shí)驗(yàn)條件。因此，高超音速風(fēng)洞更多的是采用壓氣機(jī)壓縮空氣，再從狹小的噴管中噴出的方式，以此來達(dá)到給氣流加速的目的。而且在高超音速狀態(tài)下，還需要對由此產(chǎn)生的高溫進(jìn)行模擬。這就需要風(fēng)洞的噴管采用耐高溫韌性好的鋼管制造而成，還必須做到全程無縫。這就需要很強(qiáng)的工業(yè)加工能力和材料技術(shù)。同時(shí)，噴管內(nèi)部還要安裝各類測量設(shè)備，這就需要很強(qiáng)的深孔加工技術(shù)，這個(gè)技術(shù)含量可是非常高的。要知道，同樣是耐高溫韌性好的無縫炮管，只有少數(shù)幾個(gè)國家可以制造，而且風(fēng)洞噴管的尺寸要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于炮管，這就使得風(fēng)洞噴管的制造難度更高，對于工業(yè)能力的考驗(yàn)也更大。

（風(fēng)洞需要產(chǎn)生符合條件的風(fēng)力，對動力和噴管的要求很高）

其次，為了得到所需的數(shù)據(jù)，需要配套安裝大量先進(jìn)的測量儀器。如毫秒級的高速攝影機(jī)、各種姿態(tài)傳感器、壓力和速度傳感器等精密的觀測儀器。這些設(shè)備很多都是限制出口的，即使有錢都是買不到的，只能依靠自己研發(fā)，難度可想而知。這不僅需要多學(xué)科的技術(shù)力量進(jìn)行支撐，更反映了一個(gè)國家在頂尖科技上的技術(shù)水平。

（風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)也需要大量精密的觀測儀器）

此外，高超音速風(fēng)動的使用和維護(hù)成本也是非常好的，沒有點(diǎn)國力基礎(chǔ)還真的玩不轉(zhuǎn)。單單是工作時(shí)的驚人耗電量，就足夠很多國家望而生畏的了。這還不算建造和平時(shí)維護(hù)的費(fèi)用。那么多精密儀器和設(shè)備，其使用和維護(hù)成本自然也是非常可觀的。

（風(fēng)洞的使用和維護(hù)成本是比較高的）

正因如此，想要建造高超音速風(fēng)洞必須要具備強(qiáng)大的全套工業(yè)制造和生產(chǎn)能力，還要在材料科學(xué)、光學(xué)、流體力學(xué)等方面擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力，還要有足夠的財(cái)力給予支撐，這對于一個(gè)國家的綜合國力要求非常的高。目前也僅有中美俄等極少數(shù)國家有能力建造高超音速風(fēng)洞，并展開高超音速飛行器的研究。正因?yàn)橛辛烁叱羲亠L(fēng)洞，這些國家在高超音速飛行器的研究方面才能走在世界前列。而像歐洲則由于技術(shù)和財(cái)力問題，無力建造大型超音速風(fēng)洞，只能將不同類型的風(fēng)洞分散到不同國家，這就使得其研究受到了很大的限制，也增加了時(shí)間和成本。綜合來看，高超音速風(fēng)洞對一個(gè)國家的整體實(shí)力要求很高，因而只有極少數(shù)國家才有能力建造。

高超音速風(fēng)洞是發(fā)展高超音速武器的必備設(shè)備

主要原因無非這幾個(gè)：1、投資巨大；2、技術(shù)難點(diǎn)大；3、場地原因；4、產(chǎn)出和投入比不劃算。

其實(shí)不僅僅是大型風(fēng)洞，包括其他大型的復(fù)雜工程，比如航母、大飛機(jī)、載人航天等，都只有少數(shù)幾個(gè)國家能建，原因都差不多。 首先，我們要了解風(fēng)洞的作用。比如超音速風(fēng)洞，主要就是模擬超音速設(shè)備在實(shí)際運(yùn)動中的各種運(yùn)動狀態(tài)，從而獲取實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，為制造設(shè)備提高支持。任何工程，都是有需求才去建設(shè)，中小國家一般沒有大規(guī)模的工業(yè)規(guī)劃，比如說制造各種超音速飛機(jī)，所以就沒有必要花費(fèi)巨大投資去建設(shè)。

再者，風(fēng)洞是個(gè)一個(gè)體系，包括各種風(fēng)速和各種特點(diǎn)的風(fēng)洞，要有完整的風(fēng)洞體系才能有完整的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。因此，除了大國，其他國家沒有必要也不一定有能力去建設(shè)這么多風(fēng)洞，有需要也可以租用其他國家風(fēng)洞做實(shí)驗(yàn)。

第三就是技術(shù)和工程建設(shè)力量，超音速和高超音速風(fēng)洞對風(fēng)管噴嘴材料、結(jié)構(gòu)、傳感器水平、風(fēng)流控制等有很高的技術(shù)要求，一般非科技強(qiáng)國沒有這個(gè)技術(shù)能力。而且建設(shè)這么大的系統(tǒng)工程，對國家的工程力量也是一個(gè)要求。

第四、想一想發(fā)達(dá)的中小國家，可能技術(shù)上沒有問題，錢也沒有問題，為什么不建設(shè)呢？這還涉及到一個(gè)占地問題，國家已經(jīng)很擠了，哪里找那么多地方給你建設(shè)？這也是國土廣闊的一個(gè)好處。歐洲的幾大發(fā)達(dá)國家也是大家各建幾種類型風(fēng)洞，共享使用。 最后還有一個(gè)就是風(fēng)洞的產(chǎn)出和投入比，如果不是產(chǎn)品需求較多，單一兩產(chǎn)品就建設(shè)各種風(fēng)洞，是非常不劃算的。風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)，絕大部分可能是沒有用的，只有一小部分才有作用，但是由此產(chǎn)生的花費(fèi)確實(shí)巨大。偶然有需求的中小國家，沒有必要去花那么多錢去建設(shè)風(fēng)洞。

希望以上的回答能夠解決你的問題。

實(shí)際上，無論是核潛艇，彈道導(dǎo)彈，風(fēng)洞，航母還是五代機(jī)研發(fā)計(jì)劃，重型魚雷研發(fā)，大型戰(zhàn)斗艦艇，外層空間探測，三代核武器，等技術(shù)均只有少數(shù)國家可以研發(fā)，而且，這些國家高度重合，即聯(lián)合國五大常任理事國+德意日兩韓以伊印巴等14國

風(fēng)洞是用來干嘛的？用來試驗(yàn)氣動外形的。大因素風(fēng)洞是應(yīng)用范圍最廣，也是建造數(shù)量最多的 甚至于一些大型企業(yè)都會選擇自建亞音速風(fēng)洞。

亞音速的風(fēng)洞可以用來驗(yàn)證車輛，高鐵，大型建筑的氣動外形，還可以用來做娛樂設(shè)施，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，并且相對而言投資較低，對于技術(shù)的要求較低，總體成本低。

跨音速風(fēng)洞，可以驗(yàn)證速度較快的 一般是用于驗(yàn)證民用飛機(jī)，畢竟地上跑的一般跑不到這個(gè)速度。

超音速風(fēng)洞，顧名思義，那就是用于驗(yàn)證超過一馬赫速度的飛行器的氣動外形的。

高超音速風(fēng)洞指的是內(nèi)部速度在三馬赫以上的風(fēng)洞。

也就是說，如果武器裝備依賴外購的話1 研發(fā)風(fēng)洞純屬和尚買梳子一一沒事找事。

亞音速的能用來吹車，跨音速的能用來吹民用飛機(jī)，但是超音速和高超音速的，基本上就只能用來吹一吹導(dǎo)彈 吹一吹戰(zhàn)斗機(jī)吹一吹高超聲速飛行器之類的。但是問題是一般國家也沒這個(gè)技術(shù).....

沒有需求自然就沒有研發(fā)的動力，這也是為什么高超音速風(fēng)洞集中在中美俄三國的原因。因?yàn)槭澜缟现挥羞@三個(gè)國家有高超音速飛行器研發(fā)的能力和研發(fā)的動力以及研發(fā)的實(shí)力。

沒能力研發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)就不需要超音速風(fēng)洞，沒有彈道導(dǎo)彈和高超音速飛行器的研發(fā)需求就不需要高超音速風(fēng)洞，自然也就不會耗費(fèi)大量的人力物力財(cái)力去研發(fā)相關(guān)設(shè)施。

航母是如此，沒有需要的國家不會研發(fā)彈射器，也不會研發(fā)艦載機(jī)。因?yàn)檫@東西完全是虧本買賣，對于企業(yè)而言是血虧的那種，只有國家意志，才可能推行航母計(jì)劃

沒有爭霸或者說雄心壯志，成為地區(qū)一霸的國家沒有研發(fā)核武器的需求，沒有奪取全球霸權(quán)就沒有研發(fā)第三代核武的需求。

沒有核武器的國家，研發(fā)核潛艇沒有絲毫意義，更沒有理由耗費(fèi)大量人力物力財(cái)力去攻克相應(yīng)的科技樹。

并且再觀察一下 就會發(fā)現(xiàn)，大量內(nèi)容于經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性有，但是不是很強(qiáng)。

有關(guān)聯(lián)性是因?yàn)?，沒錢，研發(fā)不出來。

但是不是很強(qiáng)是因?yàn)椋瑔渭兛紤]經(jīng)濟(jì)因素，研發(fā)上述的所有都是血虧，如果國家戰(zhàn)略需要不考慮這方面的話，根本沒有必要研發(fā)。

對，沒錯(cuò)說的就是日本跟韓國。

既然有錢沒錢，有錢有能力沒能力，如果愿意的話，調(diào)動全國潛心研發(fā)5年還真有這個(gè)能力。

但是問題就是血虧呀。反正有美國在前面扛著，他們的國防需求不是很劇烈。

淘金客因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系，做民用項(xiàng)目時(shí)曾經(jīng)借用過最普通的風(fēng)洞，稍微有些了解。高超音速風(fēng)洞的難點(diǎn)，首先是高超音速；其次是尺寸，尤其是全尺寸；至于說到資金倒還不是最主要的難點(diǎn)。其它國家不建造，主要原因還是沒有需求，而且有需求也盡量想辦法用樣機(jī)實(shí)際去飛，一定要用風(fēng)洞也盡可能去共享。相關(guān)的知識有點(diǎn)復(fù)雜，淘金客盡量講簡單點(diǎn)。

高超音速

風(fēng)洞大家應(yīng)該都知道，簡單說就是用氣流去吹靜止的飛行器模型或者實(shí)物，得出相關(guān)的數(shù)據(jù)。因此可以認(rèn)為，風(fēng)洞吹氣的速度就必須等于飛行器實(shí)際飛行時(shí)的空速。好了，高超音速是一般認(rèn)為要超過5馬赫，氣流速度要超過1700米/秒，這問題就來了：首先，拿什么做風(fēng)力來源？常規(guī)噴氣發(fā)動機(jī)的尾噴口氣流都達(dá)不到這么高的，因此如何把空氣加速到這么高速度首先就成為難點(diǎn)。

當(dāng)然，火箭發(fā)動機(jī)的尾氣、炸藥爆炸的氣流速度是可以達(dá)到這么高，但這些氣體并不是空氣！不能用來模擬。通常的做法是一吹一吸，在風(fēng)洞上游用很大功率的壓氣機(jī)產(chǎn)生極高的噴氣速度，風(fēng)洞下游用真空（最直接的做法就是真空容器）吸氣，這樣才能形成足夠的氣流速度。不過，新問題又來了，空氣在這樣的環(huán)境中膨脹很快會降溫，甚至變成液體，所以還要需要對空氣進(jìn)行加溫！

淘金客這里只是講了理論上的一些，具體到怎么加速空氣？怎么加溫？怎么產(chǎn)生真空？怎么控制氣流的方向和流場的均勻？吹風(fēng)的時(shí)間是多長？……這里面的難度看官可以自己想像一下。

尺寸上的難點(diǎn)

了解一些流體力學(xué)的人，都知道一個(gè)東西叫相似理論，其中“雷諾數(shù)”是非常重要的。簡單講，就是空氣有粘性，所以尺寸不同的物體在空氣中運(yùn)動表現(xiàn)出來的特性完全不一樣。具體講，你有一個(gè)空客A380的模型，哪怕是非常精確的模型，放進(jìn)風(fēng)洞里吹，跟真實(shí)的A380數(shù)據(jù)都差很遠(yuǎn)。再說極端一些，一個(gè)1米直徑的球，和一個(gè)1厘米直徑的球，在風(fēng)洞里的表現(xiàn)是完全不一樣的！因?yàn)榭諝獾恼承允箖烧叩摹袄字Z數(shù)”差很遠(yuǎn)！

不太懂“雷諾數(shù)”的意思不要緊，就記住一個(gè)結(jié)論，通常做風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)用的模型，和原型機(jī)的尺寸之間最好不要超過1：10，還要通過各種方法盡量使雷諾數(shù)接近，否則得出的數(shù)據(jù)基本沒什么價(jià)值！有人可能想，直接用數(shù)學(xué)模型來補(bǔ)償“雷諾數(shù)”的差異不就行了？對不起，一來空氣動力學(xué)非常復(fù)雜，基本原理都還還有存疑的地方；二來具體到飛行器本身形狀又比較復(fù)雜，想簡單用調(diào)整雷諾數(shù)來進(jìn)行補(bǔ)償是幾乎不可能的。

列位看官看到這里應(yīng)該明白了，風(fēng)洞的尺寸也是非常重要的，高超音速風(fēng)洞本來就很難，如果要把尺寸做大，大到能容納1：10的模型，甚至是1：1的模型（全尺寸風(fēng)洞，上圖），還要流場均勻，那個(gè)難度又呈幾何級數(shù)增長！

為什么做出來的國家不多

前述的難度是首要因素。其次是其它答主提到的耗資巨大，大到什么程度呢？淘金客也不知道，但有個(gè)實(shí)例佐證：一個(gè)最簡單的模型，借用一下普通的民用低速風(fēng)洞——就是設(shè)計(jì)普通民用跑車時(shí)用的那種，2010年，非常給面子的友情報(bào)價(jià)的是30萬，1次！

另外，必要性也是個(gè)問題。因?yàn)?strong>CFD（計(jì)算流體力學(xué)）發(fā)展的速度很快，普通的民用低速風(fēng)洞基本被計(jì)算機(jī)模擬給取代了。所以一般國家現(xiàn)在建風(fēng)洞的需求不大。不過高超音速這種領(lǐng)域還有太多未知的東西，CFD是取代不了的，必須有風(fēng)洞甚至是實(shí)際飛行來采集有效數(shù)據(jù)。但一般國家這方便的需求又不大，而且如果跟中、美、俄關(guān)系足夠好的話，完全可以共享設(shè)備和數(shù)據(jù)。

最后結(jié)論

綜上所述，高超音速風(fēng)洞技術(shù)難度大、耗資巨大，使用的飽和度也不高，一般國家由于需求不大或者可以和已有的國家共享，是不會輕易去建造的。

技術(shù)門坎太高，基礎(chǔ)技術(shù)涉及面廣，對制造業(yè)要求高，檢測設(shè)備對精度要求級高，這不是一般的國家可以做的，只有制造業(yè)全面且有級高技術(shù)累積的及少數(shù)國家才能勝任這個(gè)高難度項(xiàng)目。

高超音速風(fēng)洞只是現(xiàn)代風(fēng)洞技術(shù)的一類，本身就是很高端的東西，在技術(shù)上的要求非常高，關(guān)于這方面許多人應(yīng)該解釋過了，技術(shù)要求非常的高，背后涉及到國家實(shí)力的問題了。

風(fēng)洞技術(shù)本來就相當(dāng)?shù)母叨耍皇钦l想搞就可以搞的，高超音速風(fēng)洞則為所有風(fēng)洞類似之中，相當(dāng)高端的一種，其他風(fēng)洞沒搞出來，就不要研究它了。

這個(gè)工作涉及到的許多東西，不是花錢就買到的，只能搞自己研究，所研究需要花費(fèi)的經(jīng)費(fèi)，時(shí)間等等都不是一般國家可以支撐的，高水平的風(fēng)不是想搞就搞，要求都不是一般國家可以搞定的，也不是一般國家會有這樣的需求，只有相當(dāng)水平的研究才會涉足到這一個(gè)領(lǐng)域，可以說這是一個(gè)高端的項(xiàng)目，一步一個(gè)臺階，連基本的風(fēng)度都造不出來，還怎么造這種高水平的程度呢？

這就形成了一個(gè)逐步拉升的關(guān)系，只有極少數(shù)國家才有具備有條件，有需求來制造這樣的風(fēng)洞。