現在100萬左右的SUV哪款比較好呢，這個價位的豪華SUV也有挺多的選擇，但是談到百萬級別的車型，我覺得選擇一些有造車底蘊的品牌會更穩，畢竟不是說用料有多豪華就能堆砌出一輛百萬豪車，汽車本身的機械性能表現對于這種長期持有的產品來說，很重要，穩定性、耐久性、品牌的持續發展能力這些對于購買后長期使用下來能不能讓人省心，或者出了問題起碼有人管，我會考慮在內。
100萬左右，我的理解是也不能太右吧，不然就海里去了，也就沒什么參考意義了。
?如果是只有100萬左右的裸車預算，我會比較喜歡寶馬X7 入門版40i領先
可能是因為我個人比較認同寶馬這個品牌吧，如果只有100萬左右的裸車預算，我肯定會選X7，寶馬的機械性能底蘊深厚，而且有7系和X5珠玉在前，X7作為新推出打入百萬級別的SUV旗艦車型，那誠意會是值得一提的。另外，我個人并不是很喜歡那些過于圓潤的SUV，總覺得SUV就該棱角分明、粗獷大氣一點。寶馬的品牌持續發展沒什么問題，這樣就不用擔心被遺棄了，況且，寶馬的機械素養也不錯，這是我喜歡的理由。X7是大型豪華SUV的定位，長5163寬2000高1835軸距3105mm
內飾氛圍沒有那么賞心悅目的豪華感，但會是喜歡開車的人喜歡的樣子，畢竟優于駕一直是寶馬的特點，SUV嘛，我想也沒幾個請司機開車的會選擇SUV了，所以這也算是對了胃口。看上去沒那么奢華，但X7的內飾用料和細節處理是能體現旗艦感的。配置這塊，入門版車型并沒有很多自動輔助駕駛類的東西，但使用便利性方面的就很齊全了。40i搭載的是寶馬直列六缸3.0T發動機，最大馬力340匹，峰值扭矩450牛米，匹配采埃孚縱置8at，這套動力系統是個老搭檔，而且寶馬對采埃孚的調教可以說是無出其右了，響應速度和標定邏輯都很給力，百公里加速6.1秒。
乘坐方面，X7是默認是2-3-2七座布局，五座狀態下空間非常可觀，而且二排可調范圍也較大，很容易找到舒適的坐姿，動態方面，前雙叉臂后多連桿加軟硬高低可調的空氣懸掛，這也是我喜歡X7的原因，X7這套懸掛系統跟7系那套差不多，集成在駕駛模式與油門踏板情況自調節懸掛可以實現駕控與乘坐兼顧，乘坐的懸浮感不錯，但不會模糊了駕控體驗的反饋，雖然是大塊頭，但依然很寶馬。隔音效果好，標配的16喇叭哈曼卡頓也夠用了。
?情懷至上，路虎攬勝運動3.0 L6耀黑版
豪華SUV我會覺得繞不過的就是攬勝了，雖然百萬拿攬勝不實際，但攬勝運動版也可以有，路虎在豪華SUV領域深耕多年，對于SUV的底蘊可以說是比較有話語權的，就SUV底盤上的功力就不是一般拓展出來的城市SUV可比，就算是承載式車身結構，底盤的抗扭表現也是杠杠滴，同時四驅的表現也是比較給力的。攬運屬于中大型SUV，長4879寬2073高1803軸距2923mm
路虎有過一段品控危機，那是急于大面積應用當時還不成熟的電子化自動化設備帶來的，而本身路虎高端車型在動力系統部分的穩定性是相當不錯的，當然了，別拿那些下探的車型來談。攬運的內飾風格比較平直簡約，電子化也相當多，好在是現在的汽車電子設備已經很成熟了。3.0 L6搭載的是3.0直列六缸機械+渦輪增壓發動機，這樣會對于應對脫困時所需的動力輸出持續性更有優勢，最大馬力360匹，峰值扭矩495牛米，再配一套48V輕混系統幫助壓制油耗，百公里加速6.6秒。
攬運是個大五座的布局，空間沒有什么問題，而且座椅的乘坐舒適性也是相當不錯的，畢竟攬勝也是有著往商務方向走的取向，座椅的承托、角度、包裹都比較貼合人體，標配的19喇叭英國之寶音響也已經是個大愛了。前雙叉臂后多連桿+軟硬高低可調空氣懸掛，動態的車身懸浮感不錯，而且底盤反饋回來的貼地感也比較強，搭載一套帶中央差速器鎖止功能的全時四驅，應對復雜路況更有信心。我一真覺得這才是主打多功能性的SUV該有的樣子。
?超豪品牌力，運動駕控體驗，保時捷卡宴3.0T
作為一個超豪華品牌，保時捷的品牌在這樣價位里是相當有優勢的，而卡宴早些年也深受一些小老板的喜愛，甚至是一車難求。我最記得在珠三角地區有一批跑外貿（空手套白狼）的，很多在家鄉賣田賣地也要買一輛卡宴，出來租房住，車就是他們的膽氣和門面，還別說，也的確是事半功倍，這也反映出保時捷的品牌影響力。卡宴屬于中大型SUV，車身長4918寬1983高1696軸距2895mm
我反倒會比較喜歡卡宴那保留著的那種賽車體質的運動內飾氛圍和駕駛感，這種比較純粹的城市SUV取向更適合駕控。那種近乎賽道運動的機械素養和優于駕的格調，很能燃起駕駛欲望。3.0T入門級車型在高科技化輔助駕駛類的配置比較寒磣，但保時捷避不開的選裝項目很多很全面，用點預算余量選裝一些自己喜歡的配置也能看了。動力方面搭載的是3.0渦輪增壓V6發動機，最大馬力340匹，峰值扭矩450牛米，匹配采埃孚8at，百公里加速6.2秒。
乘坐方面，卡宴真的沒有什么商務氣息，空間在流線車身的壓制下，只能說是中規中矩吧，乘坐方面也談不上很舒適，只能說對比這個價位來說沒什么槽點了。反而是對于駕駛來說，這很保時捷，前后多連桿+軟硬高低可調空氣懸掛偏運動調教，底盤反饋的質感細膩有張力，流線協調的車身加上全時四驅系統加持，整個車身動態非常優美，開起來的人車合一感很強。
?來自于小眾的優越感，瑪莎拉蒂Levante 3.0T豪華版
早些年寧缺毋濫的產品布局、法拉利的動力共享，讓瑪莎拉蒂硬生生活成了個超豪華品牌。小眾點總能引起多點人關注，多了人去關注自然就能產生一種被關注的優越感，這也是瑪莎拉蒂深受微商大姐和網紅體質的來源。萊溫特定位豪華中大型城市SUV，車身長5002寬1968高1679軸距3004mm
如果要我說萊溫特的優勢，在同價位里我覺得那追求奢華的內飾氛圍是比較有競爭力的，配色、用料、布局、細節處理在同價位同級別車型里都算比較好的那種，所以也很受女性消費者的喜愛。動力方面搭載一臺3.0T雙渦輪增壓V6發動機，最大馬力350匹，峰值扭矩500牛米，匹配采埃孚縱置8at，百公里加速6秒。但細品下來，會發現整個機械素養會缺少一點細膩的高級感，給人一種匹配得比較生硬的感覺。
談到乘坐體驗，那是萊溫特想要表達的，有著能讓人賞心悅目的內飾氛圍，空間表現也沒什么問題，座椅的舒適度相當不錯，各種細節都做得很到位。前雙叉臂后多連桿+軟硬高低可調空氣懸掛，帶后橋限滑差速器的適時四驅，很純粹的城市SUV風格，反而挺適合商務需求的。
?極致舒適的美式大塊頭，林肯領航員3.5T尊耀版
當你看到領航員的時候，你會忍不住發出一聲哇靠，長5355寬2073高1937軸距3112的大型車身尺寸，加上林肯那種典型的美式方正平直外觀線條，那個霸氣感真的很側漏。如果你遵循以大為美、如果你想要一輛坐起來很享受、如果你有七座家用需求，那么，這是你的菜，林肯一向挺在行營造豪華感和舒適性的。
相比于霸氣側漏的大塊頭外觀，我個人覺得這套SUV家族式的內飾風格稍顯有點單薄了，但這是審美層面的東西是說不清的。但無可否認，領航員作為旗艦車型在內飾用料上那是不遺余力的，包括各種配置的豐富程度也令人發指，妥妥的L2滿級自動輔助駕駛、使用便利性上的智能化、自動化很豐富很齊活。搭載一臺3.5雙渦輪增壓V6發動機，最大馬力387匹，峰值扭矩680牛米，匹配福特10at變速箱，百公里加速6秒多。
領航員采用2-2-3的七座布局，空間寬敞，是可以滿足商務需求或七座滿足家用需求的，上下車有電動側踏板，并且座椅的舒適度和配置也相當到位，前排座椅可單獨調節的部位非常多，而且給標配通風加熱以及按摩功能，二排也標配了加熱功能。隔音不錯，配20喇叭銳威音響系統，整個乘坐環境那是在同價位里做得比較給力的。底盤是典型的美式厚重舒適風格，前雙叉臂后多連桿軟硬可調，但對這大塊頭車身的支撐依然不到位，對于乘坐很友好，但對于駕駛來說，除了動力的儲備很給力以及那一覽眾車小的優越感之外，那就有點無趣了，哪怕有一套不差的適時四驅加持。當然了，魚與熊掌嘛。